Race07 setupok

[Domján Attila]

Sziasztok!

Nincs esetleg Hondához, sok setupotok!

Majd minden pályára?

Megköszöném!
Üdv!

Tavaly pont a Honda-val mentem a bajnokságban, úgyhogy még megvannak azok a setupk, de már fogalmam sincs melyik mennyire volt jó....

Minden tavalyi pályához találtam qualy meg race setupot, jó csemegézést.

[Domján Attila]

Chevy Nordschleife, TA setup nulla üzemanyaggal, 9:27.7 eddig, jó kis pálya....

Mini Cooper-el 10:27.8, az a másik gépemen van, később megpróbálom megkeresni azt is.

[gordon 24]

Tavaly pont a Honda-val mentem a bajnokságban, úgyhogy még megvannak azok a setupk, de már fogalmam sincs melyik mennyire volt jó....

Minden tavalyi pályához találtam qualy meg race setupot, jó csemegézést.

Ohoo!!!


Az isten fizesse meg!! Nagyon köszönöm! Ha idén lesz bajnokság én azzal szeretnék menni! Elvileg a teszt futamokon minden Wtcc autot engedtek, remélem nem lesz másként ott sem!

Még 1x nagyon köszönöm neked!

Üdv.

[Domján Attila]

Még 1x nagyon köszönöm neked!

Nagyon szivesen. Menet közben megérkeztem ukrajnába a másik gépemehz, úgyhogy itt van a Mini Cooper Nordschleife setup és replay.

[Csecse]

Hali!

Uraim, jöhetnek a jobbnáljobb Valencia setupok.
Had kerüljünk elörébb a táblázaton.
Nekem egy jokis Seat-os kellene.

üdv:Csecse

[Nostredamus]

Hali!

Uraim, jöhetnek a jobbnáljobb Valencia setupok.
Had kerüljünk elörébb a táblázaton.
Nekem egy jokis Seat-os kellene.

üdv:Csecse

Támogatom a kérést. A saját barkácsolású setupom csak 1:43:789-re elég.

Köszi!!

[MoDa]

Én ha lehetne BMW-hez kérnék egy setupot valenciára. Köszi!

[Leitner Norbert]

Valakinek van valami jó Anderstorp BMW setupja??

[Patkó Gergely]

Szintén anderstorp BMW setup kellene.
Gergő

[Mike]

Brno - BMW Qualy setup 2:08
V-WTCC-sek is letölthetik, ha átkell ülni ne érje őket meglepetés

[Buczkó Zoltán]

Hy

Teszek fel pár Bmw setupot, látom van rá igény.
Előre szólok nem az enyém, ha valaki benna találja a sajátját
attól elnézést.

[Bozso]

Sziasztok.
Ha valakinek van Seat Leon setupja bármilyen pályára az megoszthatná velem/velünk. THX!

[Domján Attila]

Itt van egy kettő:

http://forum.racedepartment.com/race-07-setups/

[Bozso]

Itt van egy kettő:

http://forum.racedepartment.com/race-07-setups/

Köszönöm!

[Domján Attila]

Chevy Estoril qualy setup, pb 1:45.8 eddig, természetesen cutting és fűérintés nélkül.

[rbalint]

Itt van egy kettő:

http://forum.racedepartment.com/race-07-setups/

Hali mindenkinek!
Bocsi a hülyeségemért, de nem tudok englisül, és nem tudom lefordítani a regisztráció ezen részét:
Can you spell? Enter the first character of the word "RaceDepartment"
Ide mit kell beírni? THX!

[Zsolti-010]

Én R-betüt írtam és elfogadta.

[rbalint]

Én R-betüt írtam és elfogadta.

Köszi ez bejött nekem is!

[Bozso]

Hali mindenkinek!
Bocsi a hülyeségemért, de nem tudok englisül, és nem tudom lefordítani a regisztráció ezen részét:
Can you spell? Enter the first character of the word "RaceDepartment"
Ide mit kell beírni? THX!

Javasolnám ezen weboldal használatát az angolul gyengén tudóknak igaz hogy ez sem tökéletes megoldás: http://www.webforditas.hu/

[martin]

Két dolog ami nem teljesen világos nekem a autók beállításánál:

1: Kerékösszetartás első kerék : addig világos hogy minél negatívabb az érték annál nagyobb a tapadás a kanyarokban és gyorsabban kopik a gumi. De ezzel romlik a gyorsulás és a végsebesség is?
Hátsókerék: A paraszti ész azt diktálja minél közelebb állítjuk a 0 értékhez annál kisebb a súrlódás és a gumikopás? nő a végsebesség és jobb lesz a gyorsulás. Sokan használnak TA- módban (nincs gumi kopás) negatív értéket főként nagy tapadást igénylő pályákon (ezt is értem) Mi történik ha a növelem a pozitív értéket?
2: Elötöltés (preload) : gyors versenyzők setupjaiban látom hogy viszonylag alacsony értéket (1-3) állítanak be a legtöbb pályára nekem viszont szinte mindig 5-re kell állítanom a legjobb köridő eléresére. És érzésre is mintha jobban gyorsulna alacsonyabb fokozatokban. Sokszor ellenben azt veszem észre hogy egy jó kanyar vétel és kijövetel után is pl .2. fokozatú kanyar után 4.-ben otthagy a mögöttem jövö. Nem hinném hogy a szélárnyék hatása lenne mert akkor fordított esetben is így működne de hiába megyek valakinek a nyakára a kanyar kijárat után az egyenes végére nem hogy mellé érnék általában még le is maradok.Valószínű nem is a váltó áttétel a rossz mert elég sokat szoktam állítgatni a legjobb köridő elérése érdekében. Lehet a magas preload érték a felső fokozatokban vissza üt? A másik amire gyanakszom vezetés technikai hiba? Rossz ütemben váltok?

MIT CSINÁLJAK

( Tudom," szépen csomagoljam vissza a kormányt a dobozába és mennyek inkább focizni mert ahhoz nem kell ész, és ne kérdezzek ilyen hülyeségeket")

[Ronny]

( Tudom," szépen csomagoljam vissza a kormányt a dobozába és mennyek inkább focizni mert ahhoz nem kell ész, és ne kérdezzek ilyen hülyeségeket")

[martin]

THX

De vigyázz mert mindjárt Előkeresem a GTR-2 telepitőt , install , aztán este búcsuzóul jól szétcsapok köztetek. Lesz ott olyan pörgés, forgás, borulás, pitwork és kanyarvágás ellenőrzés (egyik se szándékosan) hogy két hétig még a monitorra se mertek majd ránézni.

[Ronny]

THX

De vigyázz mert mindjárt Előkeresem a GTR-2 telepitőt , install , aztán este búcsuzóul jól szétcsapok köztetek. Lesz ott olyan pörgés, forgás, borulás, pitwork és kanyarvágás ellenőrzés (egyik se szándékosan) hogy két hétig még a monitorra se mertek majd ránézni.

Gyere este várunk... (búcsúzóul?????)

[martin]

(búcsúzóul?????)

Tudod! Kormány, doboz, foci ...

Max futam kezdésre érnék oda, már a Gtr-2 -t is nyugdijba küldtem már (nem nekem való) és tényleg ronda tömegmészárlás lenne csak belőle

A hülyeséget félre téve, eszemben sincs "visszavonulni"

Segítsen már valaki

[Horváth Henrik]

Két dolog ami nem teljesen világos nekem a autók beállításánál:

1: Kerékösszetartás első kerék : addig világos hogy minél negatívabb az érték annál nagyobb a tapadás a kanyarokban és gyorsabban kopik a gumi. De ezzel romlik a gyorsulás és a végsebesség is?
Hátsókerék: A paraszti ész azt diktálja minél közelebb állítjuk a 0 értékhez annál kisebb a súrlódás és a gumikopás? nő a végsebesség és jobb lesz a gyorsulás. Sokan használnak TA- módban (nincs gumi kopás) negatív értéket főként nagy tapadást igénylő pályákon (ezt is értem) Mi történik ha a növelem a pozitív értéket?
2: Elötöltés (preload) : gyors versenyzők setupjaiban látom hogy viszonylag alacsony értéket (1-3) állítanak be a legtöbb pályára nekem viszont szinte mindig 5-re kell állítanom a legjobb köridő eléresére. És érzésre is mintha jobban gyorsulna alacsonyabb fokozatokban. Sokszor ellenben azt veszem észre hogy egy jó kanyar vétel és kijövetel után is pl .2. fokozatú kanyar után 4.-ben otthagy a mögöttem jövö. Nem hinném hogy a szélárnyék hatása lenne mert akkor fordított esetben is így működne de hiába megyek valakinek a nyakára a kanyar kijárat után az egyenes végére nem hogy mellé érnék általában még le is maradok.Valószínű nem is a váltó áttétel a rossz mert elég sokat szoktam állítgatni a legjobb köridő elérése érdekében. Lehet a magas preload érték a felső fokozatokban vissza üt? A másik amire gyanakszom vezetés technikai hiba? Rossz ütemben váltok?

MIT CSINÁLJAK

( Tudom," szépen csomagoljam vissza a kormányt a dobozába és mennyek inkább focizni mert ahhoz nem kell ész, és ne kérdezzek ilyen hülyeségeket")

Az biztos, hogy kis aprosagok is sokat szamitanak. De szerintem a legalapabb dolog, megtalald a neked megfelelo autot, es utana a sajat stilusodhoz allisd be. En peldaul sokaig a gumikopassal kuzdottem, allitgattam mindent de igazan nem valtozott semmi. Anno a versenyek felenel kb mar elfogyott a gumim. Csokkentettem a sensit es a steering lockot, es nagyon sokat szamitott. Ezenkivul az se mindegy hogyan vezetsz