F1-kiállítás, Bp.

[Leo67]

"A Forma-1 technológiai partnere és fő támogatója, az LG Electronics "Formula One - Versenyben a technológiával" címmel elsőként hozza el a régióba a nagy sikerű londoni F1-kiállítást. A száguldó cirkusz és a csúcstechnológia szerelmesei testközelből csodálhatják meg a Forma-1 lenyűgöző versenyautóinak 50 évét bemutató autókollekciót és a dél-koreai gyártó legújabb csúcstechnológiás érdekességeit Budapesten 2010. július 3. és augusztus 1. között."

"A kiállításon egy Cooper T51 (1959), egy McLaren M7A (1968), egy McLaren MP4-4 (1988), egy Williams FW14B (1991), két BRM-autó és nem utolsó sorban az a Lotus is látható lesz majd, amellyel Stirling Moss győzött 1961-ben."

http://www.vezess.hu/forma1/forma_1_...apesten/24937/



A két BRM nem tudom mikori lesz, de a 68-as McLaren miatt asszem kötelező minden GPL-esnek

[Tímár Sándor]

Wow .. ez nagyon komoly Jegyárak se drágák, és ha megyek a WSR-re lehet oda is be fogok lesni .. Nem mindennap lát ilyet az emberke

[Leo67]

"A Forma-1 technológiai partnere és fő támogatója, az LG Electronics "Formula One - Versenyben a technológiával" címmel elsőként hozza el a régióba a nagy sikerű londoni F1-kiállítást. A száguldó cirkusz és a csúcstechnológia szerelmesei testközelből csodálhatják meg a Forma-1 lenyűgöző versenyautóinak 50 évét bemutató autókollekciót és a dél-koreai gyártó legújabb csúcstechnológiás érdekességeit Budapesten 2010. július 3. és augusztus 1. között."

"A kiállításon egy Cooper T51 (1959), egy McLaren M7A (1968), egy McLaren MP4-4 (1988), egy Williams FW14B (1991), két BRM-autó és nem utolsó sorban az a Lotus is látható lesz majd, amellyel Stirling Moss győzött 1961-ben."

http://www.vezess.hu/forma1/forma_1_...apesten/24937/



A két BRM nem tudom mikori lesz, de a 68-as McLaren miatt asszem kötelező minden GPL-esnek

Volt már valaki?

[Leo67]

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2...a-1_ezerotert/

[Lali]

Zsír a videó. Sajna nem tudok elmenni de ú megnézném szinte a sírás kerülget!

[Bazsi]

Húú tegnap nekem sikerült nyernem két jegyet a Totalcarral, szerencsére ! Amúgy is elakartam menni, de így...
Mondjuk arra kíváncsi vagyok mennyire lehet közel menni az autókhoz a földi halandóknak. Remélem nem csak kilóméterkről lehet látni őket

[gabo]

Mondjuk arra kíváncsi vagyok mennyire lehet közel menni az autókhoz a földi halandóknak. Remélem nem csak kilóméterkről lehet látni őket

Ma sikerult megneznem a kiallitast. Kozel lehet menni az autokhoz, viszont ha jo kepeket szeretnetek csinalni, erdemes profi geppel menni, mert nem lehet vakuzni, es eleg keves a feny.

HPIM2018_640x480.jpg

[Ocean]

Ma sikerult megneznem a kiallitast. Kozel lehet menni az autokhoz, viszont ha jo kepeket szeretnetek csinalni, erdemes profi geppel menni, mert nem lehet vakuzni, es eleg keves a feny.

És nem akarod feltölteni valahová a többi képet?

[vlevi]

Zsír a videó. Sajna nem tudok elmenni de ú megnézném szinte a sírás kerülget!

Nem érsz rá, vagy egyéb ok miatt nem tudsz elmenni?
Egyedül én sem szívesen mennék...

[Bazsi]

Ma sikerult megneznem a kiallitast. Kozel lehet menni az autokhoz, viszont ha jo kepeket szeretnetek csinalni, erdemes profi geppel menni, mert nem lehet vakuzni, es eleg keves a feny.

Kössz a tippet! Azért az megnyugtató, hogy nem csak távcsővel lehet nézni az autókat!

[neilszab]

Én mindenképpen elmegyek valamikor, akkár össze is szervezehtjük...

[gabo]

És nem akarod feltölteni valahová a többi képet?

Szivesen feltoltenem, de nincs akkora tarhelyem (400 Mby, bar teljesen feleslegesen 7 megapixelesek a kepek, mert mindegyik zajos), illetve most kb 2 hetig nem leszek netkozelben. Remelem addig keszulnek majd jobb kepek, de ha nem, feltoltom valahova az enyemeket.

[Leo67]

Szivesen feltoltenem, de nincs akkora tarhelyem (400 Mby, bar teljesen feleslegesen 7 megapixelesek a kepek, mert mindegyik zajos), illetve most kb 2 hetig nem leszek netkozelben. Remelem addig keszulnek majd jobb kepek, de ha nem, feltoltom valahova az enyemeket.

Már írtam Ulrich Tominak, hogy fogja a profi gépét és húzzon fotózni

[Ocean]

Szivesen feltoltenem, de nincs akkora tarhelyem (400 Mby, bar teljesen feleslegesen 7 megapixelesek a kepek, mert mindegyik zajos), illetve most kb 2 hetig nem leszek netkozelben. Remelem addig keszulnek majd jobb kepek, de ha nem, feltoltom valahova az enyemeket.

Tárhely sem kell, felnyomod a toldacuccot-ra és leszedjük. De ahogy érzed.

[Captain]

Pénteken voltunk a kiállításon, szerintem GPL-eseknek kötelező! A P83-as BRM egyszerűen gyönyörű. Láttuk már képen, mentünk vele szimulátorban, de élőben lenyűgöző. Valóban egy tank, iszonyú masszív benyomást kelt. Nekem a 68-as McLaren is nagyon tetszett a klasszikus narancs fényezéssel. A P160-as BRM-en volt egy-két technikai érdekesség, pl a hátsó féktárcsák elhelyezése. A Senna féle McLaren meg szerintem a valaha épített leg letisztultabb, amolyan egyszerű de nagyszerű versenyautóforma, semmi sallang. Ja, és hová volt kivezetve a kipufogócső? Hát persze hogy a kasztni aljára, a diffúzorba... Nem ez az első megoldás a mai F1-ben amikor azt érzem hogy újra feltalálták a spanyolviaszt... Volt még kiállítva egy "mai" McLaren de vicces volt: 2006-os autó (ha jól emlékszem), idei festéssel, 1-es rajtszámmal, rajta Button nevével.

Nagyon szépek voltak a korabeli programfüzetek, érdekes volt élőben látni ezeket a GPL után

[Juhasz Tamas]

A P160-as BRM-en volt egy-két technikai érdekesség, pl a hátsó féktárcsák elhelyezése.

Miért, hol volt? Középre gondolsz?

[Captain]

Miért, hol volt? Középre gondolsz?

Igen!

[Morgo]

Az Alfámom volt a difin (vagy a kuplungon, vagy a váltón, merthogy egybe volt az egész, hátul) a féktárcsa. A gumisnál várakozók párszor furcsán néztek, hogy nincs rajta hátsófék. Amikor közelről megvizsgálták, mindig meglepődtek, hogy azért van, csak nem ott, ahol megszoktuk. Találtam is egy képet a hátsó részről.
alfa.jpg

[Ocean]

Pénteken voltunk a kiállításon, szerintem GPL-eseknek kötelező! A P83-as BRM egyszerűen gyönyörű. Láttuk már képen, mentünk vele szimulátorban, de élőben lenyűgöző. Valóban egy tank, iszonyú masszív benyomást kelt. Nekem a 68-as McLaren is nagyon tetszett a klasszikus narancs fényezéssel. A P160-as BRM-en volt egy-két technikai érdekesség, pl a hátsó féktárcsák elhelyezése. A Senna féle McLaren meg szerintem a valaha épített leg letisztultabb, amolyan egyszerű de nagyszerű versenyautóforma, semmi sallang. Ja, és hová volt kivezetve a kipufogócső? Hát persze hogy a kasztni aljára, a diffúzorba... Nem ez az első megoldás a mai F1-ben amikor azt érzem hogy újra feltalálták a spanyolviaszt... Volt még kiállítva egy "mai" McLaren de vicces volt: 2006-os autó (ha jól emlékszem), idei festéssel, 1-es rajtszámmal, rajta Button nevével.

Nagyon szépek voltak a korabeli programfüzetek, érdekes volt élőben látni ezeket a GPL után

Ezek után pláne képekért fogunk pitizni.
Én nagyon sajnálom, hogy nem tudok felmenni, de egyrészt időt is nehéz találni rá, másrészt az oda-vissza út ki se jön egy 10-esből, úgyhogy a beugró ára már tényleg apróság lenne.

[Tuza Ervin]

Pénteken voltunk a kiállításon, szerintem GPL-eseknek kötelező! A P83-as BRM egyszerűen gyönyörű. Láttuk már képen, mentünk vele szimulátorban, de élőben lenyűgöző. Valóban egy tank, iszonyú masszív benyomást kelt. Nekem a 68-as McLaren is nagyon tetszett a klasszikus narancs fényezéssel. A P160-as BRM-en volt egy-két technikai érdekesség, pl a hátsó féktárcsák elhelyezése. A Senna féle McLaren meg szerintem a valaha épített leg letisztultabb, amolyan egyszerű de nagyszerű versenyautóforma, semmi sallang. Ja, és hová volt kivezetve a kipufogócső? Hát persze hogy a kasztni aljára, a diffúzorba... Nem ez az első megoldás a mai F1-ben amikor azt érzem hogy újra feltalálták a spanyolviaszt... Volt még kiállítva egy "mai" McLaren de vicces volt: 2006-os autó (ha jól emlékszem), idei festéssel, 1-es rajtszámmal, rajta Button nevével.

Nagyon szépek voltak a korabeli programfüzetek, érdekes volt élőben látni ezeket a GPL után

Nekem Kiss Szabi hívta fel a figyelmemet erre a valszeg nagyon frankó kis kiállításra.
Csak egy kis adalék a BRM-hez: nem csak a fék volt érdekes ezen a bringán (volt már ilyen azelőtt is, pl. az Ezüstnyilak közül nem kevés, csak dobfékkel!), de a motor igazi kuriózum. A II. világháború végefelé agyalták ki a Napier repülőgépmotor akkori legeszementebb változatát, a 24 hengeres Sabre-t, aminek a különlegessége a H elrendezés volt: mintha két boxermotort egymásra pakolnánk. Két főtengellyel!
Nos, a háború után néhány fejlesztő innen kalandos vargabetűkkel az akkor nemzeti büszkeségnek szánt BRM-hez került, és elővették a régi nagy ötletet. Ennél a fűrésznél ilyen motort láthattok, csak éppen 16 hengerrel. Nem gyenge! Mindenképpen érdemes megnézni!

[Leo67]

Nekem Kiss Szabi hívta fel a figyelmemet erre a valszeg nagyon frankó kis kiállításra.
Csak egy kis adalék a BRM-hez: nem csak a fék volt érdekes ezen a bringán (volt már ilyen azelőtt is, pl. az Ezüstnyilak közül nem kevés, csak dobfékkel!), de a motor igazi kuriózum. A II. világháború végefelé agyalták ki a Napier repülőgépmotor akkori legeszementebb változatát, a 24 hengeres Sabre-t, aminek a különlegessége a H elrendezés volt: mintha két boxermotort egymásra pakolnánk. Két főtengellyel!
Nos, a háború után néhány fejlesztő innen kalandos vargabetűkkel az akkor nemzeti büszkeségnek szánt BRM-hez került, és elővették a régi nagy ötletet. Ennél a fűrésznél ilyen motort láthattok, csak éppen 16 hengerrel. Nem gyenge! Mindenképpen érdemes megnézni!

Egy régi GPL-esnek mondjuk nem újdonság a H-motor

[Juhasz Tamas]

Egy régi GPL-esnek mondjuk nem újdonság a H-motor

Huuu anno mennyit olvastam róla....

[neilszab]

Kábé mennyi idő végigjárni a kiállítást?

[Juhasz Tamas]

Kábé mennyi idő végigjárni a kiállítást?

Futva szerintem 1-2 perc

[neilszab]

Futva szerintem 1-2 perc

És békaugrásban, vagy fókajárásban?