Silverstone PRO, HGPLM26/2

[Leo67]

Ezek szerint úgy gondolod kibírja a Loti a pro módot, én még mindig nem tudom megbízzak-e ennyire a Cosworth motorban, pedig lassan jó lenne eldönteni, nullázni meg nem akarok.

Pozitív hullámok, pozitív hullámok.

[Johny English]

Az ördögbe ezzel a fostalicskával, többet bele nem ülök, de éreztem hogy ez lesz, pedig direkt már 8 ezernél váltottam hogy még véletlenül se.

[Leo67]

A sors fintora, hogy nekem este végigbírta a Lotus, ma reggel viszont szétment a hűtő az Audiban...

Az időmérőn nem jött új PB, de a tempóval elégedett voltam, így nem bántott az ötödik rajthely. A rajt is jól sikerült, rögtön Gabi elé kerültem. És rögtön Gyula mögé. Akit aztán a célig 1-2 mp távolságból követtem. Amikor a füstölgő Ricsit leelőztük, felvillant a helycsere lehetősége, de nem mertem túlzottan erőltetni a dolgot. Lehet, hogy jobb lett volna, mert a hátralévő 5-6 körben már nem volt több lehetőségem... Maradt a harmadik hely.

Grat a győztesnek!

[Ocean]

A sors fintora, hogy nekem este végigbírta a Lotus, ma reggel viszont szétment a hűtő az Audiban...

Aucs. Az milyen? Ereszti a vizet valahol?

[Leo67]

Aucs. Az milyen? Ereszti a vizet valahol?

Hát igen. Valahol nagyon kinyílt, mert pikpakk kijött belőle az összes. Csak gyanús volt, hogy jön ki a gőz a bal elején...

[Ocean]

Hát igen. Valahol nagyon kinyílt, mert pikpakk kijött belőle az összes. Csak gyanús volt, hogy jön ki a gőz a bal elején...

Gondolom akkor menet közben folyt el. Még ez a jobbik eset, mert mondjuk elindulsz vele víz nélkül, a fene se tudja mi lett volna, lehet kinyírod a motort.

+++

Pro futam ide, fogadkozás oda, egyetlen kört nem sikerült futnom múlt kedd óta.
Így maradt is az edzésidőmben, de nem voltam elégedetlen. Igen szoros volt az állás, amíg Ricsi és Convar nem szállították az űridőket, addig öten voltunk 1 tizeden belül!

A rajtot jól elkaptam, jobban indultam az első sornál, de nem volt helyem elslisszolni, fordultam harmadiknak mögöttük. Eleinte úgy tűnt, nagyjából tudom tartani Ricsiék tempóját, aztán 1-2 rosszul sikerült kanyarral 1,5 secre nőtt a különbség, és innen már nem volt visszaút, egyre nyílt az olló.
Nem úgy Janival, aki piócamód követett végig!
Néha sikerült pár erős körrel 2 secre növelni a távolságot, de annyira határon mentem, hogy be-bejött egy elnézett féktáv, ekkor rendre vissza zárkózott.
Szerencsére nagyon komoly előzési helyzet nem adódott, egyszer szúrt be belső ívre a hangár egyenes végén, de a kanyarban sikerült mellette fordulni, és a kigyorsítás jobb volt nekem, a következő kanyarban már nem támadott. Mondjuk a tükrömet gyakran kitöltötte.
5-6 körrel a vége előtt megnyomtam, hogy kényelmes legyen a befutó, volt is már az előnyöm 4 másodperc is, de aztán újra elkótyavetyéltem az előnyt, így a befutóig üldözött, jöttek szépen a zöld szektorok a pályán, a legjobb köröm is a 24. lett.

Lesz ez még fordítva, ha úgy alakul majd, hogy Convar meg én (és persze Ricsi) eldobálunk 1-2 autót, míg a többiek Lotussal flangálnak!

[Ocean]

A tegnapi volt a 100. bajnokim!

[convar]

Nekem jó döntésnek bizonyult a Lotus

Persze tartottam tőle, de mivel az Eagle kevésnek tűnt az előfutam alapján (igaz, az előfutamra 0 gyakkal mentem, nyilván már csak azért sem volt olyan acélos az a teljesítmény), a Ferrarit meg alapból annak tartottam, így gondoltam egy életem egy halálom. WR repik és saját kútfőből való filózás után arra jutottam, hogy mi lenne ha nem használnék 2es fokozatot, a Lotiban úgyis annyi a nyomaték címszóval. A tempóm végülis így is megvolt és nyilván kevesebb váltás --> kevesebbet van a motor maxhoz közeli fordulatszámtartományban ill. kevesebb a speedshiftre való lehetőség, szal azt hiszem tényleg jó ötlet volt. És miután az int long teszten sem volt gubanc, kezdtem elhinni hogy igenis kibírhatja.

Az időmérő nem úgy alakult ahogy elképzeltem. Márcsak azért sem mert késtem a meló miatt, de ami ennél is nagyobb baj volt az az volt hogy az utolsó nekirugaszkodásnál az Avast feldobott egy ablakot hogy ugyan tegyem már fel a Google Chromeot. Ami egyébként fent van No, ez levitte az fpst úgy 10-15re, vagyis dia, és akármit nyomkodtam csak nem akart eltűnni. Csak miután visszaléptem a boxba. És már hiába futottam volna neki újra, az orrom előtt csapták le a kockás zászlót. Lejárt az idő. Mindez nem kicsit bosszantott, egyrészt mert majdnem bizonyos vagyok benne hogy különben meglett volna a pole (gyakon 26,1 is volt). Másrészt meg parázhattam végig, hogy nehogy versenyen is előjöjjön.

A versenyen aztán hálistennek nem jött elő. Amely a tavaly decemberi hondás vergődésnek homlokegyenest az ellenkezőjét hozta. A rajt után máris Ricsi elé kerültem, sztem a Coop vs. Loti miatt. Egyből el is kezdtem szakadni tőle, majd idővel kialakult egy 4-5 secnyi távolság, de aztán azt már tartotta És kb. ennyi.

1x azért majdnem bajba kerültem, a szívem is majd megállt amikor a Becketts bejáratán, féktávon bekapott az eleje. Hú, voltak ám vészmanőverek, épphogy nem csúsztam le a pályáról

Tehát minden összejött végül, pedig Silverstone nem éppen a kedvenc pályám, itt annyix szívtam már... ami pedig a poén, hogy miután kiléptem a serverről és visszaléptem az xpbe mi fogadott? Az "ugyanteddmárfelakrómot" ablak Végig jelen volt sztem, csak utána már nem szólt bele a játékba.

Mas. Irjatok, hogy PB-ket futtok. Ezeket fel lehet, es fel is toltitek a rank-re? Nem akarok unnepronto lenni, de szerintem ez a verzioju 60 fps patch is befolyasolja a jatek fizikajat, bar elismerem, hogy eleg kozel van az eredetihez, de talan megsem ugyanaz.

Sztem nem lett semmivel könnyebb a game. Én nem érzem hogy változott volna a fizika. Vagyis ha futok is PBt az sztem attól van mert fejlődtem és nem azért mert most könnyebb vezetni.

A tegnapi volt a 100. bajnokim!

[Ocean]

Sztem nem lett semmivel könnyebb a game. Én nem érzem hogy változott volna a fizika. Vagyis ha futok is PBt az sztem attól van mert fejlődtem és nem azért mert most könnyebb vezetni.

Hát, érezni én sem érzek semmit, de nekem gyanús. Szerintem én vagyok a jó példa erre.
Ugyanis a papy pályákon már olyan PB-im vannak, amiket nekem komoly meló megdönteni. Tavasszal el is voltam maradva ezektől rendesen. És ugyanazt csinálom amit akkor: nulla, illetve egy előfutamnyi gyakorlással járok a bajnokikra. Tehát kizárt, hogy csak így helyből fussak PB-ket minden pályán, bármely autóval. Szerintem.

[Leo67]

Hát, érezni én sem érzek semmit, de nekem gyanús. Szerintem én vagyok a jó példa erre.
Ugyanis a papy pályákon már olyan PB-im vannak, amiket nekem komoly meló megdönteni. Tavasszal el is voltam maradva ezektől rendesen. És ugyanazt csinálom amit akkor: nulla, illetve egy előfutamnyi gyakorlással járok a bajnokikra. Tehát kizárt, hogy csak így helyből fussak PB-ket minden pályán, bármely autóval. Szerintem.

Szerintem annyi, hogy a nagyobb fps miatt hamarabb tudunk reagálni a dolgokra.

[Ocean]

Szerintem annyi, hogy a nagyobb fps miatt hamarabb tudunk reagálni a dolgokra.

Hát de ennyire?
Silben gyakorlatilag a 3. köröm PB lett, és végül valami 6 tizedet javítottam a PB-men, már jobbat tudtam volna menni, mint a régi Lotusos PB-m...

[convar]

Hát, érezni én sem érzek semmit, de nekem gyanús. Szerintem én vagyok a jó példa erre.

Én meg arra vagyok jó példa hogy nem változott semmi. Az eddigi 60fps versenyeimet nézve Reimsben nem javítottam, Silverstoneban sem, és Spában is csak edzésen. (olyanokat hoztam fel ahol már régebben is mentem az adott autóval) Ha ha igen, pár ezred vagy század ide vagy oda nem számít.

Szerintem annyi, hogy a nagyobb fps miatt hamarabb tudunk reagálni a dolgokra.

Igen, talán ennyi az egész és pont itt van elásva nálam is az a pár század. Mert "nagyot" csak Spában, a qualin javítottam, azt a 3 tizedet.

[Ocean]

Elvileg a Season Managerben ki kell venni az Enforce Track Limit pipát, és akkor tovább lehet menni.

Most jutott eszembe mi a baj ezzel a 64 pályás mókával!

- A GPL 1.3 tudja
- a GEM tudja
- a pályák bazi régi install.exe-éje nem tudja.

Egyszerűen szerintem van benne egy saját ellenőrzés, hogy ha 64 van a track.ini-ben, akkor nem telepít, el sem jut a GPL-ig a dolog. Kell egy új installer a pályákhoz, és jó lesz.