Találatok: 1 - 14 (14 összesen)

Téma: HGTLM9 Versenyszabályzat

  1. #1
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689

    HGTLM9 Versenyszabályzat

    1. Nevezési és indulási feltételek

    A futamok az eredeti GT Legends legfrissebb verziójával kerülnek megrendezésre (jelenleg v1.1, de a digitális verzió ezt már tartalmazza), az online játékhoz érvényes Online-Key szükséges. Az alapjátékon felül csak olyan patch-ek és módosítások engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira.

    A versenyeket "simulation" módban rendezzük, fix száraz időjárással, az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke normál, a gumikopás normál, az üzemanyag fogyasztás mértéke pedig kétszeres! A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata. A versenyzők számára kormány használata kötelező.

    A bajnokságon csak szervertagok vehetnek részt, a tagságot itt lehet igényelni.

    Szerverre belépés: GTL --> Multiplayer --> Internet --> bejelentkezés a lobby-ba*--> GTR-Masters.hu szerver --> Csatlakozás (*az Altbierbude lobby-t használjuk)
    A versenyekbe csak jelszó beírásával lehet belépni.
    A jelszó NEM ADHATÓ KI SENKINEK, kivéve a Versenyigazgatóság engedélyével!


    KIEGÉSZÍTÉSEK:
    A bajnokságban használt add-on autók és pályák letölthetők az alábbi helyekről:
    HGTLM9 - Tavasz Pack 1.0
    HGTML9 - Tavasz Pack 1.1 Patch



    NÉVHASZNÁLAT:
    1. Játékos profil (GTL-ben):
    A GTR-Masters szerverein kötelező a teljes valódi név használata (nemzetközi formában) a félreértések elkerülése miatt. Tehát mindenki készítsen egy olyan játékos profilt a GTL-ben, amely a következő formában néz ki: „Keresztnév Vezetéknév”, azaz Sándor Kunszabó, Krisztián Selmeci, Szilárd Szabó, stb... Ez az a név, amely megjelenik a szerveren, a játékban és játék közben az autó felett is feliratként. Aki nem megfelelő formátumú nevet, vagy esetleg nick nevet használ, azt automatikusan ledobjuk a szerverről.

    2. Regisztrációs név (GTL Online rendszerében):
    Ezt a nevet a GTL Online regisztrációjánál lehet megadni, ide is valós nevet kell beírni, ez a név látszik ugyanis a Lobby-ban. Ennek különösen sprintversenyek lebonyolításánál van jelentősége, ezért fontos, hogy ez név is egyértelmű legyen! Ezt a legkönnyebb módosítani, egyszerűen csak újra kell magadat regisztrálni. A játékon belül ez a név nem látszik.

    3. Fórumban beállított név (GTR-Masters fórum):
    A GTR-Masters fórumában a regisztráció kötelező, a „Játékban használt név” mezőben (Fórum --> Vezérlőpult --> Profilod --> Adatok szerkesztése) szereplő névnek pedig pontosan meg kell egyeznie a GTL-ben használt profilneveddel, ami a teljes valódi neved „Keresztnév Vezetéknév” formában. Ha ez a két név nem egyezik meg egymással (ilyenkor kis csillag jelenik meg a neved mellett a prekvalifikációs listában), akkor a prekvalifikációs rendszer nem lesz képes beazonosítani téged, így érvénytelen lesz a nevezésed az egyes futamokra.

    Ha még így se menne, akkor további részletes magyarázat képekkel itt található: névhasználat


    PREKVALIFIKÁCIÓ:
    A bajnokságban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a Prekvalifikáción keresztül történik.

    A prekvalifikáció az előző futam utáni nap 0:00 órától a futamot megelőző óráig tart (ez általában péntek 0:00-tól csütörtök 20:00-ig) az éppen aktuális pályán. A prekvalifikációs rendszer bármelyik autóval, adott pilóta szerveren futott leggyorsabb köridejét elmenti, és automatikusan megjeleníti a prekvalifikációs oldalon. Legkésőbb a futam előtt 1 órával (tehát általában csütörtök 20:00-ig) minden pilótának neveznie kell a következő futamra azzal az autóval, amellyel részt kíván venni a versenyen. A nevezés 1 órával a futam előtt lezárul, aki eddig az időpontig nem nevez, az már csak a B futamon vehet részt!

    Amennyiben a futamra 30-nál több versenyző nevez, akkor a bajnoki futam két szerveren (A-futam és B-futam illetve szükség esetén C-futam) kerül lebonyolításra. Ebben az esetben az A-futam maximális létszáma 30 főben, míg a B-futam minimális létszáma 6 főben van meghatározva. Így 30 fő feletti létszámnál minimum az utolsó 6 versenyző a B-futamban kell részt vegyen.

    Az A-futamban az indulás joga 107%-hoz van kötve, azok a pilóták akik a prekvalifikációs 1. időhöz képest 107%-on kívül vannak, csak a B-futamon indulhatnak!


    2. A Bajnokság és a futamok lebonyolítása

    A bajnokság 10 futamból áll, amelyek kétféle módon kerülnek megrendezésre:
    • „group” stílusú versenyeken a versenyzők a bajnokságban elfoglalt helyezésük szerint addot csoportba ("Group") tartozó kocsik közül választhatnak
    • „kupa” stílusú verseny az egész mezőny egységesen egy adott típussal indul

    A versenyek időtávja két féle lehet:
    • „normal” típusú verseny 60 percben
    • „sprint” típusú verseny 2 futammal, 2 x 30 percben

    A versenyek időpontját, stílusát, és helyszínét és az adott versenyen használható autók listáját a Versenynaptár tartalmazza. További részleteket (pl.: versenyek GTL szerinti kezdetét, érvényes büntetéseket, pontos körszámot, stb.) a Hivatalos versenykiírás fog tartalmazni, melyet a Versenybíróság minden futam kezdete előtt legkésőbb 4 nappal közzé tesz a fórumon.

    Az időmérő és a futam alatt is CHATSTOP van érvényben, melynek megszegése büntetést von maga után!


    2.1 Időmérő
    A versenyeken az időmérő edzés 30 perces lesz, az időmérőt közvetlenül a futam követi - tehát verseny előtt NINCS WARMUP -, a versenyekre becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet.

    Az időmérő alatt a boxutcában a BOXLIMITER használata kötelező, melynek megszegése büntetést von maga után!


    2.2 Verseny
    Felvezető kör nincs, a rajt ún. "normal, standing start” (állórajt), a futam a visszaszámlálás letelte után a "START" jelzésre indul, mikor kialszanak a piros lámpák! A rajtnál az IDŐ ELŐTTI ELINDULÁS (KIUGRÁS) SZIGORÚAN TILOS, ennek figyelmen kívül hagyása automatikus „Stop & Go” büntetést von maga után, amelyet 3 körön belül le kell tölteni, különben a játék kizár a versenyből.

    A vágásokat a játék automatikusan vizsgálja és bünteti, 3 db vágás „Stop & Go” büntetést von maga után. Speciális esetekben a VB a játék által megengedett vágásokat is büntetheti, az erre vonatkozó szabályokat előzetesen közzéteszi az adott futam versenykiírásában.

    A versenyzők számára kötelező a saját replay mentése és a futam után 2 hétig való megőrzése, mert a VB egyes esetekben bekérheti. Ez vonatkozik a sprint versenyek első futamára is! (replay mentés segítség)


    2.3 Boxkiállások
    A versenyeken boxkiállás nem kötelező, azonban a 2x-es üzemanyag fogyasztás miatt erősen javasolt.
    A Boxutcában mindig kötelező a sebességkorlátozás betartása, a sebességkorlátozás be nem tartása automatikus „Stop & Go” büntetést von maga után.

    A robotpilóta kikapcsolása:
    Erősen ajánlott boxkiállást alaposan begyakorolni és célszerű - de nem kötelező - az ilyenkor az irányítást automatikusan átvevő AI pilótát kikapcsolni. Bizonyos estekben az AI pilóta „képtelen” jól beállni a boxba, illetve akár össze is akadhat más játékosok járműveivel a kiállás során. A robotpilóta okozta esetleges incidensekért minden esetben a versenyzőt terheli a felelősség! A robot pilótát ezért erősen ajánlott kikapcsolni, melyhez módosítani kell a „sajátneved.plr” file-t, melyről bővebb leírást itt olvashattok: Tippek, trükkök rovat


    2.4 A „SPRINT” versenyek lebonyolítása ("normál", "challenge" és "endurace" futamokon nem használatos)
    Azért, hogy a sprintversenyeken a két futam közötti váltás is zökkenőmentes legyen, az alábbi szabályokat kérem, hogy mindenki sajátítsa el, és azokat maradéktalanul tartsa be:

    A sprintverseny alatt két egymást követő 30 perces futamot kell érteni. A második futamon kizárólag ugyanaz az autó használható, mint az elsőn. Az első futam rajtsorrendjét, az időmérő edzés végeredménye határozza meg, a második futamon az első futam első 10 helyezettje fordított sorrendben rajtol el, ezzel is növelve az izgalmakat. Mivel a GTL ennek a lebonyolítását alapból nem támogatja, ezért a második futamra való belépést és felsorakozást a következő módon rendezzük: (csak elsőre bonyolult)
    1. Első futam után rögzítjük a végeredményt (addig tilos kilépni!), majd a VB kihirdeti a visszalépés határidejét (~10 perc áll majd mindenki rendelkezésre), ez után mindenki elhagyhatja a szervert, de nem szükséges
    2. Újraindításra kerül a szerver, körszám = futamtáv + 1 kör
    3. A kihirdetett időpontig szabadon lehet ki-be lépni a szerverre és WarmUp-olni a pályán
    4. A kihirdetett időpontban átváltunk versenyre, indítjuk a futamot, lehet lépni a Grid-re, innentől Chatstop van érvényben, de a Chat legyen bekapcsolva a kocsiban.
    5. Zöld lámpára mindenki állva marad a helyén, a VB név szerint szólítja a chatben azt, aki elindulhat (beírásra kerül a pozíciója is, ez fontos!)
    6. Aki látja a nevét, az óvatosan elindul és még a T1 bejárata előtt leparkol az előle induló versenyző mögött a rajtsorrend szerint, majd vár.
    7. Ha mindenki beállt a helyére, akkor a VB chaten megkérdezi, hogy van-e vkinek vmi gondja? Ha igen, akkor itt (csakis itt!) lehet jelezni a problémát, erre az időtartamra a Chatsop felfüggesztésre kerül.
    8. Ha minden rendben, akkor a VB chatban kiadja a "Felvezetőkört kezd meg" utasítás
    9. A versenyzők sorban elindulnak, és egyenletesen tartják a 40-60 mph (65-95 km/h)-ás sebességet (40 mp/h = pitlimiter)
      - gumit melegíteni, cikázni, a tempót hirtelen váltogatni, kereket pörgetni szigorúan tilos
      - lemaradni az előrébb lévő autó mögött szigorúan tilos, maximum 4-5 autó távolság engedélyezett
      - az előrébb haladó kocsi mellé menni, megelőzni, szigorúan tilos, kivéve ha az indokolatlanul 40 mp/h alá lassul, ilyen esetben viszont tilos várni rá és ezzel feltartani a sort
      - aki 40 mp/h alá lassul, vagy elhagyja a pályát és emiatt megelőzik, az nem veheti vissza a helyét, de a pályára biztonságos módon bármikor visszajöhet és beállhat a sorba.
    10. A célegyenesbe érve az első helyről induló indítja a futamot a "ZÖLD ZÁSZLÓ" beírásával a chatbe, amit a célvonal és a VB által a Versenykiírásban meghatározott Green Flag line között kell megtennie. Ha az első helyről induló átlépi a célvonalat, akkor már mindenképpen zöld zászló van érvényben, de ha ezt elmulasztja kiírni, akkor büntetést kap, ez az Ő felelőssége!
    11. ZÖLD ZÁSZLÓ feliratra mindenki köteles versenytempóra gyorsítani és bemehet az előtte haladó kocsi mellé, előzni azonban csak a célvonal átlépése után lehet!
      Azon versenyzők, akik a Zöld jelzést követően nem gyorsulnak versenytempóra, a célvonal előtt is megelőzhetők.

    Aki az első futam közben elhagyja a szervert (lost connection vagy bármilyen oknál fogva..), az a sorrend ismertetésekor nem fog szerepelni a listában. Aki nem szerepel a VB által közzétett rajtlistán, az a 2. futamon a mezőny végéről indulva csatlakozhat a futamhoz.


    2.5 Verseny újraindítása, elhalasztása, törlése
    Amennyiben adott verseny valamilyen oknál fogva nem rajtol el az időmérő edzés kezdete után 1,5 órával, vagy ha a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel a versenytáv 70%-nak teljesítése előtt, a versenyigazgatóság újraindítja, vagy későbbi időpontban rendezi meg, vagy törli a versenyt. Ha a versenytáv 70%-nak teljesítése után a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.


    3. Használható autók

    A HGTLM9 bajnokságban "Kupa" és "Group" típusú versenyek kerülnek megrendezése

    A "Kupa" típusú versenyeken minden versenyző azonos autóval indul a versenynaptárban meghirdetett típussal, a "Group" típusú versenyeken a következő 4 autó kategória kerül bevezetésre GT(C)-65 vagy GTC-76 kategóriákban:

    GT(C)-65:
    • Group1: Ford Falcon, Austin Mini Cooper S, Porsche 912
    • Group2: Lotus Cortina, Shelby GT350
    • Group3: Alfa Romeo GTA, Austin Healey 3000, Trimuph TR4 (840kg, 130kW)
    • Group4: Volvo P1800, Jaguar E-Type Coupe (1160kg, 205kW)

    GTC-76:
    • Group1: Ford GT40, Chevrolet Corvette '74 (1350kg, 336kW), DeTomaso Pantera "non-factory" (1350kg, 297kW)
    • Group2: Porsche 914, Ford Capri 2600RS (1030kg, 231kW) (nem használható rajtszámok: #89, #872, #370)
    • Group3: BMW CSL, Ford Escort RS2000, Chevrolet Corvette '69 (1390kg, 424kW)
    • Group4: Porsche 911 RSR, Porsche 906

    A bajnokság során a 3. futamtól a "Group" típusú versenyeken a versenyzők a bajnoki futamokon elért átlag pontszámuk alapján kialakult rangsor szerint rendeződnek csoportokba (aktuális pontszám / indulások száma), mely a HGTLM9 - Group besorolások topikban kerül kihirdetésre:
    • 1-4. helyezett: Group1
    • 5-10. helyezett: Group2
    • 11-19. helyezett: Group3
    • 20. helyezéstől felfelé: Group4

    Az egyes versenyzők a saját csoportjukból, vagy az alacsonyabb számú csoportokból szabadon választhatnak magunknak autót a soron következő futamra.
    Új belépők - amennyiben Group típusú futamion indulnak először - a Group3-as (vagy alacsonyabb) kategóriából választhatnak maguknak autót az első futamukon.
    Azon versenyzők, akik nem jelennek meg 2 egymás követő futamon, azok inaktív státuszba kerülnek. Az inaktív státuszban lévő versenyzők is besorolásra kerülnek az átlag pontszámuk alapján Group-okba, de a számozott rangsorba csak az aktív versenyzők számítanak bele.

    A szervezőség fenntartja a jogot, hogy év közben a bajnokságban résztvevők számának függvényében változtasson az egyes Group-ok bajnoki helyezés szerinti elosztásán legkésőbb az adott futam előtt két héttel.


    3.1 Skinhasználat
    Lehetőség van saját skin-ek használatára, melyeket a Versenyigazgatóságnak felé megadott határidőig szükséges eljutattni. Az így beérkezett skin-eket a Versenyigazgatóság egy csomagban letölthetővé teszi, és azt mindenkinek fel kell raknia. Más, egyedileg külön felrakott skin nem engedélyezett. További infók: HGTLM9 - Skinhasználat



    4. Pontrendszer

    A GTL Bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik, a 10 versenyből a 8 legjobb eredmény számít a bajnokságban. A csapatok 2 fősek lehetnek, de nincs kötelező csapattagság, azaz aki nincs csapatban, az is elindulhat a versenyeken és harcolhat az egyéni bajnoki címért.

    Futamok pontozása:
    1. hely: 100 pont
    2. hely: 90 pont
    3. hely: 85 pont
    4. hely: 80 pont
    5. hely: 75 pont
    6. hely: 70 pont
    7. hely: 66 pont
    8. hely: 62 pont
    9. hely: 58 pont
    10. hely: 54 pont
    11. hely: 50 pont
    12. hely: 47 pont
    13. hely: 44 pont
    14. hely: 41 pont
    15. hely: 38 pont
    16. hely: 35 pont
    17. hely: 32 pont
    18. hely: 30 pont
    19. hely: 28 pont
    20. hely: 26 pont
    21. hely: 24 pont
    22. hely: 22 pont
    23. hely: 20 pont
    24. hely: 18 pont
    25. hely: 16 pont
    26. hely: 15 pont
    27. hely: 14 pont
    28. hely: 13 pont
    29. hely: 12 pont
    30. hely: 11 pont
    31. hely: 10 pont
    32. hely: 9 pont
    33. hely: 8 pont
    34. hely: 7 pont
    35. hely: 6 pont
    36. hely: 5 pont
    37. hely: 4 pont
    38. hely: 3 pont
    39. hely: 2 pont
    40. hely: 1 pont

    Adott bajnoki futamon a B-futam sorrendje az A-futam utolsó értékelhető –a versenytáv 70%-át teljesítő- pilótája utáni sorrendet határozza meg a végső helyezések és így a megszerzett pontok tekintetében. (Tehát ha pl. 18 pilóta ér el értékelhető eredményt az A-futamon, akkor a B-futam első helyezettje a 19. helyért járó pontokat kapja meg)

    A Sprint típusú versenyeken a két futam külön-külön kerül pontozásra az iménti táblázat szerinti helyezésnek járó fele pontokért.

    A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv minimum 70%-át teljesítették.

    Adott futam hivatalos végeredménye legkésőbb a futam utáni 7. nap éjfélig kerül kihirdetésre.


    5. Versenyzői magatartás a versenyeken
    • Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak, mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ, MIELŐTT CSELEKSZEL!
    • Használd az agyadat, a füledet és a tükreidet.
    • A lag része az internetes versenyeknek, számolj vele.
    • Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted, az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van! Ha féktávon kívánsz előzni, használj az előtted haladótól eltérő ívet! Ha elfékezed magad és kilököd a pályáról Téged terhel a felelősség.
    • Ha úgy érzed vagy olyan gyors, mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, leszorítani az útról. A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Féktávon a veszélyes irányváltoztatás szigorúan tilos! Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre. A versenyek többségében 1~2 órásak lesznek (kivéve a sprint futamokat), tehát a türelem biztos, hogy meghozza majd a sikert.
      A GTL-ben az autók között tapasztalható látványos menetképesség beli különségek miatt fokozottan ügyelni kell az előzéseknél és más egymáshoz közeli manővereknél, ezzel kapcsolatban kérlek olvasd el ezt a tájékoztatót: GTL Driving Aid - ajánlás előzésekhez
    • Pálya levágás: minden esetben kötelezően 2 kerék teljes terjedelmével a pálya szélét jelző fehér vonalon belül kell haladni. Szabadon óvható, ha valaki szabálytalanságot észlel a verseny, vagy a kvalifikáció során. Vágással szerzett jogtalan előnyt kötelező a lehető legrövidebb időn és úton belül visszaadni. Ha valaki nem így jár el, illetve ha valaki egy futamon 3x is levágja a pályát és ez bármilyen módon a VB tudomására jut, akkor büntetést von maga után!
    • Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, ha körhátrányban van, NINCS JOGA SEMMILYEN FORMÁBAN SEM HÁTRÁLTATNI a lekörözni készülő pilótát, sőt ez büntetést is von maga után! Ha a leköröző előzési közelségbe érkezik, a lekörözött versenyző igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva eredeti kanyarodási/haladási vonalát, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó hirtelen, váratlan, esetleg „túlzottan segítőkész” reakcióiból származhat. Ha a lekörözendő pilóta lemegy az ideális ívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, akkor ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabb módon kell megtennie!
    • Visszatérés a pályára: a Boxból történő kihajtáskor, vagy kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára, mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében.
      Boxból történő kihajtáskor a BOXUTCA KIJÁRATÁT JELZŐ MEGHOSSZABÍTOTT FEHÉR VONAL ÉRINTÉSE, KERESZTEZÉSE TILOS!! Különösen fontos a Boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a Boxutcából.
      Kicsúszás után TILOS KERESZTBE VISSZAJÖNNI A PÁLYÁRA, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza! Ezen szabályok áthágása, vagy másik pilóta veszélyeztetése büntetést von maga után az eset súlyosságától függően!
    • Ha valakinek megsérül az autója oly módon, hogy így az autó már nem uralható, akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a Box-ba! Ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a Box-ig, vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a Box-ig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve, megfontoltan és kiszámíthatóan vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
    • Időmérő edzésen, a gyors körön haladó pilóta – és csak ő – kapcsolja fel az autó fényszóróit, így az előtte és mögötte haladók is láthatják, hogy éppen gyors körét teljesíti. Ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni – akkor köteles lekapcsolni a fényszóróit és a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani! Aki ezt nem teszi meg, illetve feleslegesen feltart, vagy szükségtelenül előzni próbál, az büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát, az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek „mozgó akadályokat” kerülgetni folyamatosan a pályán!
    • Sprint futam felvezető körén ZÖLD ZÁSZLÓ jel előtt a másik kocsi mellé hajtásért, érintésért, érdemi koccanásért alkalmanként büntetés jár. Az Indokolatlan lemaradás, lassítás, esztelen viselkedés szintén büntetést vonz maga után. Ha az élről induló nem, vagy rosszkor írja be a "ZÖLD ZÁSZLÓ" feliratot, akkor komoly büntetésben részesül, mivel ezzel az egész mezőny rajtját veszélybe sodorja.
    • Rossz connection, lag: Amennyiben valaki lagol, vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így az autója „ugrál”, mindezzel igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára, a szervert el kell hagynia! Ilyen esetben a Versenybíróság utasítja a lagoló pilótát a szerver elhagyására. Ebben az esetben az időmérő kezdete után a lagoló pilóta adott futamra már nem térhet vissza! A lagoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után versenybíróság valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában az időmérőn nem vehet részt.
    • CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Szabadedzések alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést von maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon. Az egyetlen eset, amikor a chatstopot meg lehet szegni, ha valaki laggoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, hogy „X.Y. lagol”.
    • Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez, automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
    • A program automatikusan büntet bizonyos szabálytalanságokat (rajtnál való kiugrás, pályalevágás, sebességtúllépés a boxutcában, forgalommal szemben haladás, Stop & Go le nem töltése, stb), melyeket Stop & Go-val, vagy a futamból való kizárással honorál. Ezen a játék által kirótt büntetéseket a VB csak is kizárólag abban az esetben bírálja felül, ha bizonyíthatóan egy BUG következménye. Ez vonatkozik a futam leintése után kiosztott büntetésekre is, a kockás zászló után is elfogadható módon kell haladni a pályán.
    • A Bevárásról és az Óvásról szóló rész GTL Driving Aid topikban olvasható.

    Az imént leírt szabályok általános érvényűek, ezért természetesen nem terjedhetnek ki az összes lehetséges szituációra. A végső döntéseket minden esetbe a versenybíróság hozza meg az adott eset körültekintő mérlegelése után. A fentiekben nem részletezett, de a Fair Play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függően szintén büntetéssel sújtható.


    6. Büntetések

    A büntetéseket a Versenybíróság határozza meg az elmentett szerver replay alapján.
    A versenybíróság a futam első körét automatikusan átnézi, más esetben csak a versenyzők által bejelentett, megóvott eseteket vizsgálja meg, és hoz döntést az adott szituációban. Kirívó szabálytalanság esetén azonban óvás nélkül is vizsgálhat! Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni 3. nap éjfélig a fórumon az eset pontos idejének (replay alapján) és résztvevőinek megnevezésével. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén az adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.

    A lehetséges büntetések a következők:
    • Versenybaleset - nincs büntetés
    • Figyelmeztetés - A szezon folyamán a versenybíróság bizonyos esetekben figyelmeztetéseket szab ki a versenyzőkre. Amennyiben az egész szezon folyamán bármikor összegyűjtöttél 3 figyelmeztetést, büntetésed utolsó rajthely a következő futamon.
    • Egy versenyre szóló felfüggesztett büntetés - Ezt is meg lehet úszni következmény nélkül, egy tiszta versennyel. Azt, hogy mi a konkrét felfüggesztett büntetés, az eset dönti el.
    • Utolsó rajthely a következő versenyen - a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. A versenyző az időmérő edzésen az első 20 percben vehet részt. Utána köteles kilépni, hogy időeredménye törlődjön, ezután az időmérő edzés végéig tud újra csatlakozni. Amennyiben a büntetésben levő pilóta 20 perc után kimegy a pályára, illetve nem csatlakozik újra, büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.
    • Boxutca áthajtásos büntetés - a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. Letöltése az adott futam első körében kötelező. Azon versenyzőnek, aki 1 futamon 2 db Utolsó rajthelyes büntetést gyűjt össze, büntetését 1 db Boxutca áthajtásra váltjuk át.
    • Diszkvalifikálás adott futamról
    • Egy vagy több futamra szóló eltiltás
    • Kizárás a bajnokságból

    Group visszasorolásos büntetési rendszer:

    Szabálytalanságtól mértékétől függően a Versenybíróság az iménti büntetéseken kívül az alábbiakban meghatározott Group visszasorlásokat szabja ki az adott pilótának, melyek a következő futamra érvényesek, melyen a versenyző megjelenik:
    • Nagy baleset (első körös baleset okozása, súlyos szabálytalanság, több autó sérülése, veszélyeztetése): 2 Group visszasorolás
    • Normál baleset, vagy szabálytalanság: 1 Group visszasorolás
    • Lekörözött versenyző nem engedi el időben a leköröző pilótát:1 Group visszasorolás
    • indulatból, láthatóan direkt beírt chat üzenetekért: 1 Group visszasorolás (beírásonként)

    Az iménti büntetési tételek a körültekintőn és fair módon versenyző pilótákra vonatkoznak, viszont azon résztvevők, akik sorozatosan követnek el súlyosabb szabálytalanságokat és ezáltal rendszeresen okoznak baleseteket, ők fokozatosan egyre súlyosbodó halmozott büntetésekre számíthatnak. Egy bajnokságon belül a második okozott kilökés/megforgatás után az adott versenyző a fokozott figyelmünkben részesül, a harmadik komoly incidens után feketelistára kerül.

    A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak, szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését a verseny utáni 7. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott verseny hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket. Fellebbezésnek helye nincs, a VB döntése végleges és kötelező érvényű minden résztvevőre.


    Versenybíróság: Jankó Zsolt, Nagy Mátyás és Kiss Szabolcs
    Versenyigazgatóság: Horváth József, Bordás Sándor és Kiss Szabolcs
    Utoljára módosította: neilszab; 2014. 04. 21. 14:20.

  2. #2
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Jelentős változások az előző szezonhoz képest a szabályzatban:

    1. pont: Bekerültek a HGTLM9 bajnokságban való részvételhez szükséges letöltések.
    2. pont: változott a lehetséges versenyek típusa és időtávja.
    3. pont: változott a kocsiválasztás módja, a korábbi kredit rendszert felváltották Group-ok, az itt leírtak szerint: HGTLM9 - Őszi Szezon
    3.1-es pont: lehetőség van saját skinek beküldeni és használni
    6. pont: a lehetséges büntetéseknél kreditpont levonást felváltotta a Group visszasorolásos rendszer. Ezen felül most már csak a 3. figyelmeztetés után jár az automatikus Utolsó rajthelyes büntetés.
    Utoljára módosította: neilszab; 2013. 09. 09. 03:34.

  3. #3
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    A nagyobb és szorosabb mezőnyre való tekintettel változott a Group-ok aktuális bajnoki helyezés szerinti besorolása:

    A bajnokság során a 3. futamtól a "Group" típusú versenyeken a versenyzők az összetett bajnoki ponttáblázatban elért aktuális helyezésük alapján rendeződnek csoportokba:

    • 1-3. helyezett: Group1
    • 4-9. helyezett: Group2
    • 10-18. helyezett: Group3
    • 19. helyezéstől felfelé: Group4

  4. #4
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Szabály kiegészítés a 3. pontban:

    "Azon versenyzők, akik szezon közben csatlakoznak, vagy az első 5 futamból kihagynak egyet, a bajnoki helyezésüktől függetlenül nem választhatnak Group4-es autót a soron következő két Group típusú bajnoki futamukon."
    Utoljára módosította: neilszab; 2013. 10. 04. 17:05.

  5. #5
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Régi szabályzat szövege:
    • A pálya széle: a betonozott rész szélén a fehér vonallal, illetve kanyarban a rázókő külső szegélyével behatárolt rész jelenti a pályát.
    • Vágások: A pályalevágásokat a játék automatikusan vizsgálja/bünteti. Egyes pályákon kirívó esetekben a VB a futam előtt ismerteti az egyedi, adott pályára vonatkozó szabályozást.
      Általános alapelv vágásokhoz: „legalább két kerék teljes terjedelmével mindig a pályán”


    Új szabályzat szövege:

    • Pálya levágás: kötelezően 2 kerék teljes terjedelmével a pálya szélét jelző fehér vonalon belül kell haladni, amennyiben van rázókő, akkor a pálya csak addig szélesíthető, amíg egyik kerék sem lóg le a rázókőről. Az esetenként a rázókőn túl lévő betonozott terület már nem a pálya része, érinteni TILOS! Szabadon óvható, ha valaki szabálytalanságot észlel a verseny, vagy a kvalifikáció során. Vágással szerzett jogtalan előnyt kötelező a lehető legrövidebb időn és úton belül visszaadni. Ha valaki nem így jár el, illetve ha valaki egy futamon 3x is levágja a pályát és ez bármilyen módon a VB tudomására jut, akkor büntetést von maga után!



    Az új szabályzat a HGTLM9 bajnokság 5. futamán lép érvénybe a Hungaroringen!

  6. #6
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    A 6. futamon (Oschersleben) már a megszavazott új vágási szabály lép életbe, tehát a "2 kerék teljes terjedelmével mindig a fehér vonalon belül", a szabályzat ennek fényében módosítva lett:

    Pálya levágás: minden esetben kötelezően 2 kerék teljes terjedelmével a pálya szélét jelző fehér vonalon belül kell haladni. Szabadon óvható, ha valaki szabálytalanságot észlel a verseny, vagy a kvalifikáció során. Vágással szerzett jogtalan előnyt kötelező a lehető legrövidebb időn és úton belül visszaadni. Ha valaki nem így jár el, illetve ha valaki egy futamon 3x is levágja a pályát és ez bármilyen módon a VB tudomására jut, akkor büntetést von maga után!
    Utoljára módosította: neilszab; 2013. 11. 21. 16:42.

  7. #7
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Két szabály pontosítás:

    2.4
    ZÖLD ZÁSZLÓ feliratra mindenki köteles versenytempóra gyorsítani és bemehet az előtte haladó kocsi mellé, előzni azonban csak a célvonal átlépése után lehet!
    Azon versenyzők, akik a Zöld jelzést követően nem gyorsulnak versenytempóra, a célvonal előtt is megelőzhetők.

    6.
    Boxutca áthajtásos büntetés - a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. Letöltése az adott futam első körében kötelező. Azon versenyzőnek, aki 1 futamon 2 db Utolsó rajthelyes büntetést gyűjt össze, büntetését 1 db Boxutca áthajtásra váltjuk át.

  8. #8
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Szabálykiegészítés a 3. pontban:

    Azon versenyzők, akik nem jelennek meg 2 egymás követő futamon, azok inaktív státuszba kerülnek. Az inaktív státuszban lévő versenyzők is besorolásra kerülnek az átlag pontszámuk alapján Group-okba, de a számozott rangsorba csak az aktív versenyzők számítanak bele.


    -------
    Ezzel szeretnénk elkerülni, hogy a rendszeres hiányzó versenyzők miatt ne híguljanak fel a különböző Group-ok, tehát miden Group teljes létszámmal tudja magát képviseltetni a futamokon.

  9. #9
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Szabálymódosítás:

    A 2.4 A „SPRINT” versenyek lebonyolítása fejezetből kikerül a pirossal jelölt 3. lépés, mert külön a fórumra is kiírni a 2. futam rajtsorrendjét sajnos nincs ideje a szervezőségnek a két futam között:

    1. Első futam után rögzítjük a végeredményt (addig tilos kilépni!), majd a VB kihirdeti a visszalépés határidejét (~10 perc áll majd mindenki rendelkezésre), ez után mindenki elhagyhatja a szervert, de nem szükséges
    2. Újraindításra kerül a szerver, körszám = futamtáv + 1 kör
    3. A verseny topikjába kikerül a 2. futam rajtsorrendje, mindenki legyen tisztában vele, hogy hányadik helyről indul és kik vannak körülötte!
    4. A kihirdetett időpontig szabadon lehet ki-be lépni a szerverre és WarmUp-olni a pályán
    5. A kihirdetett időpontban átváltunk versenyre, indítjuk a futamot, lehet lépni a Grid-re, innentől Chatstop van érvényben, de a Chat legyen bekapcsolva a kocsiban.
    6. Zöld lámpára mindenki állva marad a helyén, a VB név szerint szólítja a chatben azt, aki elindulhat (beírásra kerül a pozíciója is, ez fontos!)



    Az első futam leintése után mindenki jegyezze meg ki előtt és mögött érkezett be a célba, a második futamon a felsorakozás után lesz lehetőség korrigálni, ha vmi gond van a sorrenddel.
    Utoljára módosította: neilszab; 2014. 04. 21. 16:14.

  10. #10
    Sass Norbert Versenyző Sasyhroc logója
    Csatlakozott
    2012. 06. 27.
    Város
    Püspökladány
    Életkor
    26
    Üzenetek
    243
    Idézet Eredetileg neilszab írta Hozzászólás megtekintése
    Szabálymódosítás:

    A 2.4 A „SPRINT” versenyek lebonyolítása fejezetből kikerül a pirossal jelölt 3. lépés, mert külön a fórumra is kiírni a 2. futam rajtsorrendjét sajnos nincs ideje a szervezőségnek a két futam között:

    1. Első futam után rögzítjük a végeredményt (addig tilos kilépni!), majd a VB kihirdeti a visszalépés határidejét (~10 perc áll majd mindenki rendelkezésre), ez után mindenki elhagyhatja a szervert, de nem szükséges
    2. Újraindításra kerül a szerver, körszám = futamtáv + 1 kör
    3. A verseny topikjába kikerül a 2. futam rajtsorrendje, mindenki legyen tisztában vele, hogy hányadik helyről indul és kik vannak körülötte!
    4. A kihirdetett időpontig szabadon lehet ki-be lépni a szerverre és WarmUp-olni a pályán
    5. A kihirdetett időpontban átváltunk versenyre, indítjuk a futamot, lehet lépni a Grid-re, innentől Chatstop van érvényben, de a Chat legyen bekapcsolva a kocsiban.
    6. Zöld lámpára mindenki állva marad a helyén, a VB név szerint szólítja a chatben azt, aki elindulhat (beírásra kerül a pozíciója is, ez fontos!)



    Az első futam leintése után mindenki jegyezze meg ki előtt és mögött érkezett be a célba, a második futamon a felsorakozás után lesz lehetőség korrigálni, ha vmi gond van a sorrenddel.
    sztem 2-es is kivehető mert nem tapasztaltam még hogy lett volna, és nem is kell kilépni az 1. futam után

  11. #11
    Dózsa Ákos Versenyző Akos logója
    Csatlakozott
    2005. 07. 19.
    Életkor
    37
    Üzenetek
    900
    De legyen újraindítva, és legyen is betartva! Ugyanis nem egyszer fordult elő, hogy kilépés után a Lobby-ban a szerver változatlanul Race állapotban volt, így nem tudtam visszalépni.

  12. #12
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.689
    Idézet Eredetileg Akos írta Hozzászólás megtekintése
    De legyen újraindítva, és legyen is betartva! Ugyanis nem egyszer fordult elő, hogy kilépés után a Lobby-ban a szerver változatlanul Race állapotban volt, így nem tudtam visszalépni.
    Ákos, ezt vmikor majd teszteljük le, ha ráérsz... lehet nálad van vmi gond.

  13. #13
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.677
    1 maradék büntipont a bajnokság pontjából mennyit vesz le?

  14. #14
    Jankó Zsolt Versenyző Zsolt Jankó logója
    Csatlakozott
    2008. 12. 27.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    579
    Ha a mardék figyukra gondolsz, akkor azokat nem váltjuk bajnoki pont levonásra.
    Akinek persze összegyűlik az utolsó futamon a három, az beváltódik egy URH-ra, és az -18 pont. A boxutca áthajtásnak -25 pont a tarifája.
    Utoljára módosította: Zsolt Jankó; 2014. 06. 13. 18:24.

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

A téma címkéi

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •