F1 2011

[convar]

Mike Gascoyne megszavaztatta a követőit a Twitteren. 77% szerint maradni kellene a jelenlegi versenyzöld-mustársárga színeknél, 15% váltana a fekete-aranyra, 4% a (Gold Leaf) vörös-aranyat látná szívesebben, a maradék 4% pedig egyebet.

Mondom én Nem értem minek kell erőltetni ezt a JPS designt.

A Rönóért meg tényleg kár, én jobban örültem volna jövőre egy gyári Rönónak és egy ál Lotinak mint 2 ál Lotinak. Kubicának ez attól félek így egy holtvágány lesz, legalábbis ahhoz képest, ami lehetett volna belőle. Majd jól elbírkózik a középmezőnyben, miközben az eleje sz.rrá nyeri magát.

[convar]

Ti erről mind tudtatok?

http://www.irace.hu/formula-1/formul...tszabalyzatban

Pl. hogy állítható lesz a hátsó szárny is?

[Lali]

- A 107 százalékos szabály olyan formában tér vissza a király-kategóriába, hogy az a versenyző nem indulhat a futamon, aki a Q1 legjobb időeredményének 107 százalékánál lassabban teljesít egy kört a kvalifikáció első szakaszában. Ugyanakkor nem kell attól tartanunk, hogy egy esetleges baleset, vagy műszaki probléma miatt egy-egy top pilóta is kiszóródhat, ugyanis a sportfelügyelők abban az esetben kivételt tehetnek, ha a pilóta a szabadedzésen jobb időt futott, csak a kvalifikáció ezen szakaszában valamilyen oknál fogva akadályoztatva volt.
Mi ez a baromság.
- Szigorodtak az agresszív védekezésre, a pályaelhagyásokra és a lekörözésekre vonatkozó szabályok is. Nem engedélyezett az olyan manőver, amely a pozíció megvédése érdekében egynél több irányváltást tartalmaz, illetve a másik versenyző akadályozása is büntetendő. Ide sorolható többek közt a leszorítás és egyéb abnormális irányváltoztatás. (pl. Schumacher és Barrichello esete a Hungaroringen)
Csak így tovább így sem előznek.

- Szigorítottak a lekörözéssel kapcsolatos szabályokon is. Jövőre a lekörözés előtt álló versenyzőnek az első adandó alkalommal el kell engednie a mögötte érkezőt. Ha ez nem történik meg, akkor kék zászlót lengetnek a versenyzőnek, és ha ezt figyelmen kívül hagyja, azt a versenybírók azonnal szankcionálhatják. (szemben az eddigiekkel, amikor három kék zászlós figyelmeztetés után büntették a figyelmetlen pilótát)
Na erre kiváncsi leszek Monacoban.
Cseszik a forma egyet cseszik nézni kell mást mert ez egyre nevetségesebb

[Morgo]

Ez se rossz:
"Továbbá, ha a versenyt megszakítják, és már nem indíthatják újra, akkor az a pilóta, aki addig nem használta mindkét keveréket, 30 másodperces időbüntetést kap."

[Ocean]

Ez se rossz:
"Továbbá, ha a versenyt megszakítják, és már nem indíthatják újra, akkor az a pilóta, aki addig nem használta mindkét keveréket, 30 másodperces időbüntetést kap."

Ezt mégis hogy???

[Leitner Norbert]

Ez se rossz:
"Továbbá, ha a versenyt megszakítják, és már nem indíthatják újra, akkor az a pilóta, aki addig nem használta mindkét keveréket, 30 másodperces időbüntetést kap."

Hát ezt is biztos egy hozzáértő találta ki

[convar]

- Szigorodtak az agresszív védekezésre, a pályaelhagyásokra és a lekörözésekre vonatkozó szabályok is. Nem engedélyezett az olyan manőver, amely a pozíció megvédése érdekében egynél több irányváltást tartalmaz, illetve a másik versenyző akadályozása is büntetendő. Ide sorolható többek közt a leszorítás és egyéb abnormális irányváltoztatás. (pl. Schumacher és Barrichello esete a Hungaroringen)
Csak így tovább így sem előznek.

Nem ezért nem előztek...hanem mert a másikra fel sem tudtak érni. Vagy ha mégis, pont azért nem lett előzés, mert a másik nem1x úgy ment előtte mintha bólyákat kellene kerülgetnie. Így még az esély is el van véve, hogy hátha lesz vmi, hiszen ha a másik még arra sem ad lehetőséget, hogy betehesd mellé a kocsi orrát, akkor miről beszélünk?

Úgyhogy jól van ez. Mi sem szeretjük a gpl-ben, ha a másik kacsázik előttünk nem? Attól még lehet védekezni, hogy nem blokkoljuk a másikat. Le lehet térni az ideális ívről, de az akkor legyen egyértelmű, hogy a belső ívet választottad. Sztem ez a korrekt autóversenyzés.

Am nem is értem, ebben mi a nagy szám...Tudtommal volt már/van ilyen szabály, csak jövőre úgy néz ki szigorúbban veszik

A többiben igazatok van, tényleg sok már megint a hülyeség És akkor ezeket már a Todt találta ki?

[convar]

http://www.irace.hu/formula-1/formul...ak-a-versenyek

Mondjuk ennél a résznél sztem még ő sem tudja pontosan hogy mit is akart mondani

"Ugyanakkor, ha az előzés túlságosan kiszámítható lesz, akkor olyan helyzetbe kerülhetünk, hogy a második kör után egészen a futam végéig egy 'előre gyártott' versenyt látunk."

[Ocean]

http://www.irace.hu/formula-1/formul...ak-a-versenyek

Mondjuk ennél a résznél sztem még ő sem tudja pontosan hogy mit is akart mondani

"Ugyanakkor, ha az előzés túlságosan kiszámítható lesz, akkor olyan helyzetbe kerülhetünk, hogy a második kör után egészen a futam végéig egy 'előre gyártott' versenyt látunk."

Szerintem arra céloz, hogy eddig az volt számítható, hogy a hátul jövő 99%, hogy nem tud előzni. Most meg majd az, hogy 99%, hogy tud. De csak eddig stimmel az elmélet, ugyanis ettől azért nem mondanám azt, hogy minden körben helycsere lesz...

[convar]

Szerintem arra céloz, hogy eddig az volt számítható, hogy a hátul jövő 99%, hogy nem tud előzni. Most meg majd az, hogy 99%, hogy tud. De csak eddig stimmel az elmélet, ugyanis ettől azért nem mondanám azt, hogy minden körben helycsere lesz...

Hát, ne is legyen. Azért ez ne legyen nascar, maradjon csak szépen 2 külön műfaj a kettő. Ebben igaza van Neweynak.

Am sztem úgy értette, hogy míg eddig az volt biztosra vehető hogy az uccsó körben már úgyse lesz előzés, most meg majd az, hogy lesz. Amit én is kötve hiszek, lásd 2009, hiába volt kers, ha a másiknak is volt, és ez lesz a hátsó szárnnyal is, mert azt is állíthatja majd a másik is

De majd meglássuk

[Wega]

nem azért, én szeretem az f1 et de a nascarba az előzések nagy izgalmat adnak, akár az utolsó kanyar után is megváltozhat az eredmény. majd kiderül szerintem jó ötlet ez a szárny állításos dolog+ a kers szval monzába menni fog a 350km/h fölötti sebesség

[Adam Jonas]

Azt nem fogja fel egyik nagy szabályalkotó se, hogy nem a KERS-t meg mindenféle bonyolultabb rendszert kéne bevezetni, hanem egy jóval letisztultabb aerodinamikát kéne megszabni. Ez alatt azt értem, hogy a mechanikai tapadást kéne növelni, az aero-t pedig csökkenteni, tehát kivenni ezt a sok kis vackot a kasztniról, mint ami pl. van az első szárnyon is, a sok kis terelőlapocska. Egy GP2, ahol viszonylag az egyszerű az aero, mindig jó futamokat toltak, mint ahogy régebben az F1-ben is, amikor inkább a mechanikai tapadásra mentek ugyebár.

Lassan tényleg azt fogják elérni, hogy a Ferrari-ba beültethetnek egy Sakon Yamamoto-t is, aki simán VB lesz.

[Ocean]

Lassan tényleg azt fogják elérni, hogy a Ferrari-ba beültethetnek egy Sakon Yamamoto-t is, aki simán VB lesz.

Azért ez semmilyen technikánál nem fog megtörténni...

[convar]

Azt nem fogja fel egyik nagy szabályalkotó se, hogy nem a KERS-t meg mindenféle bonyolultabb rendszert kéne bevezetni, hanem egy jóval letisztultabb aerodinamikát kéne megszabni. Ez alatt azt értem, hogy a mechanikai tapadást kéne növelni, az aero-t pedig csökkenteni,...

Én azt mondom, ne írjuk le előre a 2011 évadot. Sokx mondtam már, hogy ezek 2008ról 2009re megtörténtek, vagy legalábbis jópár intézkedést bevezettek ezügyben. Gondolj csak pl. a 2008as csupaszárny Mekire. Csak jött a dupla diffúzor, ami sajnos az összes ezeknek elvileg köszönhető jótékony aerodinamikai hatást kioltotta. De mostantól ki vannak tiltva. Szal hátha, a remény hal meg utoljára.

[Bozso]

Azt nem fogja fel egyik nagy szabályalkotó se, hogy nem a KERS-t meg mindenféle bonyolultabb rendszert kéne bevezetni, hanem egy jóval letisztultabb aerodinamikát kéne megszabni. Ez alatt azt értem, hogy a mechanikai tapadást kéne növelni, az aero-t pedig csökkenteni, tehát kivenni ezt a sok kis vackot a kasztniról, mint ami pl. van az első szárnyon is, a sok kis terelőlapocska. Egy GP2, ahol viszonylag az egyszerű az aero, mindig jó futamokat toltak, mint ahogy régebben az F1-ben is, amikor inkább a mechanikai tapadásra mentek ugyebár.

Lassan tényleg azt fogják elérni, hogy a Ferrari-ba beültethetnek egy Sakon Yamamoto-t is, aki simán VB lesz.

Az F1 nem a kiegyenlített feltételekről szól, nem cél a centiméterektől való autózás. Az F1 egyértelműen a technikai újításokról és fölényekről szól, az nyer akinek több pénze és jobb mérnökei vannak. Persze nem utolsó szempont a jó pilóta, de nem jelent egyértelmű győzelmet. Ugye az sem véletlen hogy a TOP pilóták soha nem mennek gyenge csapathoz. Vajon miért?

[Leo67]

Másik érdekes kérdés, hogy ha a Ferrarival (szerintem helyesen) levetették a Marlboro bújtatott reklámcsíkjait, akkor mi a helyzet ezzel az egyértelmű JPS festéssel?

"Hoppácska!"

Joe Saward kapott egy érdekes fotót Ausztriából. Bár megegyezés valószínűleg/egyelőre nincs az Imperial Tobacco (a JPS tulajdonosa) és a Lotus Renault GP csapat között.

Az oldalon lentebb beszúrt marlborós képek azt illusztrálják, hogy nem újdonság az effajta fordított reklám. Addig kell mutatni egy F1-es autót a dobozon, amíg végül az autóról be nem ugrik az eredeti reklámhordozó.

http://joesaward.wordpress.com/2011/...and-curiouser/

[convar]

Van itt egy ilyen cikk:

http://www.motorsportal.hu/forma1/a-...st-c33439.html

Ebben van pár infó amiről eddig nem hallottam, pl.:

"A csapatok szövetsége (FOTA) megegyezett abban, hogy jövőre betiltják az állítható első légterelő használatát,..."

Az oké, arról tudtam hogy a hátsók állíthatóak lesznek de arról nem hogy az elsők meg majd nem A másik:

"A szabálytervben szerepel, hogy ezzel a lehetőséggel csak a követő pilóta élhet, a csatában vezető nem. Emellett pályánként meghatározzák az aktiválás engedélyezéséhez szükséges minimális távolságot is. A technikai szakemberek szerint ez az érték egy másodperc köré tehető.

A pilótafülkében egy zöld kijelző tájékoztatja a pilótákat arról, hogy elég közel vannak-e az előző gomb használatához. Az egyenes végén egy másik gombbal vissza kell állítani a szárnyat az eredeti pozíciójába. Amennyiben valaki megfeledkezik erről, a légterelő automatikusan visszaáll az eredeti pozícióba."

Jobban már nem is lehetne bonyolítani.

Namost ezekről akkor ti mit tudtok? Mert ugye ez még júniusi történet és nem tudom ezeket elfogadták-e, másrészt meg motorosportalos a cikk, tehát nem tudom mennyire beszámíthatóak ezek az infók.

[Leo67]

http://newferrarif1.ferrari.com/stan...term=400633747

Szerk.: Ügyesen visszacsempészték a Marlboro logót.

[vlevi]

http://newferrarif1.ferrari.com/stan...term=400633747

Szerk.: Ügyesen visszacsempészték a Marlboro logót.

A képet nézve nekem is ez jutott azonnal az eszembe.

[Ocean]

A képet nézve nekem is ez jutott azonnal az eszembe.

És a Tata feliratot láttátok a hátsó szárny oldalán?

Láttam én már karón varjút, de vazz, Tata a Ferrarin?? A Santander meg a Malbóró nem tejel eleget?

[Sziszka]

És a Tata feliratot láttátok a hátsó szárny oldalán?

Láttam én már karón varjút, de vazz, Tata a Ferrarin?? A Santander meg a Malbóró nem tejel eleget?

mibaj vele? minden csapatnak kell az IT támogatás is...

[Dr. Hanyik Saby]

És a Tata feliratot láttátok a hátsó szárny oldalán?

Láttam én már karón varjút, de vazz, Tata a Ferrarin?? A Santander meg a Malbóró nem tejel eleget?

Tavaly is volt már Tatája a Ferkónak, csak akkor még nem ekkorában.

[Juhasz Tamas]

És a Tata feliratot láttátok a hátsó szárny oldalán?

Láttam én már karón varjút, de vazz, Tata a Ferrarin?? A Santander meg a Malbóró nem tejel eleget?

A Tata-ról ne csak a kocsi jusson eszedbe, attól már kicsit nagyobb ez a cégcsoport...

[Ocean]

A Tata-ról ne csak a kocsi jusson eszedbe, attól már kicsit nagyobb ez a cégcsoport...

Nos valóban, nem néztem át a teljes portfóliót. Én azokra a rémes valamikre gondoltam, amiket autó gyanánt szabadítottak az emberiségre.
Ez nekem olyan nem is tudom... Orbán Viktor sem megy Kiszel Tündés kitűzővel az EU-ba, mert az ciki...

[Bazsy]

Nos valóban, nem néztem át a teljes portfóliót. Én azokra a rémes valamikre gondoltam, amiket autó gyanánt szabadítottak az emberiségre.
Ez nekem olyan nem is tudom... Orbán Viktor sem megy Kiszel Tündés kitűzővel az EU-ba, mert az ciki...

Vagy nem osztogatja a Donatellácskás naptárat