K1: Vegyük ki a SEQ6-os BMW-ét
K1: Vegyük ki a Seat Leon TDi-t
K1: Maradjon a fenti két autó választható
K2: Legyen 1 vagy 2 db 1 órás futam is a szezonban
K2: Továbbra is csak 2 x 30 perces futamok legyenek
K3: Rendezzünk futamot Nordschleife-ban
K4: A futamok fele repülőrajtos legyen
K4: Csak állórajt legyen
K5: Súly büntetés helyett legyen ismét URH és BUÁ
K5: Maradjon a súlybüntetés
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Megállt az élet? Kellene feltolni valami pályát és mehetne a teszt.
Szia, jelenleg Wega és én is külföldön vagyunk, kell egy kis pihenő nekünk is, úgy hogy ezen a héten nem lesz Race07 szerver. A nyári kupa a terveim szerint 26.-án fog indulni, de még több részletben is egyeztetnem kell Wegával a kihirdetés előtt, ami a héten fog megtörténni és akkor beszámolunk mindenről!
Addig is ajánlom mindenki figyelmébe, aki versenyezni akar, hogy próbálja ki magát GTL-ben most csütörtökön Rouen-ben: HGTLM8 - Rouen!
Utoljára módosította: neilszab; 2013. 06. 10. 16:06.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Jöhetne már az a kihirdetés meg a szerver, egyszerűen így motiváció nélkül csak offline körözést nem is élvezemkedvem sincs elindítani a race-t
Felvetettem, hogy tesztelni lehetne a 2012-es wtcc módot.
Úgy látom,mintha egy kicsit elakadt volna a dolog,rajtam kívül senki mást nem érdekel ez a mód. Ha így van,akkor sajnálattal tudomásul veszem, és nem lovagolok rajta.
Ha nem lehet esetleg új autókat behozni a versenyekbe, akkor nem fog változni semmi,szerintem az erőviszonyokat nem fogjuk kicsit közelebb hozni egymáshoz(a Seat TDi és a BMW jóval erősebb mint a többi). Tudom,hogy ehhez hozzájön a versenyzői tudás,de elég nagy részt függ a kocsitól is szerintem.
Köszi!
Ez nem hiszem, hogy ez tény lenne, eddig akár hányszor ezt felhozta vki, utána mindig vki más megcáfolta. Prost mester is vmikor nemrég megfuttatott egy csomó autót a prekvalban, bizonyítva, hogy bármelyikkel lehet top időt autózni...
Ami a 2012-es mod-ot illeti, valóban nem kapott jó visszhangot a többiektől, illetve úgy olvasom, nem is hoz semmi olyan új dolgot a képbe, ami miatt érdemes lenne váltani és bevállalni a kockázatokat.
(Most őszintén, több mint 40 autóból lehet választani a futamokon, ennyi nem bőven elég? )
Utoljára módosította: neilszab; 2013. 06. 15. 22:48.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ez így ebben a formában nem igaz!
Ahogy Szabi írta is, Prost megmutatta már nem egyszer hogy jó kezekben a papíron gyengébb autó is tud erős lenni. De Tóth Gábor is megmutatta Algarve-n hogy a Hondával megverte prekvalin a BMW-k nagy részét.
Azt sose felejtsétek el hogy valóban lehet hogy a BMW a "legerősebb" technika, na de azt meg is kell ám ülni! Azt ki kell tudni autózni! Amúgy is ott van a lehetőség bárkinek, bármelyik autóra! Nincs darab limit, akárhány BMW indulhat! Kár lenne lesúlyozni mert akkor is a közép mezőny kapná a hátrányt, aki profi, az úgy is profi marad.
Érdekes, változatos, izgalmas pályák és jó pilóták akik tisztelik a másikat és fair módon versenyeznek!
Ez kell egy jó őszi szezonhoz véleményem szerint! Nem súlyozás, meg moddingolt kocsi meg kutyafüle!
Azért a szemellenzőt se kell feltenni, mert ha a kocsi annyira mindegy akkor had jöjjön a Sirocco, meg a 2008 Volvo is.
Ez a 40 meg ugye szép nagy szám, de ez inkább 12, ami valójában 8, és ebből használtunk 4-et. Az hogy van 5 Honda, meg 6 BMW, ne legyen már akkora variációs lehetőség.
A 12 márkából 4-et kapásból el lehet felejteni, mert ha nekem Sinka Dani Corollával, Astrával, 110-el, 308-al megjavítja az idei BMW-s idejeit, akkor kérem tisztelettel, Ring Gold1 tetején, letolt gatyával megeszem a kalapom.
Ősztől más típussal fogunk menni, és ehhez jelenlegi képességeinknek megfelelő autót szeretnénk találni. Szeretjük a japán autókat, de a 08 Hondáról, STCC2 Hondára váltás nem igazán hoz lázba, Toyota pedig lassú. C30 hangjától agyfaszt kapok, francia autóba nem ülök, a gázolajjal fűteni kell, a sok BMW-től pedig már herotom van. Maradt az Audi, S60, benyás Seat ill. Toledo (csapattárs meg utóbbi kettőt utálja).
Ákos ekkor talált rá a "WTCC 2012"-módra, ebből is a Ford az ami érdekelt minket. Kipróbáltuk és azt vettük észre hogy vigyorgunk, jó a hangja, jól néz ki, ki lehet látni belőle, és élvezetes vezetni. A kritika pedig annyi volt hogy lassú!!! (pedig nem, ez nem a 2011-es mod).
Működik, lehet tesztelni, arra van a nyári kupa, és ha technikailag minden rendben van, akkor nem tudom mi akadálya hogy a bajnokságban is induljon?
Priora, Civic dettó, ha valaki nem lát ki, vagy nem tetszik neki a műszerfal, az ne használja, de ez ne legyen már kizáró ok!
Ha úgy érzed, ura vagy a helyzetnek, akkor ez csak azt jelenti, hogy nem vagy elég gyors.
A főbb típusok jól ki vannak egyensúlyozva az FWD-ken belül. A BMW egy körön általában gyorsabb, de versenyen már nem egyértelmű a helyzet. És hogy még bonyolultabb legyen, eléggé pályafüggő, hogy hol, mi gyorsabb. Még FWD-FWD között is!
Általánosságban azt lehet mondani, hogy a Honda 2007, R - Alfa 156, GTA - TDI - Lacetti 2007, Cruze kb. egyforma gyorsak, 1-2 tizeden belül vannak. Ezekkel nem lehet melléfogni, ha vezetési komfortjuk egyébként bejön. A C30 nem tudom, mennyire lett visszafogva. A Sirocco meg megint külön csoport. A BMW-k közül a 08-as talán a leglassabb, de itt is csak 1-2 tized különbségről lehet beszélni.
Hangot lehet cserélni simán, ha csak ennyi az akadálya, hogy válassz egy autót,én anno az STCC2-es Accordnak is cseréltem, mert tizeniksz körön fejfájást okoz
A difikhez annyit -szokásos "melyik autó hatékony alattam?" nyári tesztjeim alapján- leírnék pár adatot! Persze nem mérvadó 100%-osan, de azért mégis, leszámítva ki, hogyan kezeli az adott autókat, Scirocco, Cruze, TDi, TFSi, belőtt setup nélkül, minimális állítgatásokkal:
Pálya: Mantorp
TDi 1:22:1xx
Scirocco 1:21:8xx
TFSi 1:22:4xx
Cruze 1:22:2xx
Pálya: Donington
TDi 1:13:2xx
Scirocco 1:12:9xx
TFSi 1:13:2xx
Cruze 1:13:3xx
Pálya: Silverstone
TDi 1:00:3xx
Scirocco 1:00:1xx
TFSi 1:00:9xx
Cruze 1:00:7xx
A köridőket ne nézzétek, nem az a lényeg, de a difik nagyon elenyészőek, ugyanez Okayamán, Monzán, csak azokat már nem írtam fel, de 1-5 tized saccra a 4 típus között.
Szóval elsődlegesen-szerintem- annyi a kérdés csupán, melyik az az autó, amit komfortosan vezet az ember, beleértve mindent, hangot, kezelhetőséget, setupolás, stb...
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
A Lada feelinges, de kegyetlen lassú, bár vele is biztos hozna jó időt valamelyik élmenő. Vauxhall viszont Lacetti felé közelít, szerintem nem gyenge, Alfa 2007 több, mint versenyképes, STCC2-es verzió nem annyira. Scirocco kb 20 kilóval lépne ki a cheater kategóriából, és lenne egyenértékű a többivel. BMS (Merci) versenytávon halál, iszonyat megeszi a gumikat, de aki RWD guru, lehet setuppal kiiktatja.
Kb hasonlóan látom mint Zoli.
Én Ladával anno setupoltam 1-2 embernek és Hondás időimet futottam majdnem nem rossz az.
Vauxhall-lal jól ment aki ráérzett, úgyhogy abba is lehet potenciál, csak öreg ezért sztem senkinek nem kell....
BMS egy körön jó versenytávon hát so so, de sajnos BMW jobb választás így nincs nagyon kérdés...szerintem ezért nem is nagyon választja ezt senki aki RWD-vel akar menni.
VW meg 20 kiló alatt ne is gondolkodjatok (konkurens ligába ment +10-zel de hát az semmi annak, olyan erős)....ha VW akkor mondjuk 2008-as Volvot is lőjük már be vagy 30 kilóval ...
Sajnálom, hogy itt is kezdődik ez a súlyozós mizéria
" Be a ghost and be a legend at same time! "
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők