Nibi el kell hogy szomorítsalak, de nem mértem el a féktávot, nem is akartam szűkebben fordulni, mert ott volt Bazsy és tudtam hogy Rupa is ott van szóval ha megfeszültem volna sem tudtam volna szűkebben fordulni, utána meg már engedtem kifele a kocsit, hogy rá tudjak gyorsítani Bazsyra, szólva nekem nem volt célom, a kanyar után is jobb oldalon tartani a kocsit.
Én a féktávon Bazsy mellé akartam bemenni még mielött kirántotta a kocsiját mögülled, mert láttam hogy ott van a hely, de aztán hirtelen áthúzta elöttem a kocsit amiért bele kellett padlóznom a fékbe, majd ahogy eltűnt elöllem el is engedtem a féket(ez látszik a saját replayból) hogy majd kívülről megpróbálok mellette maradni és talán a kigyorsításon meg tudom szorongatni, ekkor rántottad be te is a kocsit hirtelen(én azt hittem, hogy Bazsy meglökött amikor kihúzta a kocsit és hogy te csak a nagyobb külső íven fogsz majd kanyarodni) és ekkor léptem újra a fékbe, de bentről nekem elsőre úgy tűnt, hogy simán el fogsz férni.
Nem nagyon gondoltam hogy hirtelen 90 fokot fogsz kanyarodni.
Megnéztem most közben a replayt és én egészen pontosan 6 századdal elöbb érek a kocsidhoz mint ahogy Bazsyval találkoznál, ez pech, viszont az is látszik, hogy ha nem az én kocsim ér el elöbb téged akkor kb 1 tizeddel késöbb ugyan úgy nekimentél volna Bazsynak aminek persze nem biztos hogy ez lett volna a kimenetele, de lehet az is hogy rosszabb(repülés, stb, hála az isi-nek
).
Viszont ha elmondásod szerint te is elrontottad, akkor nem értem miért húztad rá ilyen éles szögben a kocsit a kanyarra amikor tudhattad hogy ott van Bazsy, Rupa, Én is?
Mert ha nagyobb ívben fordulsz akkor simán meglett volna a 3. vagy 4. hely a kigyorsításon.
Plusz ha megnézed Bazsy sem fordult atom szűken, mert szerintem ő sem számított rá, hogy te onnan oldalról betámadsz minket és Rupa kocsijának az orra az én hátsó kerekemnél volt vas a vason így még ő is tolt picit hiába álltam akkor már folyamatosan a féken.
Amúgy köszönöm az okítást, itt nem ezen a szitun vagy a hasonlókon megy el a szezonom hanem a 3 netszakadás ami miatt 3 olyan futamot dobtam el amin simán top 5-ös helyen értem volna be, szóval ahhoz a közel 250-270 ponthoz képest ami ott ment el egy ilyenért kapott 20 pont éppen nem érdekelne, de mivel nagyon szoros emiatt az állás így érdekel, mert szerintem itt nem vagyok hibás, mivel egyszerűen nem volt hova mennem.
Nálam az ilyen szituk simán versenybalesetek tudod nagyon jó, hogy ilyenért nem ónék meg senkit.
Azért ne mond, hogy nem tanulok GT1-ben az össz büntetésem ami baleset miatt volt az LeMansban volt amikor Suhi-t kilöktem ez volt 20pont, meg 40-et kaptam amiatt, hogy Spa-ban rosszul értelmeztem a repcsirajtos szabályt és green után kettőt elöztem a fehér vonal elött(balesetet nem okoztam ezzel), majd utána persze a netem is megszakadt, szóval igazán jó futam volt, GT3-ban meg csak az első futamon kaptam büntit amikor Laca a pálya széléről keresztbe átment elöttem holt térből és ezért löktem meg, meg most kaptam még egy büntit mert levágtam 1 métert a pályából és úgy előztem.
Szóval szerintem ez abszolút nem sok mivel ezekből csak 2 büntetés amit tényleges kilökésért kaptam, és főleg úgy nem sok ha megnézem, hogy nem vagyok idő milliomos és örülök, ha egy versenyre tudok gyakorolni kb 20kört átlagba mert többet nem tudok sajna.
Persze ha tudnék menni minden verseny elött 200 kört akkor valszeg nem lenne még ennyi hibám sem.
Mondjuk nagyon várok egy olyan fejlesztést, hogy a prequal írja, hogy ki hány kört tett meg a pályán, mert az még egy érdekes adat lenne szerintem, úgy mint a franciáknál.
Nálam sincs harag!
Eredetileg Traky írta
Q:8, R9. Nagyon mozgalmas és izgalmas volt a futamom az elejétől a végéig. Egy másodperc sem volt, hogy unatkoztam volna. Köszi a meccset mindenkinek, akivel "összejöttem"Mentségemre szóljon, hogy egyáltalán nem láttalak (csak sejtettem, hogy van valaki mellettem). Próbáltam minnél szükebben fordulni, már húztam rá a kerékvetőre az autót, hogy ezzel is több helyet adjak a mellettem lévő autónak, amikor éreztem, hogy ütköztünk. (Reméltem, hogy a külső ívről nem húzod teljesen be az autót, ha sejted, hogy van ott valaki, így el tudunk fordulni egymás mellett.)
Mindjárt mondták is a boxból, hogy van egy bal hátsó defektem, (ami jobb első volt,) és kilyukadt a hűtő.
Mire beértem a boxba és megcsinálták az autót pont egy kör hátrányom lett, nagyjából az utolsó mögé értem vissza. Innen már csak nyugiba be akartam érni a célba pár pontocskát szerezve. Sok időm elment azzal, hogy a kicsúszott, majd újra mögém érő autókat újra elengedjem, vagy az éppen általam utolérő autókat ne zavarjam. Előzni nem akartam, mert nem hittem, hogy pozícióban előrébb tudok kerülni, de az utolsó pár körben mégis volt egy kis esély, hogy Gedő Mikit megfoghatom. Sajnos Wega éppen driftversenyt rendezett előttem körökön keresztül.
Azért 2 körrel a vége előtt kapcsolt (gondolom), hogy van esélyem megfogni mikkkát. Akkor még 4mp hátrányom volt, (a sietségben kicsit lecsúsztam az egyik kanyarban, ami +1mp bukó volt,) amit sikerült 0,2-re lefaragnom, de már előzésre nem volt idő.
Válasz idézettel
, de legalább a drift tetszett? 
Végül erőmet és technikámat taktikusan beosztva, téged magam mögött tartva utolsó előttiként értem célba. -Á nem is, valójában közöm nem volt az egészhez és ha még egy kanyar lett volna akkor úgy elmész mintha másik kategóriában indultál volna. De jó hogy vége..
Tényleg jó volt nézni, hogy mit gépészkedsz a vassal. 
Megnéztem volna, hogy hogy állsz ott meg és fordulsz be úgy hogy nem koccolsz le. 
Ha Bazsy kilök, ő a hibás, ha te löksz, akkor te. 
Közösségi könyvjelzők