Találatok: 1 - 1 (1 összesen)

Téma: HGTRM2013 - VERSENYSZABÁLYZAT

  1. #1
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Életkor
    42
    Üzenetek
    4.038

    HGTRM2013 - VERSENYSZABÁLYZAT

    1. Nevezési és indulási feltételek

    A futamok az eredeti GTR2 legfrissebb verziójával kerülnek megrendezésre. Az online játékhoz érvényes Online-Key szükséges. Az alapjátékon felül csak olyan patch-ek és módosítások engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira. Az utólagos "skin"-ek (festések) használata csak akkor engedélyezett, ha a Szervezőség korábban jóváhagyta és minden résztvevő számára elérhetővé tette azokat.

    A versenyeket "pro" módban rendezzük, fix valamint változó időjárással, az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke, a gumikopás és az üzemanyag fogyasztás mértéke normál. A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata. A versenyzők számára kormány használata kötelező.

    A bajnokságban regisztrált tagok vehetnek részt.

    Segédlet új belépők számára: HGTRM GTR2 Elsősegély!

    Szerverre belépés
    GTR2 --> Multiplayer --> Internet --> bejelentkezés a lobby-ba--> GTR-Masters.hu szerver --> Csatlakozás
    A jelszó.: gtrfun2013


    KIEGÉSZÍTÉSEK:
    A bajnokságban használt add-on pályák letölthetők az alábbi helyről:
    HGTRM2013 - addon pályák

    NÉVHASZNÁLAT:
    1. Játékos profil (GTR2-ben)
    A GTR-Masters szerverein kötelező a teljes valódi név használata (nemzetközi formában) a félreértések elkerülése miatt. Tehát készíteni kell egy olyan játékos profilt a GTR2-ben, amely a következő formában néz ki: „Keresztnév Vezetéknév”. Ez az a név, amely megjelenik a szerveren, a játékban és játék közben az autó felett is feliratként. Aki nem megfelelő formátumú nevet vagy esetleg nick nevet használ, azt automatikusan ledobjuk a szerverről.

    2. Regisztrációs név (GTR2 Online rendszerében)
    Ezt a nevet a GTR2 Online regisztrációjánál lehet megadni, ide is valós nevet kell beírni, ez a név látszik ugyanis a Lobby-ban. Fontos, hogy ez név is egyértelmű legyen! Ezt a legkönnyebb módosítani, egyszerűen csak újra kell regisztrálni. A játékon belül ez a név nem látszik.

    3. Fórumban beállított név (GTR-Masters fórum)
    A GTR-Masters fórumában a regisztráció kötelező, a „Játékban használt név” mezőben (Fórum --> Vezérlőpult --> Profilod --> Adatok szerkesztése) szereplő névnek pedig pontosan meg kell egyeznie a GTR2-ben használt profilnévvel, ami a teljes valód név „Keresztnév Vezetéknév” formában. Ha ez a két név nem egyezik meg egymással (ilyenkor kis csillag jelenik meg a név mellett a prekvalifikációs listában), akkor a prekvalifikációs rendszer nem lesz képes beazonosítani a játékost, így az ő nevezése érvénytelen lesz.

    További részletes magyarázat képekkel itt található: névhasználat


    PREKVALIFIKÁCIÓ:
    A bajnokságban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a Prekvalifikáción keresztül történik, minden egyes futamra, külön-külön, azaz csak azok a pilóták vehetnek részt a futamon, akik érvényes nevezést adnak le a meghatározott időpontig.

    A prekvalifikáció az előző futam utáni nap 0:00 órától a futamot megelőző óráig tart (ez általában hétfő 0:00-tól vasárnap 19:00-ig) adott bajnokság adott pályáján. A prekvalifikációs rendszer adott kategóriába tartozó bármelyik autóval, adott pilóta szerveren futott leggyorsabb köridejét elmenti, és automatikusan megjeleníti a prekvalifikációs sorrendben. Legkésőbb a futam előtt 1 órával (általában vasárnap 19:00) minden pilótának neveznie kell a következő futamra azzal az autóval amellyel részt vesz az adott bajnokságban. A nevezés 1 órával a futam előtt lezárul.

    Amennyiben a futamra 28-nál több versenyző nevez, akkor a bajnoki futam két szerveren (A-futam és B-futam illetve szükség esetén C-futam) kerül lebonyolításra. Ebben az esetben az A-futam maximális létszáma 28 főben, míg a B-futam minimális létszáma 6 főben van meghatározva. Így 28 fő feletti létszámnál minimum az utolsó 6 versenyző a B-futamban kell részt vegyen.

    A versenyzők Prekvalifikációs rendszerben elért időeredményük alapján kerülnek az A, B és C szerverekre besorolásra.



    2. A Bajnokság és a futamok lebonyolítása

    I. HGTRM2013 bajnokság
    A futamok helyszínét, időpontját, hosszát és időjárási viszonyait az aktuális versenynaptár tartalmazza.

    A versenyek időtávja:
    Az eredeti 2003 - 2004 FIA szabályzatban kiírt versenytáv fele. (50%)


    2.2 Csapatok
    Lehetőség van csapatokat alakítani, amelyek 2 vagy 3 fősek lehetnek. Adott futamon az esetleges büntetések kiosztása után a két legtöbb pontot szerzett pilóta eredménye számít bele a csapatversenybe. Egy személy nem alakíthat csapatot, de egyéni indulóként indulhat a bajnokságban. Csapatokon belül a csapattagoknak kötelező az egyforma autóhasználat, tehát egy adott futamon a csapat tagjai azonos autóval kötelesek elindulni. Ennek, valamint a két bajnokságra előírt autó használati szabályoknak a megszegése a csapat és annak összes pilótájának kizárását eredményezi az adott futamról.


    2.3 Lebonyolítás:
    Vasárnap 20:00 időmérő edzés
    Vasárnap 20:45 warm-up
    Vasárnap 21:00 Verseny

    A futamokra becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet, warm-up-on már nem lehet csatlakozni a szerverre.
    A bajnokság összes futamán állórajttal indul a verseny.


    2.4 Boxkiállások
    A futamokon 1 boxkiállás kötelező.
    Érvényes boxkiállásnak az tekintendő, ha a versenyző megáll a csapatánál és kirakják elé a táblát. (az autóját megemelik) Kereket cserélni, tankolni nem kötelező. Aki nem tölti le a futamra meghatározott kötelező boxkiállását, diszkvalivikáljuk az adott futamról.

    A kötelező boxkiállás nem hajtható végre az utolsó körben, tehát minimum 1 kört meg kell tenni a boxkiállás után. Ez alól kivétel, ha a versenyt valamilyen nem várt körülmény miatt a rendes futamtáv előtt leintik. Ha valaki nem tesz eleget büntetési kötelezettségének, automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!

    A boxutcában mindig kötelező a pitlimiter használata, ennek elmulasztása büntetést von maga után!


    2.5 Verseny újraindítása, elhalasztása, törlése
    Amennyiben adott futam valamilyen oknál fogva nem rajtol el az időmérő edzés kezdete után 1,5 órával, illetve ha a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel a versenytáv 70%-nak teljesítése előtt, a Szervezőség újraindítja, későbbi időpontban rendezi meg vagy törli a versenyt. Ha a versenytáv 70%-nak teljesítése után a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.



    3. Pontrendszer

    A két bajnokság pontozása külön történik, a bajnokságok egyéni és csapat bajnoki címért folynak, a 8 futamból 7 futam eredménye számít az összesített eredménybe, tehát a leggyengébb futam eredménye kiesik. A csapatok három fősek is lehetnek, így a két eredményesebb pilóta eredménye számít bele a csapat-pontversenybe! Kötelező csapattagság nincs, azaz aki nincs csapatban, az is elindulhat a versenyeken és harcolhat az egyéni bajnoki címért!

    A 3 órás versenyeken elért eredmények dupla pontot érnek, míg a 2*50 perces versenyek esetében az egyes futamokon az alábbi pontozási rendszerben megadott pontok 50%-a kapható.

    Futamok pontozása:
    1. hely: 100 pont
    2. hely: 90 pont
    3. hely: 85 pont
    4. hely: 80 pont
    5. hely: 75 pont
    6. hely: 70 pont
    7. hely: 66 pont
    8. hely: 62 pont
    9. hely: 58 pont
    10. hely: 54 pont
    11. hely: 50 pont
    12. hely: 47 pont
    13. hely: 44 pont
    14. hely: 41 pont
    15. hely: 38 pont
    16. hely: 35 pont
    17. hely: 32 pont
    18. hely: 30 pont
    19. hely: 28 pont
    20. hely: 26 pont
    21. hely: 24 pont
    22. hely: 22 pont
    23. hely: 20 pont
    24. hely: 18 pont
    25. hely: 16 pont
    26. hely: 15 pont
    27. hely: 14 pont
    28. hely: 13 pont
    29. hely: 12 pont
    30. hely: 11 pont
    31. hely: 10 pont
    32. hely: 9 pont
    33. hely: 8 pont
    34. hely: 7 pont
    35. hely: 6 pont
    36. hely: 5 pont
    37. hely: 4 pont
    38. hely: 3 pont
    39. hely: 2 pont
    40. hely: 1 pont


    A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv minimum 90%-át teljesítették.

    Adott bajnoki futamon a B-futam sorrendje az A-futam utolsó értékelhető –a versenytáv 90%-át teljesítő- pilótája utáni sorrendet határozza meg a végső helyezések és így a megszerzett pontok tekintetében. (Tehát ha pl. 18 pilóta ér el értékelhető eredményt az A-futamon, akkor a B-futam első helyezettje a 19. helyért járó pontokat kapja meg).

    Adott futam hivatalos végeredménye legkésőbb a futam utáni 7. nap éjfélig kerül kihirdetésre.



    4. Versenyzői magatartás a versenyeken


    • Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ MIELŐTT CSELEKSZEL!
    • Használd az agyadat, a füledet és a tükreidet.
    • A lag része az internetes versenyeknek, számolj vele.
    • Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van. Ha féktávon kívánsz előzni, használj az előtted haladótól eltérő ívet! Ha elfékezed magad és kilököd a pályáról Téged terhel a felelősség.
    • Ha úgy érzed vagy olyan gyors, mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót", leszorítani az útról. A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj (az ideális ívre visszahúzódni megengedett, ha ez a manőver mást nem veszélyeztet). Féktávon veszélyes irányváltoztatás szigorúan tilos! Ezen szabályok figyelmen kívül hagyása baleset esetén szigorított büntetést von maga után. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre.
    • Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha egy kör hátrányban van már nincs értelme versenyezni az őt lekörözővel, sőt ez büntetést von maga után! A kék zászló lengetésekor a lekörözött igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalait, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik. Ha a lekörözendő pilóta lemegy az ideálívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabban kell megtennie!
    • Pálya levágás: Amennyiben a versenybíróság egy adott pályára nem fogalmaz meg külön szabályokat, akkor "amit a pálya enged" elv van érvényben. Amennyiben két (vagy több) autó halad egymást mellet, akkor a versenyzők kötelesek helyet hagyni egymásnak teljes terjedelemben a pályán, ilyen esetben a pálya szélét a rázókő külső széle, ha az nincs, akkor a fehér vonal jelenti.
    • Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető-körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Különösen fontos a boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék vagy sárga színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a boxutcából! Kihajtáskor a boxutca kijáratát jelző meghosszabbított fehér/sárga vonal érintése, keresztezése tilos!
    • Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza! Ezen szabályok áthágása vagy másik pilóta veszélyeztetése büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!
    • Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a boxba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a boxig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég az üzemanyag, és lassabb tempóban tud csak eljutni a boxig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
    • Időmérő edzésen ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni - akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát, az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán! Időmérőn a pilóta a legjobb körét ha vágással teljesíti, és ez a versenybíróság tudomására jut, akkor az büntetést von maga után!
    • Warm-up: a warm-up alatt a boxutcában pitlimiter használata kötelező, figyelmen kívül hagyása büntetést von maga után.
    • Rossz connection, lag: Amennyiben valaki lagol, vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így autója "ugrál", és ezáltal igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára, a szervert el kell hagynia! Ilyen esetben a Versenybíróság utasítja a lagoló pilótát a szerver elhagyására. Ebben az esetben az időmérő kezdete után a lagoló pilóta adott futamra már nem térhet vissza! A lagoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után versenybíróság valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában az időmérőn nem vehet részt.
    • CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Szabadedzéseken és a warmup alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést von maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon. Az egyetlen eset, amikor a chatstopot meg lehet szegni, ha valaki lagoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, hogy "X.Y. lagol".
    • Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
    • A program automatikusan büntet bizonyos szabálytalanságokat (rajtnál való kiugrás, pályalevágás, sebességtúllépés a boxutcában, forgalommal szemben haladás, Stop & Go le nem töltése, stb), melyeket Stop & Go-val, vagy a futamból való kizárással honorál. Ezen a játék által kirótt büntetéseket a VB csak is kizárólag abban az esetben bírálja felül, ha bizonyíthatóan egy BUG következménye. Ez vonatkozik a futam leintése után kiosztott büntetésekre is, a kockás zászló után is elfogadható módon kell haladni a pályán.



    Az imént leírt szabályok általános érvényűek, ezért természetesen nem terjedhetnek ki az összes lehetséges szituációra. A végső döntéseket minden esetbe a versenybíróság hozza meg az adott eset körültekintő mérlegelése után. A fentiekben nem részletezett, de a Fair Play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függően szintén büntetéssel sújtható.



    5. Büntetések

    A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett szerver replay alapján. A versenybíróság automatikusan vizsgálja a felvezető-kört és a futam első két körét, a további körökben csak a versenyzők által bejelentett megóvott eseteket vizsgálja meg, bár kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban. Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni 2. nap éjfélig a fórumon. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.

    Általános büntetési tételek:

    • Versenybaleset (nincs büntetés)
    • Figyelmeztetés (azonos futamon szerzett 3 figyelmeztetés után, automatikusan utolsó rajthelyes büntetés jár)
    • Utolsó rajthely a következő versenyen
    • Boxutcán történő áthajtás
    • Diszkvalifikálás adott futamról
    • Egy vagy több futamra szóló eltiltás
    • Kizárás a bajnokságból




    Versenyigazgatóság: Ledzényi László
    Versenybíróság: Barzó László, Terjék Attila
    Utoljára módosította: barzo laszlo; 2013. 12. 02. 16:59.

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •