Jaja a TS adatokat én is akartam már kérni
Jaja a TS adatokat én is akartam már kérni
Eső setup-ot még gyártani kell...
Köszönjük
Azt lehet tudni milyen időjárás lesz ma? Mert sehol sem találom a francia oldalon.
Egy kis beszámoló a tesztről.
Kvalon pb-t futottam 18.785,de ez is csak a 10. helyre volt elég.Rajt sima volt mindenki figyelt a másikra(ez meglepett) Utána páran hibáztak,szal hamar 6. helyen találtam magam.
Aztán megjött a zuhé,2 kör múlva box esőgumi és mivel nem tankoltam,mert gondoltam ha eláll,úgyis lesz egy box,így 2. helyre jöttem vissza.Aztán eső elállt,mindenki be a boxba az esőgumik kb 110-120fokosak voltak,szal egyértelmű volt a med-med gumi...egészen a boxkijáratig,ahol az első gázadásra keresztbeállt a kocsi,de Wegáék mondták,nyugi majd szárad és bemelgszik,aki hasonlóan tett esett kelt a pályán egyszerűan vezethetetlen volt az autó.Rengeteg kavicsozás megpördülés után a legutolsó köre száradt fel a pálya,de akkor már mind1 volt így 10. helyen adtam át Sasának.
Remélem a versenyre időben megkapjuk az időjárás grafikonokat...,illetve azt kellene a héten nézegetni,h felszáradó pályára mi éri meg,illetve milyen hőmérséklet és páratartalom mellett,mi az ideális gumi,egyszer láttam itt vmi ilyesmit,de az istenért nem találom
Jah és a kocsi nagyon jól viselkedett és a gumik sem fogytak nagyon 4. kör végére hátul 3,5 volt a kopás,fogyasztás 4liter.
Etap II.
Nos, sok extrém nem történt! Az autó gumijai nem nagyon akartak működni, etap végén 7 v 8 fok volt a pálya, 11 fokkal kezdtem .. 167 kpa volt a guminyomás, de még a 169 is kevés volt, alig akart felmelegedni, emiatt elég érdekes volt a vezethetősége. Az autó csúszkálni kezdett, amikor olyan 12-re koptak. A boxba 16ra kopott gumikkal mentem ki, kb 40 perc után. Ott már jelentős volt számomra a lassulás a legjobb körömhöz képest! Ami nagyon pozitív, hogy mind a 4 gumi egyszerre koptak. Volt némi hiba, semmi komoly, 5. helyen jöttem be és még így is átcsúsztunk a b szeróra.
2:21:017 volt a leggyorsabb köröm, de gondolom ti tudtok jobbat is!
Szóval, amit ajánlanék az az, hogy 172kpa körül legyen mind a 4 guminyomása azoknak, akik éjszaka mennek.
Scuderia Giudice #099#
III. etap
8 fokban, 80-82%-os páratartalommal esőben kezdtünk. A hideg és az eső miatt úgy döntöttem, hogy monszun gumikon idulok, ami jól bevált. Pár helyen ment fel 110-115-re a hőfok, de még így is nagyon tapadt és több másodperccel gyorsabb voltam a mezőny nagy részénél, de enyém volt az legjobb kör is az első szalaszban. Kb. a 4. körben hírtelen elállt az eső és mire a kör végére értem már 140 fokosak voltak a gumik. Gyorsan kimentem a boxba teletankoltam és felraktam a soft gumikat, mert még mindig 10 fok körül volt a hőfok. Sajnos a boxban elvesztettem nagyjából 20mp-et mert nem akart beindúlni az autó. Akiket addig megelőztem azok most újra elém kerültek, de mivel egyből tapadtak a gumik, nagyon gyorsan értem utól mindenkit és a spyker nagyon rövid féktávját kihasználva gyorsan megelőztem mindenkit. Az aszfalt 18 fokos volt, de nem mentek 100 fok fölé (alattam) a gumik, enyém voltam a leggyorsabb száraz körülmények között (is). Aztán 2/3 távnál leszakadt az ég, de nem romlott azonnal a tapadás, úgyhogy még 1,5 kört mentem, amíg kimentem a boxba. Sajnos nem tudtam rendesen kommunikálni a versenymérnökömmel (A TS beszéd gombomra volt beállítva a jobbra nézés is , így a száguldozás közben nem mertem oldalra nézve beszélgetni.) A boxba gurulva állítgattam az xd-t, és túlcsúsztam a boxon, úgyhogy kellett mégegy kört mennem az akkor már nagyon vizes pályán. Ebben a körben 20-25mp-et vesztettem, mire újra körbeértem. Újra fel a monszunt és megint kezdtem a 17. helyről feljönni. Az utolsó 2-3 körben már 10 fokos aszfalt volt és 95% páratartalom, ami erős vízátfolyásos pálya. Itt is mentem 2.35-ös köröket úgy, hogy minden körben legalább 1 autót előztem meg. A gumik még a 50 fokor sem érték el, úgyhogy mintha próbáltam nem lecsúszni a pályáról.
A végén a 10. helyen értem be és összesítésben behoztuk a csapatot a 11. helyre. Ha nem bukok a boxokban annyi időt, akkor szerintem a 9. is meg lehetett volna.
Összegezve annyi lenne, hogy az esti és hideg esős aszfalton akár be lehet vállalni a soft és a monszunn gumikat, de persze ezt mindenki próbálja ki maga, hogy mennyire terheli a gumikat és mennyire melegszik. A 80%-os páratartalom után elálló eső után (szerintem) egyből fel lehet tenni a száraz gumit. A múlt héten TT-nek 90%-os páratartalom után állt el az eső és a med gumik nem voltak az igaziak, úgyhogy erre oda kell figyelni.
(Ha eszembe jut még valami, akkor majd mondom. )
Srácok, a következőket még meg kell oldani:
- versenymérnök 3-6
- beugró: 21-24
- beugró: 3-6
- beugró: 6-9
- beugró: 9-12
Lehetne csinálni egy Excel-táblát? úgy mint tavaly ahol bevannak írva az etapok,versenyzők,mérnökök,beugrósok,hogy áttekinthető legyen a dolog.
Ilyen tábla már létezik:
Link
A beugrónál Wega 3-tól be van írva. Ezt ki írta be?
Ok megvan köszi
Nah én beírtam magam beugrónak 6-9 és 9-12 ig,bár ezekre remélhetőleg nem lesz szükség és nézhetem majd az f1et
18-21ig megyek utána éjfélig versenymérnök,ezután egy 5 órát jó lenne aludni ezért vállaltam így.
Nah bakker,kár volt mondanom
Nekem 2.18.5 körüli a legjobbam, úgyhogy nem hiszem, hogy érdemes elvennem a tőletek az időt és a lehetőséget, de ha úgy gondoljátok, hogy menjek pár kört, akkor megoldható.
Amúgy nem kell 1 valakinek a komplett 2 órát végigfutni, lehet idő közben váltani. Ha úgy érzi az egyik, hogy fárad, vagy nem jönnek az idők, akkor megy a másik, majd újra az első...
Nekem 2.18.700 a legjobbam,ha a héten sikerül csodát tennem még és nincs más akkor megyek.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők