HTCM7 - Donington 1H

[neilszab]

Időpont: 2014. április 16. (szerda)
Pálya: Donington National (LETÖLTÉS)
Időjárás: változó
Időmérő kezdete: 21:00
Időmérő hossza: 30 perc
Warm Up hossza: 5 perc
Versenytáv: 45 kör
Rajt: állórajt
Gumikopás mértéke: normál
Üzemanyag fogyasztás mértéke: kikapcsolt
Boxkiállás: nem kötelező

Szerverjelszó: a mindenkori szerverjelszó
Prekvalifikáció vége: 2014.04.15 - 24:00


Élő online közvetítés: www.aartv.hu



Az A-futamon a prekvalifikációs sorrend szerint 1-24 helyezett pilóták vehetnek részt.
A B-futamon a prekvalifikációs sorrend szerint 25-49 helyezett pilóták vehetnek részt.

Az induláshoz érvényes nevezés szükséges a Prekvalifikációban!!


Indulási feltételek és általános társalgó:
HTCM7 - Tavaszi Szezon

-------

Kérünk mindenkit, hogy fokozottan figyeljetek egymásra, ne rontsátok el senki versenyét és felkészülését egy meggondolatlan manőverrel, hagyjatok mindig helyet egymásnak, inkább többet, mint kevesebbet! A szabályzat előírásainak betartása és a sportszerű magatartás kötelező érvényű minden résztvevő számára!

A gyakorlás alatt erőteljesen javallott a jobb köridő hajszolásán kívül a páros szituációk begyakorlására is időt fordítani, a nagy tömegben ennek amúgy is nagyobb hasznát fogjátok venni, mint mínusz 3-4 tizednek.

-------

TeamSpeak szerverünk elérhetősége: Masters TS

A futammal kapcsolatos csevej pedig jöhet ide! Sok sikert és jó tapadást!

[neilszab]

Nos, hát eljött ennek is az ideje, elérkeztük az első 1 órás futamunkhoz a HTCM bajnokság történetében!

Sokat gondolkodtunk rajta, hogy nem túl idegen-e az ilyen nagy futamtáv a WTCC-től és hogy meg merjük-e lépni... de végül győzött a kíváncsiság, amit a témában kiírt szavazáson Ti is megtámogattatok, szóval nekivágunk!
A futam dupla pontokért fog zajlani, tehát ugyan annyi pont szerezhető ezen az 1 versenyen, mint 2 sprint futam esetében összesen. A Boxkiállás nem lesz kötelező, a távot úgy határozzuk meg, hogy 1 tankkal is teljesíthető legyen a verseny, tehát mindenki maga dönti el, hogy kiáll-e kereket cseréni, tankolni, vagy sem. Az ideális boxtaktika meghatározását tovább nehezíti az idei másik nagy újításunk, a dinamikus változó időjárás, ami szintén be lesz kapcsolva a versenyen és alaposan megkeverheti az eseményeket a futam alatt!

Kérjünk mindenki gyakorolja be a Box működését és lehetőleg kapcsoljátok ki az autopilot-ot a Box-ban!


Ja, még valami: ne felejtsétek el, hogy ettől a futamtól kezdve a Prekvalifikáció már kedd éjfélkor zár, nevezést leadni és visszavonni továbbra a szerda eset 8-ig lehet, de aznap már nem rögzít új időt a rendszer!


Jó szórakozás!

[Söri]

időre lesz állítva 1 H -ra vagy annak megfelelő körszám? Már csak azért kérdem , ha 1 H van akkor ha letellik pl a megkezdett kör után az idő az az utolsó kör?

[neilszab]

Körszám lesz, mint mindig.

[Zoliee]

Szabi!

Két kérdés merült fel bennem. Végül miért döntöttetek a rövideb National verzió mellett, szerintem az 1h-ás versenyre ideálisabb lett volna a GP nyomvonal, meg úgy tudom az is lett meghirdetve!

A másik az lenne a fontosabb, hogy aki esetlegesen kap BUÁ-t erre a futamra, akkor elvégezheti e a kerékcserét tankolást stb. a büntetése letöltése közben? Vagy csak simán áthajt és boxolást külön csinálhatja mint a való életben is van!

Köszi a válaszokat előre is!

[dingo]

...A másik az lenne a fontosabb, hogy aki esetlegesen kap BUÁ-t erre a futamra, akkor elvégezheti e a kerékcserét tankolást stb. a büntetése letöltése közben? Vagy csak simán áthajt és boxolást külön csinálhatja mint a való életben is van!

Bár nem Szabi vagyok, de szerintem külön-külön lenne korrekt.
Egyben nem BUÁ-os büntetés lenne, hanem sima boxkiállás. ;-)

Kieg:
Jah, viszont... lehetne akkor a 45 perces etapokat 60 percre növelni?
(Me' ugye ha valaki tesztelni szeretné egyben az 1 órát, akkor 45 percbe elég nehéz lesz belesűríteni. )

[neilszab]

Szabi!
Két kérdés merült fel bennem. Végül miért döntöttetek a rövideb National verzió mellett, szerintem az 1h-ás versenyre ideálisabb lett volna a GP nyomvonal, meg úgy tudom az is lett meghirdetve!

Hát miért, miért... a szoksásos vágás blama elkerülése miatt, más oka nincs.

A másik az lenne a fontosabb, hogy aki esetlegesen kap BUÁ-t erre a futamra, akkor elvégezheti e a kerékcserét tankolást stb. a büntetése letöltése közben? Vagy csak simán áthajt és boxolást külön csinálhatja mint a való életben is van!

Természetesen nem, a bouxutca áthajtást nem lehet kombinálni boxolással.

Jah, viszont... lehetne akkor a 45 perces etapokat 60 percre növelni?
(Me' ugye ha valaki tesztelni szeretné egyben az 1 órát, akkor 45 percbe elég nehéz lesz belesűríteni. )

OK, jogos... átállítom.

[latoo]

Hát miért, miért... a szoksásos vágás blama elkerülése miatt, más oka nincs.

Ne már. Ezentúl tényleg mindig lebutított pályákon megyünk, csak ne legyen sikán, mert 4-5 nagyhangú ember problémázott. Még mindig azt mondom, hogy a többségnek nem volt semmi gondja. De ez megmondom őszintén most meg engem kezd zavarni...
Bocs Szabi nem kötözködni akarok, de na, értitek.
Fejben már hangolódtam, mert szeretem donningtont, ráadásul 1 órás verseny lesz, erre most kiderül, hogy ez van, és miért van ez. Szomorú vagyok. És ha ezután tényleg kiveszünk minden sikános pályát, az még szomorúbb.

[Supi]

Hát miért, miért... a szoksásos vágás blama elkerülése miatt, más oka nincs.

Szerintem is jobb lenne a hosszabb, így kis túlzással a fél futam a lekörözésekről fog szólni. Nekem úgy tűnik, hogy legfeljebb csak a sikánnál lehet vágni, de a rövid verzión is van sikán, úgyhogy ilyen szempontból mindkettő ugyanolyan.

[neilszab]

Ne már. Ezentúl tényleg mindig lebutított pályákon megyünk, csak ne legyen sikán, mert 4-5 nagyhangú ember problémázott. Még mindig azt mondom, hogy a többségnek nem volt semmi gondja. De ez megmondom őszintén most meg engem kezd zavarni...
Bocs Szabi nem kötözködni akarok, de na, értitek.

Persze hogy értem, nagyon is, de mindig ez van. Hatvanan vagytok a mezőnyben, de mindig csak az a 4-5 ember reklamál, akinek éppen nem tetszik valami, a többiek meg szépen csöndben vannak. Aztán ha variálunk vmin, akkor meg másik 4-5 ember fejti ki a nem tetszését... most is ha a sikános verzió lenne, előbb-utóbb biztos akadna megint pár ember, aki felhozza megint a vágás témát. Egyébként szervezői oldalról is elég vacak érzés, hogy előre tudom, sok helyzetben egyszerűen nem tudunk jól dönteni és folyton csak a kisebb rosszat kell keresnünk.

Fejben már hangolódtam, mert szeretem donningtont, ráadásul 1 órás verseny lesz, erre most kiderül, hogy ez van, és miért van ez. Szomorú vagyok. És ha ezután tényleg kiveszünk minden sikános pályát, az még szomorúbb.

Pedig ha ennyire nem tudja korrekten kezelni a mezőny a sikánokat, akkor sajnos nagyon más lehetőségünk nincs, mint minimalizálni a problémás helyzeteket. Ez nekem sincs így nagyon az ínyemre, de nem hiányzik a balhé sem, mert abból már nagyon elegem van. De sajnos mindennek ára van. Egyébként össz-vissz 2 kanyar marad ki így a pályából, ami ezúttal talán azért nem akkora érvágás, szóval fel a fejjel!

[blackc]

...


Ja, még valami: ne felejtsétek el, hogy ettől a futamtól kezdve a Prekvalifikáció már kedd éjfélkor zár, nevezést leadni és visszavonni továbbra a szerda eset 8-ig lehet, de aznap már nem rögzít új időt a rendszer!


Jó szórakozás!

A prequal oldalán a régi rend szerint szerepel a prequal vége, szerintem egyértelműsíteni kéne ott is, nehogy valaki pofára essen. (Tudom, hogy nevezni ugyanúgy lehet mint eddig, de félreértésre adhat okot így, szerintem.)

[Wega]

Jobb lesz a national verzió, az a plusz 1 kanyar nem ad izgalmat, és nem fog megint elkezdődni a vágásos téma.

[Cola]

Persze hogy értem, nagyon is, de mindig ez van. Hatvanan vagytok a mezőnyben, de mindig csak az a 4-5 ember reklamál, akinek éppen nem tetszik valami, a többiek meg szépen csöndben vannak. Aztán ha variálunk vmin, akkor meg másik 4-5 ember fejti ki a nem tetszését... most is ha a sikános verzió lenne, előbb-utóbb biztos akadna megint pár ember, aki felhozza megint a vágás témát. Egyébként szervezői oldalról is elég vacak érzés, hogy előre tudom, sok helyzetben egyszerűen nem tudunk jól dönteni és folyton csak a kisebb rosszat kell keresnünk.



Pedig ha ennyire nem tudja korrekten kezelni a mezőny a sikánokat, akkor sajnos nagyon más lehetőségünk nincs, mint minimalizálni a problémás helyzeteket. Ez nekem sincs így nagyon az ínyemre, de nem hiányzik a balhé sem, mert abból már nagyon elegem van. De sajnos mindennek ára van. Egyébként össz-vissz 2 kanyar marad ki így a pályából, ami ezúttal talán azért nem akkora érvágás, szóval fel a fejjel!

zolder és imola után ez elég beteges felfogás nem gondolod?
a vágás témán túl vagyunk már leírtad százszor tudjuk a fehér vonalas szabály van életben és kész ezt szavaztuk meg,Zolder és Imola után nem tudom mit kell rinyálni 1 db sikánon és tegyük hozzá az egészhez hogy te kezded el a girnyózást.
ott van elcseszve az egész hogy még ti se tudjátok hogy az adott pálya melyik nyomvanala jön milyen szervezés ez????röhely

[latoo]

Maximálisan megértem a VB döntését, kevesebb hisztit akartok, a véleményem akkor is maradt, kár kivenni sikánokat. Imolában sem volt gond. Amugy meg azt hiszem már írtam, de két pont között a legrövidebb út az egyenes, magyarán minden kanyar vágható.
Na mindegy, ez van. Bocs csak kikívánkozott belőlem.

Amúgy, ha valóshoz közeli rálátást akartok a társaság egészének véleményéről a sikánok mellőzéséről, indítsatok egy szavazást.

[Söri]

Nahh részben ez a legrosszabb, hogy mindenről szavazást.. Vannak dolgok amikről lehet, de a túl nagy demokratikusság visszaüt egy idő után. Szabi basszá le az asztalra! Ez van, ez lesz, van benne sikán, de 5 emberét a prekin is visszanézzük szúrópróbaszerűen. Ha a legjobb köre vágott -20 hely! Pont! Aztán így vágjon mindenki prekin.. Vágni Imolában is lehetett volna, meg kismillió helyen. Zolder egy "különleges" eset volt ,mert extrém kategória volt. Viszont, ha ilyen told neki 6 kanyar pályák lesznek azokban meg a versenyzők ügyessége veszik el, mert a gázt mindenki tudja nyomni.. Na meg abban élvezet sincs nagyon és meg is öli a versenyzés lényegét. Szerintem.. / az meg a legnagyobb gond ,hogy igenis számít az a 2 kanyar vagy mennyi, mert nem ismerem őket, de ha egy 1 H-s versenyről van szó , ahol a gumikezelés fontos minél több a kanyar annál érdekesebb a gumikezelés része és ez hoz izgalmat, ha már maga a kanyar minősége nem is../

[Sasyhroc]

megértem miért került be ez a verzió, de az a "2 kanyar" nem mindegy , meg amúgy is az volt, hogy a vágások miatt ne hagyjunk már ki jó pályákat, most egy jóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóó pályából lesz egy átlagos

[toga]

lehetőleg kapcsoljátok ki az autopilot-ot a Box-ban!

Emlékszem hogy valahol levan írva a fórumon hogyan kell. Ha valaki lenne olyan kedves és belinkelné, köszönöm!

Egy észrevétel az enduhoz. Már nem emlékszem miért, de nem szavaztam rá szezon előtt, igaz örülem mikor bekerült. De talán ezért: még ugyan nem néztem és próbáltam, de valószinűnek tartom hogy a tankolás sok időt emészthet fel boxolás során, többet mint amit a pályán bukunk a plussz üzemanyag-súly miatt, de ez rendben is van. Viszont ha jól látom nem elég pl a bmw-nek egy tank benya, mert nem fér bele annyi hogy elég legyen, de ezis rendben van. Viszont a TDI nagyjából fele annyit fogyaszt, ergo itt kijöhet egy kisebb súlykülönbség, továbbá az kibirja egy tankkal, szóval ez így már annyira nem fasza szerintem, mert itt már az autó korlátairol van szó és nem a pilótáról, de ez van. Ez inkább észrevétel, volt mint hőzöngés, mert én endu-párti voltam mindig is.

[Kettel]

Mellékesen meg az utolsó kanyarból is egy sikánszerűség lett, és mintha nem nagyon szólna ha baj van. Nyerünk vele legalább? Sztem nemkell félni minden sikántól pályaválasztásnál, van amelyik szól ha túlsokat vág vki. Pl imolában senkise parázott, pedig volt sikán, de értelmes. Kilehet bólyázni, lehet szerkeszteni az érzékelőjét. Vagy megdobós sikán, falas sikán.

[neilszab]

Zolder után döntöttem el, hogy elegem van ebből folytonos szócsépléből és ott láttam be azt is, hogy kb megdőlt az az elméletem, hogy miszerint csak korrekt, egyértelmű szabály kell és megfelelő hozzáállás és nem lehet gond a vágásokból. De mivel ez a gyakorlatban nem működött, ezért döntöttünk úgy, hogy Watkins Glen-ből is kivesszük a sikánt, az szerintem egy sokkal élvezetesebb és izgalmasabb része volt a pályának, mint ez itt Donington-ban, mégis alig volt hőzöngés. Gondoltam akkor ez a jó irány, erre most meg b..eg még se jó, gyerekek a franc se látja ezt előre, hogy mikor éppen mi bajtok lesz... Ez a sikán az International verzióban meg legalább olyan problémás, mint Zolder-ben volt... kérdezem, most hol vannak azok, akik Zolder-ben hőzöngtek a sikán miatt??

Az meg hogy 1 órás a futam, az semmit nem befolyásol, 1 óra alatt ugyan annyi km-t teszel meg és ugyan annyi kanyart veszel be a pálya hosszától és a kanyarok számtól függetlenül, tekintve, hogy körbe-körbe mész... illetve maga a táv sem változik valójában az eddigiekhez képest, csak nincs a felénél pisiszünet, ennyi.


Ha meg kiírok egy szavazást, azzal szintén magunkat csapom pofán, mert akkor most a jövőben majd minden apró kis hülyeségről szavazásokat fogunk majd indítgatni?? Biztos vagyok benne, hogy majd minden futamon felszínre kerülhet vmi téma, amiben nem lesz egyetértés, de ne tegyük már magunkat nevetségessé... szavazásokat sorsdöntő, lényegi kérdésekben kell indítani, ne csináljunk már a bolhából elefántot. Most kell ez a cirkusz megint 2 db kanyar miatt?

[neilszab]

Még ugyan nem néztem és próbáltam, de valószinűnek tartom hogy a tankolás sok időt emészthet fel boxolás során, többet mint amit a pályán bukunk a plussz üzemanyag-súly miatt, de ez rendben is van.

Azért majd próbáld meg, a gumi nem biztos hogy kibírja a távot, illetve a benzin súlya is tizedeket jelenthet, ezt csak konkrét próbával és mérésekkel lehet megmodnani, hogy melyik taktika az eredményesebb...

Viszont ha jól látom nem elég pl a bmw-nek egy tank benya, mert nem fér bele annyi hogy elég legyen, de ezis rendben van. Viszont a TDI nagyjából fele annyit fogyaszt, ergo itt kijöhet egy kisebb súlykülönbség, továbbá az kibirja egy tankkal, szóval ez így már annyira nem fasza szerintem, mert itt már az autó korlátairol van szó

Mint fentebb is írtam, úgy lesz belőve a táv, hogy minden kocsi kibírja 1 tankkal!

[dingo]

Gyorsan egymás mellé tettem a két pályarajzot... háááát...
Ránézésre azt mondanám, hogy elvesztettünk ~1km-t és kb semmit nem nyertünk vele.
(A zolderi sikánvágós drámából kiindulva és az imolai versenyt végiggondolva, a futó verzió inkább a nyűgösebb zolderihez hasonlít, szóval...)

De egyik verziót sem próbáltam még, elképzrelhető, hogy tévedek...

[neilszab]

(A zolderi sikánvágós drámából kiindulva és az imolai versenyt végiggondolva, a futó verzió inkább a nyűgösebb zolderihez hasonlít, szóval...)

De egyik verziót sem próbáltam még, elképzrelhető, hogy tévedek...

Javaslom vélemény mondás előtt, azért menjetek már pár kört...
A International sikán nagytempós nyélvágós, a National sikán elég lassú, az inkább 2 kanyar mint sikán és nem vágós.

Nekem egyébként tök mindegy, csak ez a "mindig az a rossz, ami éppen van" irány szervezői szempontból eléggé követhetetlen. Nem tudjuk előre megmondani, hogy mikor éppen mi nem fog tetszeni nektek, jelenleg nem látom az analógiát, ami alapján mindig a "jó" döntést tudnánk ilyen helyzetekben meghozni...

[toga]

Mint fentebb is írtam, úgy lesz belőve a táv, hogy minden kocsi kibírja 1 tankkal!

óbakker akkor bocs, nem szóltam
(szerk: de gondolom okosan, ráhagyással lesz számolva, mert én pl tudom hogy többet fogyasztok, mint a csapattársam ugyanazzal az autóval)

[Sziszka]

Mint fentebb is írtam, úgy lesz belőve a táv, hogy minden kocsi kibírja 1 tankkal!

hmm...az nálam kb 45 perc...biztos nem azt akartad mondani, hogy egy tankolással?

jah..és nekem bejön ez a verzió...francnak se hiányzik a két hajtű...amitől donington a donington az benne van...
(GTL-be is ezen menjünk )

[latoo]

Nyilván nem arra gondoltam, hogy minden pályánál szavazzunk, hanem pont egy iránymutató szavazásra. mondjuk:

A. Hagyjunk ki minden kétes sikánnal rendelkező pályát, hogy ne legyen sírás.

B. Menjünk a kétes sikánnal rendelkező pályákon is, nem foglalkozva a néhány panaszossal.

Többség dönt.

De mindegy, jó verseny lesz így is, és tényleg nem akarom a szervezőket b@sztatni, jó munkát végeznek, le a kalappal, hogy bírjátok ezt a sok problémázó embert (jelen pillanatban beleértve magamat is)

UI: Sziszka te végleg feladtad a wtcc-t?