Végigolvastam az 1-es hsz-ban lévő trükköket, beleértve a logout.hu-n lévő dolgokat is.
A kormányzás erősségére találtam beállítást, ez jól is jött, szerintem jobb lett úgy, hogy az FFB erőssége 100%, de a kormányerő külön lejjebb van véve.
Viszont a gázelvétel kikapcsolása nekem már sok volt
"Auto Lift="0" // Whether to automatically lift with manual shifting but auto-clutch (non-semiautomatic trans only)
Auto Blip="0" // Whether to automatically blip with manual shifting but auto-clutch (non-semiautomatic trans only)
"
Visszaváltáskor még csak-csak, párszáz kör után talán nem felejtenék el gázfröccsöt adni, és akkor nem piruetteznék összevissza, de felváltáskor nem bírom rávenni magam, hogy fel emeljem a lábam a gázról Persze ennek az az eredménye, hogy az XD szerint körönként több, mint 1%-t kopik az autó
Vagy legyek teljesen brutál, és kapcsoljam ki az automata kuplungot is? (pedál még csak-csak lenne hozzá a G25-n, de annyi lábam már nincs )
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
De akkor még hármasba váltáskor is füstfelhő
Viszont a visszaváltáson most elgondolkodtam. Próbáltam menni pár kört Imolában, és valahogy amíg el nem feledkeztem a gázfröccsről, féktávon stabilabbnak tűnt a hátulja. És valahogy rövidültek is a féktávok, de lehet, hogy csak bebeszélem magamnak.
Így van!
Részemről én auto kuplung nélkül, auto blip és lift nélkül megyek.
Az motorok jól bírják, ISI engineben elvenni és kuplungolni sem kell, mindössze jól időzített visszaváltások kellenek, minimális kitartott/stabilizáló gázzal vagy pici gázfröccsökkel.
Túl agresszív visszaváltások lényegesen jobban gyilkolják a motort mint a felváltások. Gond még lejtőn túlforgó motorból lehet, de ennek semmi köze a témához.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Próbálkoztam egy kicsit. Prequal időm 2:05.4 volt, most így, hogy a visszaváltásnál nekem kell gázfröccsölni, 2:06.1 lett, gyakorlásban.
Még azért szokni kell rendesen. De azt is valószínűnek tartom, hogy jelent valamit időben, hogy most a gép elveszi a gázt váltáskor.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Mivel, a Caprival? Mert én azzal mentem.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Ez a módszer szerintem kicsit elvesz a realitásból. Egy igazi autónál ez hamar a motor és a hajtáslánc végét jelentené.
Gyorsaságban biztos jelent valamit, de én egyenlőre maradok a játék alapbeállításánál. (rajtnál azért bizonyos autóknál én is kikapcsolom az auto kuplungot)
Mellesleg nem lehet könnyű az átszokás, szerintem szezon közben váltani nem szerencsés, elmehet rajta pár verseny.
Hát ezeknél az autóknál eredetileg nem voltak ilyen megdoldások, de modern motorvezérlő elektronikával a flat shift (padlógázon váltás) teljes mértékben megoldható, szépen elveszi a gyujtást amikor kinyomod a kuplungot, ez utólag mindenféle autóba beépíthető.
Mellesleg amíg nem használunk kuplungot addíg a realitás mindenképp elvész, az autók felében egész biztosan nem egyenes fogazásu váltó volt.
Azért az szomorú hogy ennyi év után is csak az LFS-ben tudták rendesen megoldani a váltások valósághűségét.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
A tavaszi szezont már én is autokuplung nélkül szeretném elkezdeni, lassan már egy éve simezek és az nem állapot hogy 2 pedált nyomkodok. Ha jól értem itt gtlben felváltáskor csumagáz + kuplung, visszaváltásnál pedig nem használtok kuplungot + auto blip és lift kikapcs.
Utoljára módosította: sinka; 2010. 01. 29. 16:01.
Én csak rajtnál használom a kuplungot..
Ez igaz az összes ISI motoros progira, gtr2, rfaktor, race, race07, gtrevo, stb..
Sajnos messze a leggyorsabb így.
Tehát:
- auto kuplung ki
- auto blip ki
- auto lift ki
- gázfelengedni sem kell
- visszaváltásnál vagy stabilizáló gáz, vagy pici gázfröccs
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
A 0 jelenti, hogy ki van kapcsolva.
affinitás.jpg
Igy lehet manuálisan!
Én egy Process Lasso nevü kis progival autómatizáltam a dolgot.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Aztak....
Tényleg.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők