Találtam egy F1-es yt csatornát, ami elég rendesen belemegy a dolgok sűrűjébe.
Az év legfontosabb (virál) sztorija, Vettel-Leclerc párharc dinamikája:
Találtam egy F1-es yt csatornát, ami elég rendesen belemegy a dolgok sűrűjébe.
Az év legfontosabb (virál) sztorija, Vettel-Leclerc párharc dinamikája:
Az "F150" kuponnal ismét lehet féláron F1TV előfizetést venni - elvileg vasárnapig. Még az is működik, hogy lemondod a meglévő meghosszabbítását és néhány hónapig két élő előfizetés van a fiókon, tavaly nálam is így volt egy darabig.
Egy regi felvetel: Alonso-Hamilton csata, 2013 Kanada. Kivancsi vagyok, kinek tunik fel a furcsa strategiai huzas.
Erről jut eszembe, hogy ugyan a tehetséges rendezőknek hála az adásban ez sem ment le teljes egészében, de Spában Albon se hagyta magát átverni az utolsó körben.
https://streamable.com/hxz2a
Utoljára módosította: balage06; 2020. 01. 05. 21:00.
Igen, ez ugyanaz a sztori, mondjuk annyi a különbség, hogy anno Hamilton meg bele is fékezett.
Zandvoortot idén lehet majd újramodellezni. Végül nagyobb volumenű változtatásokat végeznek, az utolsó kanyar pedig döntött lesz az F1 miatt, a cél hogy akár nyitott DRS-el tudjanak majd rajta átmenni
Érdekes megoldást tesztel ma a Merci
Megváltozik az autó körüli áramláskép, csökken a légellenállás és alacsonyabbra kerül(het) a hasmagasság amikor a pilóta "aktiválja" a rendszert a kormány magára húzásával. + jobb kopáskép, egyenletesebb gumihőmérséklet, emiatt pedig összességében nagyobb terhelhetőség a kanyarokban, stb, stb.
Egyébként a megoldás több ízben is megszegi az F1-re vonatkozó technikai előírásokat. Ebben a formában, Melbourneben biztosan nem fogjuk látni, ha meg igen, akkor abból óvás is lesz..
Mindenesetre zseniális
Közben olvastam/hallgattam én is néhány véleményt erről és valóban szabályosnak mondják.. (igaz, volt már nem egy olyan rendszer, ami átment az FIA rostáján, aztán egy óvás után mégis szabálytalannak minősült)
Nem szeretném előre temetni az évet, de ha másban nem is, akkor maximum abban bízhatunk, hogy a gyakorlatban nem jelent majd akkora előnyt mint papíron.
+1, év eleje van, költségcsökkentési céllal be lehetne tiltani Melbourne előtt, még akkor is, ha az ötlet (ahogy előttem írják) valóban zseniális.
Érdekes időket élünk, több sorozathoz hasonlóan az F1 is virtuális versenyeket fog rendezni az elmaradt futamok helyett, ahol a valós pilóták mellett meghívott vendégek is lesznek:
https://www.formula1.com/en/latest/a...j1IDMeiOi.html
Az első a Virtuális Bahreini Nagydíj lesz most vasárnap 21:00-től.
Utoljára módosította: balage06; 2020. 03. 20. 13:22.
Nevetséges.
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Szóval gondolom a korona miatt -meg hogy ne süllyedjenek a feledés homályába-, az F1 most csomó régi teljes futamot felrak, igen jó, 50fps minőségben a youtube-ra.
Pl 96 Monaco-ba mégcsak belekezdtem. Esős a pálya. Az esőmenő Schumi már az első kanyarban a falban. Hmm... De nemis ezaz érdekes...
Megnéztem a 86-os adelade-i zárófutamot, ahol az első három között 3 pont lett a különbség. (Majdnem olyan szoros mint a ham-alo-kimi évben). De ennek kapcsán megnéztem a wikioldalt hogy ez hogyan jött össze. Wow, tiszta lila az egész tábla, állandóan mindenki kiesett. Szinte nem is döntött más. Volt olyan csapat aki egész évben indult és talán egyszer tudod végigmenni a kocsijával, úgy hogy ne robbana fel, vagy esne szét. Okosabb csapatok már elöbb belátták, hogy a kocsi nemjó. Persze tudtam hogy régen elpukkantak a gépek, de ez most így visszanézve elég shocky
Harminc napig egyébként most az F1TV archívum is ingyenes, ha valaki épp nagyon ráér.
Különben az ezredforduló környékén is úgy volt még, hogy a kis- és középcsapatoknál már sikernek számított, ha az egyik autó eljutott a célig. Mai szemmel már tényleg furcsának hat. A mostani megbízhatóság is elsősorban a számítástechnika fejlődésének köszönhető szerintem. Még manapság is sokszor hallani, hogy miért nem engedik a csapatokat többet tesztelni, de nekik sincs már akkora igényük rá, ma már szinte csak a rendszerellenőrzésről és a korrelációs tesztekről szól az egész, 90-95%-ban fel tudnak készülni előzetes szimulációkkal. Például mostanság az is egy bevett gyakorlat, hogy valamelyik fejlesztőpilóta bent van a gyárban pénteken "éjszakai műszakban" és a szabadedzéseken kapott adatok alapján nyüstöli a szimulátort és keresik, hogy a szombati parc ferméig merre menjenek tovább a setuppal. Az élcsapatoknál meg már a szimulátor összeköthető a tesztpaddal is, tehát akár még a valós erőforrást és hajtásláncot is tudják tesztelni közben, de én már olyat is olvastam, hogy a Mercinél pl. a tesztpadon képesek "visszajátszani" teljesített futamokat is a rögzített adatok alapján.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők