Ha kitörlöd az addon kocsikat, akkor se oldódik meg a dolog?Eredetileg Bazsy írta
Remélem, 1-2 napon belül megkapom a választ is, nem csak az ökörséget
Ha kitörlöd az addon kocsikat, akkor se oldódik meg a dolog?Remélem, 1-2 napon belül megkapom a választ is, nem csak az ökörséget
Reinstal és megoldódott. Köszi skacok!
Na ugye.Reinstal és megoldódott. Köszi skacok!
Én rengeteg addont teszek fel. Néha csak egy-két napra, de van hogy azonnal letérdel a gtl... Ilyenkor nem is próbálok semmit, a setupokat elmentem (bár épp két hete sikerült törölnöm mindet), azután adj neki.
na én meg pont az ellentetje vagyok,akár órákat is el molyolok egy egy progival hogy életre keltsem,pl a gtr-t 2010-áprilisában telepítettem:PPPmondjuk megnézve a méretét ami 16giga,az már inkább rettenetesNa ugye.
Én rengeteg addont teszek fel. Néha csak egy-két napra, de van hogy azonnal letérdel a gtl... Ilyenkor nem is próbálok semmit, a setupokat elmentem (bár épp két hete sikerült törölnöm mindet), azután adj neki.
Ebből a szempontból jó a Race 07, a steames telepítéssel. Telepítéskor nem is létezik a Gamedata mappa, oda csak addonok kerülnek. Ráadásul skinek is külön könyvtár. Ott, ha megtörlöd a gamedata könyvtárat, akkor kapsz egy gyári új Race07 telepítést, de a profilod megmarad.Na ugye.
Én rengeteg addont teszek fel. Néha csak egy-két napra, de van hogy azonnal letérdel a gtl... Ilyenkor nem is próbálok semmit, a setupokat elmentem (bár épp két hete sikerült törölnöm mindet), azután adj neki.
Én egy friss telepítést lemásoltam magamnak egy tartalék mappába, azóta csak GTL mappa delete, aztán tartalékból copy!na én meg pont az ellentetje vagyok,akár órákat is el molyolok egy egy progival hogy életre keltsem,pl a gtr-t 2010-áprilisában telepítettem:PPPmondjuk megnézve a méretét ami 16giga,az már inkább rettenetes
2 napja kaptam meg barátnőmtől a Gt legendset raceroom-ról. Regisztráltam is, csak az a problémám hogy nem látom a szervert. Felraktam minden kiegészítőt ami az oldalon volt. Tudna valaki segíteni hogy mi lehet a probléma? Előre is köszi a segítséget.
Ezt próbáltad már?
GTL LOBBY
Köszi, még nem néztem meg, gyorsan megnézem.
Mind a 2 megoldást néztem de akkor meg nem tud csatlakozni a lobbyba, nem találja a szervereket.
Ha kitörlöm : Login failed
Ha átírom: Could not connected to server
Utoljára módosította: zsoter; 2011. 12. 26. 03:08.
Regisztrálni is kell ám...lobbynként külön-külön...
Tudnál benne segíteni? A játékot már regisztráltam, azzal nem volt gond, azthittem ugyan olyan mint a gtr 2.Regisztrálni is kell ám...lobbynként külön-külön...
Megoldottam, köszi szépen, tényleg ez volt a probléma.
Utoljára módosította: zsoter; 2011. 12. 26. 12:06.
-törölve-
Utoljára módosította: RWD; 2011. 12. 27. 23:05.
Üdv szakik!
Érdekes problémám van. Imádom a keresztben veretés, de valamiért úgy érzem hogy a GTL/G25 (?) nem támogat ebben. Remekül irányítható a vas, van FF, jó a kormányzási erő. Viszont ahogy elmegy lapjával az autó, irreálisan felkönnyül a kormány, pokollá téve a powersliding közbeni finom, apró korrekciókat ( gyakorlatban konkrétan azt jelenti, hogy nagyobb FF-re számítva az egyenesbe kormányzást majdem mindig elrontom, vagy pedig ide oda libikóka a vége, az esetek 20%ban jövök ki korrektül a szituból. )
900fokkal tolom, a "való világban" pedig rendszeresen izgatom a kis hátsókerekes paripámat, csúszós körülmények között (néha szárazon is), és ott nincs ilyen problémám(Ezzel félig meddig kizárható a driving skill hiánya, én legalábbis így érzem.)
Beállítás? FF beleturkálás? Mi lehet a gebasz?
Köszi a segedelmet előre is.
Van itt a hasábok mélyén egy ilyen cucc, ami az FFB részletes személyre szabásával foglakozik, el lehet benne mélyedni rendesen:Üdv szakik!
Érdekes problémám van. Imádom a keresztben veretés, de valamiért úgy érzem hogy a GTL/G25 (?) nem támogat ebben. Remekül irányítható a vas, van FF, jó a kormányzási erő. Viszont ahogy elmegy lapjával az autó, irreálisan felkönnyül a kormány, pokollá téve a powersliding közbeni finom, apró korrekciókat ( gyakorlatban konkrétan azt jelenti, hogy nagyobb FF-re számítva az egyenesbe kormányzást majdem mindig elrontom, vagy pedig ide oda libikóka a vége, az esetek 20%ban jövök ki korrektül a szituból. )
900fokkal tolom, a "való világban" pedig rendszeresen izgatom a kis hátsókerekes paripámat, csúszós körülmények között (néha szárazon is), és ott nincs ilyen problémám
Beállítás? FF beleturkálás? Mi lehet a gebasz?
Köszi a segedelmet előre is.
http://forum.gtr-masters.hu/showthre...l=1#post100294
Köszi szépen, belevetem magam
Egyébként múltkor Colával beszélgettünk erről, Ő is panaszolta hogy néha érzékeli a jelenséget (én nem csak néha:P).
Kíváncsi lennék, hogy rajtunk kívül kinek szúrja a szemét ez a jelenség, feltéve hogy másnak is így működik.
Én is szoktam egy pick up-ot csapatni télen. 50 és 100 közötti tempóban általában.Köszi szépen, belevetem magam
Egyébként múltkor Colával beszélgettünk erről, Ő is panaszolta hogy néha érzékeli a jelenséget (én nem csak néha:P).
Kíváncsi lennék, hogy rajtunk kívül kinek szúrja a szemét ez a jelenség, feltéve hogy másnak is így működik.
A GTL-ben nem tudtam megfogni az autók többségét, amíg nem volt megfelelő setup-om és kormány beállításom. (utóbbi még mindig fejlődés alatt van)
Szóval a GTL-ben többnyire pálya minőségű aszfalton, historic slick gumikkal megy a gurigázás. A valós érzetét nem tudom milyen lehet, de a játékban fele annyira sem érződik a sebesség, mint a valóságban. Illetve itt egy kikönnyített, merevített, pattogós gépet terelünk. A kerekek többnyire szét minuszolva...stb.
Tehát egy ilyen versenygép ha megcsúszik, akkor ott már elég nagy erők működnek az autó tudásának határain. És legtöbbször 100 feletti tempónál.
A valóságban (Én) ritkán veretem 100 felett keresztben az autókat. Főleg száraz aszfalton slick gumikkal
Azt szerintem lehet állítani, hogy legtöbbünk hasonlóan van ezzel.
Szóval nincs értelme az esős vagy havas csapatást a GTL-ben tapasztaltakhoz mérni.
Egyébként amióta nagyjából be lett állítva a kormányom szög-fok izéje, azóta nagyon keveset vagy szinte soha nem forogtam meg versenyen. Ez szerintem magáért beszél.
Csabi! Képzeld magad a GTL világába
Szerintem egy ilyen szituációban sokkal gyorsabb kormánymozdulatokra van szükség, mint egy utcai autó havas-esős csapatásánál.
Ha a fentieket figyelembe veszed, akkor szerintem a GTL nem is áll olyan messze a valóságtól. Ez persze mind szubjektív.
Utoljára módosította: NyegLeoVFR; 2011. 12. 28. 02:16.
"When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting." Steven Mcqueen (Le Mans '71)
Ez histo cup, tehát manapság gyártott gumival mennek.
:heyjoe67_ egyébként, a krokodil sokkal hosszabb, mint amilyen zöld...
Amik gondolom direkt szarok...
Nem értettél meg, Máté koma
Szeretnék belőlük egy jó pár garnitúrátAmik gondolom direkt szarok...
:heyjoe67_ egyébként, a krokodil sokkal hosszabb, mint amilyen zöld...
"A futómű beton kemény és minden úthibát érzel a kormányon és a seggeden. Egy-két huplin el is pattog a gép a kanyarokban és egy tempósabb ívnél alattomosan kitör a hátsó rész. A régi slick gumik inkább bakelitre emlékeztetnek és nem rágógumira. Ha nem reagálsz időben a megcsúszásra, akkor már nagyon nehéz megfogni a vasat.Nem értettél meg, Máté koma
Szerintem egy ilyen szituációban sokkal gyorsabb kormánymozdulatokra van szükség, mint egy utcai autó havas-esős csapatásánál."
Leírtad a lényeget. Minden kavicsot érzek papíron, gyaksziban meg ahogy indul a feneke, én bőven időben kezdem a korrekciót, de hiába, ha a levegőt kaszabolom a kormánnyal. Mert kb olyan érzés... egyébként tegnap amikor mentem mögötted, nálad ugyanezt a jelenséget felfedeztem az egyik kanyarban: ment a kicsi kereszt, te ellenkormányoztál, és abban a pillanatban az ellenkező irányban ki is vágódtál... kívülről kisértetiesen hasonló volt, mint amit én szoktam átélni. Nem beléd akarom dumálni, de ez jött le nekem
Egészen konkrétan az ellenkormányzást követő korrekciós, egyenesbe visszatekerős kormánymozdulatnál van a gond, azt nagyon nehéz megtalálni ezzel az FFB setuppal. Délután belemolyolok a PLR-be...
Az én tapasztalatom az, hogy ellenkormányzáskor amint érzed, hogy nem csúszik tovább a "rossz" irányba a verda, hanem elkezd hallgatni rád... abban a pillanatban vissza kell rántani az egyenesbe a kormányt, mert ha ezek az agyonmínuszolt slick gumik elkezdik visszanyerni a tapadást, azt nagyon hamar és nagyon hirtelen teszik, nincs idő szép komótosan visszakövetni a kocsit egyenesbe, mert akkor jó eséllyel a másik oldali palánkon kötsz ki...
Az FFB részhez így próba nélkül emlékezetből nem tudok hozzászólni, nekem nem rémlik, hogy lennének ilyen gondjaim, mondjuk én már évek óta módosított FFB setuppal megyek... de mi is a gond, az hogy nagyon elkönnyül a kormány és ezért nem érzed, hogy mennyit tekerj még rajta?
Utoljára módosította: neilszab; 2011. 12. 28. 15:18.
"de mi is a gond, az hogy nagyon elkönnyül a kormány és ezért nem érzed, hogy mennyit tekerj még rajta?"
pontosan
Így akkor már vágom, hogy konkrétan csak egy problémád van."A futómű beton kemény és minden úthibát érzel a kormányon és a seggeden. Egy-két huplin el is pattog a gép a kanyarokban és egy tempósabb ívnél alattomosan kitör a hátsó rész. A régi slick gumik inkább bakelitre emlékeztetnek és nem rágógumira. Ha nem reagálsz időben a megcsúszásra, akkor már nagyon nehéz megfogni a vasat.
Szerintem egy ilyen szituációban sokkal gyorsabb kormánymozdulatokra van szükség, mint egy utcai autó havas-esős csapatásánál."
Leírtad a lényeget. Minden kavicsot érzek papíron, gyaksziban meg ahogy indul a feneke, én bőven időben kezdem a korrekciót, de hiába, ha a levegőt kaszabolom a kormánnyal. Mert kb olyan érzés... egyébként tegnap amikor mentem mögötted, nálad ugyanezt a jelenséget felfedeztem az egyik kanyarban: ment a kicsi kereszt, te ellenkormányoztál, és abban a pillanatban az ellenkező irányban ki is vágódtál... kívülről kisértetiesen hasonló volt, mint amit én szoktam átélni. Nem beléd akarom dumálni, de ez jött le nekem
Egészen konkrétan az ellenkormányzást követő korrekciós, egyenesbe visszatekerős kormánymozdulatnál van a gond, azt nagyon nehéz megtalálni ezzel az FFB setuppal. Délután belemolyolok a PLR-be...
Arra meg Szabi szerintem egész jót írt párral fentebb. Rá kell érezni, hogy meddig hasznos az ellenkormány. De ahogy te is írtad, nem mindig sikerül.
"When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting." Steven Mcqueen (Le Mans '71)
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Válasz idézettel
Közösségi könyvjelzők