Sziasztok !Remélem nem írom rossz helyre a problémám, igyekeztem a jó topicot megkeresni. A gondom a következő lenne. Szeretném telepíteni a Seat mod-ot de valahogy sehogy sem sikerül. Többször próbáltam már újratelepíteni a játékot is és rögtön elsőként a mod-ot telepíteni de nem sikerül. Akár hányszor bemásolom/kicsomagolom a fájlt mindig egy bizonyos ponton megáll a játék betöltése és nem megy tovább, ahogy törlöm az utólag telepített mod fájlokat rögtön megszűnik a probléma és minden jól működik. Kíváncsiságból próbáltam más mod autókat felrakni de azokkal nem volt ilyen probléma csak a Seat-tal. Találkozott már valaki ilyesmivel ? Válaszaitokat előre is köszönöm: Norkatomi.
Az Asstto Corsa akció péntek este 7-ig tart a Steam-en.
Már majdnem biztos, hogy ez lesz az egyik új platformunk a leköszönő régi címek után, így aki tervezi, hogy a közeljövőben is velünk tart, annak itt az idő, hogy beleugorjon.
http://store.steampowered.com/app/244210/
Most vasárnap este folytatódik a Assetto Corsa GT3 Tesztkupa a 2. fordulóval Monza-ban, még nem késő beszállni!
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
egy kis minifrissítés...
v1.0.2 changelog:
- Fixed wrong impact speed calculation for car to car contact resulting in too much damage
- Fixed possible wrong grain calculations when tyre has no load
- Fixed car bottom not colliding with road
- Fixed bottom collision box for Mercedes SLS GT3, Lotus Evora GX and GTC, Ferrari 312T, Pagani Huayra
- Fixed wrong camber for remote cars on multiplayer
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Na, készítettem egy videót aktuális szerelmemről. Nemtaláltam, nincsolyan topik hogy saját videók?
Lake louise & Lotus 49
Hát gyerekek...
Egy hétre felmentem a hegyekbe, szevasztok, nekeressetek...
Eljutottam odáig hogy már minden más kombó, autó/pálya, szim = szar!
Élettelen, steril, kihívástalan uncsi szarok.
Istenem, mintha újra felfdezhetném Nordschleifét, vagy TargaFloriot.
Izgalmas, kihívással teli száguldás a természetben, ahol nem a tökéletes ív kergetése, az apex figyelése, utolsó milik kisajtolása egy folyton ismétlődő pályán a cél, hanem hogy ússzuk meg ezt az egy kört, és ne törjük roncsá a járgányt.
Sosem tudom meg hogy mi lehetett jó, a kihívás, a lényeg a GPL-ben, hogy mitől másmilyen, de sokszor eszembejutottak hogy vmi ilyesmi lehetett anno. Percekkel elöbb kell járni a pályán, elöbbre gondolkodni, mindvégig egy szivarrakétával a feneked alatt.
A pályától is elallélok, kint vagyok a friss levegőn egy vidámparkban.
A lotus ide van tervezve. Már nem is hallom azta gépies doboz hangot mint a többi ac-s járgányban ülve. Vadállat. Semmi műanyag.
Izgő mozgó felfüggesztések, gumik, stírölése pazar! Vazze, ezen a járművön van gummii! Ez nem telimatricázott kasztni, ez kocsi!
Na a videóban, egy kör látható. Nem egy Sinka, vagy Prost szerű csontnélküli WR lap, főleg mivel a pálya végére még alig értem el, de kitérdekel, az érzés a lényeg!
De jó ilyeneket olvasni!
Gratulálok, tényleg kapizsgálod a GPL-érzést!
Ezeket a gépeket nagyon nehéz volt vezetni. A súly/lóerő arányuk brutális, de leszorítóerő az nulla, csak mechanikai tapadásod van.
Ráadásul olyan abroncsokon, amik kemények voltak, mint a kő. Olvastam olyan szotrikat, hogy egy szett abroncsot egy teljes szezonra terveztek, csak valamilyen hiba, vagy defekt miatt kellett korábban cserélni.
Szóval féktávon táncoltak, kigyorsításon kitörtek az autók. De úgy egyáltalán, örökös mozgásban voltak alattad, nem volt pihenés.
Az általános felfogás az volt, hogy itt helyet kell hagyni a másiknak, nem mentél csak úgy mellé, mert elég volt egy pici megingás az egyik fél részéről, és repültetek mindketten.
És mégis (kellő rutinnal persze) bevállaltuk! Én azokra a jelenetekre emlékszem a mai napig a GPL-es versenyeimből, amikor ugyanúgy centikre, kerék a kerék ellen küzdöttünk egymás ellen, mint mondjuk egy mai túraautóval. Persze ehhez az kellett, hogy maximálisan megbízz az ellenfeledben, és ő is benned. Nem fér bele semmilyen hiba, és ettől lett végtelenül izgalmas. Két ilyen kanyar után 180 volt a pulzusunk, és 2 ilyen kör után úgy lefőttünk a monitor előtt, mint máskor egy 90 perces futam végére.
Nem mondom, hogy minden versenyen volt ilyen, de épp elég volt szezononként egy.
Így hirtelen egy rövid videót találtam az archívumomban, talán elnézitek ezt a kis off témát, de ez egész jól visszaadja amiről beszéltem:
(bocs a minőségért, baromi régi)
A te videód pedig profi munka!
ZORRO
OO=[][]=OO
Véletlenül sem akarom összehasonlítani az AC-t a másikkal, de én a pCars-ban próbáltam egy rövid körözgetés félét a Lotus49-el, Monacoban. Hát, úgy nagyjából városnéző tempóban sikerült.
http://youtu.be/Aa8BpZTpdio?list=PLG...IiZWfcBeqgw_Hp
Assetoval a Shelby Cobra 427-el akartam menni egy kört Spa-ban. Marhára nem éreztem a gázpedált. Szerintem a függőleges tengelye körül többet forgott az autó, mint a kerekek
Bocsi megyek majd az ac-val is egy lotusos kort, es felrakom.
Sziasztok. Az erdekelne, hogy ha megveszem az AC-t, akkor ugyan ugy tudok autokat meg palyakat masolni a jatek konyvtaraba mint a tort jatekoknal. Szeretnek online bajnoksagban indulni de neha jo kiprobalni uj autokat uj palyakon
Persze hogy felismeri, különben mi értelme lenne őket megcsinálni? A ma esti futam is egy add-on (mod) pályával lesz..
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Koszonom a valaszaitokat uraim! Nagyon jo ez a game, ugyhogy be is allok a Steam-nel a kasszahoz.
Azt meg meg tudnatok mondani, hogy hova kell telepiteni az autokat es a palyakat?
En ide masoltam C:\Users\Norbert\Documents\Assetto Corsa\content\tracks ,de amikor kivalasztom azt a bizonyos palyat azt a hiba uzenetet kapom, hogy ACS.exe error barcelona track not found.
Ha indulni szeretnél a ma esti futamon, akkor ne feledd el elolvasni az indulási feltételeket és feltenni a Rank App-ot.
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 02. 15. 18:46.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Sziasztok,
kicsit lemaradtam szerintem vagy nálam van csak gáz? Ha jól látom az összes idő törölve lett a RSR Live Timingról.
Az hogy lehet, hogy tegnap először letöltötte az 1.1beta-t dreampack dlc demo-val és az Alfa Romeo-k között volt is egy kis video, majd újraindítás után rögtön újra letöltött de akkor meg már 1.05-t??
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Sziasztok!
Megpróbálkozom eben a topicban is, hátha kapok válszt. Ugyan már pár hónapja megvan az Assetto, de mivel még nem volt megfelelő videokártyám most szembesültem néhány rejtéllyel.
Létezik, hogy nem lehet fékerőt állítani? Nem a tengelyek közti elosztásra gondolok, hanem az egész fékhatásra. Ha valami file-t kell átírni arra is vevő vagyok, de ez így rettentő idegesítő, hogy állandóan blokkolni akarnak a kerekek, nem lehet soha satu féket nyomni, még a féktáv legelején sem. A gammán már állítottam, és lehet, hogy én vagyok vak, de fékerő állítást nem találok, ami a 7-8 éves rFactornál és Race sorozatnál alap volt.
Létezik, hogy a gázpedál karakterisztikáját sem lehet állítani? Ha 0-100-on hagyom a tartományt, gyakorlatilag már két centis pedálút esetén az adott fokozat végéig tud gyorsulni az autó, a gázpedál további lenyomása pedig csak hanghatással jár. Ha mondjuk 40-100-ra rakom csak annyi a változás, hogy az első pár centin érzéketlen a pedál, de aztán ugyanúgy 2 cm áll rendelkezésemre szabályozni a gázadást.
Amit még furcsálok az az FFB. Nyílegyenes úton, sima aszfalton elengedem a kormányt (tudom hülyeség mert fogni kell...) és elkezd növekvő lendülettel jobbra-balra ingázni. Ugyan versenyautót még nem vezettem, de közúti tapasztalataim alapján meglennék lepve, ha a valóságban is így működne. Ha 0-ra rakom az FFB-t, vagy ha kikapcsolom a középre visszatérítést, akkor persze nem csinálja, csakhát erős kompromisszum mindkettő...
Egyébként DFGT-m van, és a Formula Abarthot próbálgattam.
Remélem én vagyok a béna, és csak nem találom, amit kell, mert így lehet bármilyen szép a grafika, de számomra használhatatlan az egész.
A válaszokat előre is köszönöm.
Üdv: Gergő
Szia, fékerőt sajnos nem lehet állítani, ez tényleg nagy hiányosság, a gammát lehet feltolni, az némileg segít. Tipp: Squash labda trükk
Gázpedálról amit írsz, azt nem tudom mire vélni, ha hazaértem megnézem...
A kormány oda vissza rángás az FFB lyuk miatt van, ez kormány tervezési hiba, de tünetmentesre kezelhető, erről is van szó a fent linkelt cikkben, viszont a középre húzást mindenképpen kapcsold ki, az nem kell.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők