Oldal: 3 / 3 ElsőElső 1 2 3
Találatok: 51 - 67 (67 összesen)

Téma: Setupok

  1. #51
    Wéber Gábor Szervező weberg logója
    Csatlakozott
    2004. 11. 20.
    Életkor
    47
    Üzenetek
    95

    Re: Setupok

    Sziasztok,

    a legfontosabbak, sorrendben:

    - gumihőmérsékletek, egyenlő eloszlással kerekenként, nyugodtan lehet asszimetrikus a setup, nekem szinte mindegyik az volt (dőlések és guminyomás folyamatos finomításával)
    - jó difibeállítás eltalálása (clutches az előfeszítésért felelős, és a gázadás/motorfék zárások közti átmenet gyorsaságát határozza meg)
    - megfelelő stabilizátor egyensúly és értékek belövése
    - áttételek
    - rugók
    - gátlók
    - hasmagasság

    A motor kímélése miatt menet közben mindig néztem az olajhőfokot, minden autó más és más tartomány fölött kezdett veszélyessé válni, olyankor hamarabb kapcsolgattam fölfelé. Honda pl. 121-122 C fölött biztos durrant, Ferrari talán 112-114 C, Lotus még lejjebb - de már nem rémlik biztosan, ki kell kísérletezni.

  2. #52
    Szegletes Gábor Regisztrált SzegletG logója
    Csatlakozott
    2005. 02. 17.
    Város
    Pest
    Életkor
    31
    Üzenetek
    1.506

    Re: Setupok

    Volt olyan pálya, ahol versenyen valamelyik gumi mindenképpen túlmelegedett, ha nem teljesen kíméletesen mentél, vagy pedig minden pályára tudtál csinálni olyan beállítást, amellyel végig lehet menni futamon viszonylag agresszíven? Pl. Watkins bal hátsó gumira gondolok, az tipikusan túlmelegedős. Nyilván vezetéstechnika kérdése is, de érted a kérdést... : )
    Visszavonult GPL-es.
    GPLRank | Visszajátszások, beállítások



    Kihűlt a csirke, a szaftja hideg...

  3. #53
    Wéber Gábor Szervező weberg logója
    Csatlakozott
    2004. 11. 20.
    Életkor
    47
    Üzenetek
    95

    Re: Setupok

    Nem, sok olyan pálya volt, ahol mindig túlmelegedett gumival kellett küzdeni, olyankor kicsit kevesebbet csúsztattam, megtanultam menet közben óvni a gumikat, miközben a tempóm alig csökkent. Csomó pályán nem tudsz olyan beállítást csinálni, ami tökéletes ilyen szemponból.

    A széttartásnak meg nincsen végsebesség vonzata, ez egy programozási hiba a GPL-ben, azaz bármilyen toe out-tal mész, a tempód nem befolyásolja egyenesben.

  4. #54
    Szegletes Gábor Regisztrált SzegletG logója
    Csatlakozott
    2005. 02. 17.
    Város
    Pest
    Életkor
    31
    Üzenetek
    1.506

    Re: Setupok

    Köszi, akkor ezeket körülbelül jól sejtettem : ).
    Visszavonult GPL-es.
    GPLRank | Visszajátszások, beállítások



    Kihűlt a csirke, a szaftja hideg...

  5. #55
    Soós Gyula Regisztrált Ocean logója
    Csatlakozott
    2006. 10. 17.
    Város
    Debrecen
    Életkor
    39
    Üzenetek
    4.987

    Re: Setupok

    Idézet Eredetileg weberg írta Hozzászólás megtekintése
    Honda pl. 121-122 C fölött biztos durrant, Ferrari talán 112-114 C, Lotus még lejjebb - de már nem rémlik biztosan, ki kell kísérletezni.
    Vagy fel kellene frissíteni az emlékeket

    Z
    ORRO

    OO=[][]=OO

    GPLRank: all the laptimes are GREEN!

    "A GPL fizikai modellje egy csoda." - Carrol Smith

  6. #56
    Kis Richárd Szervertag GPL Kis Richard logója
    Csatlakozott
    2005. 07. 07.
    Város
    Székesfehérvár
    Életkor
    39
    Üzenetek
    624

    Re: Setupok

    Honda nálam mindig 125-nél pukkant!!!!

  7. #57
    Soós Gyula Regisztrált Ocean logója
    Csatlakozott
    2006. 10. 17.
    Város
    Debrecen
    Életkor
    39
    Üzenetek
    4.987

    Re: Setupok

    Idézet Eredetileg Kis Richard írta Hozzászólás megtekintése
    Honda nálam mindig 125-nél pukkant!!!!
    Olajhőfokot min néztek amúgy? Pribi ilyet tudtommal nem ír.

    Z
    ORRO

    OO=[][]=OO

    GPLRank: all the laptimes are GREEN!

    "A GPL fizikai modellje egy csoda." - Carrol Smith

  8. #58
    Jani Posta Adminisztrátor Leo67 logója
    Csatlakozott
    2004. 09. 17.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    9.547

    Re: Setupok

    Idézet Eredetileg Ocean írta Hozzászólás megtekintése
    Olajhőfokot min néztek amúgy? Pribi ilyet tudtommal nem ír.
    F10, vagy Digital Displayer Modifier

    * GPL WEEKLY – Groundhog's League Racing News Page *
    1955 F1 · 1965 F1 · 1966 F1 · 1966 CanAm · 1967 F1 · 1967 F2 · 1967 GT · 1969 F1 · 1971 CanAm
    http://freeleo.hu/weekly


  9. #59
    Soós Gyula Regisztrált Ocean logója
    Csatlakozott
    2006. 10. 17.
    Város
    Debrecen
    Életkor
    39
    Üzenetek
    4.987

    Re: Setupok

    Idézet Eredetileg Leo67 írta Hozzászólás megtekintése
    F10, vagy Digital Displayer Modifier
    Óh, azt hittem a pribinek F8-nál vége van

    Z
    ORRO

    OO=[][]=OO

    GPLRank: all the laptimes are GREEN!

    "A GPL fizikai modellje egy csoda." - Carrol Smith

  10. #60
    Kis Richárd Szervertag GPL Kis Richard logója
    Csatlakozott
    2005. 07. 07.
    Város
    Székesfehérvár
    Életkor
    39
    Üzenetek
    624

    Re: Setupok

    Idézet Eredetileg Ocean írta Hozzászólás megtekintése
    Olajhőfokot min néztek amúgy? Pribi ilyet tudtommal nem ír.



    Alap, mindenkinek fent kell hogy legyen....

    GPL Digital Display Modifier v2.0.1. (Full package)
    http://web.telia.com/~u12213158/GPLD...difier_201.exe

  11. #61
    Varga Ádám Regisztrált Larionov logója
    Csatlakozott
    2005. 12. 01.
    Város
    Nyíregyháza
    Életkor
    33
    Üzenetek
    1.095

    Re: Setupok

    Nagyon szépen köszönöm fiúk a segítséget. Nagyon örülök hogy leírtátok, főleg hogy többen is megtettétek, így akár össze is tudom hasonlítani, ki hogyan is gondolkodik az autó beállításáról. Már nyomtatom is a leírásaitokat a Wéber féle útmutatóval (a régi nyomat kicsit elázott!).

  12. #62
    Varga Ádám Regisztrált Larionov logója
    Csatlakozott
    2005. 12. 01.
    Város
    Nyíregyháza
    Életkor
    33
    Üzenetek
    1.095

    Re: Setupok

    Tegnap elkezdtem építeni a "saját" autómat a Nürburgringen. Néhány bemelegítőkör után a GH2-es setupot vettem alapul. 280/223-as stabilizátorral. Tanácsaitok alapján én is átállítottam a stabit 21*/22* értékekre (én is jobban szeretem ha azt csinálja az autó amit mondok neki ) és volt egy meglepő tapasztalatom azon felül hogy nem tolta az orrát (bár néhány kanyarban biztonsági szempontból jöl jött az alulkormányzottság). Azt vettem észre, hogy olyan fickósabb lett a Ferrarim, mintha állítottam volna a váltóáttételeken, nem tudom, hogy csak amiatt, hogy így sokkal jobb kigyorsításokat lehet venni, de már az első kanyar után, a boxutcai egyenesben feltünt ez. Ma este asszony, holnap este meg fejlesztés!

  13. #63
    Szegletes Gábor Regisztrált SzegletG logója
    Csatlakozott
    2005. 02. 17.
    Város
    Pest
    Életkor
    31
    Üzenetek
    1.506

    Re: Setupok

    Ranket böngészgetve jutottam el a japán Masaki Asano oldalára, ahol jópár addon pályához lehet találni kész beállításokat tőle:

    http://gpl.rulez.jp/

    Az, hogy milyen autóra kapható setup, elég változatos, de azt hiszem az addon kedvelőknek elég jó kis alap lehet Wilke fast01 setupjai mellé.
    Visszavonult GPL-es.
    GPLRank | Visszajátszások, beállítások



    Kihűlt a csirke, a szaftja hideg...

  14. #64
    Soós Gyula Regisztrált Ocean logója
    Csatlakozott
    2006. 10. 17.
    Város
    Debrecen
    Életkor
    39
    Üzenetek
    4.987

    Re: Setupok

    Idézet Eredetileg SzegletG írta Hozzászólás megtekintése
    Ranket böngészgetve jutottam el a japán Masaki Asano oldalára, ahol jópár addon pályához lehet találni kész beállításokat tőle:

    http://gpl.rulez.jp/

    Az, hogy milyen autóra kapható setup, elég változatos, de azt hiszem az addon kedvelőknek elég jó kis alap lehet Wilke fast01 setupjai mellé.
    Nahát, én azt hittem ezeket mindenki ismeri.
    Én szinte mindig az ő setupjaiból építkezem, legjobban ezek fekszenek a vezetési stílusomnak.
    Minden origi pályához van minden autóhoz setup és replay is, sőt az összes olyan addonhoz ami vmelyik rank része, van legalább néhány.
    Azért azt hozzá kell tegyem, hogy Asano elég hardcore setupokat csinál, a 45/60-as diffi szinte alap, de vannak merészebbek is. Első körben nagyon óvatosan kell haladni, de utána jó. Nekem pl. ezért volt "fapados" egy gh2 a 85/45-ös difijével.

    Z
    ORRO

    OO=[][]=OO

    GPLRank: all the laptimes are GREEN!

    "A GPL fizikai modellje egy csoda." - Carrol Smith

  15. #65
    Krajsek Milán Regisztrált Krajsek Milán logója
    Csatlakozott
    2007. 03. 18.
    Város
    Pécs
    Életkor
    38
    Üzenetek
    1.336

    Setup Comparator

    http://www.gplsc.net/gplsc


    ui.: persze most pont nem megy...
    Stardust
    Ferrari Rank: -63.235

  16. #66
    Szegletes Gábor Regisztrált SzegletG logója
    Csatlakozott
    2005. 02. 17.
    Város
    Pest
    Életkor
    31
    Üzenetek
    1.506

    Re: Setup Comparator

    Idézet Eredetileg Krajsek Milán írta Hozzászólás megtekintése
    http://www.gplsc.net/gplsc


    ui.: persze most pont nem megy...
    Ú, ígéretes. : )
    Visszavonult GPL-es.
    GPLRank | Visszajátszások, beállítások



    Kihűlt a csirke, a szaftja hideg...

  17. #67
    Varga Ádám Regisztrált Larionov logója
    Csatlakozott
    2005. 12. 01.
    Város
    Nyíregyháza
    Életkor
    33
    Üzenetek
    1.095

    Felfedezés

    Sziasztok!
    Tegnap este érdekes kísérletezésbe bonyolódtam. Mivel Spa-ra gyakorlok, ahol eleve kisebb terhelésű és kevesebb a bal kanyar, ezért a jobb első gumi hőmérsékletei nagyon alacsonyak voltak. Kísérletezésbe fogtam, hogy a kevés balkanyar ellenére, tudok e olyan asszimetrikus őrültséget elkövetni, amellyel ugyanannyira felmelegszik a bal mint a jobb kerék futófelülete.
    Először átlósan a lengéscsillapítókkal szórakoztam, teljesen ellágyítottam bal hátul a kirugózás, míg jobb elöl a berugózás lengéscsillapítását, aztán kőkeményre állítottam őket. Meglepett, hogy nem sok haszna volt, sokkal radikálisabb hőmérsékletváltozást vártam tőle.
    Aztán jobb elöl ellágyítottam a rugót:
    97-98-97 87-87-87
    113-114-114 114-113-111

    Aztán maximálisan felkeményítettem a rugót:
    95-96-95 80-80-80
    116-117-117 113-112-110

    Aztán teljesen laposra engedtem a jobb első gumit:
    98-98-97 86-83-86
    114-114-114 113-111-110

    Aztán kőkeményre fújtam:
    90-90-90 81-90-81
    107-107-107 105-104-103

    Aztán normálisra vettem a guminyomást, és ellágyítottam jobb elöl mindent:
    93-93-92 81-81-81
    117-118-117 109-108-107

    Ezek alapján én azt a következtetést vontam le, hogy a gumihőmérséklet növekszik a rugók és lengéscsillapítok lágyítása esetén, míg növelésükkor csökken, más értelmes dolgot nem nagyon tudok kihozni ebből a kísérletezésből de tetszett, hogy érzékeltem milyen határok között lehet egyre vezethetetlenebbé tenni az autót
    Érdekes volt nézni, hogy ezek a durva asszimetrikus beállítások, mennyire hatással vannak a többi három kerékre.
    Nem hiába írták a GPLRA kézikönyvében, hogy az asszimetrikus beállítások hatásaiban könnyen el lehet veszni!

Oldal: 3 / 3 ElsőElső 1 2 3

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •