Mea maxima culpa!
Dolgoztam most (megérdemelt vasárnap délutáni kávézás és az esti finomságok között) a Chevelle-en.
Az a fő baj (az a baaaj... - mondja a Belga!), hogy most csőstül jönnek az újabb ingerenciák, leginkább az rFactor2 kormánybeállításainak folyományai (no, nem azért, mintha szöges ellentétben állnának a Ti korábban javasolt setup-otoktól, de vannak árnyalatnyi eltérések 900 fokon), meg az új gumifizika (gyakorlatilag újnak merhetem nevezni) a Historix modból.
Ott tartok, hogy mindent hazavágnak ezek az új dolgok sevellileg (is). Ott tartok, hogy eddig csak közepes dolgok kerültek ki a billentyűzetem alól. Ott tartok, hogy sokakat meg kell, hogy kövessek (kormány beállításilag), és ott tartok, hogy még jelentős tartalékok vannak a jó öreg GTL-ben!
Ott tartok, hogy megint újra kell számolnom ezek alapján a teljes inercia-rendszert a kocsira. És persze próbakörök, próbakörök...
900 fok/32 kormányszöggel, GoodYear gumákkal (picit már módosítva), nulla összetartással (!), csökkentett tolóüzemi diffizárral, módosított stabilizátorokkal, kicsit módosított fékerőkkel, csökkentett utánfutással, pár jelentéktelennek látszó egyéb módosítással, egyebekben default setup-pal már nyolc tizededel azonnal gyorsabb vagyok Road Atlanta '70-en, mint korábban.
És még csak most jönnek a fejlesztett gumik.
Mindamellett a gépezet kezelhetősége, billegési hajllama, a kormánnyal való "kaszálás", meg egyéb, korábban általam undományosnak tartott tulajdonságok mind redukálódtak.
Igaz, a játék menüjében is állítottam a kezelőszervek érzékenységén, holtjátékok nullára, stb. ahogy az rFactor2 kezelési utasítása ajánlja a G25 beállítását.
Később bővebben írok (holnap), de ez most eléggé felforgatta az eddigi "nyugodt" fejlesztési sodorvonalamat.
Sorry!
Közösségi könyvjelzők