Monza, GTL, Élmények

[Kovács Sándor]

Van időm megírni, míg Ti boldogan rójátok a köreiteket.
Időmérő: PB-vel 2:00:4xx, majd a riportból kiderül. 6. hely. Hurrá!
Az utolsó negyedórában még azt is volt időm gyakorolni, hogy tele tankolva hogyan viselkedik az autó. Szóval süti volt.

Rajt! Vigyáztam. Igyekeztem kimaradni a tumultusból, aki nagyon akart az el is tudott menni mellettem, ketten meg is tették, de nem paráztam. Aztán Kőszegi kollega beforgatta magát és hetedikként fordultam a harmadik körre.
Célegyenes, sikán. Hátulról jönnek farba raknak. Ettől kereszttűl zúgok úgy a kerékvetőn, hogy sztopengó a vége, összekaparom a technikát és ekkor az erkélyről a macska tornádóként keresztül süvít a szobán, dobbant a kanapén, pattan az asztalon és az eszkép gombon landol.
Én most tulajdonképpen szegény Kunszabó Sanyi és Puskás Zoli miatt aggódom, akik mögöttem jöttek. Közülük az egyikük talált hátba, és most szerintem azt hiszik, hogy haragszom, mert szó nélkül távoztam.
Nem Ti voltatok az oka nyugodjatok most már meg és remélem sikerült a versenyetek.
Kicsit csalódott vagyok, mert pontot szerezhettem volna, de nem sajnálom, mert legalább nem én qurtam el. Meg egyébként sem szeretem ezt a pályát, amit luxus ugyan kijelenteni, de ez van.
Nézzük inkább a jó oldalát, kezdem érezni a játékot, egyre jobban megy.
Ez ma egy kicsit pekkkes volt!
Aki a macska kivégzését követeli, annak elmondom, hogy lehetetlen, mert többe került, mint a Rezső és Kolozs Tomi kormánya együttvéve!
Úgyhogy szakadjon le mindenki a macskámról!
Hát ez volt!
Mondjuk ha mennék és lekapcsolnám a szervert.....
Igyexem felrakni a végeredményt.
Sziasztok!

A mai mottóm: "Én nem lehetek pesszimista,mert az úgysem sikerülne!"

[Tomibá]

Kudarc. Az időmérő űber lett bementem 2 perc alá a corvettel. A verseny jól alakult a boxkiállást követően 5. voltam a mögöttem lévő 50 valahány másodpercre volt hátra vagy 8 kör na mondom ez meglesz. Elfüstölt a motor.

[Puskás]

Na igen, én voltam a kis torpedó. Sajnos benéztem a féktávot és húzódtam le jobbra, hogy nektek ne menjek, de sajnos a fű megcsúsztatta a gépet és nem tudtam irányítani. Nem figyelt stop&go pedig kizárást von maga után. Macskát verseny idejére elzárásra ítélni!

[Tilus]

Van időm megírni, míg Ti boldogan rójátok a köreiteket.
Időmérő: PB-vel 2:00:4xx, majd a riportból kiderül. 6. hely. Hurrá!
Az utolsó negyedórában még azt is volt időm gyakorolni, hogy tele tankolva hogyan viselkedik az autó. Szóval süti volt.

Rajt! Vigyáztam. Igyekeztem kimaradni a tumultusból, aki nagyon akart az el is tudott menni mellettem, ketten meg is tették, de nem paráztam. Aztán Kőszegi kollega beforgatta magát és hetedikként fordultam a harmadik körre.
Célegyenes, sikán. Hátulról jönnek farba raknak. Ettől kereszttűl zúgok úgy a kerékvetőn, hogy sztopengó a vége, összekaparom a technikát és ekkor az erkélyről a macska tornádóként keresztül süvít a szobán, dobbant a kanapén, pattan az asztalon és az eszkép gombon landol.
Én most tulajdonképpen szegény Kunszabó Sanyi és Puskás Zoli miatt aggódom, akik mögöttem jöttek. Közülük az egyikük talált hátba, és most szerintem azt hiszik, hogy haragszom, mert szó nélkül távoztam.
Nem Ti voltatok az oka nyugodjatok most már meg és remélem sikerült a versenyetek.
Kicsit csalódott vagyok, mert pontot szerezhettem volna, de nem sajnálom, mert legalább nem én qurtam el. Meg egyébként sem szeretem ezt a pályát, amit luxus ugyan kijelenteni, de ez van.
Nézzük inkább a jó oldalát, kezdem érezni a játékot, egyre jobban megy.
Ez ma egy kicsit pekkkes volt!
Aki a macska kivégzését követeli, annak elmondom, hogy lehetetlen, mert többe került, mint a Rezső és Kolozs Tomi kormánya együttvéve!
Úgyhogy szakadjon le mindenki a macskámról!
Hát ez volt!
Mondjuk ha mennék és lekapcsolnám a szervert.....
Igyexem felrakni a végeredményt.
Sziasztok!

A mai mottóm: "Én nem lehetek pesszimista,mert az úgysem sikerülne!"

Nekem sikerült egyszer ESCt nyomni macska nélkül is
Azóta kiveszem a billentyüt

[Bazsy]

az erkélyről a macska tornádóként keresztül süvít a szobán, dobbant a kanapén, pattan az asztalon és az eszkép gombon landol.

MEGALOOOOOOOL

[Rolika]

Na nekem megint nem jött össze.A szabadedzési formámat nem tudtam már az időmérőre áttenni nem tom mért.Pedig közel voltam az álom 2 perces határhoz.Na mindegy.Az időmérőm nem sikerült nyolcadik lettem.A rajtom fantasztikus lett a sikánba is gond nélkül fordultam.De a versenyem már nem lett jó.Az első hogy célegyenesbe kaptam stop and got az egy kicsit fura persze a figyelmeztetéseket összeszedtem.De utána direkt ovatosan mentem és egyenesbe kapni stop and got hát nem tudom.A másik dolog kicsusztam és az első lökös elmaradt de mentem tovább.Nem tom melyik körben de Rádi Peti utól ért engem meg Hadházy Sándort és hát mit mondjak.Nem volt hajlandó több körön keresztül Petit elengedni pedig körhátrányba voltunk.Na nagynehezen megelőzi akcióval és mellém ér Peti erre Hadházy egyenesbe megtól engem és neki lök Petinek aki elvesziti uralmát a gép felett.Ezt majd meg is akarom óvni mert már mindenem kivan hogy mindig valaki seggbe kur mikor én probálok a másikra vigyázni.Majd az esetet kijegyzem és majd visszatérünk rá.A másik Bohus urfi de ott már mindegy volt köröztem le és ahelyett hogy lehuzodott volna fékezett és azt hitte kikerülöm mikor az a bevett szokás hogy ideális ivről lehuzodok.Ezért bele mentem háturól.De ha azt nézem 3 stop and goval a hátam mögött egy ilyen futamon 7 ik tudtam lenni akkormegérte végig szenvedni.Pedig 4 ik vagy 5 ik is lehettem volna de jo lett volna.

[Pechnig Rezső]

Ismét érdekes nap volt a mai.
2:03 volt a régi kormányommal az időm,és nulla GTL gyakorlással indultam neki a nap fényének.
Elhatároztam,hogy hamár GTL,akkor érdemes lenne a H vállto használata,hamár 23 orája megvan a G 25.
Időmérőn kitapasztaltam a H shifter használatát,és javitottam a saját időmön is egy kicsit.
Nyilvánvalo hogy a pillango válto gyorsabb,de a feeling mindent kárpotol,és az időm sem lett rosszabb.
Szokásos rajt,majd jöttek a gumikopások,és falat fogtam.
Ráadásul kétszer hármasbol négyesbe akartam váltani,és kettes lett belőle.
Az eredmény magáért beszélt,mikor seggel elölre haladtam miatta,kétszer meg kettes helyett négyesben kanyarodtam.
Egy lekörözöttet telibe találtam,ELNÉZÉST kérek érte,nemhittem hogy ennyire ovatosan kanyarodik a sikánba.
Mindent egybeszedve ha kényelmes vagyok,elölrébb is végezhettem volna,de váltani megérte,még ha a karom be is durrant az egykezes kanyarodástol,meg a válto mozgatásátol.
Megérte 11. nek lenni!

[Gaben75]

Hát érdekes volt

Hosszú lesz.

Az időmérőről nagyjából annyit tudnék mondani mint Kovács Sanyi. PB időt mentem, 9-ik helyre volt jó, de az utosó tíz percben a további erőlködés helyett próbáltam a nehéz autót. Jól ment.

Aztán jött a rajt, Roli került valakit, bevágott elém, megtorpantam. De ez lett volna este a legnagyobb bajom...

Az első sikánban kaptam egy tockost, de igen apró kis lökés volt, nem izgatott. (De erre még visszatérünk) Aztán a hosszú jobbosban elszálltam mint még soha. A mezőny után vágtáztam, de aztán köv hosszú egyenes végén féktávon elszálltam. Aztán megint és megint. És nem értettem, hiszen gyakoroltam nehéz autóval is.

A kedvem mindenesetre elment az egésztől, de becsületből maradtam. Fogytak is előlem, feljöttem 10-ik körülre. Aztán jött vki, hogy lekörözzön, a parabolica előtt megint megpördültem, két lábbal tapostam a féket, hogy a leköröző mögött pörögjek el. Sikerült!!!
Ez 13-ik kör volt, gyorsan kitipliztem tankolni, hadd menjenek el az ászok mielőtt vmi bajt csinálok. (Gumit nem cseréltem, hogy időt nyerjek)
Aztán köröztem nagyon ővatosan, olyan hosszú féktávokkal, mint ha busszal lettem volna (nem bírt többet). Párszor még ki-ki csúsztam, úgyhogy 20-ik kör környékére a gumik is szétkoptak.
Legnagyobb meglepetésemre azonban egyre több embert értem utól akik piteltek. Így kerültem Roli elé, akit azonban gyakorlatilag harc nélkül engedtem el, mert abszolút nem voltam versenyképes, csak közveszélyes.

Lényeg a lényeg, valahogy 8-ik hely lett belőle, úgyhogy pontszerző, de nem nagyon érdemeltem meg, csak sokan kiléptek.

Legnagyobb örömöm, hogy nem raktam ki senkit, a cél a pályánmaradás és a lekörőzők elengedése volt. Tilus előtt bénáztam egy kicsit (megcsúsztam a kanyarból kifelé) remélem nem tartottam fel nagyon.

Na és akkor vissza az elejére (replay alapján).
A sikán előtt Kunszabó bajtárs megkoccolta Kolozs urat, aki mandínerből rámpattant és letört a hátsó szárny . Hát ezért szálltam el a jobb kanyarban és ezért csúszott mindig a hátulja fékezéskor. Most legalább értem, mert 29 körön keresztül gondolkoztam, hogy miért nem úgy megy az autó, mint a héten azelőtt.

Szóval számomra nem volt egy élvezetes verseny, de szép lassan legalább gyűlnek a bajnoki pontocskák.

Külön köszönet Tilusnak a setupért és Góg Péternek a go-kartos fékezős cikkért (1,5mp-t gyorsultam az elolvasása után).

[Tilus]

Hüü, hát ez nem úgy sikerült ahogy terveztem.
Qualifin gyorsan jött a jó kör 57.8, magabiztos voltam, aztán Viktor egyre gyorsabb lett, és persze nekem mi a legfontosabb...nem hagytam annyiban és probálkoztam tovább amig össze nem jött az a bizonyos 57.3, ami elméletileg már WR, és már jó volt a poleba

Viszont ahelyett hogy a versenysetet probálgattam volna, kergettem a gyors köröket...

Sajnos igy egy igen bizonytalan hicomatos autóval mentem a futamra, amit ráadásul nem volt időm megszokni mert Viktor egyből támadott, érezhette hogy nincs vmi rendben...
Próbált párszor kifékezni, fodultunk egymás mellett, minden volt, tartottam a poziciót, amig el nem dobtam lesmo2 kerékvetőn
Autó nem sérült, 12mp hátrányból és asszem 4. helyről jöttem ismét 2.ra, amikoris elkezdtem benzint sporolni, és tettem ezt utolsó körig.
Itt már 1 kör óta villogott a piros, és nem tudtam mennyit megy még, 40mp előnnyel belefért tankolni pár litert (gondoltam).

Egészen késői döntés volt, alig fértem be a boxba aztán nem néztem semmit csak kértem 8 litert, és jól kijavitották a sérült autót, lecserélték a kereket, és feltankolták
Iszonyuan szentségeltem amikor Zsebe Gabi elment a tökölés közben!
Hideg gumikkal 4-5mpet sikerült behozni egy körön, és parabolicából kijövet már szélárnyékban voltam, de nem sikerült előzni....

[Tilus]

A lényeg kimaradt!
Gratula Viktornak, jól nyomtad

[kolitomi]

Na és akkor vissza az elejére (replay alapján).
A sikán előtt Kunszabó bajtárs megkoccolta Kolozs urat, aki mandínerből rámpattant és letört a hátsó szárny . Hát ezért szálltam el a jobb kanyarban és ezért csúszott mindig a hátulja fékezéskor. Most legalább értem, mert 29 körön keresztül gondolkoztam, hogy miért nem úgy megy az autó, mint a héten azelőtt.

Szóval nekem is ugyanez a problémám volt a versenyen szinte az elejétől kezdve.Kétszer is ütköztem(szerencsére nem az én hibámból) és teljesen elment a futómúve a gépezetnek azokba a kanyarokba amibe eddig teli gázzal mentem teljesen instrabillá váltam.A boxba meg nem volt kedvem kimenni javitani,mint utóbb kiderült vagy 2 perc lett volna a javitás.Ezeket leszámitva nagy verseny volt,és túléltem ez a lényeg!Előtte ebbe nem voltam azért biztos .Tökéletesen elégedett vagyok.

[Hadházy Sándor]

Leírom nekem hogy tűnt a bukósiska mögül:

Bejelentkeztem a serverre az egyetlen GTC-76-os autóval, amivel több, mint 2 kört mentem életemben, egy Escorttal, majd láttam, hogy mindenki legalább 450 lóerőnél jár, úgyhogy visszacsekkoltam Panterával. Most más utólag tudom, hülyeség volt, Escorttal nem lett volna kb. 10 kipörgés meg 3 stop and go (amiből másfelet nem igazán értek).

Időmérőn tanultam a panterát meg próbáltam valami setupot kitalálni rá, miután 50%-ra tettem a difiket tudtam menni 2 so-so kört, utolsó hely, mindegy. A kocsi hiányos ismerete és a setup teljes hiánya miatt többet foglalkoztam a vezetéssel, mint kellett volna, lekötötte a figyelmem.

Rajt jól sikerült, első 2 kör rendben volt, utána kiestem a ritmusból, amit csak a közepén találtam meg újra. Remélem kipörgéseim során nem tettem keresztbe senkinek, emlékeim szerint nem.

Sajnos gond volt nekem, hogy szinten mindenki vagy sárga vagy piros panterával nyomult, kb. a célegyenesben volt fogalmam arról, hogy kb. ki lehet előttem-mögöttem. Sajnos nem látom a tükörben, hogy mögöttem azonos körben mennek, vagy épp leköröznének. Ez volt a gond a 2. lesmo után, amikor végre Rolika mellé kerültem az enyhe balosban, közben meg külsőn jött Rádi Peti, hogy lekörözzön minket. Bocs mindenkinek, de nem maradt hely, és már Rolika mellett voltam, amikor ez kiderült.

Másik kellemetlen szituáció a parabolica előtt féktávon volt, egy sárga pantera (akivel 1 körben voltam) kicsit elrontotta az előző sikánt, kb. 30-cal gyorsabb voltam az egyenesben, ki is ment a bal szélére, gondoltam elenged, mellékerültem, erre a parabolicában kiderült, hogy ott maradt külső íven. Látni nem láttam, 50-50-ben érzem magam hibásnak, sorry.

Jó verseny volt, végére kijött az endurance jelleg, sokan kiestek, így kevésbé értékes ponto(ka?)t szereztem.

[Szabó Viktor]

A lényeg kimaradt!
Gratula Viktornak, jól nyomtad

köszi! nem számítottam rá, hogy ilyen jól sikerül a "visszatérés"

kedden telepítettem újra fel a GTL-t, mentem 3 kört, meg belőttem a kormányt, grafikát, stb, aztán annyiban hagytam.
fél 8 után kezdtem el gyakorolni. időmérőn 1:57.9-es időnél az első splitnél -0.4-en voltam, de az ascari bejáratát elszúrtam. utána egy másik körben szintén -0.4, majd a 2. spliten -0.5, szóval a parabolicaban veszítettem majdnem 2 tizedet. Tilusnak a fékezőtechnikája ezekszerint nem jelent 1 mp-et :P vagy én is csinálom tudtom nélkül...

a versenyen az volt a taktikám, hogy nem megyek ki a boxba, de Tilus annyira bizonytalanul fékezett a kanyarokban az első pár körben, hogy inkább támadtam, aminek meg is lett az eredménye és hibázott, innentől nyugisan autóztam, tök stabil ez a pantera, ha nem akarja túlerőltetni a dolgokat az ember. az utolsó 3-4 körben egyenesekben nem padlógázzal mentem, 5-6ezernél felváltottam, úgyhogy pit nélkül beértem, még az üzemanyagnyomásjelző sem jelzett (hol van amúgy pirosan villogó lámpa? én nem láttam).

valaki belinkelné a versenynaptárat? nem sikerült megtalálnom.
ja és a kérdésem, az 1 órás-2 órás futamoknak hogy van a pontozása?
köszi

[Kovács Sándor]

valaki belinkelné a versenynaptárat? nem sikerült megtalálnom.
ja és a kérdésem, az 1 órás-2 órás futamoknak hogy van a pontozása?
köszi

Információ Viktornak!

A versenynaptárat megtalálod itt:
http://forum.gtr-masters.hu/attachme...1&d=1176845580
vagy ha itt nem jön be, akkor itt, #5-ös hozzászólás:
http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?t=1281

A Verseny Szabályzatot itt:
http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?t=1300
Ezen felül a kérdéseidre a válasz:
Sprint futamok: 2x30perc
Összetett verseny. Mindkét futam első 10 helyezettje pontot kap. A versenyt az nyeri, aki összetettben a legtöbb pontot szerzi. Az összetett sorrend első 10 helyezettje van lepontozva 15-től 1-ig
1 órás futam: az első 10 helyezett van lepontozva: 15-től 1-ig
2 órás futam: az első 10 helyezett van lepontozva 15-től 1-ig kétszeres szorzóval. Tehát 30, 24, 20, 16, 12, 10 stb.
Ezen felül a futamon a leggyorsabb kört futó pilótát +1ponttal honoráljuk.

[Góg Péter]

Nulláról indulva sikerült a Panterából egy elég stabil autót faragnom. Gyorsnak ugyan nem volt gyors, de most nem is ez volt a lényeg számomra.

A qualy egy picit jobban is sikerülhetett volna, de nem bántam, hogy a mezőny végéről kell rajtolnom. A rajtot nagyon elóvatoskodtam (nehogy bárkibe is belemenjek) és szinte teljesen a végére kerültem. Aztán ahogy kezdtek kiesni az emberek egyre előrébb kerültem (nem volt nagy mutatvány) és egészen a 12. helyig jutottam. Aztán egyszer nagyon belefeledkeztem, hogy a többiek miről beszélnek a ventrin és elbambultam, lecsúsztam az ívről, és hiába fékeztem alaposan telibevertem a gumifalat. Megállt a motor. ESC.

Nagyon sajnálom, mert tényleg sikerült egy olyan setup-ot csinálnom, amivel szépen végig lehetett volna autózni ezt az 1 órát, szóval nem az autó hibája volt.

Örülök, hogy végülis beneveztem ebbe a bajnokságba, nagyon nagy feeling ilyen autókat vezetni. Remélem a következő futamra már, több gyakorlással sikerül a középmezőnybe tornázni magam.

Grat mindenkinek és nagy THX a szervezőknek!

[Tilus]

köszi! nem számítottam rá, hogy ilyen jól sikerül a "visszatérés"

kedden telepítettem újra fel a GTL-t, mentem 3 kört, meg belőttem a kormányt, grafikát, stb, aztán annyiban hagytam.
fél 8 után kezdtem el gyakorolni. időmérőn 1:57.9-es időnél az első splitnél -0.4-en voltam, de az ascari bejáratát elszúrtam. utána egy másik körben szintén -0.4, majd a 2. spliten -0.5, szóval a parabolicaban veszítettem majdnem 2 tizedet. Tilusnak a fékezőtechnikája ezekszerint nem jelent 1 mp-et :P vagy én is csinálom tudtom nélkül...

Hát..1mp a saját körömhöz képest értendő ahol egyenesben fékezek.
Jól láttad, teljesen rossz volt az autó egyensúlya sok benzinnel, végig amatőr módon botladoztam vele, köridők is össze vissza szórtak, nem mertem bevállalni semmit.
Sajnos 40 liternél többel nem probáltam ki, ez hiba volt
Egyébként pedig szimplán gyorsabb vagy versenyen, a csapatós technikám hosszu távon hátrány.

[Szabó Viktor]

Információ Viktornak!
Ezen felül a kérdéseidre a válasz:
Sprint futamok: 2x30perc
Összetett verseny. Mindkét futam első 10 helyezettje pontot kap. A versenyt az nyeri, aki összetettben a legtöbb pontot szerzi. Az összetett sorrend első 10 helyezettje van lepontozva 15-től 1-ig
1 órás futam: az első 10 helyezett van lepontozva: 15-től 1-ig
2 órás futam: az első 10 helyezett van lepontozva 15-től 1-ig kétszeres szorzóval. Tehát 30, 24, 20, 16, 12, 10 stb.
Ezen felül a futamon a leggyorsabb kört futó pilótát +1ponttal honoráljuk.

köszi Sanyi! az egyetlen kérdés ami felmerül bennem, hogy fair e az, hogy a 2x30 perces futamon kétszer annyi pontot lehet szerezni, mint az 1 órás futamon? mivel két futam kiesik (ha jól tudom) a végelszámolásból, nekem, pont két elméletileg 30 pontos verseny fog hiányozni, más lehet, csak 2db 1 órás futamot hagy ki, ami ugye nem 60 lehetséges minusz, hanem csak 30.

elfogadom, ha így marad, mert szerintem be tudom hozni a lemaradásomat, ha tudok a hátralévő versenyeken indulni, de azért szeretném a szervezők érveit hallani a pontrendszer mellett.
az egyetlen amit elképzelhetőnek tartok, hogy a 2. futamon ugye hátulról kell feljönni, és ez nehéz. node az első futam fele olyan hosszú (ami ugye könnyebb), mint az 1 órás, és ugyanannyi pontot bezsebel érte a győztes. ez így kicsit sántít. szóval kicsit kéne tweakelni az 1 órás és 2 órás futamok pontszámait, szerintem.

[Szabó Viktor]

Hát..1mp a saját körömhöz képest értendő ahol egyenesben fékezek.
Jól láttad, teljesen rossz volt az autó egyensúlya sok benzinnel, végig amatőr módon botladoztam vele, köridők is össze vissza szórtak, nem mertem bevállalni semmit.
Sajnos 40 liternél többel nem probáltam ki, ez hiba volt
Egyébként pedig szimplán gyorsabb vagy versenyen, a csapatós technikám hosszu távon hátrány.

ja értem én csak egyenesben fékeztem a hosszú féktávokon, ahol sokat kellett visszaváltani, mert hajlamos volt elmenni a feneke bekanyarodásnál.
én mindig ugyanazzal a settel megyek kvalin és versenyen is és alapból egy stabil setre törekszem, amivel folyamatosan jó köridőket tudok menni. lehet ezért vagyok versenyen gyorsabb.

[Tilus]

ja értem én csak egyenesben fékeztem a hosszú féktávokon, ahol sokat kellett visszaváltani, mert hajlamos volt elmenni a feneke bekanyarodásnál.
én mindig ugyanazzal a settel megyek kvalin és versenyen is és alapból egy stabil setre törekszem, amivel folyamatosan jó köridőket tudok menni. lehet ezért vagyok versenyen gyorsabb.

Biztosan azért, az én quali köreim saját képességemhez képest iszonyuan élen táncolnak, mint az autó mindpedig én.
Versenyeken látszik hogy kevesebbet mozog alattad az autó, én több gumit is használok, de most ott rontottam el mikor 20 liter helyett 40et tankoltam és örültem neki hogy stabilabb az autó, majd nem probáltam ki 120al

[Kovács Sándor]

köszi Sanyi! az egyetlen kérdés ami felmerül bennem, hogy fair e az, hogy a 2x30 perces futamon kétszer annyi pontot lehet szerezni, mint az 1 órás futamon? mivel két futam kiesik (ha jól tudom) a végelszámolásból, nekem, pont két elméletileg 30 pontos verseny fog hiányozni, más lehet, csak 2db 1 órás futamot hagy ki, ami ugye nem 60 lehetséges minusz, hanem csak 30.

elfogadom, ha így marad, mert szerintem be tudom hozni a lemaradásomat, ha tudok a hátralévő versenyeken indulni, de azért szeretném a szervezők érveit hallani a pontrendszer mellett.
az egyetlen amit elképzelhetőnek tartok, hogy a 2. futamon ugye hátulról kell feljönni, és ez nehéz. node az első futam fele olyan hosszú (ami ugye könnyebb), mint az 1 órás, és ugyanannyi pontot bezsebel érte a győztes. ez így kicsit sántít. szóval kicsit kéne tweakelni az 1 órás és 2 órás futamok pontszámait, szerintem.

Viktor valamit félreértesz, azt hiszem.
A 2x30 perces futamokon nem lehet kétszer annyi pontot szerezni, mint az 1 órásokon.
Vegyük végig a fogalmakat, mert itt némi zavart érzek (az Erőben...)
Verseny: Adott hét csütörtökén, este 9 órától lebonyolított rendezvény, mely lehet 2x30, 1x60, 1x120 perces időtartamú, valamint ehhez hozzáadódik az időmérés ideje (30 vagy 45 perc).
Futam: Csak a sprint versenyek esetében értelmezhető, mely 2 db egyenkén 30 perc hosszúságú FUTAMból épül fel.

Pontozási rendszer: 1.hely -15pont, 2.-12pont; 3.-10pont; 4.-8pont; 5.-6pont; 6.-5pont; 7.-4pont; 8.- 3pont; 9.-2pont; 10.-1pont

A sprint verseny mindkét futamának van egy célbaérkezési sorrendje. Mind a két futam első 10 helyezettje le van pontozva a fenti szisztéma szerint.
Ha Te, mindkét futamon első helyezést érsz el, akkor összesen 30 pontot szerzel a két futamon, ami nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy a VERSENYEN első helyezett leszel, mivel a két futamon ennél több pontot nem lehet szerezni. De ez nem azt jelenit, hogy 30 pontot fogsz kapni a VERSENY megnyeréséért! Ha az összetett eredmények alapján megnyered a versenyt, akkor az első helyezettnek járó 15 pontot fogod zsebre vágni.
Viszont, ha az első futamon első, a másodikon csak tizedik leszel, akkor a két futam alapján szerzett összesített pontszámod 15+1 azaz 16 pont lesz. Ezzel szemben, ha Kis Attila, Országos Barátod és Versenytársad az első futamon harmadik, a másodikon negyedik lesz, akkor Ő, 10+8 pontot fog szerezni összesen, vagyis a végső elszámolásnál mindenképpen előtted fog végezni.
Másik példa: ha az első futamon első leszel a másodikon második, ezzel szemben Országos Barátod és Versenytársad a két futamon pont fordítva végez, akkor mindkettőtöknek azonos összpontszáma, azaz
15+12=27 pontja lesz. Ebben az esetben, kettőtök közül az lesz a VERSENY eső helyezettje, aki az egész VERSENY alatt a gyorsabb kört futotta. Hogy melyik futamon, az irreleváns.

Definiáljuk a fogalmakat:
A sprint verseny egy összetett verseny, amelynek a futamain, a résztvevők által szerzett összpontszámok csökkenő sorrendbe történő rendezése, meghatározza a verseny végeredményét.
A verseny végeredményének lepontozása, minden esetben a "Pontozási rendszer" által meghatározott módon történik.

Azért pontozzuk mindkét futamot, hogy mindkét futamnak legyen tétje. Hogy mindkét futamon legyen küzdelem a helyezésekért.
Ha az első futam csak annyiban számítana, hogy az első 10 helyezett helyet cserél (teret engedve ezzel a handicap-nek), akkor az első futamon nem lenne küzdelem az első hely megszerzéséért, és tulajdonképpen az időmérőnek sem lenne értelme.
A Sprint verseny nem fele olyan hosszú, mint az egyórás. Az is egy órás, csak ott két harminc perces futamra van lebontva. Ahhoz, hogy megnyerd a versenyt, mindkét futamon nagyon jól kell teljesítened. És ha megkérdezed Országos Barátodat, Kis Attilát, nem könnyű, és még róla is leszakad néha a víz.


A végső elszámolásnál nem két futam, hanem két verseny esik ki a végelszámolásnál. Ha Te a két dupla pontozású versenyt vagy kénytelen kihagyni, akkor az nyilvánvalóan nagyon fog hiányozni a végelszámolásnál. Viszont a Te esetedben már kiesett Anderstorp és Donington. He ezen felül valahol nem tudsz elindulni, akkor az nyilvánvaló pontvesztés lesz a bajnokság végén.
A Sprint versenyek és az egy órás versenyek tehát, azonos súllyal esnek latba.

Remélem sikerült érthetően elmagyaráznom, és megvédenem a Pontrendszerrel kapcsolatban kialakított koncepciónkat.

[Szabó Viktor]

ja értem, valóban benéztem, bocs. így tényleg minden korrekt.

[Tilus]

A lényeg hogy a 2 futam eredményei összeadódnak, de csak szimpla pontozás van, tehát max 15+1 pont szerezhető sprint versenyhétvégén is.
Ezt eredetileg én se igy gondoltam, de első futam után megértettem.

[Szabó Viktor]

Remélem sikerült érthetően elmagyaráznom, és megvédenem a Pontrendszerrel kapcsolatban kialakított koncepciónkat.

ja ja persze, csak elvesztem a pontok halmazában így első nekifutásra
minden tiszta, köszi.

[Kovács Sándor]

ja ja persze, csak elvesztem a pontok halmazában így első nekifutásra
minden tiszta, köszi.

Szolgálok és Végem!

[Bazsy]

Sajnos gond volt nekem, hogy szinten mindenki vagy sárga vagy piros panterával nyomult, kb. a célegyenesben volt fogalmam arról, hogy kb. ki lehet előttem-mögöttem. Sajnos nem látom a tükörben, hogy mögöttem azonos körben mennek, vagy épp leköröznének. Ez volt a gond a 2. lesmo után, amikor végre Rolika mellé kerültem az enyhe balosban, közben meg külsőn jött Rádi Peti, hogy lekörözzön minket. Bocs mindenkinek, de nem maradt hely, és már Rolika mellett voltam, amikor ez kiderült.

A TAB-ot használva minden kocsi fölé írja, hogy ki az és hanyadik helyen van. Ezt még azzal tetőzheted, ha beállítod magadnak a hátranézést és máris láthatod, ki jön mögötted és hanyadik. Ezáltal fogod tudni, hogy azonos körben vagytok-e vagy sem.
Úgy is lehet tudni, hogy ki fog körözni, ha hibátlanul mész, és 1xcsak megjelenik egy kocsi a tükrödben.................tuti, hogy le fog körözni, és nem megelőzni akar!!!!