Nagyon sajnálom, hogy ilyen választás elé állítottak! Nem kívánom senkinek! Azért ha ráérsz, gyere a Nyári Bajnokságba, szívesen látunk (mondhatom ezt minden Gtr2 pilóta nevében szerintem, illetve még Kunszabó Sanyit is (ejjj, de jókat küzdöttünk annó), Pálinkás Lacit is).....
Utoljára módosította: Ronny; 2008. 06. 10. 19:10.
Tisztelettel:
Horváth Gábor
Háááát, Debil Géza néha beszabadul a szerverre, szétcsap néhány autó között, aztán meg hülyeségeket írogat a fórumba!Eredetileg Kovács Sándor írta
Igazán nincs mit!
És hogy van Debilke?
Köszi a meghívást, de szinte teljesen hasonló helyzet alakult ki nálam is, mint Sanyinál. Szeretem-imádom a GTR2-t, de jelenelg nincs rá időm, illetve a 7végi futamidőpontok sem jók nekem. De ez az én bajom
De időnként megpróbálok "benézni" a nyári bajnokságra, mert nagyon hiányzik a GTR ...is
Kunszabó Sándor
Újabb videó, állítólag a már kész verzióból, 4 kör egy pályán 4 autóval.
Semmi extra, egyszerűen tökéletes
http://www.youtube.com/watch?v=k38m8hvzKTo
Újabb videó, állítólag a már kész verzióból, 4 kör egy pályán 4 autóval.
Semmi extra, egyszerűen tökéletes
http://www.youtube.com/watch?v=k38m8hvzKTo
ezmost az rfactoros, vagy valami új..vagymi?Újabb videó, állítólag a már kész verzióból, 4 kör egy pályán 4 autóval.
Semmi extra, egyszerűen tökéletes
http://www.youtube.com/watch?v=k38m8hvzKTo
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Igen, természetesen az rF-es. Az eredeti GTL háza tájáról én nem hiszem, hogy várható valaha is bármi újdonság már....
Utoljára módosította: neilszab; 2008. 06. 17. 15:48.
Mivel inkább szimulátorkedvelő vagyok, mint arcade, (F1GP, Indycar racing 2 voltak a korábbi kedvencek) ezért régóta nézegettem őket, de tizenezret nem volt szívem kiadni értük, most viszont megláttam a "nemazérvagyokhülye" boltban 2000Ft-ért a GT Legendst. (és 3-ért a GTR 2-t) Nem bírtam őket otthagyni.
Pár napja játszom, próbálgatom, közben kormányt is szereztem, és most egy kérdésem lenne. Vajon jól van-e az, hogy az A kupabajnokság Brit green futamain egy Lotus Cortinával kell szenvednem, miközben az ellenfelek Jaguar E Type, meg Renault Alpine?
Félprofi szintre van állítva a játék, és a Doningtoni hátsó egyenesben úgy elhúznak, hogy nem is látom őket. Mehetnék Jaguar MkII-vel is, de az se versenyzésre való.
Ez most nekem is sokat segített, köszönöm !!!Köszi a segitségeket!Közbe megtaláltam, a kézikönyv hátuljába volt beragasztva... Még szerencse hogy ilyen feltünő helyen!
Még szerencse, hogy nem dobtam ki, mert az én kézikönyvem két kötetes, egy vastagabb, cseh-magyar-satöbbi, és egy kicsi, talán lengyel. Na, ennek a hátulján van az online key, nem a magyaron.
Utoljára módosította: vlevi; 2008. 08. 02. 10:54.
A bajnokságok jó részében hátránnyal fogsz indulni. A Cortinát ne becsüld le, kanyargósabb pályákon simán odaver a böszme Jaguároknak. Később Lotus Elannal fogsz menni Ford GT40 ellen, az is mókás lesz
Igen, azt észrevettem, hogy a Cortina nem rossz autó, azért is használom azt Először a Jaguar MkII-t próbáltam ki, de gyorsan kiábrándultam belőle, mert egy lomha, nehezen forduló batár.A bajnokságok jó részében hátránnyal fogsz indulni. A Cortinát ne becsüld le, kanyargósabb pályákon simán odaver a böszme Jaguároknak. Később Lotus Elannal fogsz menni Ford GT40 ellen, az is mókás lesz
Akkor azt mondod, Doningtonban törekedjek a becsületes helytállásra? Megpróbálom.
Időközben 3. lettem a CortinávalA bajnokságok jó részében hátránnyal fogsz indulni. A Cortinát ne becsüld le, kanyargósabb pályákon simán odaver a böszme Jaguároknak. Később Lotus Elannal fogsz menni Ford GT40 ellen, az is mókás lesz
Nem tudom, de edzésen 3mp-el mentem rosszabbat, mint az AI kocsik, a 6 körös futamon meg rommá vertem őket. Csak azért nem lettem második, mert a doningtoni célra ráfodító kanyarban nem fértem el az előttem menő mellett, kigyorsításnál meg megint elhúztak a fenébe.
De nem rossz, tetszik a játék!
ahogy én tapsztaltam a versenyteljesítményük sokkal rosszabb az AI pilótáknak mint az edzésen. Bár 1 versenyt csináltam csak megIdőközben 3. lettem a Cortinával
Nem tudom, de edzésen 3mp-el mentem rosszabbat, mint az AI kocsik, a 6 körös futamon meg rommá vertem őket. Csak azért nem lettem második, mert a doningtoni célra ráfodító kanyarban nem fértem el az előttem menő mellett, kigyorsításnál meg megint elhúztak a fenébe.
De nem rossz, tetszik a játék!
gyere az online bajnokságba ősztől...sokkal - sokkal jobb, élvezetesebb
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Azon leszek!ahogy én tapsztaltam a versenyteljesítményük sokkal rosszabb az AI pilótáknak mint az edzésen. Bár 1 versenyt csináltam csak meg
gyere az online bajnokságba ősztől...sokkal - sokkal jobb, élvezetesebb
De addig is gyakorlok. Az "A" kupabajnokságon már túlvagyok, most a Cortina kupa megy.
Ha jól gondolom ez a Historic GT & Touring Cars 1.01 a HistorX Mod Team-től, és akkor azt kell hogy mondjam kegyetlen jó!!!!!!!!!!!!!!Újabb videó, állítólag a már kész verzióból, 4 kör egy pályán 4 autóval.
Semmi extra, egyszerűen tökéletes
Alakul a dolog. "B" kupában Hockenheimben sikerült rajtelsőnek lennem, és az 5 körös futamon 8mp-et vertem a mezőnyre. Alfa GTA-val, félprofi beállítással, és már csak az automata puklung van bekapcsolva.
Csak aztán el ne bízzam magam
Segítsetek egy kicsit.
Elég hülyén viselkedik a kocsi, a Lotus Elanról van szó SPA-ban. A kanyarba bemenetelnél túlkormányozott, de szó sincs arról, hogy elfékezném magam, mert már jóval a kanyar előtt csak egy stabil gázzal kötzeledek a kanyar felé. Viszont kijövetelkor gázadásra csak tolja az orrát, és nem fordul.
Az a furcsa, hogy Zolderben nem vettem ezt észre, de SPA-ban a Zolderi setup teljesen használhatatlan.
Első stab. 2.2, összetartás 0,
Hátsó stab 1.6 és 0.1 fok
Rugók elöl 70, hátul 50.
Lengéscsillapítók elöl-hátul, ki-be egyformán 3
Nem tudom, a difi beállítása számít-e.
Ha az egyszerű setupban teljesen alulkormányozottra állítom a kocsit, akkor a staibilizátort 2.2-re és 1.6-ra állítja, ha teljesen túlkormányozottá teszem, akkor ez 2.0-ra és 1.8-ra változik. Mást nem nagyon állít, csak a fékerő eloszlást, de az lényegtelen.
Mit próbáljak állítani?
Tudom nem nagy segítség, de én szinte minden versenyt a default beállításokkal nyomtam végig. Az E kupában félprofi fokozaton csak Monzában kaptam ki a GT40-től. Csak az áttételeket változtattam, ha kellett. Az Elan egy könnyű autó, nem nagyon tudod alulkormányzottá tenni (nem is tudom miért lenne az jó neked).
Köszi!
Nem alulkormányozottá akarom tenni, csak azt szeretném, hogy ne piruettezzen minden kanyarba bemenetelnél.
Tegnap este még próbálkoztam a beállításokkal, és a lengéscsillapítókkal sokat sikerült rajta javítani. Lágyítottam rajta, érezhetően sokkal kezelhetőbb lett kanyarba bemenetelnél.
Én is a félprofi beállításban nyomom, de nem értem, hogy edzésen ún is a félprofi beállításban nyomom, de nem értem, hogy edzésen úgy elkalapálnak, hogy rossz nézni, versenyen viszont egy kanyarban hármat előzök. Egyet féktávon, egyet kanyarban, egyet meg kigyorsításnál. Aztán a SPA-i hosszú egyenesben megint elment mellettem két Corvette, és kezdhetem elölről
De már túlvagyok rajta, most a Corvettet próbálom megszokni. Kicsit nagy a kontraszt a két kocsi között.
A jelenséget én is tapasztaltam. Az időmérőkön nem is töröm magam, megyek 3 kört azt' lesz ami lesz. A versenyeken úgyis megelőzök mindenkit. Az Elant természetesen a hosszú egyeneseken simán utolérik a muscle car-ok, ez ellen nem tudsz mit tenni. Próbálj úgy szlalomozni előttük, hogy ne tudjanak megelőzni.Köszi!
Nem alulkormányozottá akarom tenni, csak azt szeretném, hogy ne piruettezzen minden kanyarba bemenetelnél.
Tegnap este még próbálkoztam a beállításokkal, és a lengéscsillapítókkal sokat sikerült rajta javítani. Lágyítottam rajta, érezhetően sokkal kezelhetőbb lett kanyarba bemenetelnél.
Én is a félprofi beállításban nyomom, de nem értem, hogy edzésen ún is a félprofi beállításban nyomom, de nem értem, hogy edzésen úgy elkalapálnak, hogy rossz nézni, versenyen viszont egy kanyarban hármat előzök. Egyet féktávon, egyet kanyarban, egyet meg kigyorsításnál. Aztán a SPA-i hosszú egyenesben megint elment mellettem két Corvette, és kezdhetem elölről
De már túlvagyok rajta, most a Corvettet próbálom megszokni. Kicsit nagy a kontraszt a két kocsi között.
Egyébként alulkormányozottságot okozhat a nem megfelelően beállított motorfék is. Változtasd a coast (motorfék?) %-át, ha növeled akkor gyengébb lesz a motorfék hatása. Vagy adj minimális gázt a kanyarba belépéskor is (ha ügyes vagy, fékezés közben is tudsz), akkor sokkal irányíthatóbb lesz az autó.
4 E-kupa kivételével megnyertem az összes kupát úgy, hogy talán egyszer sem indultam pole pozícióból
Utoljára módosította: Wo Hu; 2008. 08. 21. 12:04.
Apró kiegészítés:
a coast nem a motorféket állítja, hanem a diffizárat gázelvételkor. Ergó minél magasabbra állítod, féktávon annál stabilabb lesz a kocsid feneke, viszont nehezebben is fordul.
Akkor ezért drifteltem végig Monzában a Parabolika kanyart?Apró kiegészítés:
a coast nem a motorféket állítja, hanem a diffizárat gázelvételkor. Ergó minél magasabbra állítod, féktávon annál stabilabb lesz a kocsid feneke, viszont nehezebben is fordul.
Nagyfék, vissza 3, és gázelvétel közben rántottam egyet a kormányon. Jóvolt
Sziasztok.
Még pár hónapja vettem meg a GTL-t és ma gondoltam kipróbálom neten, de nem akarja elfogadni a sorozatszámot, ami rajta van a lemezen, mikor regisztrálni akarok a netes játékhoz. Próbáltam kötőjellel meg nélküle is, de ne jó. Valaki találkozott már ilyennel?
Nem a lemezen van az online kód, hanem a tokban belül, nálam a lemez alatt.
Köszi. A kézikönyv hátulján van.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Válasz idézettel
Közösségi könyvjelzők