Szerintem is mindhárom elképzelés mehet. Nem tudom mennyi időtök lesz kivitelezni a második elképzelést, de ez már Rátok van bízva.
K1: Vegyük ki a SEQ6-os BMW-ét
K1: Vegyük ki a Seat Leon TDi-t
K1: Maradjon a fenti két autó választható
K2: Legyen 1 vagy 2 db 1 órás futam is a szezonban
K2: Továbbra is csak 2 x 30 perces futamok legyenek
K3: Rendezzünk futamot Nordschleife-ban
K4: A futamok fele repülőrajtos legyen
K4: Csak állórajt legyen
K5: Súly büntetés helyett legyen ismét URH és BUÁ
K5: Maradjon a súlybüntetés
Szerintem is mindhárom elképzelés mehet. Nem tudom mennyi időtök lesz kivitelezni a második elképzelést, de ez már Rátok van bízva.
Esetleg a 3 körös dologhoz annyit, hogy nem lenne jobb ezt a pálya hosszához is mérni ? Gondolok itt egy Sonoma -Spa komóra.. Nem mindegy.. Spa-n 3 kör 1/3 verseny majdnem. Valami arányos meghatározás nem lenne jobb? pl versenytáv 1/5 -e pl. Spa az 2 kör Sonoma meg 4 körül.. Szerintem így jobb lenne. Így is 3 szetet kell mókolni prekire-kvalira-versenyre .
vágta más is...
Utoljára módosította: Söri; 2014. 03. 08. 03:26.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Nekem a korabbi pq zarassal kapcsolatban motoszkal a fejemben, hogy ha a versenyszituk gyakorlasara akarunk vele idot hagyni, akkor eleg a kedd ejfel? Ebbol a szempontbol nem lenne praktikusabb korabban?
(Ok, ertem, h akinek csak az utolso pillanatban van ideje pq-zni, az nem rajong majd az otletert, ami ertheto.)
„A versenyzés, az élet. Ami előtte vagy utána történik, várakozás.”
Én is bedobtam már a hétfő esti zárast, szerintem úgy lenne értelme. Rövid edzés etapokkal, és 5-7 körös futamokkal.
OFF
van arra mód és lehetőség, hogy megfuttatható legyen most imolában csak preqn a 20kila nélkül a scirocco?
ON
Any Given Sunday!
1) egyetértek, de inkább mozdulnék a fentebb leírt hétfő vagy akár vasárnap éjfél irányba
2) az ötlet nagyon jó, arra kiváncsi vagyok, hogy a gyakorlatban hogy fog helyt állni, mert a rangsorolás alapja nem látszik a játékban -> RTT nélkül azt se fogják sokan tudni, hogy mit mentek. Nekem tetszik egy próbát megér
3) igen és erre megoldás lenne a B server mostani pontozás +10pont szabály változtatás. Ha megnézitek a preq, quali és verseny átlagsebesség adatokat az A szerver utolsó 10 ás a B szerver első 10 helyezettjei között akkor látni fogjátok, hogy van alapja ennek az ötletnek. Itt gyorsan reagálnék egy két régebben érkezett ellenvéleményre, sajnos hét elején nem tudtam ezt megtenni:
- Valaki azt írta, hogy a való életben aki az első 25ben nincs benne az nem indulhat és kész, akkor itt miért erőködnek a B szerveresek a pontokért - Pont itt a különbség az Internetes kupáknál, hogy itt nem csak az első tízre kéne odafigyelni, hanem 60-80 ember áldoz pénzt és időt azért hogy jól érezze magát és némi elismerést is kapjon
- Másik megjegyzés a taktikázástól félt, de ez szerintem pont előny lenne és kioltaná kicsit a prequali jelenlegi túlértékelt mivoltát (Nem olyan egyszerű benne lenni az első ötben a B szerveren és tényleg jó a csapat)
Nem adom fel , mert szerintem ez a változtatás összébb hozná a mezőnyt és kb a 15.től a 40-50. helyezettig szinte mindenkit érint a pontversenyben.
Az "A" szerver vege es "B" eleje kozotti atfedest meg sosem neztem ugyan, de... parszor lett emlitve, h a "B" eleje gyorsabb, mint az "A" vege, ugyh mi lenne, ha az osszetett vegleges sorrendje a tenyleges idok alapjan alakulna ki, nem pedig siman folytatolagosan?
Tudom ez is plusz melo a vb-nek / szervezoknek. Viszont ha valaki nem olyan gyors egy koron, h bekeruljon az "A" vegere, versenytempoja meg jo lenne oda, szemben valakivel, aki egy koron jo, de hosszutavon inkabb hatrebb van... mondjuk "harom kor atlaga q ido" ezt kicsit alakithatja majd.
(Bocs, ha megint feltalaltam a spanyolviaszt. )
„A versenyzés, az élet. Ami előtte vagy utána történik, várakozás.”
Én folyamatosan nézem... a B eleje csak a futamidők alapján simán ott tudna lenni az A szerver középmezőnyében. Csakhogy ne feledjük, hogy ez az összehasonlítás falls, a B szerver eleje üres térben a saját tempóját autózza, míg az A szerveres mezőny bent van a darálóban és egymást tartják fel.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Amikor én arra jártam akkor a B szerver eleje keményen csatázott és hiba nélkül lenyomta a 16-17 kört az A szerver vége meg esett kelt és füvet nyírt mégis 5-10 ponttal többet kaptak versenyenként.
Az verseny átlagsebessége alapján rangsorolni tényleg túlzás lenne és valótlan képet adna, de egy pár pontos fix átfedés sztem összébb húzná a mezőnyt és nem eredménytne plusz munkát senkinek
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Mondanám, hogy ebben lehet valami, bár egyrészt Zsolt épp az ellenkezőjét állítja, másrészt ha jól rémlik, mintha Dani sem unatkozott az A végén... (ami mintha nem is lett volna annyira a vége)
Azt már csak mellesleg mondom, egy gonosz vigyor közepette, hogy az eredmény így is fals (viszont nincs vele plusz meló, ezt aláírom )
Nem akarom erőltetni, csak felmerült, mint ötlet.
De ha nem, hát nem.
Bármit csinálunk, mindenhogyan sántítani fog... sajnos nem tudunk úgy beletúrni ebbe, hogy minden szempontból jó legyen, bármilyen módosítás további kérdéseket vet fel...
És szerintem hibás következtetés lenne a B szerver elején és az A szerver végén futó versenyzőket tudásban/képességben bárhogyan is megkülönböztetni egymástól, ez csak az aktuális pályától, a felkészüléstől és a szerencsétől függ, hogy vki éppen bekerül-e A-ra, vagy sem... aki pont a határmezsgye körül mozog.
Utoljára módosította: neilszab; 2014. 03. 09. 21:01.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Persze, vágom én, hogy az egyetlen igazán jó megoldás az lenne, ha lehetne akkora szervert csinálni, hogy elférjen rajta mindenki. De tudom, hogy nem lehet.
Csak az jutott eszembe, hogy talán jobban visszaadná a valós sorrendet. Talán.
Nem, eszembe sem jutott semmiféle megkülönböztetés, egyáltalán nem erről akart szólni.
Utoljára módosította: dingo; 2014. 03. 11. 08:50.
Így van jó megoldás nincs, a kérdés, hogy a jelenlegi közép szar verzót nem próbáljuk-e meg egy jó esetben csak kicsit szarra cserélni? Sztem egy próbát megérne!
Egyet értek, senki nem mondja és akarja őket megkülönböztetni, csak épp a pontozás teszi ezt a jelenlegi felállásban
Azért nyomatom annyira ezt a témát, mert ha érdekel a pontverseny - egy bajnokságan ez általában szokta az embereket érdekelni, még ha épp csak pl a 20. helyért küzdenek is - akkor bosszant az, hogy többet hoz a konyhára az ha a preqra szánok még 1-2 órát mintha a versenyre gyakorolnék.
Szerintam valahogy fordítva ülünk a lovon!
Zsolti én nem akarok senkit megbántani.. de azért ezen a Zolderen is voltak gondok a versenyen.. De én azt nem értem, ha valaki gyorsabb B elején, mint aki az A végén kvali és/vagy versenyen.. prekin miért lassabb?
Talán aki egy körön nem gyors az több körös prekvalin az lehet akkor.
Utoljára módosította: Söri; 2014. 03. 10. 01:59.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Lehet azért, mert nem töltök annyi időt prequalin azzal, hogy minden szektor 100%osan összejöjjön, viszont megyek pár kört verseny körülmények között is. Ezért a tele tankolt autóval is körbetalálok és kicsit horpadt lökhárítóval is meg tudom oldani a sikánt vonalon belül 3nál többször egy verseny alatt.. Szerintem egyikünk sem lehet büszke a versenyen nyújtott teljesítményére, ezért nem biztos hogy ebben a topikban kéne ezt tovább ragozni.
Ha megnézzed az A server határ +-3 ember közötti különbséget a preq-kon akkor rá fogsz jönni, hogy az, hogy ki jut be, nem a gyorsaságon, hanem inkább a szerencsén múlik, vagy esetleg azon, hogy ki mennyire beválalós)
Mondjuk ezen segíteni fog akkor a 3 körös prekis rendszer ,ha bevezetik nem ? 3 kört "elnézni" azért véletlenül nem lehet
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők