F1 2010

**Juhasz Tamas** · 2010. 10. 01., 20:52

Ez egy kicsit tényleg túl általánosra sikerült. Itt nem az elvekről van szó már rég, a legapróbb részlet miatt lesz a RB tizedekkel gyorsabb, amit a külső burkolat alapján sose fogsz tudni eldönteni. Ez olyan mintha kívülről néznél egy fekete dobozt, hogy vajon milyen áramkör lehet benne.... vagy rájönnél hogy biztos 4 szelep kell egy hengerre a megfelelő befecskendezéshez, miközben az autógyárak már azt analizálják melyik ponton robbanjon be a töltet és hány elő-befecskendezés legyen....és még lehetne sorolni.

Amúgy elég sok kép elérhető a racingunderground-on vagy a piranha-n. Ott lehet lesz egy-két kép a hátsó részről. A másodikon még regelni is tudsz.

**vlevi** · 2010. 10. 01., 20:59

Perszehogy nem. És nem csak az F1-ben használják, minden valamirevaló pályaautó alján ott van ez a rendszer. Sőt. Ha van két épület között valami függőfolyosó, (asszem a Mammut ilyen, vagy pl. a Nyíregyházi Korzó) akkor a függőfolyosó alatt is többszörösére nő a szél sebessége, ugyanemiatt a törvényszerűség miatt.
A leszorítóerő túlnyomó részét egyébként ez az elem adja, az első-hátsó szárny mondhatni csak a kiegyensúlyozás miatt kell. Nem a Redebull találmánya, ők inkább csak valami olyan pluszt találhattak valahol, ami növeli az autó alatt a levegő áramlás sebességét.

**Adam Jonas** · 2010. 10. 01., 23:54

Eredetileg vlevi írta

Perszehogy nem. És nem csak az F1-ben használják, minden valamirevaló pályaautó alján ott van ez a rendszer. Sőt. Ha van két épület között valami függőfolyosó, (asszem a Mammut ilyen, vagy pl. a Nyíregyházi Korzó) akkor a függőfolyosó alatt is többszörösére nő a szél sebessége, ugyanemiatt a törvényszerűség miatt.
A leszorítóerő túlnyomó részét egyébként ez az elem adja, az első-hátsó szárny mondhatni csak a kiegyensúlyozás miatt kell. Nem a Redebull találmánya, ők inkább csak valami olyan pluszt találhattak valahol, ami növeli az autó alatt a levegő áramlás sebességét.

Rosszul fogalmaztam akkor.

A fenéklemez és a talaj kb. 2 sík felület (hétköznapi példával élve 2 papírlap mondjuk, amit egymáshoz közel raksz), ahol nagy sebességű levegő megy keresztül (2 papírlap közé nagy sebességgel fújsz levegőt).

Amire én gondoltam, az egy külön cső lenne, ami indul pl. az oldalszekrény tetejéről, s a kivezetése valahol hátul, az alján található. Tehát valami olyasmira, gondolok, mint pl. a kipufogógáz kocsi aljáig történő vezetése. Nagy sebességű gáz (levegő) juttatása az autó aljához, külön csövön.

**Nando** · 2010. 10. 02., 07:31

Eredetileg Adam Jonas írta

Rosszul fogalmaztam akkor.

A fenéklemez és a talaj kb. 2 sík felület (hétköznapi példával élve 2 papírlap mondjuk, amit egymáshoz közel raksz), ahol nagy sebességű levegő megy keresztül (2 papírlap közé nagy sebességgel fújsz levegőt).

Amire én gondoltam, az egy külön cső lenne, ami indul pl. az oldalszekrény tetejéről, s a kivezetése valahol hátul, az alján található. Tehát valami olyasmira, gondolok, mint pl. a kipufogógáz kocsi aljáig történő vezetése. Nagy sebességű gáz (levegő) juttatása az autó aljához, külön csövön.

Tudom mire gondolsz. Hogy mas iranybol (nem az auto aljabol) hozzavezetett plusz levegovel gyorsitva az aramlast nyernek extra leszoritoerot. Ez lehet. A masik trukk meg maga a felfuggesztesuk kialakitasa volt. Egyik versenyen tulzasba is vittek es modositaniuk kellett a profiltjat a karoknak, mert onmagukban azok is leszoritoerot generaltak.

**Adam Jonas** · 2010. 10. 02., 12:05

Eredetileg Nando írta

Tudom mire gondolsz. Hogy mas iranybol (nem az auto aljabol) hozzavezetett plusz levegovel gyorsitva az aramlast nyernek extra leszoritoerot. Ez lehet. A masik trukk meg maga a felfuggesztesuk kialakitasa volt. Egyik versenyen tulzasba is vittek es modositaniuk kellett a profiltjat a karoknak, mert onmagukban azok is leszoritoerot generaltak.

Jah, lényegében erre gondoltam, csak bonyolultan írtam le.

**martin** · 2010. 10. 08., 10:07

http://www.youtube.com/watch?v=E7oDe...layer_embedded

**Ocean** · 2010. 10. 11., 21:42

Ez WTF??

http://www.a5.hu/cikkek/53/43630.shtml

**convar** · 2010. 10. 11., 22:10

Eredetileg Ocean írta

Ez WTF??

http://www.a5.hu/cikkek/53/43630.shtml

Hát ez az, egy jó nagy WTF

**Leo67** · 2010. 10. 12., 06:50

Na, van már betony is

http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/6127//

Fantasztikus ötlet volt a főtribünt a pályán belülre építeni - a pályából csak a célegyenest látják róla...

**Ocean** · 2010. 10. 12., 10:58

Eredetileg Leo67 írta

Na, van már betony is

http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/6127//

Fantasztikus ötlet volt a főtribünt a pályán belülre építeni - a pályából csak a célegyenest látják róla...

Megéri majd a legdrágább jegyet venni...

Gondolat1: van ezen a pályán egyetlen méter szintkülönbség?
Gondolat1: a 8-as képen mik azok a luxusházak? Úgy értem mi közük a pályához? Ott lakik a helyi Palik?

**Leo67** · 2010. 10. 12., 12:37

Eredetileg Ocean írta

a 8-as képen mik azok a luxusházak? Úgy értem mi közük a pályához? Ott lakik a helyi Palik?

Hehe, az a paddock szerintem.

Más téma.
Az jutott ma eszembe, hogy ha ilyen hosszú évadok jönnek mint ez az idei is a 19 futamával, akkor be lehetne vezetni valami, a NASCAR playoffhoz hasonló rendszert. A nyári szünet lenne a határ, a Magyar Nagydíj után kihirdetnék a konstruktőri bajnokság győztesét (akkorra már úgyis látszik, melyik a legjobb autó), az első kilenc helyezett pontjait pedig "lenulláznák" a tizedik helyezett pontjára. A szezon hátralévő részében aztán --a konstruktőri béklyótól valamennyire megszabadulva-- lehetne küzdeni az egyéni címért. : )

**Ocean** · 2010. 10. 12., 13:11

Eredetileg Leo67 írta

Hehe, az a paddock szerintem.

Más téma.
Az jutott ma eszembe, hogy ha ilyen hosszú évadok jönnek mint ez az idei is a 19 futamával, akkor be lehetne vezetni valami, a NASCAR playoffhoz hasonló rendszert. A nyári szünet lenne a határ, a Magyar Nagydíj után kihirdetnék a konstruktőri bajnokság győztesét (akkorra már úgyis látszik, melyik a legjobb autó), az első kilenc helyezett pontjait pedig "lenulláznák" a tizedik helyezett pontjára. A szezon hátralévő részében aztán --a konstruktőri béklyótól valamennyire megszabadulva-- lehetne küzdeni az egyéni címért. : )

Nem hülyeség. Én mindig mondom, hogy az amerikaiak értenek a show csináláshoz.
Bár maga a Nascar az oválversenyeivel (már) nem különösebben köt le, de maguk a bajnokságaik, a szabályok, meg a lebonyolítás simán nyúlható lenne.
És érdekes módon náluk 1949-ben (vagy mikor indult a Nascar) kitalálták a pontozást, és azóta úgy van (ez is a vesszőparipám lett már...

) F1-ben meg most milyen már, hogy egy évben szereznek annyi pontot, mint mondjuk Jim Clark egész pályafutása során...

Rossz-rossz-nem jó!

**convar** · 2010. 10. 12., 14:40

Eredetileg Leo67 írta

Az jutott ma eszembe, hogy ha ilyen hosszú évadok jönnek mint ez az idei is a 19 futamával, akkor be lehetne vezetni valami, a NASCAR playoffhoz hasonló rendszert. A nyári szünet lenne a határ, a Magyar Nagydíj után kihirdetnék a konstruktőri bajnokság győztesét (akkorra már úgyis látszik, melyik a legjobb autó), az első kilenc helyezett pontjait pedig "lenulláznák" a tizedik helyezett pontjára. A szezon hátralévő részében aztán --a konstruktőri béklyótól valamennyire megszabadulva-- lehetne küzdeni az egyéni címért. : )

Merész

De sztem hagyjuk a nascar szabályokat, sztem nem működnének itt. A konstruktőri vb amúgy sem érdekel senkit ígyse-úgyse, kis túlzással

Meg aztán vannak itt ennél sokkal nagyobb bajok is az f1-gyel...

**convar** · 2010. 12. 02., 19:52

http://www.motorsportal.hu/forma1/a-...al-c38055.html

„Ők megtehették ezt, mivel a csapat jelenlegi tulajdonosa (Dietrich Mateschitz) azt mondta, hogy inkább veszít, mintsem más módon nyerjen. A szponzori kötelezettségek miatt más csapatoknál ez lehetetlen lett volna.”

Na igen, azt azért ne feledjük el, hogy a RB megtehette, míg a többiek még csak el sem játszhattak a gondolattal