Utoljára módosította: Domján Attila; 2008. 04. 13. 07:03.
Chevy Nordschleife, TA setup nulla üzemanyaggal, 9:27.7 eddig, jó kis pálya....
Mini Cooper-el 10:27.8, az a másik gépemen van, később megpróbálom megkeresni azt is.
Utoljára módosította: Domján Attila; 2008. 04. 13. 07:05.
Hali!
Uraim, jöhetnek a jobbnáljobb Valencia setupok.
Had kerüljünk elörébb a táblázaton.
Nekem egy jokis Seat-os kellene.
üdv:Csecse
Én ha lehetne BMW-hez kérnék egy setupot valenciára. Köszi!
Valakinek van valami jó Anderstorp BMW setupja??
Szintén anderstorp BMW setup kellene.
Gergő
Szerény lóerőket, nagy bátorsággal pótoljuk!
Brno - BMW Qualy setup 2:08
V-WTCC-sek is letölthetik, ha átkell ülni ne érje őket meglepetés
Utoljára módosította: Mike; 2008. 06. 13. 16:24.
Hy
Teszek fel pár Bmw setupot, látom van rá igény.
Előre szólok nem az enyém, ha valaki benna találja a sajátját
attól elnézést.
Sziasztok.
Ha valakinek van Seat Leon setupja bármilyen pályára az megoszthatná velem/velünk. THX!
Itt van egy kettő:
http://forum.racedepartment.com/race-07-setups/
Chevy Estoril qualy setup, pb 1:45.8 eddig, természetesen cutting és fűérintés nélkül.
Én R-betüt írtam és elfogadta.
.
Javasolnám ezen weboldal használatát az angolul gyengén tudóknak igaz hogy ez sem tökéletes megoldás: http://www.webforditas.hu/
Két dolog ami nem teljesen világos nekem a autók beállításánál:
1: Kerékösszetartás első kerék : addig világos hogy minél negatívabb az érték annál nagyobb a tapadás a kanyarokban és gyorsabban kopik a gumi. De ezzel romlik a gyorsulás és a végsebesség is?
Hátsókerék: A paraszti ész azt diktálja minél közelebb állítjuk a 0 értékhez annál kisebb a súrlódás és a gumikopás? nő a végsebesség és jobb lesz a gyorsulás. Sokan használnak TA- módban (nincs gumi kopás) negatív értéket főként nagy tapadást igénylő pályákon (ezt is értem) Mi történik ha a növelem a pozitív értéket?
2: Elötöltés (preload) : gyors versenyzők setupjaiban látom hogy viszonylag alacsony értéket (1-3) állítanak be a legtöbb pályára nekem viszont szinte mindig 5-re kell állítanom a legjobb köridő eléresére. És érzésre is mintha jobban gyorsulna alacsonyabb fokozatokban. Sokszor ellenben azt veszem észre hogy egy jó kanyar vétel és kijövetel után is pl .2. fokozatú kanyar után 4.-ben otthagy a mögöttem jövö. Nem hinném hogy a szélárnyék hatása lenne mert akkor fordított esetben is így működne de hiába megyek valakinek a nyakára a kanyar kijárat után az egyenes végére nem hogy mellé érnék általában még le is maradok.Valószínű nem is a váltó áttétel a rossz mert elég sokat szoktam állítgatni a legjobb köridő elérése érdekében. Lehet a magas preload érték a felső fokozatokban vissza üt? A másik amire gyanakszom vezetés technikai hiba? Rossz ütemben váltok?
MIT CSINÁLJAK
( Tudom," szépen csomagoljam vissza a kormányt a dobozába és mennyek inkább focizni mert ahhoz nem kell ész, és ne kérdezzek ilyen hülyeségeket")
Utoljára módosította: martin; 2008. 07. 21. 13:00.
Az biztos, hogy kis aprosagok is sokat szamitanak. De szerintem a legalapabb dolog, megtalald a neked megfelelo autot, es utana a sajat stilusodhoz allisd be. En peldaul sokaig a gumikopassal kuzdottem, allitgattam mindent de igazan nem valtozott semmi. Anno a versenyek felenel kb mar elfogyott a gumim. Csokkentettem a sensit es a steering lockot, es nagyon sokat szamitott. Ezenkivul az se mindegy hogyan vezetsz
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők