-30% Akció! Olcsóbb az American Track Pack ( az őszi bajnokságban valószínű, hogy lesz amerikai pálya ) és a GTR 2 Class.
-30% Akció! Olcsóbb az American Track Pack ( az őszi bajnokságban valószínű, hogy lesz amerikai pálya ) és a GTR 2 Class.
Utoljára módosította: Mediakönig; 2017. 08. 14. 16:46.
Ez a GTR 2 class eléggé el lett hanyagolva a GT3-hoz képest, hátha a Porsche licensz változtat ezen, talán pont a GTE-s 911 RSR az egyik legkézenfekvőbb választás a 9 modell közé, aztán azzal együtt jöhet némi fizikai ráncfelvarrás és esetleg egy-két méltó ellenfél, mint a C7R és a Ford GT. Majd jövő ilyenkor talán reális lehet.
Nem olyan rég a Touring Legends votl akcijóóós, így begyűjtöttem azt is. Leginkább a BMW 635 CSI izgatott, gyerekkorom egyik kedvence. Mantorp Park-ban nyomtam egy versenyt a csomaggal:
Érdekes, hogy milyen különbségek vannak a kocsik közt karakterben. A Nissan brutális az egyenesekben, de elveszít mindent féktávon, amit ott nyer. A 3-as BMW meg pont fordítva a 635-höz képest. Megettem az egyenesben, visszaelőzött a kanyarban
Megint egy -30% Akció! FR US & Zandvoort
A szeptemberi patch-el jönnek a különböző gumikeverékek. Kár hogy egyelőre csak az FR X-17 és az FR US -hez.
Frissült a tartalmakat nyilvántartó táblázatunk pálya része. Kérlek írjátok be mely új pályákkal rendelkeztek: LINK
Benéztem egy GT3/P2 multiclass versenyre Portimao-ba egy nyílt szerveres futamra. Másfél perc volt a kvaliból, így se mért kör, se hozzászokás a GT3-as BMW-hez, szóval nagyon óvatosan indultam neki. Végül előzés nélkül 12. helyet javítottam a rajtpozíciómon az első körben, mert én kimaradtam a balhékból. Jó ebben volt bőven szerencse is. Viszont jól megmutatja ez az eset, hogy tök felesleges az első körben annyira rohanni.
Megjelent Sepang
http://game.raceroom.com/store/tracks/all/sepang
Jesus. Már régi F1-es közvetítéseken, de ezen a promó videón is érzékeltem, hogy könnybe lábad a szemem a régi F1-es hangok után. Ahogy távolodunk egyre jobban ámulok rajta. Hihetetlen mennyire jól, egyedien szóltak ezek a pörgős szívómotorok! És ezt hogy a picsába tudták tönkretenni...
A jövő heti Salzburgring-i futamra hangolódásként ott küzdöttem végig egy BMW M1 Procar versenyt. Anno gyerekkorom egyik szupersportkocsija volt és remek versenyezni vele a Raceroom-ban is. Jó hang, kezelhető mértékű csúszkálás és nyers feeling.
A T1 az AI mezőnynek is okozott néha gondot
Ezúttal egy retro gép modern változatával gyúrtam a következő WTCC versenyre, a múlt heti GTR3 pack akciós volta miatt magamévá tett Ford Mustang GT3-al. Hozta a tőle vártat, brutál nyomaték és ülést remegtető morgás. A meglepetés azonban a kezelhetősége, ami meglepően jónak tűnt.
Ahogy már korábbi versenyeken, most is kiderült, Zolder nem a sok előzés helyszíne, inkább a test-test elleni csatáké
Én sem tudtam ellenállni a GT3-as pakk teljessé tételének, pedig gonosz stratégiai húzás volt ez, mert úgy néz ki pont a következő patchtől (november 14-et rebesgetnek) kezdve bővül majd újra a kategória
Illetve a fejlesztők ígérete szerint a teljes csomag átesik majd egy fizikai ráncfelvarráson a további új generációs gépek érkezésével.
Sziasztok,
Össze tudja vki nekem tömören foglalni, hogy mik a fő eltérések a különböző évjáratú TC1-es Civic-ek között a RaceRoom-ban?
Köszi
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Az elmúlt évben sok segítséget kaptak a ROAL-tól és a Polestartól az autók viselkedésének finomhangolásához, ami a '16-'17-es modelleken (ezek egyformák) tényleg érződik, nehezebb őket vezetni és beállítani, érzékenyebben reagálnak a változtatásokra. A korábbiaknak sokkal inkább "beülsz és vezetsz" jellege van az újakhoz képest (legalábbis szerintem).
Grafikai/modell szempontból tudtommal nincs lényeges eltérés (ha van egyáltalán), de gondolom nem is ez a lényeg
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ha jól tudom nem nagyon RaceRoom-ozik senki nálunk OSW-vel. Vagy csak titkolja
http://www.racedepartment.com/thread...ceroom.129143/
https://www.youtube.com/watch?v=hJ4GyWBRwFg
https://forum.sector3studios.com/ind...w-bodner.3421/
Utoljára módosította: Mediakönig; 2017. 11. 06. 17:27.
Én meg pont azt hallottam pl tavaly, hogy mindenki leszarta őket. Filippi próbálta ki az egyik hétvégén egy kis szar laptopon a játékot és ennyi volt a segítség. Idén meg azokon a kihelyezett gépeken funolnak a hétvégén a versenyzők. Monzában javítottak egyik napról a másikra a fizikán, várták a véleményt. Jelezték, hogy ez rossz lett és lassultak 1,5 mp-t, amire a reakciójuk annyi volt, hogy ezt nem hiszik el és ilyen nincs.
Kb ez a világ legjobban tapadó FWD autója. Ehhez képest ez az új 16-os (meg 17, ami csak festésben tér el tőle) néha irányíthatatlan féktávon. Egyenesen kell fékezni különben elmászik minden irányban. Semmilyen onboardon nem látni ilyet. Lehet Coronel most már csinálja, mert nincs kb alkatrészük és ragaszott, tákolt alkatrészekkel mennek, de a minden futamon új alkatrészekkel menő gyáriak kb sínautók. Annyiban hasonlít a valóságra, hogy 4 kereke van. Egyenesben az ewtcc futamon 1mp-ről beérte a Volvot a Honda.
Én mondjuk nem is erre gondoltam, hanem hogy a Polestartól kaptak a gyárból CAD data mellett az autó menettulajdonságairól is infókat valamilyen formában - állításuk szerint korábban még erre sem volt példa - most az, hogy ebből a motorjuk mennyit hoz ki, meg mennyire realisztikus az más kérdés és innen nem is tudom megítélni, de az biztos, hogy a 2015-ös gépekkel túl sokat nem kellett vesződni ezekhez képest és ennek ellenére - számomra legalábbis - frusztrálóbb élmény volt vezetni őket, mint a '16-'17-es iterációt. Ez meg már mondjuk úgyis egyéni preferencia kérdése.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők