GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Szabi csak Neked!
Utoljára módosította: Söri; 2014. 03. 09. 17:27.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Azért ebbe szélárnyék is volt rendesen
Sztem meg Söri nem jól használja a váltóját ...vagy akkor én megyek ilyen szarul a BMW-vel, mert se Slovakiaring-en, se Lime Rock Mt-ban nem tudtam soha lenyomni így egy Hondát se, pedig ott aztán van egyenes...
Na akkor majd letesztelem magam, mert ki tudja milyen fals méréseket végeztek Ti itt...
Hondával hányas szárnnyal mentek jellemzően?
Utoljára módosította: neilszab; 2014. 03. 09. 18:54.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
figy.. mi mentünk Bathurston.. Salzburgon. Salzburg necces..,de féktávig be-be értek, Bathurston nem is kellett védekezni az egyenes végére. Körbeautózott mindegyik bmw .. tök mindegy mit csináltunk. . Jól használom.. 7000-8100 között. Ha rossz lenne szarabb idők lennének. Nem hiszitek el, hogy 6. végénél megesz bármit a bmw. De ezzel nincs gond máshol meg a Honda jobb. Csak érdekesség,de így van nahh
Én nem megyek ált. alacsony szárnyal. Itt 2 -es,de 3-assal majd próbálgatom. Azért akartam a 2-est hátha lenne valami esély az egyenesben ,de nincs így szinte mindegy. Lehet a 3-as jobb lesz,mert a kanyarsebesség jobb lesz. Zolderbe is 3-assal mentem. De nem annyira a szárny állás miatt mennek ám el. Az annyira sokat nem dob csak ha drasztikus a difi a 2 autó között. A kerék összetartás ás a rugó számít még sokat sztem.
persze van benn,de nézd meg 6- ban eszi meg , pedig előtte is van szélárnyék.
Utoljára módosította: Söri; 2014. 03. 09. 23:36.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Mindig elfelejtkeztek a légellenállásról.
Pedig az a sebességgel négyzetesen arányos, ezzel azt akarom mondani, hogy nagy sebességnél egy kis különbség az ellenállásban is sokat számít. (megnézném egy alfát mikor autózik körbe .. )
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
http://youtu.be/hLyiYnMkZ5U
8:00-tól, és ebbe még 6. sincs
" Be a ghost and be a legend at same time! "
nincs is leforogva 8000-8100 -at pörög, mikor fékezek Imola végén.. épp ezaz. Jól van a 6. is, mert egyel alatta leforogna Mingyá felveszem Neked Bathurstot
szerk:
Szabi.. Az én váltóm jó ,de akkor a te Bmw használatod szar. / természetesen nem egyforma a távolság a 2-2 autó között ,de a Hondával max nem marad le annyit hoz a szélárnyék. /
Utoljára módosította: Söri; 2014. 03. 10. 03:09.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Minden tiszteletem a tiétek, szép csata volt
Köszönöm, hogy betetted, gyönyörűen illusztrálja a mondanivalómat
(Körbeautózást azonban nem láttam, ellenben az Alfa egyenesekben gyorsabb volt, hasonló kigyorsítások mellett, pld. 1:50, 2:20, stb.,.
Különösen a Grande Curve -ben és a hátsó egyenesekben látszott ez. Biztos segített neki a hatos is, ez igaz.)
Köszi!
Tudom igazából viccből tettem be pont előkerült valamiért és így hogy mondtad ezt a mondatot kapóra is jött Sok minden látszik ezen a videón pl, hogy a BMW ilyen durva féktávon mennyivel jobb, mert hiába szélárnyékozott fel az ALfa igazából féktávon nem volt sok esélye, hogy beszúrjon.....
" Be a ghost and be a legend at same time! "
Söri ezekkel a videókkal pont nem a saját igazad támasztod alá, hanem épp azt, hogy alig van sebességkülönbség a két autó között.
Untitled2.jpg Untitled3.jpg
A két videó ugyanazon a ponton leállítva a két autó sebességére figyelve...
Úgy hogy ráadásul a bmw végig sokkal jobb szélárnyékban volt.
244 vs 247 és 260 vs 261
Utoljára módosította: huszi; 2014. 03. 10. 15:29.
Tudom Huszi nem egyforma. És nem is reprezentatív a Honda vs . Bmw , mert elég nagy a távolság, bár a másiknál is kigyorson pillanatra elnyúlik a Honda és ott is 6.- ban jön meg csak a bömös ,mint ahogy Yaka-nál is. Azért is írtam, hogy különböző a sebesség is kicsit. Nem is a sebesség különbséget akartam bemutatni. A lényegi része amit szerettem volna, hogy a Hondával, ha így kibújsz a másik autó mögül az megáll és nem tudod körbe ótózni , míg a Bmw tartja a tempóját Ez lehet a légellenállás factor sztem vagy passz. De másra igazából nem tudok gondolni ,mert motorerőben és súlyban nincs nagy difi. De nem akarok én ezzel semmit bizonyítani max Szabinak, hogy higggggye má' el ,hogy 220 körül és felette elmegy a bmw. De mielőtt félreértené valaki ez csak csevej és nem vita. Én inkább csak meg akarnám érteni mitől lehet.
Utoljára módosította: Söri; 2014. 03. 10. 17:31.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Egy újabb pont ami nagyobb figyelmet érdemelne: az Accord közel harminc kilóval nehezebb a többi autónál (kivéve Tdi).
"Csak" 35 liter benzin súlya, miközben három/öt litereken aggódtok ..
Mivel ez is egyenesen arányos a gyorsulással vagy a sebességgel, mint ahogy a mechanikai ellenállás is (nem minden eleme, de az elhanyagolható, ráadásul gyakorlatilag megegyezik az összes autónál, összetartástól, stb. függetlenül). így a sebességgel négyzetesen növekedő légellenállás lesz a meghatározó nagy tempónál.
A nagyobb tömeg viszont a kigyorsítást akadályozza.
Utoljára módosította: Bandybaa; 2014. 03. 10. 17:54.
Hali
Nézegetem a különbségeket a C30 verziók között, és úgy tűnt most, hogy a 2008 már nem annyira kiemelkedő. Én voltam sületlen, vagy érkezett egy update valamikor ami elkerülte a figyelmem (ez nem nehéz, nem követtem az updateket)? Továbbá feltűnt itt a listában, hogy 1121 kg-t írtok a C30-ra, de a 2008 az 1150 kg a játék szerint. Ha van már erről valahol hsz. légyszi linkeljétek be, egyelőre nem találtam rá. (Keresővel meg mindent megtalálok csak épp azt nem ami kéne, nyilván hülye vagyok hozzá, de ettől még nincs meg ) Egyelőre az STCC2-s C30 tűnt a legjobbnak számomra, bár egy szezon alatt tuti agyhalál lesz a hangja
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők