Oldal: 1 / 2 1 2 UtolsóUtolsó
Találatok: 1 - 25 (27 összesen)

Téma: HGTLM9 - Donington

  1. #1
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    34
    Üzenetek
    21.144

    HGTLM9 - Donington

    Uraim, az előző futamon felnőtt a mezőny a GTC-76-os nagygépekhez és egy igen mozgalmas és párharcokban gazdag verseny van mögöttünk!
    Nem lesz ez másként következő helyszínünkön sem, ezúttal a ma már klasszikusnak számító Donington Park lendületes ívein futtatjuk meg a vasakat!



    6. Futam: Donington Park
    Verseny ideje: 2014.04.24, csütörtök
    Verseny stílusa: normál
    Nevezési határidő:
    20:00
    Időmérő kezdete: 21:00
    Időmérő hossza: 30 perc
    Futam hossza: 45 kör
    Rajt típusa: álló rajt
    Üzemanyag fogyás: !! 2x !!
    Bokszkiállás: nincs korlátozva

    HGTLM9 Tavasz - Car & Track Pack: LETÖLTÉS
    HGTLM9 Tavasz - Car Pack 1.1 Pack: LETÖLTÉS


    Az induláshoz érvényes nevezés szükséges a Prekvalifikációban!!
    lobby: Altbierbude (beállítás)
    szerver: GTR-Masters.hu #1
    jelszó: a mindenkori szerverjelszó


    Választható autók a HGTLM9 - Group besorolások topikban közzétett táblázat szerint:

    Figyelem, a Detomaso Pantera-ból és a Ford Capri-ból a következő rajtszámú autók nem használhatók: #80, #84, #89, #872!
    (Részletes leírás a Versenyszabályzat 3. pontjában)


    A Bajnokság főtopikja:
    HGTLM9 - Tavaszi Szezon

    Indulási feltételek és szabályzat: HGTLM9 - Versenyszabályzat
    GT Legends beszerzése: GTL digitális kiadás
    Csapatnevezés: HGTLM9 - Nevezés

    Futam előtti előkészületek: pár jó tanács a felkészüléshez
    Ajánlás előzésekhez: GTL Driving Aid
    GTL Tudástár: Tippek, trükkök, beállítások



    A szerver él, lehet futni a köröket...
    Pedal to the metal!
    Utoljára módosította: moneytoo; 2014. 04. 22. 17:05.

  2. #2
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    34
    Üzenetek
    21.144
    Íme egy kis segítség az autóválasztáshoz:

    BMW CSL
    A bajnoksághoz újonnan csatlakozóknak először a BMW CSL-el érdemes megismerkedniük, ez egy viszonylag könnyen kézben tartható, enyhén alulkormányzott gép és emellett nagyon gyors is! Két verzió érhető el belőle, a nehezebb és erősebb Schnizter és a könnyebb és gyengébb Alpina. Az Alpina majd 100 lóerővel harmatosabb, viszont jóval kezesebb, fordulékonyabb... a kanyarokban és féktávokon is szépen domborít, a lassabb pályákhoz ajánljuk, míg a nagy Schnitzer-t értelem szerűen a gyors, kevésbé kacskaringós pályákon van elemében. A BMW viszonylag jól bánik a gumival és a benzinnel is, viszont egy komoly hátulütője van, hogy a fara nagyon alattomosan hajlamos kitörni és rendkívül nehéz ilyenkor megfogni, ezért nagyon vigyázni kell vele, különösen a már kopott gumikon.

    Porsche 906, Porsche 911 RSR
    Ez a két autó a leggyorsabb a jelenlegi mezőnyben és kézben tartásuk is többnyire egyszerűnek mondható. A 911-es az utcai autó egy igencsak felpaprikázott változata, enyhén alul kormányzott, de jóindulatú gép, és takarékosan bánik a gumival és az üzemanyaggal is. Farmotoros felépítéséből adódóan azért vigyázni kell vele, mert tud okozni nehéz pillanatokat a sofőrjének, de közel nem olyan alattomos módon, mint a BMW. Két verzió is elérhető belőle, a fő különbség köztük a hátsó szárny méretében és ebből adódóan a leszorító erőben mutatkozik meg. A 906-os pedig egy igazi épített ízig-vérig versenygép, 700 kiló, ki se látszik a földből és megy mint a veszedelem (főleg a kanyarokban), a gumit és a benzint meg szinte termeli. Alapvetően jóindulatú gép, viszont a nagyon kihegyezett és közvetlen irányítása miatt nagy koncentrációt igényel.

    Porsche 914
    Igazi kis porbafingó, vezetni gyerekjáték, erő semmi nincs benne, viszont falja a kanyarokat. Kanyargósabb pályán bizony sok borsot tud törni a nagyobb gépek orra alá és gumival és a benzinnel is rendkívül kíméletes, a nagy egyenesekben azonban hamar elvérzik. Ideális választás lehet kezdők számára!
    (a gyári #370-es kocsit nem érdemes választani a gyárilag bugos elmelegedő hátsó gumi miatt, ezt a hibát az add-on kocsiknál javítottuk)

    Chevrolet Corvette
    Csak profiknak. A Corvette egy igazi vadállat, a legnehezebben vezethető gép az egész mezőnyben, folyamatosan bírkózni kell vele, hol azért hogy beforduljon, hol azért hogy ne forduljon ki alólad. Gyakorlatilag megállás nélkül ellenkezik, fék szinte nincs rajta, ráadásul dög nehéz, így lassítani is alig lehet vele, és a gumit, meg a nafát is két pofára zabálja. Viszont ha meg tudod ülni, akkor piszok gyors és egyben mindent elsöprő óriási élmény! Két verzió van belőle a mezőnyben, a '69-es big block-kal felvértezett majd 600 lóerős állat a Group3-ban, a '74-es small block-kal szerlet 450 lóerős pedig a Group1-ben várja a bátor jelentkezőket.
    (a gyári #85-ös és #850-es kocsikat nem érdemes választani a kis tankjuk miatt, a tankméreteket az add-on kocsiknál megnöveltük)

    Ford Capri 2600 RS, Ford Escort 2000 RS
    Mindkettő igencsak küzdős gép, de míg a Capri az amerikai sodródós, nehezen fordulós módon, addig a kis fürge európia Escort rendkívül mozgékony, viszont a feneke sokszor hajlamos beelőzni az elejét, főleg féktávokon, szóval meglehetősen ideges kis dög. Mindkét kocsi kiismerése sok türelmet és sok gyakorlást igényel, csak felkészült versenyző kezében ütőképesek, viszont tudnak meglepetést okozni a mezőnynek. Az Escort-tal a váltásoknál érdemes vigyázni, mert gyorsan koptatja a motort. A Capri majd 450 lóerős 3100-es nagytestvére nem használható a bajnokságban, valamint a gyári #972-es kisCapri sem választható, mert túl nagy tankja aránytalanul sok előnyt jelentene a Box-ban.

    Ford GT40, DeTomaso Pantera "non-factory"
    Két bődületes erejű hamisítatlan klasszikus versenygép, kevésébe harapós és kevésbé pontos futóművel. Mindkettő nehezen kezelhető, különösen a GT40, de a vezetési élmény kárpótol mindenért! Alapvetően a Group1-es profi pilóták játékszerei, de a gyors pályákon a Group2-es pilótáknak is érdemes lehet próbát tenni velük, ha felkötötték a gatyót!
    (a gyári #80-ös és #84-es Pantera-kat nem lehet választani a bajnokságban, azok a gépek nem e világra valók...)


    A kocsikról további infókat itt olvashattok: GT Legends Driving Guide





    Setupolás:
    A kocsik alap settel kissé alukormányzottak, ezen kis állítgatással lehet segíteni, illetve kérjetek bátran setup-ot, vagy segítséget a vén rókáktól!
    Ökölszabályok alulkormányzottság csökkentésére ("fickósításra" ):

    • negatív kerékdőlés növelése, első negatív kerékösszetartás növelése
    • felfüggesztés elől puhít, hátul keményít
    • stab elől puhít, hátul keményít
    • diffi és coast csökkentés
    • fékerő hátrébb helyezés
    • utánfutás/caster negatív növelése

    Csatolok néhány set-et (link), fontos, hogy a letöltött setup-okban a steering lock/kormányszög/kormányzár értéket mindig a saját kormányunk elfordulásához és a saját ízkésünkhöz kell igazítani!


    Help: Kocsik és pályák feloldása
    Box: A tankolás menete a GTL-ben
    GTL trükkök: Tippek, trükkök, beállítások
    GTL magyarosítás: Link
    HUD/Motec:
    XD


    Akinek bármi gondja van az online belépéssel, annak javasolt a GTL.exe-t közvetlenül indítani rendszergazda módban Steam nélkül. (Steam\SteamApps\common\GT Legends\GTL.exe)

  3. #3
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    34
    Üzenetek
    21.144
    Ne feledjétek, hogy most is érdemes a prekvalon teperni a minél jobb köridőkért, hiszen a Group-onként elért legjobb eredménnyel is plusz esélyt lehet szerezni a fődíj megnyerésére, tehát megéri rátaposni a gázra!

    Eddigi prekval győzelmek:
    Tömöl Tamás: 3 db
    Fehér Zoltán: 3 db
    Horváth József: 2 db
    Szlodoba Gusztáv: 1 db
    Szabó Szilárd: 1 db
    Endrődi Zoltán: 1 db
    Pfennig Kristóf: 1 db

    Gyúrjatok ár a prekvalra, mert az idény alatt még 4 pont szerezhető, szóval még bárkinek van lehetősége az élre állni!

    Az aktuális büntetéseket itt, a Group besorolásokat pedig itt láthatjátok, illetve minden segítséget megtaláltok itt a topikban, ha vmit mégsem, akkor kérdezzetek bátran!

    Jó szórakozást!
    Utoljára módosította: neilszab; 2014. 04. 21. 16:43.

  4. #4
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    30
    Üzenetek
    1.603
    Hány körös lesz a futam? 45-6? Illetve nem lehetne átrakni hosszabb-ra a q-t, hogy lehessen menni 60 percet? Köszi


  5. #5
    Horváth József Szervertag 2020
    Csatlakozott
    2010. 11. 06.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    2.181
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    Hány körös lesz a futam? 45-6? Illetve nem lehetne átrakni hosszabb-ra a q-t, hogy lehessen menni 60 percet? Köszi
    A verseny 45 körös lesz.
    A Q-t nem állítjuk át 60 percre, mivel akkor meg kell változtatni vagy a nevezési határidőt, a Q kezdetet, és a verseny kezdést, vagy a verseny végét. Ez már elfogadott bevállt időpont és időtartam. Ha változtatunk biztos több embernek nem lesz jó.

    ui.: nekem pl nem lenne jó a későbbi befejezés mert 4-5 körül kelek minden nap, és néha már így is versenyre koncentrációs problémáim vannak a fáradtság miatt.

  6. #6
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    30
    Üzenetek
    1.603
    Idézet Eredetileg moneytoo írta Hozzászólás megtekintése
    A verseny 45 körös lesz.
    A Q-t nem állítjuk át 60 percre, mivel akkor meg kell változtatni vagy a nevezési határidőt, a Q kezdetet, és a verseny kezdést, vagy a verseny végét. Ez már elfogadott bevállt időpont és időtartam. Ha változtatunk biztos több embernek nem lesz jó.

    ui.: nekem pl nem lenne jó a későbbi befejezés mert 4-5 körül kelek minden nap, és néha már így is versenyre koncentrációs problémáim vannak a fáradtság miatt.
    Úgy értem most a felkészülés alatt A quali most sajnos nem érint....
    Utoljára módosította: sfakos; 2014. 04. 22. 17:37.


  7. #7
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    34
    Üzenetek
    21.144
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    nem lehetne átrakni hosszabb-ra a q-t, hogy lehessen menni 60 percet? Köszi
    Átraktam..

  8. #8
    Horváth József Szervertag 2020
    Csatlakozott
    2010. 11. 06.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    2.181
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    Úgy értem most a felkészülés alatt A quali most sajnos nem érint....
    Jaaaa....

    Akkor Szabit piszkáljuk Ő vagy Bordiii tudja átlőni

  9. #9
    Szabó Szilárd Szervertag 2020 Sziszka logója
    Csatlakozott
    2007. 10. 24.
    Város
    Budapest
    Életkor
    43
    Üzenetek
    5.310
    tökmindegy...mer nem tudsz 60 percet folyamatosan menni a benzin miatt.....
    A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!

  10. #10
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    30
    Üzenetek
    1.603
    Idézet Eredetileg Sziszka írta Hozzászólás megtekintése
    tökmindegy...mer nem tudsz 60 percet folyamatosan menni a benzin miatt.....
    És Q-n nem lehet tankolni? Igazából a gumik miatt gondoltam hogy kipróbálnám a versenytávot, mert így első nekifutásra úgytűnik nemigen kopik ezen a bájerisse szaron...


  11. #11
    Szabó Szilárd Szervertag 2020 Sziszka logója
    Csatlakozott
    2007. 10. 24.
    Város
    Budapest
    Életkor
    43
    Üzenetek
    5.310
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    És Q-n nem lehet tankolni? Igazából a gumik miatt gondoltam hogy kipróbálnám a versenytávot, mert így első nekifutásra úgytűnik nemigen kopik ezen a bájerisse szaron...
    nem...
    tankolást/boxkiállást offline practicban vagy futamon tudsz gyakorolni
    A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!

  12. #12
    Sass Norbert Versenyző Sasyhroc logója
    Csatlakozott
    2012. 06. 27.
    Város
    Püspökladány
    Életkor
    28
    Üzenetek
    243
    asszem jól vettem a lekörözéseket, kivéve 1 Bmwnél, talál Albert lehetett, és mikor a boxból jöttél ki akkor is lehet nem a legjobban cselekedtem elnézést érte, (persze mikor én jöttem ki a boxból akkor is pont ott jöttél )

  13. #13
    Fehér Zoltán Versenyző Cola logója
    Csatlakozott
    2006. 10. 22.
    Város
    Kisújszállás
    Életkor
    49
    Üzenetek
    1.770
    már én is azt hittem hogy részeg vagyokde nem elfogyott a kuplungom szal nem volt,ide oda dobálgattam a fokozatokat de az istennek nem ment be üresbe:P nem akartam fullasztani a ratnál,jobb lett volna azonnal félre állni picit megzavarodtam bocsi ha gondot okoztam,s&g-után maradt a felzárkózás nem volt annyira vészes a futam bár jó-se,bordii bocs próbáltam volna alád fordulni de megpöccintettelek aztán még elis vettem kicsit rádtartottam hátha egyenesbe állsz,áhh bénu voltam
    kaptam 1 kört régen volt ilyenlehet kövöt pihentetem de így funnból lehet csak megkerülök
    lehet keca-t is bántottam de már nem emlékszem
    Grat
    http://www.findthelimit.com/userfiles/driver1641_rank1.png

  14. #14
    Endrődi Zoltán Versenyző endrodiz logója
    Csatlakozott
    2010. 02. 15.
    Üzenetek
    1.086
    Utálom Doningtont, mondtam már?

    Ákos! Jobban szeretem a fórumos bocsi üzeneteket, az ilyen privátosnak kicsit mindig hónaljszaga van. Szerintem. És válaszolva az üzenetre: Nincs harag. Az én repimen az látszik, hogy az első tengelyed még nincs egy vonalban az én hátsó tengelyemmel, tehát nem voltál előzési pozícióban, ezek szerint szabadon választhattam ívet, nem kellett neked helyet hagynom. Következésképpen te voltál a hunyó. Ha egyedül lettél volna, nem lett volna elfékezve, de nem voltál ott egyedül.

  15. #15
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    30
    Üzenetek
    1.603
    Idézet Eredetileg endrodiz írta Hozzászólás megtekintése
    Utálom Doningtont, mondtam már?

    Ákos! Jobban szeretem a fórumos bocsi üzeneteket, az ilyen privátosnak kicsit mindig hónaljszaga van. Szerintem. És válaszolva az üzenetre: Nincs harag. Az én repimen az látszik, hogy az első tengelyed még nincs egy vonalban az én hátsó tengelyemmel, tehát nem voltál előzési pozícióban, ezek szerint szabadon választhattam ívet, nem kellett neked helyet hagynom. Következésképpen te voltál a hunyó. Ha egyedül lettél volna, nem lett volna elfékezve, de nem voltál ott egyedül.
    Nem akartam itt a fórumot "teleírni" vele, azért írtam privátot... Akkor bocsi, én úgy éreztem belülről hogy melletted vagyok.. Na majd ha lesz szerver replay megnézem aztán megóvom, max megint kapok egy URH-t, úgy látszik ebből nem tanultam, pedig tényleg próbálok vigyázni mindig a körülöttem levőkre

    A versenyről.

    Szeretem Doningtont, mondtam már?:P

    URH-m volt, pedig ahogy néztem kb 6-7. helyre jó lettem volna. Na mind1, legalább lesz sok csata gondoltam. Rajtnál nemtudtam mi volt ( gondolom Cola lefulladása ), jól elkaptam aztán bele kellet lépni a fékbe egyből, de végülis jól jöttem ki belőle, sikerült az első körökben fogni jó pár pozíciót. Aztán volt egy kis üres tér előttem, de nem is értem miért eldobtam tök egyedül a T1-ben, mert csak 3-ig gangoltam vissza nem 2-be és észre sem vettem. Elmentek páran, aztán újra előrébb jöttem és amíg volt benga toltam légüres térben. Boxnál nemvolt semmi gond jól dolgoztak a fiúk, Colaval egymás mögött jöttünk be. Aztán jött ment, nem túl sokáig sikerült tartani, bár utána még nagyjából egy tempót mentünk de akkor már késő volt. Láttam az xd-n hogy Gedő Mikivel vagyok harcba, amikor Cola megérkezett rá sikerült is felzárkózni rájuk, de végülis az előzésből az lett hogy Miklós eldobta. A géppel sikerült egyébként megbarátkozni, már kezdem érezni a megfogásokat és élvezem az RWD-t, el is gondolkodtam rajta hogy HTCM-ben is váltani kéne, csak hát az is BMW... Ráadásul ott az Alfa...

    Jöhet Porto, érdekes lesz. Hozzam a v8-at hogy ne lehessen kikerülni, vagy a Minit hogy ki tudjam kerülni ?


  16. #16
    Kelemen Dávid Versenyző KeCA logója
    Csatlakozott
    2012. 07. 12.
    Város
    Budapest
    Életkor
    32
    Üzenetek
    257
    Idézet Eredetileg Cola írta Hozzászólás megtekintése
    lehet keca-t is bántottam de már nem emlékszem
    Én bántottalak Téged, úgy hogy bocsi, de rutinosan megfogtad a vasat. Lehet észre se vetted

    A verseny viszont jó is lehetett volna, ha:

    - nem szarom el az egyik kanyart és szántok vetek egy jó nagyot, ráadásul olyan szarul jöttem vissza, hogy Bordi versenyét is elszartam. Bocsánat!
    - nem a boxban jövök rá arra, hogy elállítottam pár gombot és emiatt nem tudok semmit kiválasztani, módosítani
    - nem nyomok le egy gyorsbillentyűt idegességemben, ezzel megszegve a chatstopot...

    uff
    Utoljára módosította: KeCA; 2014. 04. 25. 11:41.

  17. #17
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    41
    Üzenetek
    1.588
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    ...

    Jöhet Porto, érdekes lesz. Hozzam a v8-at hogy ne lehessen kikerülni, vagy a Minit hogy ki tudjam kerülni ?
    v nyóc elfér egyáltalán a sikánban? Ha igen ,akkor meg úgy kanyarodik ,mint egy csuklós busz nem ?
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  18. #18
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    4.584
    Idézet Eredetileg Söri írta Hozzászólás megtekintése
    v nyóc elfér egyáltalán a sikánban? Ha igen ,akkor meg úgy kanyarodik ,mint egy csuklós busz nem ?
    Hallod, falon fordul. Mint egy metró, megy végig nyélgázon az alagútban. Nem kell kormány, izomból megoldja. Csak elég strapára kell megcsinálni

  19. #19
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    41
    Üzenetek
    1.588
    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    Hallod, falon fordul. Mint egy metró, megy végig nyélgázon az alagútban. Nem kell kormány, izomból megoldja. Csak elég strapára kell megcsinálni
    lehet benne valami. Nem lepődnék meg egy-két helyen szikrázna jobbról-balról, ahol két oldalról súrolja a betonfalat.
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  20. #20
    Horváth József Szervertag 2020
    Csatlakozott
    2010. 11. 06.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    2.181
    Sokat készültem a versenyre. Két hetet tök kihagytam egy komplett versennyel, így nagyon megjött a kedvem.

    A kis Vettét választottam, bár tudtam megeszi a gumit.

    Q: 1.16,2-t futottam, bár maradt benne vagy ,5 sec, hagytam a csudába az egészet.

    R: A rajtnál beszorultam Sziszka és Csicsi közé. Majd jött a T1. Itt TT beszúrt, majd lecsúszott az ívről, és rajtam fordult én meg majd megpördültem, de szerencsére nem. Utána szépen vissza előzgettem mindenkit. Itt még tapadt a Vette és az egyenesben elég gyors volt izomból előzni.

    TT-vel molyoltam a legtöbbet, de Ő is meg volt a második próbára. Utána viszonylag eseménytelen körök jöttek, Majd Csicsi elszorta a 911-t. Elé kerültem, de gyorsabb volt. Tartottam, amíg tudtam, majd a sikánban megpöckölt kicsit, én egyenesen el Ő meg tovább.

    A boxban nem volt semmi 95 liter és go. Pont Sziszka elé kerültem. Persze kanyarban nem tudott megelőzni, mert nem fért be, egyenesben meg megint nem. Aztán megpöckölt tettem 360 fokot és a gond megoldva.

    Ezek után 10 körrel a vége előtt Albert ért be a Csl-l. Persze megint én voltam a lassabb. Kibekkeltem.

    Összegezve:
    A verseny jó volt. Kicsit lehetett volna jobb, ha nincs a rajt utáni esemény és a két kilökés, de élveztem. A Vette a kerékcsere után már nagyon lassú volt. A Csl-l és a 911-l szemben igazából esálytelen volt. Főleg az utolsó 10 kör... borzalom, alig tudtam befordulni - de egyenesben szárazabb tisztább érzés volt.

  21. #21
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    4.584
    Q: P2. Eléggé PB körüli volt, biztos volt még benne, mert nemgyakoroltam túl sokat, és nagyon későn is éreztem csak rá. Küszködtem a kocsi próbálásokkal elötte. Épkézláb kört is olyan nehéz volt összeraknom. Sötét is volt a pályán. Blöe.
    R: Rajtnál 1-2 váltásnál bebicsaklott a béemes, Joe-ra hozhattam a frászt, és lendületet vesztett emiatt, bocs, arra vitt a vas, nem én vezettem
    Ezután Csicsi-re próbáltam kapaszkodni, láttam hogy ma ő lesz az ellenfélem. Lassan vette fel a ritmust, mert az első körökben jöttem fel rá, meg olyan korán fékezet ittott. Az előzési forgatókönyvet kezdtem hátulról előretúrni. De aztán megtalálta a fonalat, kezdett elhúzni, gyorsabb volt a porsival. Amikoris egyedül kinyomta a porse hátulját, és füvezett egyett. Örültem a lehetőségnek, előztem. Láttam hogy Joe tartja, örültem amíg tartott. Aztán eljött a tankolások ideje, hát pont 1,5mp-el elém jött vissza Csicsi. Hrr. És onnantól már nem is hibázott. P2
    Nem fogadtam volna hogy kipörgés nélkül végigmegyek, de végülis sikerált. Rajton meg boxon lehetne javulni.

    Űűű, TT replayen láttam mi történt veled, részvétem.
    Utoljára módosította: Kettel; 2014. 04. 25. 13:17.

  22. #22
    Gedő Miki Versenyző mikkkka logója
    Csatlakozott
    2009. 07. 14.
    Üzenetek
    1.159
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    ........... megérkezett rá sikerült is felzárkózni rájuk, de végülis az előzésből az lett hogy Miklós eldobta. y..................
    Az nem az előzésből lett, hanem a kopott gumik és a türelmetlenségem eredményeképp.
    Sajnos elég rossz ütemben engedtem el a lekőrözőket, ráadásul egy ideig nem tudtam ki van még mögöttem akit el kéne engedni, ezért eléggé magamra húztalak.
    Dobri Szabival volt egy kis csetepaténk,, az ütő megállt bennem akkor egy pillanatra, azt hittem kiteszlek de megoldottuk ..
    Sziszkát megint ööö nem emlékszem pontsan, de mintha rajtnál T1 ben mintha lett volna valami lökcsi, ezért bocsscsi.
    Amúgy megint jól elszúrtam magamnak, szerencsétlenkedtem összevissza,..a felkészülésemről meg annyit hogy verseny közepe felé mentem egy PB-t...

  23. #23
    Tömöl Tomi Szervertag 2020 TT Echo logója
    Csatlakozott
    2007. 01. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.511
    Idézet Eredetileg moneytoo írta Hozzászólás megtekintése
    Itt TT beszúrt, majd lecsúszott az ívről, és rajtam fordult én meg majd megpördültem, de szerencsére nem.
    Bocsi, reméltem, hogy azon az íven kezdve a kanyart nem sodródok túlságosan ki, de sajnos így sikerült.

    Elsőnek mentem a vettével, úgyhogy csak a célba érkezés lett volna a cél viszonylag kevés hibával. Ezért annyira nem is kakaskodtam veled, amikor utolértél. Utána meglepő módon nem maradtam le olyan ütemben, mint gondoltam. Majd jöttek a lekörözések és jött Sass Norbi lagja...

    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    Űűű, TT replayen láttam mi történt veled, részvétem.
    Hát igen, ha valaki szeretné látni, hogy kell a pályáról és ezzel szó szerint a versenyből kiesni, megnézheti a szerver replay alapján 1198-nál. Hihetetlen, mennyire nincs szerencsém, az oké, hogy valaki lag miatt beragad előttem, de pont a hosszú egyenes végén a féktávon és pont akkor, amikor ezzel a kocsival kell mennem... ááá... esélyem se volt...

    Amúgy eddig ez a kocsi volt a legélvezetesebb vezetési élmény tekintetében. Valószínűleg velem van a baj, de komfortosabban éreztem magam benne, mint a Race-es Toyotában...

  24. #24
    Horváth József Szervertag 2020
    Csatlakozott
    2010. 11. 06.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    2.181
    Idézet Eredetileg TT Echo írta Hozzászólás megtekintése
    Bocsi, reméltem, hogy azon az íven kezdve a kanyart nem sodródok túlságosan ki, de sajnos így sikerült.

    Elsőnek mentem a vettével, úgyhogy csak a célba érkezés lett volna a cél viszonylag kevés hibával. Ezért annyira nem is kakaskodtam veled, amikor utolértél. Utána meglepő módon nem maradtam le olyan ütemben, mint gondoltam. Majd jöttek a lekörözések és jött Sass Norbi lagja...


    Hát igen, ha valaki szeretné látni, hogy kell a pályáról és ezzel szó szerint a versenyből kiesni, megnézheti a szerver replay alapján 1198-nál. Hihetetlen, mennyire nincs szerencsém, az oké, hogy valaki lag miatt beragad előttem, de pont a hosszú egyenes végén a féktávon és pont akkor, amikor ezzel a kocsival kell mennem... ááá... esélyem se volt...

    Amúgy eddig ez a kocsi volt a legélvezetesebb vezetési élmény tekintetében. Valószínűleg velem van a baj, de komfortosabban éreztem magam benne, mint a Race-es Toyotában...
    Túrta az orrát, főleg hideg vagy kopott gumin.

    Akkor toltam a Vettének, mert tudtam lassabb vagy és dűlőre akartam vinni a dolgot, hogy ne tarts fel. Utána kicsit kényelmesebb tempót vettem, valószínűleg azt vetted észre, hogy kevesebb gumit használjak. A 911-t és a Csl-t semmi esélyem sem volt megfogni.

    A buktádat még tegnap replayen megnéztem. Mert nem tudtam hová tüntél mögüllem. Meg is jegyeztem magamban, hogy ez bitang volt TT... Az ott sakk-matt sztu volt. Talán ha befelé húzod akkor jobban jársz, de igazán semmit sem tehettél.

    Ezek mind jó autók. Mind más valamiben, de tény és való hogy a tegnapi nagyon jó verseny volt.

    A hiba nem a Te készülékedben van.

  25. #25
    Sass Norbert Versenyző Sasyhroc logója
    Csatlakozott
    2012. 06. 27.
    Város
    Püspökladány
    Életkor
    28
    Üzenetek
    243
    Idézet Eredetileg TT Echo írta Hozzászólás megtekintése
    Bocsi, reméltem, hogy azon az íven kezdve a kanyart nem sodródok túlságosan ki, de sajnos így sikerült.

    Elsőnek mentem a vettével, úgyhogy csak a célba érkezés lett volna a cél viszonylag kevés hibával. Ezért annyira nem is kakaskodtam veled, amikor utolértél. Utána meglepő módon nem maradtam le olyan ütemben, mint gondoltam. Majd jöttek a lekörözések és jött Sass Norbi lagja...


    Hát igen, ha valaki szeretné látni, hogy kell a pályáról és ezzel szó szerint a versenyből kiesni, megnézheti a szerver replay alapján 1198-nál. Hihetetlen, mennyire nincs szerencsém, az oké, hogy valaki lag miatt beragad előttem, de pont a hosszú egyenes végén a féktávon és pont akkor, amikor ezzel a kocsival kell mennem... ááá... esélyem se volt...

    Amúgy eddig ez a kocsi volt a legélvezetesebb vezetési élmény tekintetében. Valószínűleg velem van a baj, de komfortosabban éreztem magam benne, mint a Race-es Toyotában...
    omfg sajnálom, nem is néztem még csak most vissza a replayt, de futam közben érzékeltem a lagot, írtam is Joenak hogy nem-e miattam esett vissza, mert elengedtem őket az egyenesbe, eltüntek, majd a célegyenesben már mögöttem volt, de Téged nem is érzékeltelek, sajnálom, ez így nagyon összejött

Oldal: 1 / 2 1 2 UtolsóUtolsó

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •