www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Már válaszoltam erre a kérdésedre.Ellentétben veled, aki számtalan csodás képeséget tulajdonítasz itt a 900°-nak.Végezetül pedig a véleményem.
Az én kezemben a DFGT, a jelenlegi pálya autózásban használt összes versenypálya közül, a legélesebb kanyarban (13.47 x 9.24 x 2 =) 249°-ot fordul! A MOMO Racing 240°-jához képest ez 9° eltérést jelent, ami nevetségesen kicsi! Ellenben az irányítás részletessége amit eközben add, több mint 400%-al nagyobb!
Ezt a 400%-ot minden kanyarban ki is használom! Függetlenül attól hogy meddig tekerem a kormányt!
Tilus meggyőződése szerint a csoda mégis a 900°-ban van. Abban a 900°-ban amiből a gyakorlatban mindössze plusz 9°-ot használok és azt is csak néhány pályán, körönként legfeljebb egyszer!
Méghozzá mindezt egy olyan kormány beállítással amit ő itt “A helyes kormánybeállítás!”-ként hirdet...
Aki eddig hozzászólt kizárólag egyetlen érvet hozott fel a 900°-mellet:
Másfél óránként egyszer jól jön ha nagyobbat hibázik! Amit követni biztosan nem fogok, de hibát sem látok benne sehol.
Utoljára módosította: barzo laszlo; 2012. 07. 09. 03:10.
Kell-e a 900 fok? Dehogy kell! Nekem már ez a mostani 38 fok is túl sok. Bőven elég lenne 25-27... Mondjuk a fürdőkádban meg éppen a 40-42 fokot csípem. Úszni persze jobb a hideg, 20-22 fokos.
Kicsit unalmas, hogy ugyanazon megy a vita már évek óta. Egyszer leülhetnétek valahol közösen egy szögmérővel meg egy számológéppel, aztán megoldhatnátok egymás között.
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Ez az abszolút értelmetlen vita, szerintem egyértelmű, hogy a 900 fokkal, és arányosan párosítva a játékban a kormányzárat, precízebben lehet vezetni!
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Kormány beállítás: a helyes áttétel
Igyekszem nagyon tömören és világosan összefoglalni a "tudományos" hátteret...
(a keresőnek: kormányszög, kormányelfordulás, steering lock, steering ratio, áttátel, arányszám, 900 fok, fokon, fokot)
A való életben a kormányzás áttételére használt arányszám a steering ratio, ami a következő formában néz ki 12:1
Jelentése: 12 fok kormányelfordításra 1 fokot fordul a kerék.
A 10:1 egy valamivel direktebb, harapósabb forma autókban használt áttétel (ugyan arra a kormány mozdulatra nagyobbat fordul a kerék), ehhez képest 16:1 pedig egy sokkal elnagyoltabb, tekergetősebb kormányzást eredményez ami inkább az utcaibb/régebbi típusú versenyautókban használatos, viszont ott sem véletlenül.
Ugyan ezt állítjuk a szimulátorokban a kormány elfordulás és a steering lock állítgatásával, itt a lényeg a két szám egymáshoz viszonyított aránya:
Kormányelfordulás: 900° - ennyit forog a kormányod kopptól-koppig
Steering lock/kormányszög: 37.5° - ennyit fordul az autód kereke egy irányba (és ez az oka minden matematikai csavarnak a történetben, hogy a teljes kerékelfordulás ennek valójában a kétszerese... )
Ha kicsit utánaszámolunk, akkor rájöhetünk, hogy a 900/37,5 pontosan megegyezik a 12:1-es steering ratioval, hiszen a kormányunk összesen 900 fokot, a kerekünk pedig összesen (mindkét irányba) 2 * 37.5, azaz 75 fokot, azaz 900:75 = 12:1
A 900/37.5 = 24 pedig csak egy a szimulátorozásban használt arányszám, ami pont ugyan azt jelenti, mint az autózásban a 12:1 (a 12:1 és 24 közötti kétszeres szorzó a steering lock "fél"értékéből adódik, ahogy fent is írtam)
Ezek után vegyük észre, hogy a 540/22.5, a 360/15, a 180/7.5 és a 720/30-as beállítások is pont ugyan azt a 12:1-es (azaz 24-es) áttételt eredményezik, az egyelten különbség köztük csak az, hogy mikor koppan ütközésig a kormányod... de ha egy kanyarban csak 90°-ig tekered ki a volánt, akkor a fent említett összes beállításban pont ugyan úgy fog kocsid a viselkedni, hiszen a kereked pontosan 7.5°-ot fog minden esetben elfordulni.
(A 180/7.5-ös beállítás ugye a fentiek fényben azt jelenti, hogy a kormányod összesen 180 fokot, a kereked pedig egy irányba 7.5 fokot fordul, tehát összesen 15 fok elfordulásra képes. Ebből adódóan, ha a kormányt 90 fokkal elfordítod, a kereked 7.5 fokot fog fordulni és a 12:1-es arány is kijön: 180 / 15 = 90 / 7.5 = 12 / 1 azaz 12:1)
Tehát a lényeg:
A kormányelfodulás és a steering lock változtatásával találd meg az adott kocsival az adott pályán a számodra* legideálisabb áttételt (egyik érték növelése ugyan azt az eredmény hozza, mint a másik csökkentése az áttétel tekintetében), majd ha megvan a számodra optimális arányszám (pl 440/20=22), akkor ezután állítsd be a setupodban a maximális steering lockot (pl.: 32) ezt szorozd fel az arányszámmal és megkapod az ehhez tartozó kormányelfordulásodat 32 * 22 = 704°
Így a kormányzásod (az áttételed) semmit nem változik a 440/20-hoz képest, viszont ha kell, tovább tudod tekerni a kormányt és ezzel a kereket, és adott esetben egy szép drift-tel megúszhatsz egy megforgást, amihez a 440° már kevés lett volna!
*az ideálisnak azért vannak határai, a túl direkt kormányzás (pl: 270/15=18, azaz 9:1) nagyon kis és precíz mozdulatok kívánnak meg a sofőrtől, így nehezebb centire pontosan a kiszemelt íven tartani az autót, kezelni a finom túlkormányzottságot, hibamentesen vezetni és kímélni a gumit. Egy körön persze bárhogyan lehet gyorsnak lenni, a nagyobb áttétel előnyei elsősorban hosszútávon egy egész futam alatt mutatkoznak meg és nem egyetlen egy gyors körön.
***************************************
Az egész fenti okfejtés akkor igaz, ha a kormányzásod teljesen lineárisra van állítva: Deadzone = 0, Sensitivity = 50%, Speed Sensitive Steering = 0, Steer Ratio Speed = 0.
Olyan kormánnyal, ami csak 180-280 fok képes fordulni, ott valószínűleg fel kell majd áldoznod valamit a linearitás oltárán..
További infók:
Kormány Kalauz - beállítások
Tippek, trükkök, turpisságok
Kell-e az a 900 fok?
Utoljára módosította: neilszab; 2016. 10. 20. 11:26.
Grat szépen össze foglaltad a lényeget.
Egy kis kiegészítés a fenti leíráshoz: Kormány beállítás - a helyes áttétel
Az Assetto Corsa-ban már nem lehet "steering lock"-ot állítani, viszont ha helyesen (egyformán) állítod be mind a driver-ben és mind az AC Controls menüben a kormányod elfordulását, akkor minden autóban alapvetően helyes áttételt fogsz kapni a hiteles gyári paraméterek szerint. Viszont ha szeretnél eltérni a gyári értéktől (például ha túl ideges neked egy autó irányítása), akkor természetesen van erre mód!
Ha csökkentet az AC Controls menüben (és nem view menüben) a kormányod elfordulást, akkor ezzel növeled az áttételt és nagyobb mozdulatokkal tudsz majd kormányozni, ha pedig növeled az értéket, akkor egyre harapósabb/idegesebb kormányzást fogsz kapni. Értelem szerűen ha itt fixen hagyod és a kormányod driver-ében kezded állítgatni az elfordulást, akkor is ugyan ezt a hatást tudod elérni, csak éppen fordított irányban... viszont én inkább az AC-ben való állítgatást javaslom, mert így nem kell korlátozunk a kormányunk használati spektrumát... jobb az, ha az mindig gyári a maximum van!
Utoljára módosította: neilszab; 2018. 09. 14. 20:57.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Vettem egy G25 kormányt, 900 fokkal. Hát Thrustmaster Rgt ffb után egy álom. Nemrég próbáltam egy dfgt kormányt, 900 fok ott is megvolt, és rögtön éreztem hogy kell ez, össze se lehet hasonlítani a 270 fokkal. Sokkal precízebb lett az irányítás, bár hozzá kellett szokni hogy visszafordítókban már rendesen kell tekerni, na de ez természetesebb érzés. Viszont fogásra meg kidolgozottságra hiába nagyobb de nem jobb a dfgt az rgthez képest. Dfgt kicsit sorjas, muanyagos. Na de ez itt mar off.
Csatlakozom. Miután beállítottam úgy, ahogy neilszab kifejtette hogyan is működik az egész, hát mintha új játékkal játszanék! Piszkosul érződik a különbség, sokkal élvezetesebb az irányítás és lényegesen könnyebb korrigálni. Szóval nagy köszönet, ki is kopiztam magamnak doksiba, hogy "offline" is meglegyen a leírás. Köszönöm!
"I knew that if there was a way to connect my brain to the racing car, I would be the same driver as before." - Alex Zanardi
Játszadoztam én is vele az elmúlt napokban, hogy lássam, hogyan befolyásolja a vezethetőséget különböző játékok esetében. Mivel több játékot használok, próbáltam egy olyan beállítást találni, ami mindegyikre jó lehet. Végül úgy néz ki, szimulátorokra egyértelműen a 900 fok a javasolt, nem elfelejtve, hogy Logitech esetében a Profiler programban is át kell állítani az ott gyári érték 200-ról. Ha véletlenül még más is arra vetemedne, hogy elindítson arcade jellegű autós játékokat, akkor viszont azokhoz vissza kell lőni a 200-ra. Az más kérdés, hogy igen gyorsan ki is léptem azokból, mert elég viccesnek éreztem az irányítást ott. Szóval jó az a 900 fok!
A per pillanat futó BMW M4-es Street Cup esetében javaslom kipróbálni a különbséget, ahol igencsak szükség lehet a gyors korrigálásokra, de még inkább a pontos kanyarív eltalálására.
Sziasztok Lenne egy kérdésem hogy kell a saját kormányomat és a szimulátorban lévő autó kormányát szinkronizálni úgy hogy mind a kettő ugyan annyit forduljon?
Válaszotokat ellőre is nagyon köszönöm
Ui: a kormányom tipusa logitech g27
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ac bocsi😊
Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el
Szia, itt van leírva (link), a lényeg, hogy azonosan kell beállítanod a AC Controls menüben a kormánytengelyed elfordulását és a kormány driver-ben megadott értéket.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Koszonom szepen gyors valaszodat
Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el
Hello!
Nekem hasonlo a problemam csak Racerommal. Gaming
softwerben 900 ra allitom az elfordulast de a jatekban az autohoz 540 van allitva alapbol. Ahogy a betolt az aktualis palya az autoval a softwareben az ertek atallitodik 540re de az elfordulas aranya nem stimmel mert 180 fokos elforditasnal a jatekban csak kb 90 fokot fordul. Kormany g29.
Elore is koszi.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők