Eredetileg
vlevi írta
Valamennyi állítgatás mindenképpen kell, még a legkezdőbbnek is. Ha más nem, a kormányelfordulás, fék elosztás, guminyomást, váltóáttételt rendbe kell rakni. Kormányelfordulást azért, mert egyébként a Logitech G25 a maga 2ésfél környi elfordulásával használhatatlan, ha mindíg 2 kört kell rajta tekerni. Fékelosztást magadhoz kell belőni, hogy ne induljon el a hátulja féktávon, és az első se blokkoljon. Persze ehhez fékezni is gyakorolni kell. Általában satufék az elején, amit folyamatosan fel kell engedni. Ugyanis lassulva csökken a leszorítóerő, és blokkolni fog az első kerék. Guminyomást pedig azért, mert ha túl kemény, vagy túl puha a gumi, nemcsak jobban kopik, de sokkal kisebb felületen is tapad. Utána jöhet a játszadozás a kerékdőléssel, stabilizátorokkal, rugókkal, lengéscsillapítókkal. De sokszor az is tökéletesen elég, ha van egy jól kezelhető setupod, és azzal mész mindenhol. De bármikor előfordulhat egy olyan pálya, ami az aszfalt minősége, a kanyarok, vagy egyéb dolog miatt nehezen vezethető autót eredményez az általános setuppal. Extrém példa, a Monzában beállított leszorítóerő biztos kevés lesz a Hungaroringen.
Remélem nem írtam túl nagy baromságokat.
Közösségi könyvjelzők