Sziasztok,
a legfontosabbak, sorrendben:
- gumihőmérsékletek, egyenlő eloszlással kerekenként, nyugodtan lehet asszimetrikus a setup, nekem szinte mindegyik az volt (dőlések és guminyomás folyamatos finomításával)
- jó difibeállítás eltalálása (clutches az előfeszítésért felelős, és a gázadás/motorfék zárások közti átmenet gyorsaságát határozza meg)
- megfelelő stabilizátor egyensúly és értékek belövése
- áttételek
- rugók
- gátlók
- hasmagasság
A motor kímélése miatt menet közben mindig néztem az olajhőfokot, minden autó más és más tartomány fölött kezdett veszélyessé válni, olyankor hamarabb kapcsolgattam fölfelé. Honda pl. 121-122 C fölött biztos durrant, Ferrari talán 112-114 C, Lotus még lejjebb - de már nem rémlik biztosan, ki kell kísérletezni.
Közösségi könyvjelzők