Kösz az ötletet, majd megnézem, de szerintem nekem nem melegedik fel annyira. A házam is nagy, nem zsúfolt jó a hűtése is, és a vga-n is jónak mondható a hűtés, de azért nem kizárt hogy ez a baj.Eredetileg Danielmagua írta
Kösz az ötletet, majd megnézem, de szerintem nekem nem melegedik fel annyira. A házam is nagy, nem zsúfolt jó a hűtése is, és a vga-n is jónak mondható a hűtés, de azért nem kizárt hogy ez a baj.
Megnéztem a szerver replayt. Qrvára kilöktelek! Nagyon sajnálom, természetesen a büntit meg fogom érdemelni!!!
Elhiszem hogy sajnálod, de az a helyzet hogy én nem vagyok egyelőre "élmenő" mint pl te, végre van egy pálya ahol van esélyem 10be vagy még kicsit előbbre jutni erre jössz te és az első kanyarban tönkrevágod a versenyt. Erre kapsz majd egy uccsó rajthely büntit ahonnan megint jöhetsz előre akár ugyanilyen eszközökkel. Nem veled van a bajom, de itt valami nem jó így...Megnéztem a szerver replayt. Qrvára kilöktelek
Nagyon sajnálom, természetesen a büntit meg fogom érdemelni!!!
Talán nem uccsó rajthely büntit kéne adni vagy box áthajtást ileynkor mert abból megint az lesz hogy egy gyors pilóta kerül a mezőny végére amin keresztül fog valahogy jutni és ez nem először szül problémát.
Nálam még az is probléma lehetett, hogy be volt porosodva a hűtése elég keményen. Persze ezt csak az új videókártya beszerelésénél vettem észre. Fújd ki kompresszorral(van ilyen sűrített levegős flakon, de a legegyszerűbb benzinkútnál a kerékfújó[ingyen is van]).
Utoljára módosította: Danielmagua; 2009. 01. 19. 00:40.
Semmilyen rendszer/szabály nem adja vissza a helyezésed.
Balesetek mindig vannak élőben is, és ott még büntit se kapnak érte...
NIBI
Logitech G25 Racing Wheel
Nekem is ez van néha, pont ma is elöjött versenyen megállt a kép és a hang. Reseteltem.
Soha nem pakolom úgy vissza a fokozatokat, totál másfajta fokozatkiosztást használok. Nem ma kezdtem ezt az egészet. És sosem prekval setupot csinálok, mindig 20-30 literrel gyakorlok. És lejjebb is volt véve a fordulatszám is. Egyéb ötlet?Nem,hanem ugy pakolod vissza 6 bol 2 be,hogy rommá forogja magát akocsi.
A másik,hogy versenyre 3-4000 el leljebb kell venni a fordulatszámot a maxhoz képest.
Ez a kettö hiánya elég hogy megadja magát a motor.
Ezért kell verseny setup is,nemcsak prekval setup.
Érdekes a kérdés! Ugyanazzal a seuppal Taky kocsija meghalt az enyém nem, pedig a versenyben szinte végig nyomni kellett ahogy a csövön kifért. A visszaváltásokkal vigyáztam az tény de Taky is vigyáz vele nagyon. Én egyértelműen a visszaváltásokkal magyaráznám a dolgot. Lehet. hogy üzemi hőfokon kellene tartani a motort. Nem 110 és nem is 80-85 fokon.
Valaki hivatalosan is meg tudja erősíteni, hogy mi történt az esetemben? Kiszavazásra gyanakszom.
Légyszi válaszoljatok!
Amióta itt versenyzek még nem volt rá példa hogy valakit kirúgtakvolna a szerverről.
B rulez.
És mégiscsak sikerült befejezni egy versenyt. Remélem most ez a széria kezdődött el.
A versenynek 0 készülés, és 1h setupolással sikerült nekivágni. A setup ennek megfelelően elég instabil lett így hibákkal többet vesztettem mint amit a tiszta körökben nyertem. Szedlár Istvánt sikerlült kilökni,Bocsi. Aztán jöttek a hibák is, még féltávnál is találtam olyan helyeket a pályán ahol nem szerette a gázadást.
Ehhez képest a 9. hely kifejezetten jó lett.
Iszonyatosan érdekes versenyen vagyok túl annak ellenére, hogy csak estem keltem az elején. Volt, hogy a rajtnál közre vett két ferka.... pfff nem kellemes érzés. Aztán később egy visszatérő RS szivatott meg, mert olyan lassan ment a pályára való visszatérése után amit nem tudtam megoldani és inkább kihúztam....... Aztán ennek következtében sérült kocsival ugyanott a másik oldalt is meglátogattam
Sikerült egy kollégával is összeakadni amiből természetesen ugyanott kavicságyas látogatás lett...... Szörnyű érzés, mert simán hoztam volna a Top5-öt. Igaz nem setupoltam, hétfőn futottam még az A szerveres időmet. És sikerült, mert bekerültem. 7. lettem a végén, de nem tudom, valahogy sokkal több volt benne....
a szezonom lerosszabb rajthelyét hoztam kvalon, aminél már csak a rajt sikerült gyengébbre, kettővel előttem beragadót balra, a fűbe kerültem, pár helyet buktam is, de igy utólag már nem bánom, látva az első kanyaros tarolást. maga a verseny szintiszta küzdelmet hozott, nagyon korrekt volt mindenki, akivel összeakadtam, elsősorban Mágori Danival csatáztam, szinte végig a futamon(ha jól emlékszem 4szer előzött meg), de a többiek is szépen mentek, nagyon élveztem, kösz mindenkinek.
Szinte azonos Setuppal mentünk Shomával, az én autómban csak az utsó körben szállt el a motor, de verseny 98%-ban padlón mentem.
És nekem a fordulat szám is maxon volt.
Az azért jelentkezhetne akivel csatáztam egy jót, de a célegyenes végén egyenesre vette a kanyart hogy telibe verhessen!!!
Időmérő:
Igyekeztem az elején koncentrálni a jó időre, mert a héten nem igazán teszteltem az autót, így az időmérő utolsó harmadára versenybeállítást terveztem tesztelni.
Már az első körökben sikerült 1,30 legelejét futni, amire még ráfejeltem 1 tizedet, így meglett az 1,29-es idő. Jöhetett a verseny beállítás tesztelése!
Verseny:
Kicsit furcsállottam, hogy "csak" a 4. helyről indulok és a Fehér Zoltán, Sziráczki Balázs Ferrari duós és közém Rácz Ádám befurakodott! Azt hittem, valami BUG, de a végén kiderült, hogy Ádám az utolsó pillanatban néhány századdal megvert időmérőn és így Ö lett a leggyorsabb Porsche-s!
Az állórajt Nekem speciel előny, mert a saját ligánkban(HRC) csak állórajtok vannak, így nem volt nagy izgalom, jött is a jó rajt.
Sziráczki Balázs beragadt előttem rajtnál, így kikerülve siettem az időközben a T1-hez érkező Fehér Zoli - Rácz Ádám kettős után, akik a pozicióért harcolva lassabb ütemben tudták venni a T1-et, míg Én lendületből jöttem, így a T2-höz érve mindkettőjüket megelőzve átvettem a vezetést.
Ezután jött az amiért érdemes itt versenyezni. 45 percen keresztül a Fehér - Sziráczki - Rácz triumvirátusal karöltve folyamatos előzések, párharcok csatákban volt részem olyan korrekt szinten, hogy le a kalappal!
Kicsit lassabb voltam náluk, de a pálya adotságaiból kifolyólag nem találták a fogást rajtam jó darabig, majd elsőként Sziráczki tudott elmenni és innen nem volt pardon, a többiek is keményen támadtak. Egy darabig még bírtam, de Fehér és Rácz is leelőzött. Ádámot még sikerült visszaelőznöm a bokszkiállás előtt, de a két ferraris nagyon meglépett.
A boksz rendben lement, de a jobb taktikának köszönhetően Rácz Ádám elém, viszont Fehér Zoli mögém került!
Időközben Szabó Jácint is beszált a partyba, és Ő is megelőzött.
A 3. helyen autóztam, amikor a motor feladta a további küzdelmeket, így feladni kényszerültem a futamot!
Ettől függetlenül nagyon jó érzésel keltem fel a gép elől, mert végre újra átélhettem azt, amiért már évek óta a Masters szervertagja vagyok!
Köszönöm srácok a futamot!
Nézzd meg a visszajátszásban, hogy ki volt az.Az azért jelentkezhetne akivel csatáztam egy jót, de a célegyenes végén egyenesre vette a kanyart hogy telibe verhessen!!!
Kuplungod ha ki volt kapcsolva (F9) az is kinyirhatja. Illetve volt par hepehupas resz, ahol a levegobe emelkedhet a hatso kerek es akkor is kiugrik pirosba a fordulatszam.
Valamint az is lehet, hogy eleve mondjuk 80%-os motorral indultal....
Érdekes a kérdés! Ugyanazzal a seuppal Taky kocsija meghalt az enyém nem, pedig a versenyben szinte végig nyomni kellett ahogy a csövön kifért. A visszaváltásokkal vigyáztam az tény de Taky is vigyáz vele nagyon. Én egyértelműen a visszaváltásokkal magyaráznám a dolgot. Lehet. hogy üzemi hőfokon kellene tartani a motort. Nem 110 és nem is 80-85 fokon.
Én a hűtést mindig maxra rakom! Nem tudom mi értelme van spórolni vele amikor semmit nem számít! Egy tizeddel nem leszel se lassabb se gyorsabb, aki ennek ellenére még is kisebbel megy az magára vessen!
Én mindig maxra kitolom a fordulatot, persze visszaváltásnál vigyázok mindig és nem k**om vissza egyből 4-be meg 3-ba! Most is talán 2-3%-ot esett a moci életereje, pedig pörgettem és toltam neki!
Érdekes, mert nekem talán 20-25 versenyenként adja meg 1szer magát a motor, de akkor is azért mert kicsúszok és lemegy 90-ről 60-ra és utána nem bírja végig.
Egyedül a 3órás spa ami kritikus, de ott is talán 10-12%-ot esett csak.
Szóval szerintem elég egyszerű a képlet....
Most komolyan gyorsabb a kocsi vagy mit számít ha kikapcsolom a kuplungot?
Sokan csinálják de én még nem jöttem rá a jótékony hatására, de biztos bennem van a hiba.
Valaki fejtse ki ezt nekem mert komolyan érdekel!
Köszi!
Ne parazz. Soha nem volt ilyen eset. Max. szoban figyelmeztetjuk az illetot hogy laggol vagy ilyesmi es magatol kilep. Itt mindenki figyel mindenkire, mert egy jo kis tarsasag vagyunk.
Egyenes palyakon lehet valamivel gyorsabb ... de zabalja a motort... Fekezesnel ha ugyes vagy, akkor segithet de tok veszelyes.Most komolyan gyorsabb a kocsi vagy mit számít ha kikapcsolom a kuplungot?
Sokan csinálják de én még nem jöttem rá a jótékony hatására, de biztos bennem van a hiba.
Valaki fejtse ki ezt nekem mert komolyan érdekel!
Köszi!
Szoval probald ki.. 1-2 tizednel nem jelent tobbet de veszelyes menet kozben lenyulkalni. Egyszerubb mar akkor kuplungos kormannyal.
Valaki fel tudná rakni a futam replayet? Nálam, ki volt kapcsolva.
Többet vártam ettől a versenytől tulajdonképpen senkivel nem voltam partiban .... kimentek előlem a boxba vagy kiestek. Szinte egyedül csak Nandóval meccseltem, a végén szerettem volna megkaparintani tőle a "hihetetlen" 18. helyet de az sem sikerült. Talán még ha van egy pár kör.....
A király nem Elvis volt...
http://www.gtr-masters.hu/index.php?...oad&cat=replay
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Válasz idézettel
Közösségi könyvjelzők