www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Na mentem pár kört az alábbi beállítással Steering Lock(kormány zár) 30-on.
Nem igazán gyorsultam ami nem is lepett meg viszont a következő versenyen használni fogom a beállításokat kíváncsi leszek hogy milyen hatásai lesznek.
Ami még mindig zavar az az, hogy az éles kanyaroknál fogást kell váltani ha ki akarom használni az 540° adta lehetőséget. Nekem ez inkább hátrány mint előny, persze balesetnél vagy megcsúszásnál lehet hogy hasznát tudnám venni de kétlem.
Névtelen.jpg
Nem értelek, nem kell addig kitekerni minden kanyarban..csak annyira tekerd amennyire szükség van.
Előnye annak lenne ha 720/30-al vagy 900/36-al próbálkoznál, így valóban nagyobb a felbontás ÉS meg is tudod fogni az autót ha jobban megcsúszik.
Steering lock-ot igazából steering lock to lock-nak kéne hívni, de persze angol rövidít.
Tehát nem kormányzár, hanem kormánszög kopptól koppig, és még ez sem fedi az igazságot mert nem kormány, hanem kerékszög
Utoljára módosította: Tilus; 2010. 11. 14. 19:24.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
óóó, ez biztos? Ebben az esetben igazad van, 540 szuper. Bozsó 30-at írt, ő nem GTR2-t tolja?
Tehát GTL-ben 36 a max, ehez én kapásból a 900-at ajánlanám.
iRacingben eleve 900 a befutó, mindent magától állít a program, minden autónak a megfelelőt, tehát itt nincs kérdés.
Race 07-ben mi a max?
GTR2?
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Referencia képpen pár 900 fokos replay, ezek azért jók, mert ezekben a progikban a replayen is ugyanannyit fordul a kormány, mint amennyit igaziból tekertél. Van aki számára ez busz, targonca vezetés?
Mindkét esetból látszik, hogy 360 fokkal pont megoldható lett volna minden, de van az az eset ahol nagyobbat kell korrigálni, ezek csaknem hibátlan körök.
Ferrari Virutal Academy 900 fokkal, a kormánynál Felippe Massa:
Iracing 900 fokkal, ezek WR közeli körök, én vezettem.
Utoljára módosította: Tilus; 2010. 11. 14. 20:24.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Ennyire nem kell pontosan rámenni, az a jó ha a setupban marad egy kis játéktered.
720/30-al indítanék, aztán autótól, setuptól függően lehet variázni.
Arra hivnám fel a figyelmet, hogyha "nem fordul" az autó, akkor a setupban is lehet keresni a hibát, a nagyobb lock csak ront egy alulkormányzott autón, továbbá megjegyezném, hogy a neutrális/picit túlkormányzott autó mindig gyorsabb, és az immár pontosabb kormányzás picit túlkormányzottabb autót is elbír, hisz pontosabban lehet vezetni.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Utoljára módosította: Tilus; 2010. 11. 14. 22:34.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
774/33 azt wtcc extrem-el de wtcc-ben 760/33-ra szoktam tenni az utcaiaknál pedig 900-ra
ha max-on van a kormányszög és ha nincs kikapcsolva a sebességérzékeny kormány (mert nem találom hol lehet kikapcsolni )akkor is lieális lesz?
270fok, 22es steering lock, es igy is lehet futamokat nyerni.
Persze, ez nem is volt kérdés. LFS-ben billentyükkel is nagyon durva időket tudnak menni páran, és Wéber Gabi kézzel húzta a gázt és a féket a 67-es lotusnak és úgy vert halálra mindenkit.
Bármit megszokik az ember, ilyen szempontból félelmetes teremtmény.
Fontosabb kérdés, hogy mennyivel menne jobban más beállítások és némi hozzászokás után.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Hi!
Most volt alkalmam elsőízben leülni a még friss, és meleg kormányomhoz, éjszakás műszak eredményezte tompa aggyal átrágtam ezt a részt, ill. a logout-os kormány kalauzt, utóbbi szerint lőttem be a cuccot a következő képpen:
dfgt set.jpg
Kérdésem annyi lenne, hogy az itt látható beállítás profiknak való, vagy egy teljesen "ideális"?
Mert kipróbáltam, és olyan feeling, mintha egy hajót vezetnék, "34"-szer körbetekered, és csak szépen, kényelmesen fordul a hullámok habjain...
Ami kimaradt, és fontos: WTCC-hez való setet keresgélek.
Utoljára módosította: zolibphc; 2010. 11. 15. 11:36.
A force feedback része egyéni ízlés kérdése, a 740fokos max elforduláshoz illene egy 30 körüli steering lockot beállítani a játékban, és akkor nem kell annyit tekergetni. Ha WTCC-ről van szó ott ez lehetséges, ha viszont GTR2, akkor javasolt 460-540fok közé állítani a profilban és a játékban a max 23as steering lockot belőni.
köszi
kipóbáltam mi a jobb a kis vagy a nagy kormányelfodulás
kis kormányelfordulással nany kerézárral (40/33) az ideális beállításnál 24 mp-vel voltam lassabb
nagy kormányelfordulással kis kerékzárral (900/10) az ideális beállításnál 11 mp-vel voltam lassabb
győzött a nagy kormányelfordulással!!!!
nogrip racingről biztos többen letöltöttük már a "feelsreal G25" nevű FFB effekteket, GT Legends, Race07, GTR2-höz. Az, aki csinálta, készített egy táblázatot, hogy hol, milyen szögeket érdemes (szerinte) használni.
WTCC, GT autók 540° kormányelfordulás, 18-22 steering lock
F3000 400°/17-19°
Radical, Caterham 792°/38°
Utcai autók természetesen 900° és 30-34°
satöbbbi.
Viszont az őáltala megadott FFB erőknek én kb a harmadát, negyedét állítottam be. 170% kormányerő egy kicsit brutális
"Kíváncsi leszek ez időben fog-e jelenteni valamit, de az "érzés" már előny."
Az már sokat számít, mert attól stabilabbnak érzed az autót, és mered nyomni neki
Így a csekély 2 napos tapasztalatom alapján egyértelmű, hogy igenis előny, teszem azt a 900 fok, mert hatalmas szabadságot ad a vezetésben, még nekem is, pedig csak 460-nal toltam, Monaco-n, és már így élveztem azt a pályát, amit a régi kormányommal utáltam, mert csak pattogtam faltól falig, meg sikánt vágtam! Bele se gondolok, ha valaki már pro, mennyit tud játszani a fok, és zár aránnyal! Szóval KELL!
Hát nagyon kell koncentrálni, viszont óriási hangulatavan!A momo felbontása sajna kevés ehhez, de még mindig hatékonyabb mintha 15-ös kerékelfordulással koptol koppig tekergetem a kormányt. Egyrészt útálnám "lefogazni a kerekeket", másrészt meg igy gyorsabb vagyok. Cserébe megkellet szokni hogy feleslegesen nem tekergetem a kormányt. A sikerestől igen messzeállok, de vannak sikerélményeim. Pl a multkor párkörön keresztül feltartott Fehér Zoli. A replayt azóta is őrizgetem. Majd megmutatom az unokáknak.Akkor neked iszonyatosan precízen kell vezetned és sokkal nehezebb dolgod van a kanyarokban, hogy a tökélestesen kiválasztott íven tarts az autót, valamint az arpó kis korrekciók is igen nagy önuralmat igényelnek a részedről. Minden elismerésem, ha te így sikeres vagy!
GTL-el már olyan régen mentem hogy nem emlékszem. De eddig egy sim-re sem emlékszem hogy neműködöttvolna. Sőt ez az utcán is működik ha elég lóvan benne hogy fékezés közbe nefulladjon le. Az elmélet nagyon egyszerű. Gáztadsz (ha nemérzed mennyi kell, leislehet padlózni nyugodtan) és hozzá annyi féket nyomsz hogy az első kerék megcsússzon. Ilyenkor elől kevsebblessz a tapadásod mint hátul és az autó magátol egyenesbeáll. Ez lendületvesztéssel jár, viszont sokkal gyorsabb mint a kormányt tekergetni és egészen durava helyzetből is visszalehet hozni az autót egyenesbe. Ez egyetlen esetben nem működik ha megbomlik az autó egyensúlya és a fara lendületből kitör. De ilyenkor ha nemveszed észre az előjeleket akkor utólag már semmisem segít.Emellett ha megindul a feneke akkor van hogy kell az a 800-900 fok, hogy meg lehessen fogni... ezt a minap is tapasztaltam, épp elég volt. (Persze ilyenkor ebből visszaszedni egyenesebe az igazán nagy kihívás) A gázzal/fékkel játszani nem mindig elég..
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők