G27 csapágyház-csapágy cserével, felújítással nem tudtok valakit aki foglalkozik?
Még bírja nem mozog, viszont egyre durvábban zörög egy-egy kerékvetőn, és a GT3 bajnokság végével tetetnék bele egy olyan kombót, hogy rendes nagy kormányokat is elbírjon, esetleg hosszabb tengellyel.
Nem a csapágy zörög ilyenkor nagy valószínűséggel, hanem az FFB motor végén lévő kicsi fogaskereket a helyére visszanyomó rugó összenyomódása.
Laposabb a rugó és nagyobb úton tud járni az FFB motor tengelye le és fel is a szög alatt lévő fogazás miatt. Egyenes fogazásnál nem tudna le és fel mozogni.
Nekem is adott ki ilyen hangot de szétszedve és a kis rugót megnyújtva újra a helyén tudja tartani a FFB motort. A hangja ismét csöndes. Van végleges mod
is ami nem engedi az FFB motor tengelyét ki be járni. Gyári állapotban a ki rugó tartja a helyén.
És ilyen hangot ad ki gondolom.
A végleges modot nem találom, de keresni kell. A lényeg hogy a rugó helyett ott egy 8as anya van beleragasztva a fogaskerék járatába és egy fúrás után
a másik oldalról egy csavarral lehet állítani a távtartást, hogy mennyit tudjon mozogni az FFB motor tengelye és rögzíteni kell egy ellen anyával. Itt már
nincs benn rugó.
De a legegyszerűbb, ha a benne lévő rugót kézzel kihúzod hogy magasabb legyen és összenyomódva nagyobb erővel tudja a motort visszanyomni.
Remélem segítettem.
Intel Xenon E5450 (3Ghz/12M), GA-P35DS3R, 8Gb GEIL, GTX760, 3x17" DELL 4:3 monitor, AKG K701, Logitech G27
Megnézem, csak még féltem szétszedni.
De inkább ilyen hangot ad:
https://youtu.be/tS8TZH0CSZw
Tapatalkkal küldve az én X5 eszközömről
A múltkori szétszedős karbantartás alkalmával észrevettem, hogy nekem is kezd megrepedni a csavarok mellett a csapágyház, sőt némelyik csavar már meg is van szakadva.
Nyár közepe felé kiszedem a csapágyházat és odaadom havernak hogy vigyék be gépbe, aztán CNC-vel vagy esztergával csinálnak fémből. Majd írok hogy vált be tesztelés után, aztán beszélünk róla ha még aktuális lesz.
Okés, köszi!
Közben amúgy szétszedtem, és a csapágynak/csapágyháznak tényleg semmi baja sincs. Megnézem ezt a rugót majd valamikor, csak teljesen nem akartam szétszedni még.
Az viszont még mindig kérdés a fejemben, hogy ha kapna egy 32cm körüli gt kormányt, gyorskioldós aggyal, akkor a meghosszabbodott tengely (nagyobb erőkar), nehezebb kormány miatt mennyivel nőne a terhelés. Mennyire bírná a gyári cucc...
Nincs itt MO-n valami szaki aki foglalkozik G25/7/9 moddingal, szervízzel? Talán nagyobb a knowledgebase amiből meríthetnék, illetve talán tud tippet adni mit hogy hogyan. A munkadíjjat nem sajnálnám tőle
nekem nem rég ment tönkre a moddolt g25....
32 cm-es kormány volt rajta , egy tuningolt elektronika és egyedi hűtés...
kb 5 hónap intenzív használatot bírt (Le Mans 2 órás futamot még kibírta , következő bekapcsolásnál már megkotlott )
apropó: eladó a kormányadapter igazi kormányokhoz
"Biztos úr, ezen minden gyári!"
Viccet félretéve, igen, nem nyúltam hozzá semmihez még rajta.
Ez az égés-föld meg szerintem elég emberfüggő. :P
Csak a kormány tekintetében szerintem a DFGT és a G27 között sincs már akkora ugrás, mint a DFGT - EX volt. Az a + 2-2 centi mindkét oldalon nem hiszem, hogy annyira nagy ugrás lenne.
Abban az esetben ha az átlag ~40cm körül utcai kormányokat tekergeti az ember élőben akkor elhiszem. De ahhoz nagyfaterom autójába kellene ülnöm
Inkább gyűjtögetek valami jó thrustmasterre amin lehet cserélgetni alapból akkor már.
Gyorscsatlakozóval, meg minden cuccal egyben lenne ~30k ahogy számoltam mire összeáll. Ha eladom 50-ért a G27-et, akkor már 80k meg van. Újonnan meg akcióban már ~100k körül kapok jó TH-t ahogy néztem.
Akárhogy nézegetem, inkább hagyom gyáriban
Most elsőnek úgy is őt akarom rendbe rakni, meg pályanapokra átnézetni.
(Parkoló Parádéra valami ötlet kellett, hogy kinézzen valahogy a törött első lökössel is )
Most váltottam G27-ről T300RS-re és eddig jónak ötletnek tűnik. Nem állítom, hogy nagy különbség van köztük, ettől gyorsabb sem leszek, de sokkal kifinomultabban adja elő. Mellesleg több gombom van a kormányon és így meg tudom oldani a pit-es dolgokat anélkül, hogy a G25 váltómat tapperolnám. A "Base" jóval erősebbnek tűnik, mint a Logitech alapja, nem mellesleg csendesebb is. Ha teheted, szerintem érdemes upgrade-elni, mert jobb vezetési élményt ad. Nem tudom, magát a 28 centis kormányt cserélem-e majd, egyelőre megteszi. Engem nem zavar, hogy nem alcantara, mert nem szeretem a kesztyűt.
Egyébként 93 ezer volt a Compker-től kiszállítva, plusz biztosítással, hogy probléma esetén ne én fizessem a szállítási költségeket.
Egyébként én is úgy vagyok vele h ég és föld
Most a t300 -n ez a 28 cm-es rim nagyon játékszer hatast ad...
Kell a 32 cm-es rim minimum nekem...az átalakító már úton is van Olaszországbol
Persze amig G27-em volt addig szerettem a 28 cm-es rimet is...csak mostmár a 30 -as is kicsinek hat...
Én csak futamokon használok kesztyűt ezért szépen zsírosodik is.Sajnos semmivel nem tudtam kiszedni a koszt,így elvittem egy autókozmetikába aki precízen dolgozik és egy üveg "setup"-ért megcsinálta.Nagyon szép lett de sajnos a kopáson már nem tudott segíteni.Kb 3000-4000 ft a tisztítása.
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
MSI Z370 CARBON PRO | i7-8700K | 16GB DDR4 | 500GB SSD + 2x2TB HDD | MSI GTX 1080Ti GAMING X TRIO | 3440x1440 | WINDOWS 10 x64 | T300/TX | T3PA | SHH 7R | OCULUS RIFT
Nálam a kesztyű az egybeforrt a versenyzéssel. Élőben kötelező is. Valahogy a "rituálé" része
Mindenesetre inkább csere, mint modding szerintem.
Tapatalkkal küldve az én X5 eszközömről
Szevasztok
Van egy t500 rs kb egy hónapja használom s néha harmadik negyedik kihúzás bedugás után konfigol be+játék közben minimalisan jobbra el van csúszva a kerék a középtől.
Talalkozott e vki hasonló jelenséggel?
1. Próbáld meg másik USB-be dugni, ha lehet 2.0-ba, friss firmware, friss driver stb.
2. A gyári közepet meg így tudod állítani:
1) Once the wheel is connected (and after the wheel has calibrated itself), turn the wheel completely to the left and then completely to the right.2) Next, move the wheel to its perfectly centered position.
3) Simultaneously press and then release the “START + SELECT + MODE” buttons.
4) The wheel’s new central value is automatically and permanently saved in the wheel’s internal Flash memory
(note: do not repeat this procedure each time you reconnect the wheel).
IMPORTANT: Be sure not to not use this procedure too often, since there are a limited number of times that changes can be written to the wheel’s internal Flash memory.
= This procedure must be used only to modify the factory setting of the wheel’s central value.
0
Sziasztok.
Van egy Thrustmaster T300 RS kormányom. Sajnos nem tudja magát kalibrálni össze vissza csapkod jobbra-balra. ( rémisztő ) A gyári kalibrációs programot már próbáltam, melyet a gyártó honlapjáról töltöttem le. Szervizbe is elküldtem ( reworks szerviz kft ) ott nem tudtak mit kezdeni vele. Mivel nincs márka szervize magyar országon, így felhívtam még pár helyet de mindenhol elutasítottak.
Ha esetleg lenne valakinek valamilyen információja, hogy ki tudná megjavítani, nagyon hálás lennék ha megosztaná velem.
Minden megoldás érdekel.
Ha nincs megoldás, akkor ha valakit érdekel alkatrésznek eladom
Náluk próbáltad? Ők a Trustmaster talán legnagyobb magyar disztribútora.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők