Hát szoros volt, annyi szent. Volt amikor Paffet csak 1 secre volt Spenglertől. Ezt a koreográfiát - mármint hogy Spengler vezet de Paffet jön fel - már párx am láthattuk tőlük (Lausitzring, Oschersleben), nekem eszembe is jutottak ezek a futamok közben
Az egy más kérdés, hogy eseménytelen, hiszen a tényleges adok-kapok elmaradt. Ez köszönhető egyrészt Farfusnak, amikor az első kerékcsere előtt miatta bukott kb. 1 secet Paffet Spenglerhez képest, másrészt maguknak a kerékcseréknek:
1. kerékcserék:
Paffet: ? (nem mutatták)
Spengler: 2,7mp
2. kerékcserék:
Paffet: 4,2mp
Spengler: 2,9mp
Ez Farfus feltartásával együtt olyan 2,5 sec bukta, de gyanítom Paffet első kerékcseréje is lassabb volt mint Spengleré, mert már akkor is nemhogy közeledett volna a kanadaira vele hanem még távolabb került.
Ennyi bőven elég is volt.
***
Más: én is hoztam pár hírt:
Talán ez a legfontosabb:
http://www.irace.hu/turaauto/deutsch...n-super-gt-vel
Én amikor először hallottam arról hogy japán gyártók jöhetnek a DTMbe úgy voltam vele hogy nem kellenek, a DTM maradjon csak meg a 3 német elit márka különversenyének, ennek a sorozatnak épp ez adja meg az egyik exkluzivitását. De végülis... ha így csőstül jönnek az egy egész más helyzet, mert így meg akkor olyan lesz mintha a német és a japán autóipar küzdene meg egymással és annak is meglesz a pikantériája azért
A másik, hogy Kubica neve is szóba került már a DTMmel kapcsolatban (persze egyelőre csak pletyka szinten). És Zanardié is, neki viszont volt is már egy tesztje:
http://www.irace.hu/turaauto/deutsch...-a-dtm-teszten
Közösségi könyvjelzők