A szpíker azt mondta, hogy a tavalyi autókban nem lehet bünt inélkül cserélni (pl. Bömös),de az új fejlesztésekben igen, mert nem kiforrott még a technológia. Igen bólogattott erre a másik Eurosportos arc, hogy ez így igazságos, de nem tudtam egyetérteni vele. Az , hogy valami nem kiforrott arról ne az tehessen már aki tavalyi autóval megy, ez teljesen nonszensz. Tipikus WTCC szabály
"If you have the car under control, you're not going fast enough." - Colin McRae
Technikailag próbálom megérteni hogy állíthat el egy futóművet egy galamb, de nem jön össze. A TV-ben látható volt hogy a kocsi nem sérült meg, lámpabúra is épp maradt. Esetleg ha mutatták volna zengőék hogy sérült a kocsi, akkor talán érthető lenne.
Amúgy összességében az eredmény szép. AZ volt a legnagyobb, amikor vagy 4-en voltak mögötte, 3CHevy,1BMW és a T1-ben visszaverte őket.
Sérült az, nem annyira látványosan, de sérült. A fényszórótol kicsit "lefele-középen" volt egy kis lyuk, ott betört kicsit. Amikor először hallottam hogy a galamb én is azt mondtam magamban, hogy áá, az kizárt, de a franc tudja. Azt is számításba kell venni, hogy ezek a szénszálas cuccok elég rugalmas anyagok, lehet hogy nem lyukad át és esik darabokra mert "rugózik", de közben lehet hogy mögötte nagyon közel van egy alkatrész amit nem szerencsés megütni.
De mindegy is igazából. Hirtelen annyira belassult, hogy nem hiszem hogy saját hibás volt a dolog, aztán hogy a galamb, vagy valami váltó hiba, esetleg turbo, az már szinte mindegy.
Az OK, hogy megsérül a kocsi de ez egy sima túra autó semmi lényeges aerodinamikai cuccokkal ott elöl.....No meg az, hogy úgy érezte mintha kiszakadt volna a futómű...
Mért nem mondta azt, hogy szénné védekeztem a gumikat és nem volt már tapadás, senki nem róhatta volna föl neki negatívan a teljesítményét. De, hogy egy galamb.....nevetséges, no meg a hangyaboly, ami pont a féktávon volt az is biztos zavaró lehetett...meg a többi dolog amiről nem tudunk.
A király nem Elvis volt...
hát az van hogy még semmit nem tudnak,jön haza a kocsi itthon meglesik,és majd közzéteszik.
viszont ezt nézzétek meg jót nevettem Juni az kész a végén van
Nagy sebességnél az emberi test is képes átpréselődni egy pár centi vastag résen, nem hibába kérem meg mindig autóban a mögöttem ülőket is hogy kapcsolják be a biztonsági övüket, nem a bírság vagy a testi épségük miatt, hanem semmi kedvem azért meghalni, mert az agyvelőmön keresztül repülnek előre a szélvédőig..
(ezt nem kitaláltam, haltak már meg bekötött emberek amiatt, hogy mögöttük nem voltak bekötve)
Na most gondold el, hogy 1 kiló csupa csont és izom 200-zal beleplaccsan/préselődik a motortérbe vmilyen résen keresztül és valamelyik csont elvág egy vezetéket, vagy megrongál vmilyen kényes alkatrészt. Valamint az is világosan látszott, hogy pont az eset lassult le jelentősen Norbi.
Egyébként az Eurosport kommentátorai nem tudom mi az isten néznek futam közben, de elég nehéz volt nem észrevenni a madarat, meg hogy mi történt...
Utoljára módosította: neilszab; 2012. 03. 12. 20:32.
Ettől én is feküdtem a röhögéstől
Mellesleg jól gondolta Juni .....,a galamb valóban kavicsot,apró köveket is eszik ,mint minden madár ,kell az emésztésnek.
Ha ettől az ütéstől lassult le Norbi kocsija akkor szerintem,valami nagyon nem kóser,a kocsival... is.
Érdekes módon mikor Huff megtolta Müllert a sikán előtt és ő akkorát forgott mint egy ház,ment a füvön mindenhol ,gondolom a futóműnek meg mindennek, direkt jót tett a manőver ,és csak egyre gyorsult,mivel a végén megnyerte a futamot.
Hiába az élet csupa meglepetés.
Azért azt ne feledd el, hogy Müller és Huff között nem volt 200+ km/h sebesség különbség, mint Norbinál. Ráadásul Müller csak csúszott, a futómű nemigen kapott ütést. De nézd még pl. Tarquinit. Müllerhez képest gyök 2-vel ment neki a rázókőnek, és a futóműnek annyi. Csak pont oldalról kapta az ütést.
„A versenyzés, a versengés a véremben van, a részem, az életem része és hmm … és ez mindenek felett áll” – Ayrton Senna
Mindjárt az RTL Fókuszban!
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Tibi meg mondta előre:
"Ebben az életben,semmi sem véletlen."
(hú,de szörnyű)
ZORRO
OO=[][]=OO
ZORRO
OO=[][]=OO
Azért meg kell hagyni, hogy Norbi jó nagyot galambolozott!
Nem feltétlenül, mert valszeg a végsebességet nem befolyásolta a gátló, viszont akik rá voltak tapadva a seggére ugyan úgy nem tudtak Norbi miatt jól kigyorsítani szóval ott nem volt előnyük, viszont az egyenesben meg hiába nyomta neki nem ment a vas ezért simán elmentek mellette erőből, szóval szerintem itt a galamb volt a legnagyobb baj, ha az nincs akkor a 4-5. hely meglett volna.
Ez azért így szerintem nem állja meg a helyét.
Egyrészt már féktávon is sokkal rosszabb az autó lengéscsillapítás nélkül, másrészt ahogy ez meg is történt, a lesmo2 kanyarból néhány km/ó-val jobban kigyorsítva erőből el lehetett menni mellette. És akkor is elment volna, ha nincs a motorerő csökkenés. Főleg a parabolica kanyarnál, ahol ráadásul több használható ív is van.
Ezt ha végiggondolod, te is rájössz, hogy mekkora balgaságot mondtál. Akkor lenne max igaz, ha egy FWD-ról beszélnénk, de ebben az esetben a hátsó kerekeken át kellett volna leadni a motorerőt az aszfaltra, ami nem hiszem, hogy ugyanolyan működőképes lett volna, mint amikor egyben van a gátló!
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők