FIGYELEM: A végleges szabályzat itt található: http://www.gtr-masters.hu/rules/htcm
HTCM4 RACE07 KUPA VERSENYSZABÁLYZAT
TERVEZET
(Pirossal kiemelésre kerültek a változások azok számára akik tisztában voltak a HTCM3 szabályaival, kékkel pedig azok, amelyek kikerültek a régi szabályzatból!)
1. Általános szabályok
Az eredeti Race07 legfrissebb verziójának használata kötelező, valamint a Race On illetve az STCC kiegészítők. Ezen felül csak olyan patch-ek engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira.
A versenyeket "pro" módban rendezzük, fix valamint változó időjárással az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke, a gumikopás és az üzemanyag fogyasztás mértéke normál. A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata. A versenyzők számára kormány használata kötelező.
A bajnokság 15 futamból áll. A versenytáv az eredeti (2007-es) táv, futamonként 50 km. A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv 90%-át teljesítették.
A versenyek időpontját a versenynaptár tartalmazza.
Egy bajnokságbeli futamon az indulás jogát a prekvalifikáción keresztül történő nevezés határozza meg, minden egyes futamra, külön-külön, azaz csak azok a pilóták vehetnek részt a futamon, akik érvényes nevezést adnak le a meghatározott időpontig. Azon pilóták, akik neveztek, de nem indulnak a futamon, büntetésben részesülnek!
A pilótáknak saját néven kell versenyezniük. A név megjelenítésének az angol nyelv szabályainak megfelelően kell megtörténnie, tehát először a keresztnév, majd utána a vezetéknév.
A futamokba csak jelszó beírásával lehet belépni. A chatroom: GTR-Masters.hu chat, mely a bajnokság weboldaláról érhető el.
A jelszó nem adható ki senkinek, kivéve a Versenyigazgatóság engedélyével.
2. Prekvalifikáció
A bajnokságokban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a prekvalifikáción keresztül történik.
A prekvalifikáció az előző futam utáni nap 0:00 órától a futamot megelőző óráig tart (ez általában csütörtök 0:00-tól szerda 20:00-ig) adott bajnokság adott pályáján. A prekvalifikációs rendszer adott kategóriába tartozó bármelyik autóval, adott pilóta szerveren futott leggyorsabb köridejét elmenti, és automatikusan megjeleníti a prekvalifikációs sorrendben. Legkésőbb a futam előtt 1 órával (általában szerda 20 óra) minden pilótának neveznie kell a következő futamra azzal az autóval amellyel részt vesz az adott bajnokságban. A nevezés 1 órával a futam előtt lezárul, aki eddig az időpontig nem nevez, az már csak a C futamon vehet részt (abban az esetben is ha egyébként a nevezett pilóták létszáma csak A és B futam megrendezését teszi szükségessé)!
Amennyiben a futamra 25-nél több versenyző nevez, akkor a bajnoki futam két szerveren (A-futam és B-futam illetve szükség esetén C-futam) kerül lebonyolításra. Ebben az esetben az A-futam maximális létszáma 25 főben, míg a B-futam minimális létszáma 6 főben van meghatározva. Így 25 fő feletti létszámnál minimum az utolsó 6 versenyző a B-futamban kell részt vegyen.
Az A-futamban az indulás joga 107%-hoz van kötve, azok a pilóták akik a prekvalifikációs 1. időhöz képest 107%-on kívül vannak, csak a B-futamon indulhatnak!
3. Használható autók
A WTCC 2006, WTCC 2007, WTCC 2008(kivéve Volvo C30) és az STCC autók, valamint Vauxhall Vectra, Vauxhall Vectra 2007 használhatóak:
- Alfa Romeo 156, 156 2007, 156 GTA, 156 STCC
- Audi A4
- Bms Incognito
- Bmw 320i E46, E46 2007, E46 STCC
- Bmw 320si E90, E90 2007, E90 2008, E90 Seq STCC, E90 STCC
- Chevrolet Lacetti, Lacetti 2007, Lacetti 2008, Lacetti STCC
- Honda Accord Euro R, Accord R 2007, Accord R 2008, Accord R STCC
- Lada 110s 2008
- Peugeot 308, 407
- Seat Leon , Leon 2007, Leon 2008, Leon 2008 TDI, Leon STCC, Toledo Cupra
- Vauxhall Vectra, Vectra 2007
- Volvo C30 (STCC), S60
A bajnokságban minden pilóta az általa, a szezon előtt kiválasztott autóval köteles elindulni az összes futamon.
Csapatverseny van, 2 és 3 fős csapatok jelentkezhetnek! Csapaton belül csak azonos autótípusok választhatók!
Amennyiben a szezon folyamán a pilóta mégis autót szeretne váltani, akkor az addig megszerzett pontjai törlődnek, és további büntetőpontokat kap a következő futamára!
Lehetőség van saját skin-ek használatára, ezt a Versenyigazgatóságnak legkésőbb az első futam előtt egy héttel el kell juttatni. Az így beérkezett skin-eket a Versenyigazgatóság egy csomagban letölthetővé teszi, és azt midenkinek fel kell raknia. Más, egyedileg külön felrakott skin nem engedélyezett.
4. Pontrendszer
A Bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik, a 15 futamból 13 futam eredménye számít az összesített eredménybe, tehát a két leggyengébb futam eredménye kiesik. A csapatok három fősek is lehetnek, így a két eredményesebb pilóta eredménye számít bele a csapat-pontversenybe!
Futamok pontozása:
1. hely: 100 pont
2. hely: 90 pont
3. hely: 85 pont
4. hely: 80 pont
5. hely: 75 pont
6. hely: 70 pont
7. hely: 66 pont
8. hely: 62 pont
9. hely: 58 pont
10. hely: 54 pont
11. hely: 50 pont
12. hely: 47 pont
13. hely: 44 pont
14. hely: 41 pont
15. hely: 38 pont
16. hely: 35 pont
17. hely: 32 pont
18. hely: 30 pont
19. hely: 28 pont
20. hely: 26 pont
21. hely: 24 pont
22. hely: 22 pont
23. hely: 20 pont
24. hely: 18 pont
25. hely: 16 pont
26. hely: 15 pont
27. hely: 14 pont
28. hely: 13 pont
29. hely: 12 pont
30. hely: 11 pont
31. hely: 10 pont
32. hely: 9 pont
33. hely: 8 pont
34. hely: 7 pont
35. hely: 6 pont
36. hely: 5 pont
37. hely: 4 pont
38. hely: 3 pont
39. hely: 2 pont
40. hely: 1 pont
Adott bajnoki futamon a B-futam sorrendje az A-futam utolsó értékelhető –a versenytáv 90%-át teljesítő- pilótája utáni sorrendet határozza meg a végső helyezések és így a megszerzett pontok tekintetében. (Tehát ha pl. 18 pilóta ér el értékelhető eredményt az A-futamon, akkor a B-futam első helyezettje a 19. helyért járó pontokat kapja meg).
5.Futam
A futamokon az időmérő edzés 30 perces, ezt 5 perc warmup, majd az első és a második futam követi. A második futamon az első futam 1-8. helyezett pilótái a griden fordított sorrendben állnak fel és rajtolnak el.
A bajnokság futamai 25 fős létszám felett két szerveren, az 1-es és 2-es szerveren zajlanak. Az 1-es szerveren minimum 20 maximum 25 pilóta versenyezhet, a 2-es szerveren a pilóták minimum létszáma 6.
A Prekvalifikációs rendszer dönt arról, hogy ki melyik szerveren indul.
A boxutcában mindig kötelező a pitlimiter használata, a sebességkorlátozás be nem tartása büntetést von maga után!
Az időmérő gyors köreiben a fényszóró használata kötelező!!!
A rajt ún. "standing start" (álló rajt), a futam a piros lámpák kialvásakor indul!
Stop & Go büntetésnél amikor a pilótát értesítik a rádión keresztül a büntetésről 2 körön belül ki kell menni letölteni azt. Ha valaki nem tesz eleget büntetési kötelezettségének automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
Amennyiben adott futam valamilyen oknál fogva nem rajtol el az időmérő edzés kezdete után 1.5 órával, ha a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel a versenytáv 90%-nak teljesítése előtt, a versenyigazgatóság újraindítja, vagy későbbi időpontban rendezi meg vagy törli a versenyt. Ha a versenytáv 90%-nak teljesítése után a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.
Adott verseny hivatalos végeredménye a futam utáni 6. nap éjfélig kerül kihirdetésre.
6. Versenyzői magatartás a versenyeken
- Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ MIELŐTT CSELEKSZEL!
- Használd az agyadat a füledet és a tükreidet.
- A lag része az internetes versenyeknek, számolj vele.
- Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van.
- Ha úgy érzed vagy olyan gyors, mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót". A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Féktávon irányváltoztatás veszélyes és szigorúan tilos! Ezen szabály figyelmen kívül hagyása baleset esetén szigorított büntetést von maga után.Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre.
- Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha egy kör hátrányban van már nincs értelme versenyezni az őt lekörözővel, sőt ez büntetést von maga után! A kék zászló lengetésekor a lekörözött igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalait, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik. Ha a lekörözendő pilóta lemegy az ideálívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabban kell megtennie!
- Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a boxba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a boxig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég az üzemanyag, és lassabb tempóban tud csak eljutni a boxig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
- Rossz connection, lag: Amennyiben valaki lagol, vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így autója ugrál, és ezáltal igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára, a szervert el kell hagynia! Ilyen esetben a Versenybíróság utasítja a lagoló pilótát a szerver elhagyására. Ebben az esetben az időmérő kezdete után a lagoló pilóta adott futamra már nem térhet vissza! A lagoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után versenybíróság valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában az időmérőn nem vehet részt.
- CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Szabadedzéseken és a warmup alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést von maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon. Az egyetlen eset, amikor a chatstopot meg lehet szegni, ha valaki lagoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, hogy X.Y. lagol.
- Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető-körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Különösen fontos a boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a boxutcából! A játékban lévő trackmap(pályatérkép) eszköz mindenki segítségére lehet a pályára való biztonságos visszatérésben.Kihajtáskor a boxutca kijáratát jelző meghosszabbított fehér/sárga vonal érintése, keresztezése tilos!
Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza!
Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!- Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
- Időmérő edzésen ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni - akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát, az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán! Időmérőn a pilóta a legjobb körét ha vágással teljesíti, és ez a versenybíróság tudomására jut, akkor az büntetést von maga után!
- Pálya levágás: kötelezően 2 kerékkel a fehér vonalon belül kell mennie (a rázókő nem a pálya része, az egy figyelmeztető eszköz, hogy a pályát már elhagytad). Szabadon óvható, ha valaki szabálytalanságot észlel a következő hét kedd éjfélig adhatja le az erre létrehozott topikba. Vágással szerzett jogtalan előnyt kötelező a lehető legrövidebb időn és úton belül visszaadni. Ha valaki nem így jár el, illetve ha valaki egy futamon 3x is levágja a pályát és ez bármilyen módon a VB tudomására jut, akkor büntetést von maga után!
Természetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a versenybíróság hozza az adott szituációnak megfelelően.
A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.
A futamokra becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet, warmup-on már nem lehet csatlakozni a szerverre.
7. Büntetések
A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett szerver replay alapján. A versenybíróság automatikusan vizsgálja a futam első két körét, a további körökben csak a versenyzők által bejelentett megóvott eseteket vizsgálja meg, bár kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban. Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni 2. nap éjfélig a fórumon. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.
Büntetési pontrendszer kerül bevezetésre.A büntetőpontok nulláról indulnak. Az összegyűjtött büntetőpontok a bajnokság végén a bajnoki pontokból levonásra kerülnek.
Büntetési pont lista:
" versenybaleset: a versenyzők önhibájukon kívül bekövetkező baleset
" chatstop megszegése: 5 pont/alkalom
" pitlimiter használatának mellőzése: 5 pont/alkalom
" pálya levágása: 5 pont /levágás (min. 15 pont)
" Időmérőn vágással szerzett jogtalan előny: 5-15 pont
" bokszutcából történő kijövetelkor fehér/sárga vonal érintése/átlépése (balesetveszélyes): 20 pont
" szezon közben autóváltás: 30 pont
" leköröző* feltartása: 15 pont
" leköröző* feltartása, leköröző*veszélyes szituációba "kergetése": 25 pont
" versenyző leszorítása a pályáról: 30 pont
" futamtól való távolmaradás nevezés ellenére: 5 pont
" baleset okozása:
- 1 áldozat: 5 pont
- 2-3 áldozat: 15 pont
- 4-tól áldozat: 10 alappont + 5 pont /fő (min. 30 pont)
*időmérő edzésen a gyorskörön lévő pilóta
Minősített esetek:
" 1.-2. körös balesetokozás: 2x
" Visszaeső elkövető: 2x
" Notórius elkövető: 1 futamos eltiltás
" Szándékos baleset okozása, más (pl.: csapattárs) vagy a saját javára: kizárás a bajnokságból!
" Visszaeső elkövető: az a versenyző, aki az adott futamon 3 vagy annál több, a pontrendszer hatálya alá eső szabálytalanságot elkövet!
" Notórius elkövető: az a versenyző, aki 2 egymást követő, rajthoz állt futamán min 2-2, a pontrendszer hatálya alá eső szabálytalanságot elkövet vagy az a versenyző, aki 3 egymást követő, rajthoz állt futamán a pontrendszer hatálya alá eső szabálytalanságot elkövet!
Az alábbi ponthatárt elérő versenyzők büntetése:
100 pont DQ
175 pont 1 eltiltás
225 pont DQ + 1 eltiltás
250 pont DQ + 2 eltiltás
260 pont DQ + 3 eltiltás
270 pont DQ + 4 eltiltás
280 pont DQ + 5 eltiltás
további 10 pontonként eggyel növekszik az eltiltások száma!
A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben) a verseny utáni 7. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott futam hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket.
Adott büntetés a pilóta azon következő futamán teljesítendő, amelyen a pilóta megjelenik, tehát egy vagy több futam kihagyása nem jelenti automatikusan a büntetés letöltését.
Egyéb incidens miatt kapott boxutcán történő áthajtás büntetést szintén az első 2 kör alatt kell letölteni.
"Utolsó rajthelynél" vagy "boxutcai rajtnál" a versenyző az időmérő edzésen az első 15 percben vehet részt. Utána köteles kilépni, hogy időeredménye törlődjön, ezután az időmérő edzés végéig tud rejoinolni. Amennyiben a büntetésben levő pilóta a 15. perc után kimegy a pályára, illetve nem rejoinol, büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.
A klasszikus túraautós koccolgatások, tükörleverések, stb. bizonyos fokig engedélyezettek, azonban óvni lehet az adott szituációkat, hogy a túlzott agressziót és szabálytalanságot a versenybíróság szankcionálni tudja!
A Versenybíróság fenntartja a jogot, hogy bárki futamát végignézze és az óvás nélküli szabálytalanságot is büntesse.
Versenyigazgatóság: Pál Ferenc
Versenybíróság:Abért Róbert, Dr. Hanyik Szabolcs
Válasz idézettel
Eredetileg Várkonyi Tibor írta
Közösségi könyvjelzők