HGTLM Kreditrendszer

[neilszab]

ö idén még 2 sprint lesz ezzel együtt

És az uccsó futamért te szeretnéd ha kapnál kerditet? Azt a bótba nem váltják be neked csokira, meg kisautóra!

[tdawe]

de nekem kell a kisautóóó

[neilszab]

de nekem kell a kisautóóó

Ha ezentúl a fórumban csak helyeselsz, én esküszöm veszek neked egyet!

[neilszab]

Kreditrendszer finomítás!


Srácok, kicsit bele fogok piszkálni a kreditekbe a legutóbbi tapasztalatok alapján, az Escorton szerintem drágítani fogok fél, vagy 1 krediet, a Gt40 és a kisPanti közti távolságot meg némileg csökkentem.

Szerintetek van olyan autó jelenleg a kínálatban, ami az aktuális kreditértékért nagyon jó vételnek számít a környező kocsikhoz képest, illetve van olyan, ami ennyi "pénzért" nem nagyon éri meg kiválasztani egy futamra?


Ha igen, akkor légyszi jelezzétek, mert akkor nagyon jó a kredit rendszer, ha minden dög pont olyan jó, mint amilyen az ára és nincs egyértelműen jó, vagy jó választás a kocsik között.

A dolog amúgy sürgős, mert nemsokára kihirdetjük az új szezont!


Köszi

[tdawe]

Nem fogja megérni a Cossi
A mini lehetne ólcsóbb A jag mk2-t be kéne illeszteni.
A rendszer az amúgy jó. Bár az alpine és ferka körül kéne valamit művelni, mert ott van egy nagy luk legalább is én úgy érzem.
Ja a Daytona is furi, mert jó kis kocsi, viszont nem nagyon használható, mert nagyon eszi a gumit és annyival nem jobb a tvr-nél, hogy ha választanom kell a kettő közül akkor ne a tvr legyen a nyertes.Ellenben ha meg lenne fordítva a helyük, akkor már erős dilemmával kellene szembenéznem és lehet, hogy egy röpke pillanatnál jóval többet gondolkodnék.

[neilszab]

Nem fogja megérni a Cossi
A mini lehetne ólcsóbb A jag mk2-t be kéne illeszteni.
A rendszer az amúgy jó. Bár az alpine és ferka körül kéne valamit művelni, mert ott van egy nagy luk legalább is én úgy érzem.
Ja a Daytona is furi, mert jó kis kocsi, viszont nem nagyon használható, mert nagyon eszi a gumit és annyival nem jobb a tvr-nél, hogy ha választanom kell a kettő közül akkor ne a tvr legyen a nyertes.Ellenben ha meg lenne fordítva a helyük, akkor már erős dilemmával kellene szembenéznem és lehet, hogy egy röpke pillanatnál jóval többet gondolkodnék.

Mi az a Cossi?

A Mini nagyon jó úgy azon az áron, inkább a Ford-okkal van a gond, hogy a keskeny és kanyargós pályákon ezeken az árakon nem versenyképesek. Ez a múltkor nagyon jól látszott, mikor mondtam is hogy csökkentsünk, amit mindenki ellenzett, aztán a kutya nem ment Forddal... ezek szerint igazam volt, hogy drága (arra a pályára).

A Jag MKii sajnos annyira béndzsa, hogy elég komoly lyukat képez az Abarth alatt, így emiatt nem szerepel már régóta a palettán.

Ahol lyuk van jelenleg a rendszerben, oda sajnos plusz kocsikat kéne benyomni, mert a lyuk a teljesítményben az kábé valós.

A TVR azért ilyen olcsó, mert nehezebb kezelhetőbb, mint a Daytona, jóval nehezebben lehet összehozni vele egy hibátlan kört... bár hajlok rá, hogy közelítsük őket a Daytona-val.

[Sziszka]

Mi az a Cossi?

Escort...

[sinka]

Mi az a Cossi?

A Mini nagyon jó úgy azon az áron, inkább a Ford-okkal van a gond, hogy a keskeny és kanyargós pályákon ezeken az árakon nem versenyképesek. Ez a múltkor nagyon jól látszott, mikor mondtam is hogy csökkentsünk, amit mindenki ellenzett, aztán a kutya nem ment Forddal... ezek szerint igazam volt, hogy drága (arra a pályára).

A Jag MKii sajnos annyira béndzsa, hogy elég komoly lyukat képez az Abarth alatt, így emiatt nem szerepel már régóta a palettán.

Ahol lyuk van jelenleg a rendszerben, oda sajnos plusz kocsikat kéne benyomni, mert a lyuk a teljesítményben az kábé valós.

A TVR azért ilyen olcsó, mert nehezebb kezelhetőbb, mint a Daytona, jóval nehezebben lehet összehozni vele egy hibátlan kört... bár hajlok rá, hogy közelítsük őket a Daytona-val.

Szerintem csak az escort alul értékelt picit, de escort futamon, jobban belassul mint a kis bömös és 1h futamot automata kuplunggal szinte lehetetlen végig futni, mert kipurcan a motor. Kreditrendszerben én meghagynám a bömösök alatt, csak kerüljön picit közelebb hozzájuk.
TVR-t pedig egész futamon hiba nélkül gyorsan vezetni iszonyat nehéz, főleg kopott gumikon, míg a Daytona könnyen kezelhető gyors autó. Itt meghagynám azt a pici különbséget, vagy a Daytona értékét picit lejjebb venném, mert azzal se lehet elkapni a nagy Cobrát és talán többen jönnének vele.

[neilszab]

Escort...

Jóvanna', utálom mint a sz@rt, nem hogy még becézgessem is!

[tdawe]

Jóvanna', utálom mint a sz@rt, nem hogy még becézgessem is!

Látod és drágítani szeretnéd, akkor méginkább nem fogod szeretni Bár ezzel elmondtad az ellenérvet is a drágítással szemben De maj meglásjuk legfeljebb visszaárazásra kerül.

A másik hsz-edhez szorosan tartozik, amit már mondtam, hogy lehet kéne olyan futam is ahol pályaspecifikusan lenne kocsi besorolás.
A fordok háát igen ha a átlagot vesszük akkor jó a besorolásuk, de ha leszűkítjük pályákra, akkor tényleg nem jó.Megérné szerintem a pályaspecfikus dolgon elgondolkozni, mivel az max 1 teljes szezonban 2-4 pályát érinthetne, ammeg azé nemolyan nagy munka

[moneytoo]

Na megtaláltam...

Szabi kéne kreditet változtatni az alábbiakon (szerintem). Régen volt olyan tábla, amiben benne volt az autók pontozása.

A Chevelle és a 911 között szerintem csak 1,5 kredit legyen azaz a Chevelle legyen drágább 1 ponttal.

A másik ami böki a csőröm már tavaly óta a kiscobra... A TVR és a Jag között 4 kredit van. A Jag és a Cobra között 1, a Cobra és a TVR között 3. Véleményem alapján a kis Cobra kreditértékét 1-l meg kellene növelni, mert jóval gyorsabb a Jagnál.

A Vette 74-t soha senki nem használja, mert... rohadt nehéz kezelni is, meg annyira azért nem jó. Ez véleményem szerint nagyon drága. A GT40 lehetne ,5-l drágább, a 74-s 1,5-l olcsóbb.

A 250 gto ,5-l olcsóbb.

[neilszab]

Szia,

Itt vannak az aktuális általános kreditértékek:



Néhány érték persze a kocsik és a pálya függvényében módosul, például az Elan most Montrealban 1 kredittel olcsóbb volt a "szokásosnál", viszont úgy látszik még ez a finomítás sem volt oda elég a pálya karaktere miatt. Más jellegű pályákon viszont nyerő gép lehet, és úgy gondolom a 250 GTO-nak sem volt még lehetősége kimutatni a foga fehérjét, szóval ezt leginkább a jövő évi pályaválasztás fogja majd befolyásolni.


A kisCobra és a TVR közti különbség azt gondolom, hogy jó, ezt alátámasztja Nibi és Cola kvalos ideje is, több mint 1 másodperc volt köztük... sőt arra gondolok, hogy talán a Daytona kupéval meg kéne cserélni a TVR-t a táblában. Szóval inkább a Jaguár és a kisCobra közti távolságot kéne növelni, sztem ezt is fogom tenni.

A 74-es Vette örök talány, minden évben csökkentem némileg az árát, de soha senki nem akar vele menni... egyébként elsősorban sztem azét, mert még senki sem ismeri igazán és nem tudjuk még hogy valóban mit tud. Szóval nem feltétlenül a képességei miatt marad a háttérben, csak vacak szegények a marketingje..

A Chevelle-el kapcsolatban egyet értek, valóban drágítani szükséges (Dawe szerint kivenni )


Köszönöm szépen az észrevételeket, figyelembe fogom venni a jövő évi naptár megalkotásakor, illetve ha van még bárkinek hasonló jellegű megalapozott véleménye, azt szívesen fogadom!

[moneytoo]

.....
Más jellegű pályákon viszont nyerő gép lehet, és úgy gondolom a 250 GTO-nak sem volt még lehetősége kimutatni a foga fehérjét, szóval ezt leginkább a jövő évi pályaválasztás fogja majd befolyásolni.

Ok.


.... Szóval inkább a Jaguár és a kisCobra közti távolságot kéne növelni, sztem ezt is fogom tenni.

Erre gondoltam valójában, mert a Jag egy kula a Cobrához, csak a meglévő határokon belül gondolkodtam.

A 74-es Vette örök talány, minden évben csökkentem némileg az árát, de soha senki nem akar vele menni... egyébként elsősorban sztem azét, mert még senki sem ismeri igazán és nem tudjuk még hogy valóban mit tud. Szóval nem feltétlenül a képességei miatt marad a háttérben, csak vacak szegények a marketingje..

Szabi én toltam rengeteget. A legnehezebb vezetni mind közül. Tegyünk egy próbát ha a GT 40 alatt van. A Fordot leányálom a 74-shez képest vezetni.

A Chevelle-el kapcsolatban egyet értek, valóban drágítani szükséges

[neilszab]

.....

Szabi én toltam rengeteget. A legnehezebb vezetni mind közül. Tegyünk egy próbát ha a GT 40 alatt van. A Fordot leányálom a 74-shez képest vezetni.

Oké, lejjebb fogom venni ismét az árát..

[tdawe]

A Chevellt mindenféleképp kivenni, de ha mégis benn maradna, akkor legalább 58 kredit értéket ér.
Indoklásom, Nibihez közöm sem volt a 911-el egy olyan pályán, ahol tempós gyors kanyarok vannak. Nem mondom, hogy húde gyors vagyok, de szerintem a 911-el nem megyek lassan. Gondolom ezt azután, hogy anno Tilussal rouenben pár tizedre voltunk egymástól.

A 74-es vette felvetése egész jó ötlet, szerintem is van a dologban valami. Saját tapasztalat, hogy lett volna alkalom, hogy választottam volna, ha olcsóbb.

A daytona kupé tévéer cserével egyetértek, jó ötlet.
A jag kiskobra távolság növelése szerintem nem jó ötlet. De a pancsiringen futott futam alapján ezt pontosabban meg lehetne határozni, asszem ott volt jag cobra "párbaj".

[moneytoo]

.....

A jag kiskobra távolság növelése szerintem nem jó ötlet. De a pancsiringen futott futam alapján ezt pontosabban meg lehetne határozni, asszem ott volt jag cobra "párbaj".

Meg volt a Hungaroringen is tavaly.

[Niebel Zoltán]

A Chevellt mindenféleképp kivenni, de ha mégis benn maradna, akkor legalább 58 kredit értéket ér.
Indoklásom, Nibihez közöm sem volt a 911-el egy olyan pályán, ahol tempós gyors kanyarok vannak.

Azért azt vedd hozzá hogy velem senki sem csatázott, nyugodtan tolhattam a tiszta köröket! Neked ott volt Laca és Dani is.
És nem tudom hibáztál-e a futamon... (Én nem.)
Valamint azt is vedd hozzá, hogy a végén a kopott gumikkal erősen visszalassultam bő 3-4 mp-eket is, és akkor sokat hoztál, csak már messze voltál. Valamint gondolom a boxban is gyorsabb voltál.
Talán egy kis drágítás tényleg jöhetne de csak óvatosan mert még kevés az adat róla...
Szerintem egy rövidebb, kanyargósabb pályán a 911 simán odaver neki.

[moneytoo]

Szabi,

A Ferka 275 GTB/C 10. rajtszámú autója nekem mindig kivágja a gtl-t! Ezt azért írom, mert fps-t próbáltam Nurburgringen és kocsinként csináltam, hogy pontosabb legyen. Na a lényeg, hogy itt gikszer volt, azonban ha kivettem, akkor ment szépen.

Megnézed Nálad is?

[neilszab]

Szabi,

A Ferka 275 GTB/C 10. rajtszámú autója nekem mindig kivágja a gtl-t! Ezt azért írom, mert fps-t próbáltam Nurburgringen és kocsinként csináltam, hogy pontosabb legyen. Na a lényeg, hogy itt gikszer volt, azonban ha kivettem, akkor ment szépen.

Megnézed Nálad is?

Köszi hogy szóltál, erre már tavaly Zolderben rájöttünk, csak azóta feledésbe merült:

Renaultokat megnéztem, nálam van hangjuk, a 10-es rajtszámú Ferrari 275-öst viszont töröltem a szerverről, mert kifagy tőle
köszi hogy észrevettétek és kérlek Ti se használjátok soha, bár elvileg már nem is tudjátok

Szerencsére elég ritkán került terítékre idén a Ferka, így nem okozott különösebb gondot, bár asszem Sziszka alapból elejét vette az ügynek a szerveren..

[moneytoo]

Szia Szabi,

Nem tudtam privát írni - megteltél, ezért ide teszem, mert ide való. Ezek javaslatok csupán és csak az én véleményem! Ha mégis úgy gondolod, hogy ne legyen itt, akkor töröld ki nyugodtan.

Mentem a gt40-l is Monzában. Szerveren is sikerült menni vele 2.02,8-t (nem jegyezte meg a szerver). Van benne még. A Corvettel is hasonlót lehet futni, nincs időben jelentős különbség. max ,5 sec a Vette javára, azonban nehezebb kezelni (nekem). A Vette kicsit gyorsabb, de jóval hosszabb a féktáv és a kanyarsebessége sem éri el a gt40-ét. A Fordnál vigyázni kell, hogy rajt maradjon az íven, mert hajlamos letúrni az orrát gázra.
A Ford fogyasztása 7,8 a Vette 8,4-t eszik körönként. A gumi fogyását még nem néztem, de mivel nehezebb a Vette tuti többet koptat. Majd a futam után pontosítok mindent táblába rakom ahogy szoktam.

Szóval szerintem a Vette 42,5-s pontját csökkentheted 41-re nyugodtan.

A kis Cobrához adhatsz egyet 30 növelve, mert a Jagot elveri rendesen, minden körülmény között.

A Tr4-t 6-ra raknám és a Mustangot 5-re csökkenteném.

A Chevellet 53-ra növelném.

Nem akartalak már ezzel piszkálni ma.

Szia
J

[neilszab]

Szia Szabi,

Nem tudtam privát írni - megteltél, ezért ide teszem, mert ide való. Ezek javaslatok csupán és csak az én véleményem! Ha mégis úgy gondolod, hogy ne legyen itt, akkor töröld ki nyugodtan.

Mentem a gt40-l is Monzában. Szerveren is sikerült menni vele 2.02,8-t (nem jegyezte meg a szerver). Van benne még. A Corvettel is hasonlót lehet futni, nincs időben jelentős különbség. max ,5 sec a Vette javára, azonban nehezebb kezelni (nekem). A Vette kicsit gyorsabb, de jóval hosszabb a féktáv és a kanyarsebessége sem éri el a gt40-ét. A Fordnál vigyázni kell, hogy rajt maradjon az íven, mert hajlamos letúrni az orrát gázra.
A Ford fogyasztása 7,8 a Vette 8,4-t eszik körönként. A gumi fogyását még nem néztem, de mivel nehezebb a Vette tuti többet koptat. Majd a futam után pontosítok mindent táblába rakom ahogy szoktam.

Szóval szerintem a Vette 42,5-s pontját csökkentheted 41-re nyugodtan.

A kis Cobrához adhatsz egyet 30 növelve, mert a Jagot elveri rendesen, minden körülmény között.

A Tr4-t 6-ra raknám és a Mustangot 5-re csökkenteném.

A Chevellet 53-ra növelném.

Nem akartalak már ezzel piszkálni ma.

Szia
J

Teljesen jó amiket írsz, én is kábé ezekre gondoltam a jövőre vonatkozóan!