Eredetileg Niebel Zoltán írta
Hát reméltem hogy nem sokkal több.
Majd rádurranok az időre de ha túl sokat megyek unalmas lesz a futamon... Szóval taktikai pihi.
Addig tód meg Falcival.
Na már Cola is rácuppant, hát ez szoros futam lesz tényleg.
Most nekem is elég!
Viszont a Minit sem tartom rossz ötletnek itt .
Nos,
először is tedd be a labdát, indíts újra a gépet, nem nyúlj semmihez lépj be a GTL-be, a vezérlők részhez. Itt van 3 kis csúszka, ahol látod a tengelyek működését. Ha gyár logi pedálod van, akkor ha lenyomod egy picit a féket, akkor egyből maxra ugrik, nyomd tovább tökig, így kalibrálod be a végpontját és nem tudod 100% fölé kalibrálni!
Aztán az érzékenységét valóban (gyári pedállal) érdemes 50%-ról bátran lejjebb venni, így progresszívebb lesz a fékhatás, ezt a csúszkán le is tudod ellenőrizni. Egyébként az én tapasztalatom az, hogy GTL-ben nem éri meg max féket nyomni...
A kerekek természetesen tudnak blokkolni, én a magam részéről a kanyar bejáratnál még finoman fékezés híve vagyok, így úgy szoktam belőni a fékerő, hogy lehetőleg minél hátrébb pakolom, egészen addig, amíg nem érzem úgy, hogy instabil lesz a feneke. Tudniillik, azt nagyon nem szeretem, mikor a féktávok végén csíkot húz a blokkoló első kerék a belső íven, az micsoda pazarlás!
Utoljára módosította: neilszab; 2012. 07. 17. 23:21.
Rendben köszi a helpet.
Kezdem érezni most már a dolgokat.
ÁÁÁÁÁ!!! Nem jön össze egy tiszta kör!!!!
Viszont a'sszem beleszerettem a Mini-be!
Idő előtt futok pár elfogadható kört, amivel sikerül felkapaszkodni az első háromba. Örül a fejem, aztán megjelennek az élmenők és letúrnak az élről. Lassan már megszokhatnám.
Mondjuk még mindig jobb az első 10-ben lenni, mint ugyanilyen energia ráfordítással a TPS V8 Supercars bajnokságon a 20. hely környékén erölködni.
Lesz ez még jobb is.
"When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting." Steven Mcqueen (Le Mans '71)
Erdekes vonalvezetese ez ennek a palyanak. Eddig ismeretlen volt nekem. Jo versenyre szamitok, top5 a celom. Prequalon meg vagy 3 tizedet erzek benne max.
a szerver 11-ig átmenetileg nem üzemel.
(addig picit menjetek offline...)
Sikerült egy jobb kört mennem. Még 1-2 tized kicsikarható nekem a Cortinából, na jó max. 3.
Setup és Replay.
Utoljára módosította: Sándor Tibor; 2012. 07. 19. 01:13.
ÁÁÁÁÁ!!! Nem jön össze egy tiszta kör!!!!
Viszont a'sszem beleszerettem a Mini-be!
:heyjoe67_ egyébként, a krokodil sokkal hosszabb, mint amilyen zöld...
Légyszi nézzetek rá a szerverre mert nem látszik a lobbyban.
Köszönöm
Ok, kösz hogy szóltál, újraindítottam, most már jó...
Köszönöm a tapadást. 3 körből sikerült elég szépet javítanom. Most már 15:1 a cél.Ok, kösz hogy szóltál, újraindítottam, most már jó...
És én még a Mustanggal akartam jönni!3 körből sikerült elég szépet javítanom. Most már 15:1 a cél.
?? az sokkal lassabb? Mármint köridőben..?És én még a Mustanggal akartam jönni!
Tavaly a teljes pálya jól feküdt neki (link), de úgy látszik a short verzió nem lesz az erőssége... De csapatni mondjuk kurva jó itt!
Hát gondolom kevés neki az egyenes(ek) és a gyorsabb kanyarok.
Én megmondtam...Köszönöm a tapadást. 3 körből sikerült elég szépet javítanom. Most már 15:1 a cél.
NIBI
Logitech G25 Racing Wheel
Falconnal egész jó köridőt lehet autózni.
bentvagyok!!!!
ezekután a versenyen fokozott figyelemmel közlekedjetek
szerk: most nézem, ma nincs is verseny?! lehet h akkor mégse kerülök be, ha elöl tovább javulnak az idők :/
Utoljára módosította: arty; 2012. 07. 19. 21:04.
Igen majd kövi héten lesz.bentvagyok!!!!
ezekután a versenyen fokozott figyelemmel közlekedjetek
szerk: most nézem, ma nincs is verseny?! lehet h akkor mégse kerülök be, ha elöl tovább javulnak az idők :/
Elől már sokat nem fog javulni, te sokkal többet tudsz még faragni, mint ők.
NIBI
Logitech G25 Racing Wheel
Tegnap este körözgettem 1-2 órácskát Sándor Tibivel. Két beállítási értéket tudtam hasznosítani a setupodból Tibi, ez úton is köszönöm (akár a többiek nevében is), hogy megosztottad velünk! Mivel minimális volt az eltérés a setupjaink között, így hamar rájöttem arra, hogy nem az autóban rejtőzik az a plusz 1 sec, hanem bennem.
Eme tudás birtokában már másképp folytattam a gyakorlást és próbáltam új íveket keresni a pályán. Egy kicsit még reszeltem a setupon, plusz másképp vettem be pár kanyart és máris találtam 3 tizedet. Az utolsó befejezett körömben a PB-mhez képest még -0.120 volt az első szektorom, de a többi részen elbénáztam. A T1-et még gyakorolnom kell, szerintem az a legérzékenyebb pontja a pályának. Nagy a hiba lehetőség és akár 5-6 tizedet is ott lehet hagyni.
Tibi PB-jétől még így is 6 tizedre vagyok, de a versenyen nehéz tökéletes köröket autózni, szóval számomra ez a tempó különbség már elfogadható.
Izgalmas lesz a futam, az biztos.
"When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting." Steven Mcqueen (Le Mans '71)
megprobalom felvazolni en hogy megyek bar nem tudom mennyire leszek ertheto.
Elso kort eroltetem h idealis legyen a gumik homerseklete v 2 korben melegitem.
T1 re leheto legjobban balrol inditom meg ugy, h hajszalnyit megfekezem, h stabiliizaljam az elejet a kocsinak es rafordulasnal mar padlogazon allok, belso kerekvetot erinteni kell bal kerekekkel.
T2-nel a rafordulasra kell figyelni, lehetoleg szuken rafordulni ugy h gazzal iranyitom a fordulast. Padlo majd jon a tores. itt leheto legjobban jobbra huzodok majd kisse berantom a toresre a kocsit ugy h mikor sodrodok letudjam meg padlozni a kanyar kozepen. fektavhoz kozeledve hirtwlen megfekezem aztan ahogy engedem fel a feket kozben gazzal fordulok ra a kerekvetore szuken. itt figyelek arra h ne legyen sok bejaraton mert elmegy az ido akkor. 2ba elfordulok majd a kerekvetot tamadva hamarabb kapcsolom a 3 fokozatot h ne torjon ki az auto fara. itt leheto legszukebben fordulok ugy h a jobb oldali mufuvon megyek vegig. aztan jon a visszafordito balos itt 3 szabalyzasrol kapcsolok 2 fokozatba ugy h szuken beessek az apexhez es padlon kijojjon.
A stadion resznel meg arra figyelek h ne sodrodjak le inkabb picit lassabban szuken bent mint higy ivrol lesodrodjak. a celra ra elotti kanyart kerekvetorol inditom ugy h gazelvetelre kis fekezessel pont a kerekvetore sodrodjon es mielott elernem a jobb kvetot mar gazon kell allni.
ha tudtam ezzel segiteni valakinek akkor ok ha nem akkor sorry.
Na most ez hogy is van? A T1 az ugye jobbos kanyar, nem a jobb kerekekkel kell érinteni a kerékvetőt? Vagy ti annyira vágjátok a kanyarokat?
ZORRO
GPLRank: -22.088
Na most ez hogy is van? A T1 az ugye jobbos kanyar, nem a jobb kerekekkel kell érinteni a kerékvetőt? Vagy ti annyira vágjátok a kanyarokat?
Igen. en kitapasztaltam mit enged meddig engedi bunti nelkul. eleg vicces igy de ez van.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Válasz idézettel
Közösségi könyvjelzők