Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Ervin, nincs külön topik, mivel ez a téma nem érdemel topikot sem a mi fórumunkban.
Ugyanakkor kérlek ne ítélkezz mások felett, mindenkinek a maga dolga, hogy mit hogyan szerez be, és amíg a hogyant nem írja le a fórumban, addig mi ezt is tiszteletben tartjuk. Ugyan akkor, hogy kiből lesz moderátor/szervező, azt elsősorban az határozza meg, hogy ki mennyit dolgozik és mennyit teszt a közösségért, nem pedig a helyesírása ...még jó, különben én is kihullanék a rostán, aztán futam se lenne, ahol az autóidat meghajtjuk!
Szóval csak toleránsan!
Utoljára módosította: neilszab; 2012. 01. 11. 18:43.
Toleránsan értettél teljesen félre, de már hozzászoktam.
Egy dolog mindenesetre alapvető: itt a legmagasabb a szint minden fórum között, amit ismerek (és néha Veled együtt írok is rájuk), tehát a legfontosabb, kiemelkedő feladat:
csakis magasabbra és még magasabbra. Mindent!
Szakmai hozzáállást.
Minőséget.
Intelligenciát és műveltséget (amihez baromira hozzátartozik a szóhasználat és a helyesírás is, bármennyire is fáj...).
Meg: a tisztességet, a másik teljesítményének megbecsülését és az européer normák betartását.
Még akkor is, Kedves Szabi, ha ez sokaknak fáj is!
Én ismételten csak a magam példáját tudom hozni: nekem a legkisebb erőfeszítést sem kell tennem ezeknek a mindennapi normáknak a természetes betartására. Másnak ez miért jelent gondot?
Nem egy-egy elütésről beszélek a szövegben (én is gyakran melléütök, bár a remek kis helyesírás-ellenőrző mindenkinek rendelkezésére áll), hanem a hét főbűnről, amiről már sokszor írtam.
Pl.: restség... kevélység... harag... emlékszünk, ugye?
Abszolút nem értek egyet véleményeddel: pontosan azért érdemelne külön topikot ez a téma (a becstelen emberek kipellengérezése és az általános hozzáállás mindenkori korrektírozása, valamint a kulturált és finom modor előtérbe hozása), mert pont nem itt kellene erről eszmét cserélnünk - ez ugyanis az rFactor2 frankóságáról (vagy hibáiról) szólva indult.
És pont ott van a fő gond: ki hogyan szerez be egy szoftvert (mert ha egy lepukkant kormányt megbugáz ötezerért, aztán két hétig foltozza-drótozza, azzal csak saját élményét befolyásolja, de ha egy görény tört verzióval feljelentkezik Nálatok, akkor lehet, hogy másik három ember felkészülését és szórakozását /netán a gépét/ vágja tönkre!).
Talán fogható, hogy miért vagyok betegesen elszánt ellenfele mindenféle sunyi lapításnak, a lapító kis warezgézáknak...
Ha valaki kipróbálja, hogy akár csak egy új lökhárító megszerkesztése mennyi idő, munka és próbálkozás, akkor talán fogalmat alkot arról, hogy miért védelmezem elszántan a szellemi tulajdont.
És aki azt ellopja, az egy mocskos kis gazember tolvaj.
Ugye világos a mondandóm...
Tuza Ervin
Valaki a játékról is írna valamit?
Igen.
Megéri a pénzét! Remek játék!
Természetesen a legolcsóbb változatot is elegendő megvenni és aztán az egész későbbi fejlesztést (és a végső változatot) ezért a pénzért (előlegezve) megkapni. Ez valóban kb. 44 dollár, amit akár kártyáról (vigyázz, mert itt a bank az utaláskor a SAJÁT, és nem az MNB devizaközép árfolyama szerint számol, ami között akár 10-12 Ft is lehet a különbség dolláronként - segítség: http://www.mnb.hu/arfolyamok ) is fizethetsz, vagy PayPal módszerrel meg bárhogy. Másik segítség: pont most a dollár éppen 245.416 a nemzetközi tőzsdén.
Ja, és a lényeg: igazán szépen kidolgozott, '60-as évek derekán futott szabadkerekes formula-1 autók is már benne vannak az alapcsomagban, amikkel igazán szép korhű pályákon (pl. Monaco-ban még rövid az alagút, nincs Tobacco-sikán, nincs uszoda és a Rascasse-étterem sem úgy néz ki, mint manapság, stb. szóval eszméletlenül jó) lehet nyomulni, és embertelenül élvezetes a gáma. Szerintem valójában a GPL alkonya (most még, elsőre), de ahogy kijöttek a korábbi infók, a GTL egyes kategóriái is veszélyben vannak... A modern műanyag dobozkákat még nem nézegettem, mert gyomorból utálom őket, de az is biztosan kiváló alkotás (esetleg egy Race-hívő kolléga is hozzászólhatna!).
de most komolyan, jobb oldalt a gumihőmérsékletet mutató ablakot nézzétek, 1 mp alatt 30 fokot melegszik eltelik még 1 mp és 30at visszahűl , az esőfüggöny lehet nincs mert beta de a gumi hőmérsékletének változása az nagyon gagyi.
kell ezen még faragni, de nem lesz rossz, hátha a gtr3 kijön addig
"(pl. Monaco-ban még rövid az alagút, nincs Tobacco-sikán, nincs uszoda és a Rascasse-étterem sem úgy néz ki, mint manapság, stb. szóval eszméletlenül jó) lehet nyomulni,"
Múltkor egymás mellé raktam az rFactor 2 demó videót Monacóból, és a Grand Prix 1966 című film jelenetit. Hát, kis túlzással azt kell mondjam, erősen kellett nézni, melyik a játék...
Szia
Csatoltam egy kis telemetriát, ha megnézed a kanyarokban illetve a féktávokon melegszik a gumi az "üzemi" hőfokra a nagyobb terhelésektől.
Eső gumik általában még lágyabbak mint a slickek, ezért még nagyobb lehet a hőingadozás terhelt és terheletlen állapot között.
telemetry.jpg
Utoljára módosította: sinka; 2012. 01. 11. 22:49.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Ezt már iracingnél kiveséztük, nem mind1 mit mérsz, a felület másodpercenként simán melegedhet 30 fokot, de a gumi szerkezete nem. Ahhoz hogy rendesen bemelegedjen a szerkezetét is fel kell melegíteni a szám pedig régen a féktárcsa hőmérsékletét mutatta, de most valami nem stimm
Utoljára módosította: Tilus; 2012. 01. 11. 23:09.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Nem állítom, hogy tökéletesen fedi a valóságot az adatsor, amit idézel - természetesen lehetnek buta hibák is egy új bétában (korábban írtam is idézetet a játék installált változatából átemelve azokról a még meg nem szerkesztett dolgokról, amiknek hiányában tudatosan adták ki a játékot, mert ez egy béta-verzió - szerintem még legalább fél év és 2-3 nagyobb patch, mire az alapjátékot összehozzák, tekintettel a megnövekedett visszajelzések számára).
A gyakorlatot tekintve viszont: egy esős hideg pályán kiguruló autó féktárcsája végülis lehet 80 fok körül az induláskor. Az első lassításnál mindjárt ugrik azért a hőfok...
Utoljára módosította: Tuza Ervin; 2012. 01. 11. 23:32.
Az mégsem fék..gázadásra is melegszik. Felületi hőmérséklet lehet tán. Gjon azt irta hogy 3-4-5 kör kell mire átmelegszik a gumi felülete is és ez után beáll az autó viselkedése is. Nem vágom, nem próbáltam, de a videok többsége rettentő gagyinak tűnik minden szinten, de érezni kéne FF-et és a gumi együtthatását.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Nem tudom, hogy tesióráról mennyire ismerős neked, hogy a kötélmászáskor mikor vageszkodni akarsz visszafelé... és nagy arccal csak simán lecsúszni, akkor elég hamar megbánod, mivel 1-2 pillanat alatt a súrlódástól leégeted a kezed és combodat... és jön az upsz!
Egyáltalán nem állítom, hogy értek hozzá, de mikor ilyen erők találkoznak egymással és két felület súrlódik, akkor a felület hőmérséklet sztem meglepően hamar meg tud változni.
Dolgozzanak is, mert ez így most rFactor 1.2-nek tűnik inkább. A most bekerült dolgokat (és még egy csomó mindent) még 2007-re beigérték rF1-hez, viszont az enginet még mindíg nem írták újra, még mindíg nem tud rendesen multi threadelni, azaz megint CPU limit lesz mindenkinél, hiába van akármilyen videokártyád, a CPU fogja visszafogni a dolgokat, ami egy szimuláció esetén elég problémás lehet mint ahogy az is a dolog iRacingben ami szintén egy ezer éves enginere épülget.
Pozitív példa a CARS ahol egyszerre 40 thread fut, vannak is belőle gondok, de cserébe a videokártya vadul dolgozik, évekkel/generációkkal szebb mint az rF2 és nem kerül $90-ba a beta teszt viszont tartalom az van bőven..amire itt ne is várjunk, ha a mod csapatok akik eddig összerázódtak nem végeznek SOKKAL jobb "munkát!!!" ISI helyett mint eddig akkor megint 90%-a az autóknak és pályáknak használhatatlanul gyenge lesz és az emberek megint szétszóródnak a millió pálya és autó miatt random ligákba..ez a múlt, jövőt kéne már építeni nem a múltat.
Kérdés, milyen a gumi és az FF?
Csak ezért érdemes kipróbálni negyvenakárhány dollárért? Dani, mit mondasz?
Utoljára módosította: Tilus; 2012. 01. 11. 23:54.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
A G25 beállításához kiadtak egy külön kis ismertetőt, de különösebb változást nem lehet érezni a régi (Szabi, most örülj!) 900 fokos beállításhoz és a GTL-ben megszokotthoz képest (amin a múltkor jól összeverekedtünk - vagyis nem is ezen...).
Az biztos, hogy a gumik viselkedése jelentősen más, mint amit megszoktunk, de még nem tudnám megmondani, hogy biztosan jobb-e, mint pl. a Chevelle GoodYear (igaz, az is csak azzal a futóművel jó persze). Biztos vagyok benne, hogy a gép több adatsort számol egyszerre, mint a GTL-ben, és valahogy gyorsabb a változás a pálya pillanatnyi viszonyaihoz képest (állítólag később kijön az is, hogy fokozatosan felgumizódik a pálya...).
Az előbbi videóhoz: az a négy kis számjegy biztosan a féktárcsa hőfok (szerintem), gázadásra nemigen emelkedik, viszont a kanyarok külső ívén futó fék mindig melegebb, ami reális, még fékezés nélkül is (a csapágy minimális természetes lógása miatt mindig jobban ráfekszik a külső íven futó kerék a betétre, mint a belső).
Ha már azt mondod, hogy gagyik a videók (én sajna, nem tudok ilyet kreálni, jól jönne most Csaba szakértelme!), de pl. ez nem olyan rossz azért, valljuk be:
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=V8rXhSZK7z8
Oké, az árnyékok durvára vannak állítva és nem is mindig megfelelőek pl. a műszerfalon, de azért a feeling...
Egy Forma-1-es futamot (még a Mansell-i időkben) alkalmam volt régebben végignézni a Casino-kanyar utáni lejtőre fordító jobbosban bal kéz felől álló Hotel Hermitage teraszáról, és mondhatom: a hangulat, a fények, a megvilágítás igencsak életszerű!
Nekem nagyon bejön - és később még jobb lesz!
Ezt már az rF1 is tudta meg GTL, GTR2 (ez az esőt is), és az összes többi ISI játék, a trükk ott van hogy ugyan nem mind1 hány autó van a szerveren (ettől füttően egyre jobban tapad a hétvégén a gumi) de mindegy merre mennek (vagy mennek egyáltalán) mindíg az ideális ív gumizódik, akkor is ha történetesen nem azt használjuk, és a gumizódás scriptelt (másképp hatalmas netigénye lenne).
Sajnos a fontos kérdésekre nem kaptam pozitiv választ (gumi, FF) Ezen a téren volt a legnagyobb a lemaradása rfactornak már az első rész megjelenésének napján is.
Szépséggel kapcsolatban pedig csak annyi hozzáfűzni valóm van, hogy valahogy így kéne kinéznie:
Screenshotok: http://www.wmdportal.com/projectnews...ity-gallery-3/
Utoljára módosította: Tilus; 2012. 01. 12. 00:08.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők