Ezen a pályán be szoktam írni, hogy IDDQD.
Nyomtatható nézet
Ezen a pályán be szoktam írni, hogy IDDQD.
5%-os szűkítőt, fojtást raktam a Lotus-okra! Holnapi futamon is így lesz.
Egy picit lassabbnak kéne lennie, senki se csodálkozzon.
szerintem vagy pakoljál többet vagy ne pakolj semmit :) az 5 % -nál nem biztos h egyáltalán el tudod határolni h a fojtás miatt vagy lassabb (b ár szerintem q-n javítani fogunk:) ) vagy csak nem sikerült úgy a kör ...Idézet:
Eredetileg Kettel írta
Szerintem ha a fixen elérhető 307 km/h (vagy kinek mennyi) helyett egy lassabb értéket tudsz csak elérni, akkor ott már eléggé el lehet határolni, hogy mennyivel is lassabb szűkítővel.Idézet:
Eredetileg barcalaci84 írta
A pálya minősége jó, viszont rém unalmas a sok egyenes, persze utána a kanyarok izgalmasak, már csak azért is mert ha túlvállalod, nincs bukótér.
Nemakarom nagyon megbolygatni.Idézet:
Eredetileg barcalaci84 írta
Az irány biztos jó lesz.
Azért ennél ez szerintem egy fokkal bonyolultabb, tekintve, hogy a köridő nem egyenesen arányosan fog megváltozni a végsebesség csökkenésével, illetve hogy a kevés fokozat miatt elég sokat megy a motor alacsonyabb fordulatokon is és ebben a tartományban sokkal érdekesebb lehet a szűkítő hatása a teljesítményre és ez által a gyorsulásra, mintsem hogy hol pörög le a legvégén..Idézet:
Eredetileg a.milan írta
Másfelől nem tudom, hogy hosszútávon van érdemi eltérés az autók versenyképességében, de ha igen, akkor nem elég csak az 1 körös teljesítményt alapul venni a kompenzáláshoz. Ha a Lotus-t nehezebb vezetni és körről körre kisajtolni belőle a jó köridőt, vagy ha esetleg hamarabb "kopik el" a futamon, akkor lehet nincs is szükség a fojtásra, de ezt nektek kell kitapasztalni... ;)
A gumik egyiken sem kopnak, a Lotus még kevesebbet is fogyaszt... Goodwoodon a Lotussal 1-2 mp-vel gyorsabb köröket tudtam autózni minden további nélkül, jó beállítással a féktávok sem rövidebbek a Ferrarival, ahol Gipsz Jakab a Lotussal nem tud beszúrni, ott a Ferrarival se fog.Idézet:
Eredetileg neilszab írta
Nem tudom Assettoban mit csinál pontosan a szűkítés, nem a teljesítménygörbét nyomja lejjebb x %-al? Ha igen, akkor kiindulási alapnak az 5% szerintem nem lenne rossz, hosszabb versenyen viszont a fogyasztással is kellene valamit csinálni, ha tényleg van igény arra, hogy balansz legyen.
Egyébként alacsonyabb fordulaton is ugyanúgy el tudsz kaparni, ha nem figyelsz. Megkockáztatom kisebb teljesítménnyel ha nem is lenne gyorsabb, könnyebb lenne vezetni. A végsebesség pedig igenis sokat számít ott, ahol szélárnyékban iszonyatosan meg lehet húzni egymást. Hiába állítod be a Ferrarit, hogy akár 320-at is mehess vele, ha az egyenes elején úgy otthagy a Lotus, hogy kiesel a szélárnyékból.
Egyáltalán mennyire lenne igény arra, hogy egy kicsit összébb hozzuk a két autót? Ha jó a gyári a többségnek, akkor fölösleges ezzel vesződni.
Nem azt mondtam, hogy nem számít a végsebesség, csak hogy nem egyenesen arányos a hatása a köridőre.
Ha jól számolom, itt most azt a szűkítő értéket kellene megtalálni, ami kevesebb mint 3%-os lassulást okoz a köridőt illetően, de azt mondjuk kétlem, hogy ez pont a 3%-os szűkítő érték lenne, ami pont 299 km/h-s végsebességet eredményezne. Persze ez csak elméleti fejtegetés, mindenképpen tesztelni kell..
-Goodwoodban kb fél sec volt a 2 kocsi közöttIdézet:
Eredetileg a.milan írta
- a magas fordulaton a teljesítményt befolyásolja , de szerintem még 100% kos szűkítéssel is meg lenne a 300 km/h
- és igen ez az 5 % még szerintem segíteni is fog talán és kezelhetőbb lesz a lotus annál az 1-2 komolyabb kigyorsításnál
-alapvetően Nem hoznám összébb őket inkább szeretem a korhű dolgokat, meg ha ez volt a terv akkor talán nem a 3 hetes tesztsorozat utolsó napján kéne kipróbálni ( esetleg 1 !!! kört mehettetek volna h mennyi is az annyi , végsebesség , köridő :D)
Alacsony fordulatszámon akkor olyan, mintha ott se lenne a szűkítő? Ha a 100% nem azt jelenti, hogy el se indul az autó, akkor nem igazán értem, hogy lett kitalálva.Idézet:
Eredetileg barcalaci84 írta
Ha azt mondod magas fordulaton befolyásolja, akkor hogy lesz kezelhetőbb annál az egy-két kigyorsításnál?
Nekem édes mindegy, hogy összehozzuk-e, de ha jól emlékszem, anno a DTM-nél is ment a sírás, hogy az Alfa gyorsabb. Ötletem nincs, hogy hol lehet beállítani a szűkítőt, azt láttam, hogy múltkor akartál menni szűkítővel (amiért utólag is köszi:thumbsup3), de valamiért nem jött össze. Tegnap tegnapelőtt tudtam csak menni Spa-n, az összes USB port elszállt a gépemen...
Goodwoodot azért hoztam fel, mert bár nem ismertem a pályát, mentem jópár kört a Ferrarival, és volt az időm, ami, beültem a Lotusba és az első mért kör egy másodperccel gyorsabb volt. Ez persze olyan, hogy kinek mi fekszik, de Imolán meg ugyanolyan időt tudtam menni a két autóval, bár a Lotussal ott is konzisztensebben.
Mindezt félretéve, az alap felvetéshez tartom magam, hogy versenyen úgyis azok az esélyesebbek, akik kevesebbet hibáznak, Imolán a Ferrarival is nagyon jókat versenyeztünk. Személy szerint ezért támogatnám az egy órás futamot is, jobban oda kelljen figyelni az autóra, és emiatt egymásra is.
Ha beraktok nekem egy 5%-os szűkítést, délután még megnézem a végsebességet legalább, engem az se zavar, ha a versenyre is bent marad.
-nem , a 100% nem azt jelenti hanem h milyen mértékben használod a szűkítőt ...Idézet:
Eredetileg a.milan írta
-magas fordulaton befolyásolja pl most meglestem és 50% os szűkítéssel 9000-es fordulatnál elfogy az erő...
de kezelhetőbb kigyorsításon hisz alacsony sebességnél , alacsony sebességi fokozatban is magas fordulatnál rúg igazán , nem pedig 6-7000-es fordulatnál...
-már fent vann a prekval szerveren az 5 %-os szűkítő...Javítottam :hyper: és egy nagyobb 3 tizedes hiba ebben is volt ... végsebességem 307 volt... ( talán 1 km /H -t jelentett...) igazából fel se tűnt volna ha nem tudom h van rajta az eredményjelző tábláról..
-offline 95 % os tapadás mellett mentem 1 felvezetőt és 30%-nál mentem 300 km/h-t ...
50%-nál is 297 körül volt
- mentem pár kört ferrarival is és sajnos nem sikerült kiautózni , de delta alapján 3:30 közepét biztos tudok , kis gyakorlással szerintem be lehet vinni 3:30 alá ...viszont sokkal megbocsájtóbbnak tűnik számomra továbbra is...
Akkor az 5%-os szűkítő tényleg "semmi"... Neked mennyi volt nélküle a végsebességed? Én 307 fölé nem tudtam menni eddig, mondjuk attól is függ mekkora a guminyomás.Idézet:
Eredetileg barcalaci84 írta
Offline hogy állítod be %-ra a tapadást?
308,8 volt CM szerint a maximum valaha ezzel az autóval nekemIdézet:
Eredetileg a.milan írta
tapadás pedig Green track-t állítottam ami 95 % +/- 1 , restart amig 95 nem lesz...
A szűkítőt nyugodtan lehet bátran használni, mert ellentétben más játékokkal, ez itt nem egy mezei BoP, hanem effektív folytogatja a motort a felső fordulatszám tartományban - máshogy fog reagálni, egy szívó, egy turbós és egy hibrid motor is.
Sajnos pont ebből következik, hogy a 2%al gyorsabb körönként, nem 2% restrictorral lesz megoldható, sőt igazából az egész egy lutri, mert messze nem lineárisan működik.
Pár gondolat.
En eddig minden versenyen Ferrarival mentem. Itt Spa-ban is azzal gyakoroltam, mentem kb 50 kört, aztán amikor átültem a Lotusban, kb a második körben megdöntöttem a Ferrari idejet.... Ahogy írtam már, a Ferrarival egyszer sem tudtam 297 km/h főlé menni a Lotusról meg 308 km/h-kat írtok. Viszont amikor Kristóffal autóztunk, akkor nem tünt nagyon fel, hogy a hosszú egyenesekben elment volna, lehet, hogy azért mert nem akart elmenni, hogy szélárnyékot adjon, vagy azért nem tudott elmenni, mert bent tudtam maradni a szélárnyékában.
De én is azt gondolom, vagy remélem, hogy nem az fog dönteni, hogy a Ferka 297 km/h a Lotus 308 km/h, hanem az, hogy ki mennyit fog hibazni.
Nekem a pálya nagyon tetszik, remélem minnél többen leszünk és egy jó versenyt fogunk menni.
A szervert 19:45 elött újraindítom.
Addig lehet a start-ot is gyakorolnotok, szavazzátok át.
A startnál 3 oszlopból fogunk megint indulni, és egyből jön az Oue-rogue (fejből írtam, francia rulez). Ne nyomjuk fel egymást, inkább segítsük a legelején:thumbsup3
Lotus 5%-al megy.
Nevezés nemszükséges.
17 kör.
a 2,5 kör megvolt :)
Bocs Gábor a pöcc miatt, ilyen lassú ott a Ferka vagy mi volt? Tapostam a féket, de már nem tudtam elkerülni. Olyan mérges lettem magamra emiatt, hogy a 60mp után, amit a boxban kellett várnom az új köröm közepén falhoz csaptam a gépet 280-al, itt már 270mp-t kellett volna várnom, ezt már nem bírtam, kiléptem.
Bocs Kristóf, de még a replayen sem érek hozzád...
Egesz jol ment kb a 14. korig, aztan bealudtam az egyik fektavot, Game Over.
GLA - Good Luck All
GPL-es szokas volt futam elott dobni egy gla-t :)
:thumbsup3Idézet:
Eredetileg gabo írta
kár, hogy "bekopogtál" a házba.... jókat mentünk... dekoncentrált voltam egész versenyen, egy pillanatig nem éreztem ma magamnak....kár.. :doh: többször is hibáztam, volt hogy fél kört ketté alló első kerekekkel "döcögtem" végig, de be akartam érni a célba....aztán egyszer csak árok, ahonnan nem volt kiút...:mad::irked:
Senya: egyáltalán nem biztos, hogy ott, abban a szituban, én nem voltam hibás, vissza kéne nézni......De én nem fogom... ha Te visszanézed és én is hibás voltam, akkor már most bocs....
megismételhetnénkeztaversenyt....:tapedshut
Q-n sikerült megszerezni a pole-t az utolsó körömben már az idő lejárta után és bár a rajtot nem kaptam el jól , de a belső ív miatt sikerült elsőként fordulni és Rozsi Sanyi és Kristóf is jött utánam lőtávolban...Nagyon óvatos első pár kanyart vettem a nehéz autó miatt és Sanyi ki is nézett mögöttem szélárnyékból , de ha jól érzékeltem akkor lesodródott és csatt :)
Kristóf még jött utánam kb 2 secre lemaradva , de a negyedik körben ő is csatt így nyomás nélkül lehoztam szépen a maradék köröket komolyabb hibák nélkül és egész jó tempóban...
Remélem lesz folytatás , mert minden méter élmény ezekkel a járgányokkal...
Hát, lehet túlságosan beszippantottalak. Mind1, már elötte indult a lejtmenet. Nemigazán éreztem magamnak a terepet. Hüje 5%... Ami valóban édeskevés volt. Rajtot megint gyönyörűen abszolváltuk a brutálnehézsége ellenére.:thumbsup3Idézet:
Eredetileg a.milan írta
Viszont a pálya iszonyat megtépázta az amúgy sem acélos létszámot...
Gratula legalább aki megpróbálta:dopey:
Köszi aki résztvett a teszteken, a bajnokság jövője még kérdéses.