HGTLM5 Versenyszabályzat
1. Nevezési és indulási feltételek
A futamok az eredeti GT Legends legfrissebb verziójával kerülnek megrendezésre (jelenleg 1.1-es verzió), az online játékhoz érvényes Online-Key szükséges. Az alapjátékon felül csak olyan patch-ek és módosítások engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira. Az utólagos "skin"-ek (festések) használata NEM engedélyezett, illetve csak olyanok alkalmazhatóak, amelyet a Versenybíróság korábban már engedélyezett és minden résztvevő számára elérhetővé tett.
A versenyeket "simulation" módban rendezzük, fix száraz időjárással, az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke normál, a gumikopás normál, az üzemanyag fogyasztás mértéke pedig kétszeres! A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata. A versenyzők számára kormány használata kötelező.
A bajnokságon csak szervertagok vehetnek részt, a tagságot itt lehet igényelni.
A versenyekbe csak jelszó beírásával lehet belépni.
A jelszó NEM ADHATÓ KI SENKINEK, kivéve a Versenyigazgatóság engedélyével!
KIEGÉSZÍTÉSEK:
A bajnokságban használt add-on autók és pályák letölthetők az alábbi helyről:
HGTLM5 – Car Pack
HGTLM5 – Track Pack
ONLINE JÁTÉK:
A hivatalos GTL Lobby bizonytalan időre megszünt, ezért a szerverhez jelenleg más módon tudtok csak csatlakozni, melyről itt találtok egy leírást: GTL Lobby
NÉVHASZNÁLAT:
1. Játékos profil (GTL-ben):
A GTR-Masters szerverein kötelező a teljes valódi név használata (nemzetközi formában) a félreértések elkerülése miatt. Tehát mindenki készítsen egy olyan játékos profilt a GTL-ben, amely a következő formában néz ki: „Keresztnév Vezetéknév”, azaz Sándor Kunszabó, Krisztián Selmeci, Szilárd Szabó, stb... Ez az a név, amely megjelenik a szerveren, a játékban és játék közben az autó felett is feliratként. Aki nem megfelelő formátumú nevet, vagy esetleg nick nevet használ, azt automatikusan ledobjuk a szerverről.
2. Regisztrációs név (GTL Online rendszerében):
Ezt a nevet a GTL Online regisztrációjánál lehet megadni, ide is valós nevet kell beírni, ez a név látszik ugyanis a Lobby-ban. Ennek különösen sprintversenyek lebonyolításánál van jelentősége, ezért fontos, hogy ez név is egyértelmű legyen! Ezt a legkönnyebb módosítani, egyszerűen csak újra kell magadat regisztrálni. A játékon belül ez a név nem látszik.
3. Fórumban beállított név (GTR-Masters fórum):
A GTR-Masters fórumában a regisztráció kötelező, a „Játékban használt név” mezőben (Fórum --> Vezérlőpult --> Profilod --> Adatok szerkesztése) szereplő névnek pedig pontosan meg kell egyeznie a GTL-ben használt profilneveddel, ami a teljes valódi neved „Keresztnév Vezetéknév” formában. Ha ez a két név nem egyezik meg egymással (ilyenkor kis csillag jelenik meg a neved mellett a prekvalifikációs listában), akkor a prekvalifikációs rendszer nem lesz képes beazonosítani téged, így érvénytelen lesz a nevezésed az egyes futamokra.
Ha még így se menne, akkor további részletes magyarázat képekkel itt található: névhasználat
PREKVALIFIKÁCIÓ:
A bajnokságban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a Prekvalifikáción keresztül történik.
A prekvalifikáció az előző futam utáni nap 0:00 órától a futamot megelőző óráig tart (ez általában péntek 0:00-tól csütörtök 20:00-ig) az éppen aktuális pályán. A prekvalifikációs rendszer bármelyik autóval, adott pilóta szerveren futott leggyorsabb köridejét elmenti, és automatikusan megjeleníti a prekvalifikációs oldalon. Legkésőbb a futam előtt 1 órával (tehát általában csütörtök 20:00-ig) minden pilótának neveznie kell a következő futamra azzal az autóval, amellyel részt kíván venni a versenyen. A nevezés 1 órával a futam előtt lezárul, aki eddig az időpontig nem nevez, az már csak a B futamon vehet részt!
Amennyiben a futamra 25-nél több versenyző nevez, akkor a bajnoki futam két szerveren (A-futam és B-futam illetve szükség esetén C-futam) kerül lebonyolításra. Ebben az esetben az A-futam maximális létszáma 25 főben, míg a B-futam minimális létszáma 6 főben van meghatározva. Így 25 fő feletti létszámnál minimum az utolsó 6 versenyző a B-futamban kell részt vegyen.
Az A-futamban az indulás joga 107%-hoz van kötve, azok a pilóták akik a prekvalifikációs 1. időhöz képest 107%-on kívül vannak, csak a B-futamon indulhatnak!
2. A Bajnokság és a futamok lebonyolítása
A bajnokság 10 futamból áll, amelyek kétféle módon kerülnek megrendezésre:
- „kredit” stílusú versenyeken a különböző kocsik meghatározott kreditpontokért választhatóak
- „kupa” stílusú verseny az egész mezőny egységesen egy adott típussal indul, a krediteknek nincs szerepe
A versenyek időtávja négy féle lehet:
- „normal” típusú verseny 60 percben
- „challange” típusú verseny 90 percben
- „endurance” típusú verseny 120 percben
- „sprint” típusú verseny 2 futammal, 1 x 30 és 1 x 45 percben
A versenyek időpontját, stílusát, és helyszínét és az adott versenyen használható autók listáját a Versenynaptár tartalmazza. További részleteket (pl.: versenyek GTL szerinti kezdetét, érvényes büntetéseket, pontos körszámot, stb.) a Hivatalos versenykiírás fog tartalmazni, melyet a Versenybíróság minden futam kezdete előtt legkésőbb 4 nappal közzé tesz a fórumon.
Az időmérő és a futam alatt is CHATSTOP van érvényben, melynek megszegése büntetést von maga után!
2.1 Időmérő
A versenyeken az időmérő edzés 45 perces lesz, kivéve a „sprint” versenyeket, ahol csak 30 perc áll rendelkezésre megfutni az egyéni legjobb köridőt. Ettől eltérő időtartam lehetséges az adott pálya sajátosságainak figyelembevételével (pl.: Nordschleife, Machwerk), amely eltéréseket az adott futamra vonatkozó hivatalos versenykiírás fog tartalmazni. Az időmérőt közvetlenül a futam követi, tehát verseny előtt NINCS WARMUP, a versenyekre becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet.
Az időmérő alatt a boxutcában a BOXLIMITER használata kötelező, melynek megszegése büntetést von maga után!
2.2 Verseny
Felvezető kör nincs, a rajt ún. "normal, standing start” (állórajt), a futam a visszaszámlálás letelte után a "START" jelzésre indul, mikor kialszanak a piros lámpák! A rajtnál az IDŐ ELŐTTI ELINDULÁS (KIUGRÁS) SZIGORÚAN TILOS, ennek figyelmen kívül hagyása automatikus „Stop & Go” büntetést von maga után, amelyet 3 körön belül le kell tölteni, különben a játék kizár a versenyből.
A vágásokat a játék automatikusan vizsgálja és bünteti, 3 db vágás „Stop & Go” büntetést von maga után. Speciális esetekben a VB a játék által megengedett vágásokat is büntetheti, az erre vonatkozó szabályokat előzetesen közzéteszi az adott futam versenykiírásában.
2.3 Boxkiállások
A versenyeken boxkiállás nem kötelező, azonban a 2x-es üzemanyag fogyasztás miatt erősen javasolt.
A Boxutcában mindig kötelező a sebességkorlátozás betartása, a sebességkorlátozás be nem tartása automatikus „Stop & Go” büntetést von maga után.
A robotpilóta kikapcsolása:
Erősen ajánlott boxkiállást alaposan begyakorolni és célszerű - de nem kötelező - az ilyenkor az irányítást automatikusan átvevő AI pilótát kikapcsolni. Bizonyos estekben az AI pilóta „képtelen” jól beállni a boxba, illetve akár össze is akadhat más játékosok járműveivel a kiállás során. Ennek kikapcsolásához módosítani kell a „sajátneved.plr” file-t, melyről bővebb leírást itt olvashattok: Tippek, trükkök rovat
2.4 A „SPRINT” versenyek lebonyolítása
Azért, hogy a sprintversenyeken a két futam közötti váltás is zökkenőmentes legyen, az alábbi szabályokat kérem, hogy mindenki sajátítsa el, és azokat maradéktalanul tartsa be:
A sprintverseny alatt két egymást követő 30 illetve 45 perces futamot kell érteni. Az első futam rajtsorrendjét, az időmérő edzés végeredménye határozza meg, a második futamon az első futam első 10 helyezettje fordított sorrendben rajtol el. A második futamon kizárólag ugyanaz az autó használható, mint az elsőn. A második futamra való belépés sorrendje a lobbyban kerül kihirdetésre
A belépés menete:
Az első futam leintése után a szervert, a futamon jelenlévő versenybíró engedélyével lehet elhagyni, mivel ekkor kerül rögzítésre az első futam végeredménye! Ezt követően lesz idő arra - kb 5-10 perc - hogy akinek szükséges újraindítsa a gépet/játékot mert okozott problémát a visszalépés a második futamra, illetve elintézzétek folyó/füstölgő ügyeiteket. A meghatározott idő leteltével mindenki a Lobbyban gyülekezik a MAIN(HU) szobában! Lehet chetelni, megbeszélni a futamon történteket. A meghatározott idő letelte után CHATSTOP lép érvénybe és beírásra kerül a második futam "VISSZALÉPÉSI SORRENDJE".
Ha ez is megtörtént, a "VISSZALÉPÉST KEZDD MEG!" felirat jelenik meg. Ekkor a listában legelöl lévő személy kiválasztja a szervert, beírja a jelszót, leokézza és máris az előszobában találja magát.
Az előszobában, AZONNAL válassza ki az előző futamon használt autóját, és TÖLTSE be magát a szerverre. Amikor valaki az előszobába ér megjelenik a neve mellett a "GTR-MASTERS" szerver név. A listában következő helyen álló személy 5mp várakozás (számoljon el tíztől tizenötig) után, kezdje meg a belépést.
Aki az első futam közben elhagyja a szervert (lost connection vagy bármilyen oknál fogva..), az a sorrend ismertetésekor nem fog szerepelni a listában. Részt vehet a második futamon, de a grid utolsó helyéről kell indulnia! Amennyiben hamarabb lép be a szerverre, a futam után automatikusan DISZKVALIFIKÁLJUK!
Miután, mindenki visszalépett a szerverre a VB kérdezés nélkül lépteti a szervert és mindenkinek 30 másodperce lesz hogy elfoglalja helyét a GRIDEN.
Aki lekési a rajtszám szerinti belépését, az utólag bármikor csatlakozhat a szerverre, de az eredeti rajthelyére már nem tarthat igényt.
Aki a VB által közzétett rajtlistán nem szerepel, az is részt vehet a 2. futamon, de a GRID utolsó helyéről kell indulnia!
Amennyiben valaki hamarabb lép be a szerverre, mint az engedélyezett neki, az köteles kilépni és újra belépni a megfelelő időben, különben a futam után automatikusan DISZKVALIFIKÁLJUK!
2.5 Verseny újraindítása, elhalasztása, törlése
Amennyiben adott verseny valamilyen oknál fogva nem rajtol el az időmérő edzés kezdete után 1,5 órával, vagy ha a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel a versenytáv 70%-nak teljesítése előtt, a versenyigazgatóság újraindítja, vagy későbbi időpontban rendezi meg, vagy törli a versenyt. Ha a versenytáv 70%-nak teljesítése után a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.
3. Használható autók
A HGTLM5 bajnokságban Kreditrendszer kerül bevezetésre:
- Az adott autók meghatározott kreditpontért használhatók az egyes futamokon
- A futamon nyújtott teljesítmény alapján minden verseny után a pilóták részére kreditpontok kerülnek jóváírásra, amelyet felhasználhatnak a következő futamokon
- A bajnokságban indulásakor minden új versenyző 9 kreditponttal kezd
- A kreditpontok maximum 16-ig halmozhatók, a 16 pont feletti kreditek elvesznek.
- Büntetésként a Versenybíróság kreditpontokat von le.
A futamok utáni kreditpont értékelésben (levonás és jóváírás) csak az értékelhető versenytávot teljesített pilóták vesznek részt. Kivétel ez alól a büntetés alá eső pilóták, ők büntetésként kaphatnak kreditpont levonást függetlenül attól hogy értékelhető-e a futam eredményük.
Az aktuális futamokon használható kocsik listája és kreditértéke a HGTLM5 - Kredittábla topicban olvasható.
A futamok előtt a versenyzők rendelkezésére álló kerditpontokat a Versenybíróság teszi közzé az előző futam hivatalos eredményhirdetésével egy időben.
Az Endurance futamokon Bónusz krediteket fogunk osztani.
4. Pontrendszer
A GTL Bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik, a 10 versenyből a 9 legjobb eredmény számít a bajnokságban. A csapatok 2 fősek lehetnek, de nincs kötelező csapattagság, azaz aki nincs csapatban, az is elindulhat a versenyeken és harcolhat az egyéni bajnoki címért.
Futamok pontozása:
- hely: 100 pont
- hely: 90 pont
- hely: 85 pont
- hely: 80 pont
- hely: 75 pont
- hely: 70 pont
- hely: 66 pont
- hely: 62 pont
- hely: 58 pont
- hely: 54 pont
- hely: 50 pont
- hely: 47 pont
- hely: 44 pont
- hely: 41 pont
- hely: 38 pont
- hely: 35 pont
- hely: 32 pont
- hely: 30 pont
- hely: 28 pont
- hely: 26 pont
- hely: 24 pont
- hely: 22 pont
- hely: 20 pont
- hely: 18 pont
- hely: 16 pont
- hely: 15 pont
- hely: 14 pont
- hely: 13 pont
- hely: 12 pont
- hely: 11 pont
- hely: 10 pont
- hely: 9 pont
- hely: 8 pont
- hely: 7 pont
- hely: 6 pont
- hely: 5 pont
- hely: 4 pont
- hely: 3 pont
- hely: 2 pont
- hely: 1 pont
Adott bajnoki futamon a B-futam sorrendje az A-futam utolsó értékelhető –a versenytáv 70%-át teljesítő- pilótája utáni sorrendet határozza meg a végső helyezések és így a megszerzett pontok tekintetében. (Tehát ha pl. 18 pilóta ér el értékelhető eredményt az A-futamon, akkor a B-futam első helyezettje a 19. helyért járó pontokat kapja meg)
A Sprint típusú versenyeken a két futam külön-külön kerül pontozásra az iménti táblázat szerinti helyezésnek járó fele pontokért.
A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv minimum 70%-át teljesítették.
Adott futam hivatalos végeredménye legkésőbb a futam utáni 7. nap éjfélig kerül kihirdetésre.
5. Versenyzői magatartás a versenyeken
- Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak, mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ, MIELŐTT CSELEKSZEL!
- Használd az agyadat, a füledet és a tükreidet.
- A lag része az internetes versenyeknek, számolj vele.
- Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted, az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van! Ha féktávon kívánsz előzni, használj az előtted haladótól eltérő ívet! Ha elfékezed magad és kilököd a pályáról Téged terhel a felelősség.
- Ha úgy érzed vagy olyan gyors, mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, leszorítani az útról. A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre. A versenyek többségében 1~2 órásak lesznek (kivéve a sprint futamokat), tehát a türelem biztos, hogy meghozza majd a sikert.
A GTL-ben az autók között tapasztalható látványos menetképesség beli különségek miatt fokozottan ügyelni kell az előzéseknél és más egymáshoz közeli manővereknél, ezzel kapcsolatban kérlek olvasd el ezt a tájékoztatót: GTL Driving Aid - ajánlás előzésekhez- A pálya széle: a betonozott rész szélén a fehér vonallal, illetve kanyarba a rázókő külső szegélyével behatárolt rész jelenti a pályát.
- Vágások: A pályalevágásokat a játék automatikusan vizsgálja/bünteti. Egyes pályákon kirívó esetekben a VB a futam előtt ismerteti az egyedi, adott pályára vonatkozó szabályozást.
Általános alapelv vágásokhoz: „legalább két kerék teljes terjedelmével mindig a pályán”- Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha körhátrányban van, NINCS JOGA SEMMILYEN FORMÁBAN SEM HÁTRÁLTATNI a lekörözni készülő pilótát, sőt ez büntetést is von maga után! Ha a leköröző előzési közelségbe érkezik, a lekörözött versenyző igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva eredeti kanyarodási/haladási vonalát, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó hirtelen, váratlan, esetleg „túlzottan segítőkész” reakcióiból származhat. Ha a lekörözendő pilóta lemegy az ideális ívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, akkor ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabb módon kell megtennie!
- Visszatérés a pályára: a Boxból történő kihajtáskor, vagy kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára, mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében.
Boxból történő kihajtáskor a BOXUTCA KIJÁRATÁT JELZŐ MEGHOSSZABÍTOTT FEHÉR VONAL ÉRINTÉSE, KERESZTEZÉSE TILOS!! Különösen fontos a Boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a Boxutcából.
Kicsúszás után TILOS KERESZTBE VISSZAJÖNNI A PÁLYÁRA, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza! Ezen szabályok áthágása, vagy másik pilóta veszélyeztetése büntetést von maga után az eset súlyosságától függően!- Ha valakinek megsérül az autója oly módon, hogy így az autó már nem uralható, akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a Box-ba! Ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a Box-ig, vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a Box-ig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve, megfontoltan és kiszámíthatóan vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
- Időmérő edzésen, a gyors körön haladó pilóta – és csak ő – kapcsolja fel az autó fényszóróit, így az előtte és mögötte haladók is láthatják, hogy éppen gyors körét teljesíti. Ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni – akkor köteles lekapcsolni a fényszóróit és a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani! Aki ezt nem teszi meg, illetve feleslegesen feltart, vagy szükségtelenül előzni próbál, az büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát, az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek „mozgó akadályokat” kerülgetni folyamatosan a pályán!
- Rossz connection, lag: Amennyiben valaki lagol, vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így az autója „ugrál”, mindezzel igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára, a szervert el kell hagynia! Ilyen esetben a Versenybíróság utasítja a lagoló pilótát a szerver elhagyására. Ebben az esetben az időmérő kezdete után a lagoló pilóta adott futamra már nem térhet vissza! A lagoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után versenybíróság valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában az időmérőn nem vehet részt.
- CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Szabadedzések alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést von maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon. Az egyetlen eset, amikor a chatstopot meg lehet szegni, ha valaki laggoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, hogy „X.Y. lagol”.
- Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez, automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
- A Bevárásról és az Óvásról szóló rész átkerült a GTL Driving Aid topikba
Az imént leírt szabályok általános érvényűek, ezért természetesen nem terjedhetnek ki az összes lehetséges szituációra. A végső döntéseket minden esetbe a versenybíróság hozza meg az adott eset körültekintő mérlegelése után. A fentiekben nem részletezett, de a Fair Play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függően szintén büntetéssel sújtható.
6. Büntetések
A büntetéseket a Versenybíróság határozza meg az elmentett szerver replay alapján.
A versenybíróság a futam első körét automatikusan átnézi, más esetben csak a versenyzők által bejelentett, megóvott eseteket vizsgálja meg, és hoz döntést az adott szituációban. Kirívó szabálytalanság esetén azonban óvás nélkül is vizsgálhat! Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni 3. nap éjfélig a fórumon az eset pontos idejének (replay alapján) és résztvevőinek megnevezésével. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén az adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.
A lehetséges büntetések a következők:
- Versenybaleset - nincs büntetés
- Figyelmeztetés - A szezon folyamán a versenybíróság bizonyos esetekben figyelmeztetéseket szab ki a versenyzőkre. Amennyiben az egész szezon folyamán bármikor összegyűjtöttél két figyelmeztetést, büntetésed utolsó rajthely a következő futamon.
- Egy versenyre szóló felfüggesztett büntetés - Ezt is meg lehet úszni következmény nélkül, egy tiszta versennyel. Azt, hogy mi a konkrét felfüggesztett büntetés, az eset dönti el.
- Utolsó rajthely a következő versenyen - a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. A versenyző az időmérő edzésen az első 30 percben vehet részt. Utána köteles kilépni, hogy időeredménye törlődjön, ezután az időmérő edzés végéig tud újra csatlakozni. Amennyiben a büntetésben levő pilóta 30 perc után kimegy a pályára, illetve nem csatlakozik újra, büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.
- Boxutca áthajtásos büntetés - a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. Letöltése az adott futam első körében kötelező.
- Diszkvalifikálás adott futamról
- Egy vagy több futamra szóló eltiltás
- Kizárás a bajnokságból
Kreditpont levonásos büntetési rendszer:
Szabálytalanságtól mértékétől függően a Versenybíróság az iménti büntetéseken kívül az alábbiakban meghatározott Kreditpont levonásokat szabja ki az adott pilótának:
- Nagy baleset (első körös baleset okozása, súlyos szabálytalanság, több autó sérülése, veszélyeztetése): -6 pont
- Normál baleset, vagy szabálytalanság: -3~4 pont
- Kismértékű incidens, vagy szabálytalanság: -1~2 pont
- Lekörözött versenyző nem engedi el időben a leköröző pilótát: -3 pont
- Boxból kijövet a fehér vonal érintése: -1 pont
- Boxutcában a sebességkorlátozás átlépése időmérőn: -2 pont
- Chatstop megszegése: -1 pont (beírásonként)
A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak, szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését a verseny utáni 7. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott verseny hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket. Fellebbezésnek helye nincs, a VB döntése végleges és kötelező érvényű minden résztvevőre.
Az óvások illetve a Verseny első körében történt incidensek elbírálásában az online versenyzésben nagy tapasztalattal rendelkező Kiss „Tilus” Attila versenyzőtársunk segíti a Versenybíróság munkáját. Kivéve természetesen azokat az eseteket, amelyekben Ő maga is érintett!
Versenybíróság: Kiss Szabolcs, Szabó Szilárd, Selmeci Krisztián
Válasz idézettel
) megszűnésére való tekintettel némileg változik a futamok lebonyolítása, melyet kérünk mindenkit, hogy figyelmesen olvasson el:
Közösségi könyvjelzők