Ha jól tudom, akkor ezt nem lehet online szervereken használni, mert kidob csalás gyanújával.Idézet:
Eredetileg FRIZ 22 írta
Nyomtatható nézet
Ha jól tudom, akkor ezt nem lehet online szervereken használni, mert kidob csalás gyanújával.Idézet:
Eredetileg FRIZ 22 írta
Engem az érdekelne, hogy hogyan tudjátok azt megcsinálni, amit online mindenkinél látok: kanyarodás közben fékez. Nekem nem igazán jön össze, mert vagy blokkol és nem tudok fordulni, vagy egyszerűen sodródik le az ívről... Hiába állítgatom a fékerő elosztást, vagy bármi mást. Ezért mindig még kanyar előtt fékeznem kell, míg mások egyrészt később kezdik a fékezést és a kanyarban is folytatják.
Szal ez beállítás, vagy vezetés technikai kérdés-e inkább?
Mindkettő.Idézet:
Eredetileg gabber írta
Sztem elsősorban vezetéstechnika, de ha nem jól van beállítva az autó, akkor nehezebb a kanyarban fékezni. A lényeg, hogy nem teljes fékezés mellé nyomod a gázpedált is. Ez gyakorlás kérdése.Idézet:
Eredetileg gabber írta
Még egy dolog fontos, hogy a pedál mozgásokat külön érzékelje a rendszer, mert különben nem tudod egymástól függetlenül adagolni és tuti megforgás lesz belőle.
rosszul tudod, ezt használom már a nyári bajnokság óta és nem volt problémám vele;)Idézet:
Eredetileg White írta
Nekem az lenne a próblémám vele, h az az ablka amelyik a gumi hőm. meg nyomást stb. mutatja az rácsúszott a bal felső sarokban lévő kis táblára ami mutatja h hányadik vok meg h állnak előttem meg mögöttem! Ezzel lehet vmit csinálni?
Meg azt az ablakot h lehet előhozni ami a benzin mennyiségét mutatja h még hány körre elegendő?
Keresd meg a GTR2-XD.ini filet, nyisd meg f4-el.Idézet:
Eredetileg Pintér Chriss írta
Kereds meg ezt a sort, és írd át ilyenre.
; MoTeC HUD postion:
; Default x=7; y=5
MotecPosX=8
MotecPosY=127
Köszönöm a gyors választ, parádés is lett!:hyper:Idézet:
Eredetileg havri írta
Még egy dolog lenne a kis motec felirat fölött a szám %-ban megadva az a motor kopását jelöli?
Nincsmit!Idézet:
Eredetileg Pintér Chriss írta
Erre én is kíváncsi lennék, mert reális lenne kb.
99%ról indul, és 89% volt a tegnapi 3 órás verseny végére.
Hát sztem akkor az lesz! Bár én most offline-ban kijöttem egy gyakorlásra és alapban 94%-ra jelölte úgy h nem mentem egy centit sem!:) Lehet h csak a versenyre kapom meg az új motort?:DIdézet:
Eredetileg havri írta
Meg azon a színes grafikonokon tünődtem ami a gumi hőm. alatt van h az mit jelezhet... arra rájöttem h ahogy melegednek a gumik úgy változik a színe, meg talán ahogy kopnak olyan ütemben csökken is... bár ez nem biztos!:p
A bal felső táblázatban, jelzi a fékhőmérsékletet, a gumik hőmérsékletét (külső, középső, belső értékek), a guminyomást.Idézet:
Eredetileg Pintér Chriss írta
Az ábrákon úgy vettem észre, hogy a legnagyobb ábra ami a gumiknál jelez, az egy összevont értékelés, (hőm, nyomás, állapot), tehát ha az piros, akkor már gáz :D Kipróbáltam, erős driftnél sárga-piros, de ha ésszel csapatom, akkor esik a nyomás, a hőmérséklet, és a színe is enyhül. Minél jobban kopik, annál gyorsabban "pirosodik", gondolom durranás határ lehet a piros.
A gumikopást a függőlegesen álló, vékony ábra jelzi. Egy szintjelző szerű, felül zöld, és átmegy pirosba lefelé.
Sajnos %ban nem írja.
Értem... akkor lassan már tudok mindent! A kopást százalékban nem írja csak annyit, h pl. 1.25 a fékhőmérséklet mellett ez az lehet nem? Ha ez 30 ugye akkor szólnak a boxból h a gumik kopottak! Sztem legalább is...Idézet:
Eredetileg havri írta
Most így hirtelen nem vágom mi, hol van az az 1.25 és a 30, de lehet:-)Idézet:
Eredetileg Pintér Chriss írta
Ha sárgába megy a gumi skálája, ott már érezhetően veszít a tapadásából.
Az lesz mert megnéztem előbb! Ha teljesen lefogy a csík akkor lesz 30%-ban kopott a gumi! A legvékonyabb zöld kis csík pedig a fékhőmérsékletét jelöli mert felvittem 1000 fokig a hátsó fékeket és tűz piros volt a kis csík!:hyper:Idézet:
Eredetileg havri írta
Protoipus módban van vkinek setupolás tapasztalata?
Az Audi R8-as pattogási hajlamával nem tudok mit kezdeni, a féktávok végén blokkoló kerekeknél iszonyatos mértékben kezd el pattogni az autó, szinte teljesen irányíthatatlanná válik.
Setupolással egyáltalán lehet a pattogással vmit kezdeni, vagy csak a blokkolás elkerülése a járható út?
(Ok, tudom, degresszív fékezéssel kéne jobban megismerkednem)
úgy néz ki alakul életem első 0-ról felépített setupja :) Van még rajta azonban javítani való, ezért is töltöm fel inkább ide. Kanyarbemenetknél eléggé elhagyja magát, legkevésbé a parabolicát nem szereti, ott minimális féket kell alkalmaznom, különben megcsúszás lesz belőle, de ha aztán gázt adok, meglepően jól stabilizálja magát. A tünetekből arra következtetek, hogy felfüggesztés para van. Az első rugón már emeltem kicsit, javult is, de a csillapítókhoz még nem nyúltam. Mivel még nem vagyok setupbajnok, nagyon hálás lennék, ha valaki tapasztaltabb mondana valami javaslatot akár a hozzászólás alapján, ha meg esetleg bele is nézne hááát...:rolleyes::bowdown: igazán hálás lennék :) Egyébként a setup összfeelingje már bejön, 1:49.930 sikerült vele eddig, de ha említett problémák megoldódnak szerintem lesz jobb is.
A parabolikánál féktávon kanyarbemenetkor a kocsi legnagyobb súlya előre és balra mozdul, azaz a bal első kerékre terhelődik!Idézet:
Eredetileg Kolozs Péter írta
Ha az első lassú berugózásod puha, akkor a rugód elég hamar eléri a maximum összenyomhatóságát és ez miatt instabil lesz a kocsi hátulja! Ehhez hangold a hátsó lassú kirugózást is, hiszen ha az is puha, akkor gyorsan engedi felemelkedni a kaszni hátulját féktávon és hamar előrebillen a vas!:twirl: (de vigyázz, hogy a kanyarstabilitáson ne veszíts a túl feszes csillapításal!) Próbáld egyesével emelni a csillapítási értéket és nézd meg, hogyan viselkedik!
pl. nekem tavaly az Oschersleben-i NGT futamon a GTC-m csillapítói 8-as feletti értékre voltak állítva!
Remélem segít valamit!:dopey:
Idézet:
Eredetileg Taky írta
Köszi! A motecben amúgy GTR2 analysisnél az első rugóknál csak nagyon kicsi narancs szín van alul, és elég meredek a grafikon, a hátsóknál viszont elég ciános a teteje és nagy a szórás, lekerekített, de narancs itt sincs, sőt sárga is alig. Hátsó rugót emeljek vajon, (F:330 R:280) vagy csak a csillapításra menjek?
mik a csillapítás értékei?Idézet:
Eredetileg Kolozs Péter írta
Csillapítás az default, de ha hátul 300-ra veszem a rugót, akkor sokkal jobb lesz a fék, az ascari jobbosát szépen végig lehet vezetni a bukón, de kissé alulkormányozott és néhol instabil lesz. Ha hátul 290-re veszem, összességében egy fokkal jobb, de ascariban nagyon instabil lesz. Sötét ló ez a felfüggesztés, főleg így elsőre. Bele is vesztem tegnap :oIdézet:
Eredetileg Szabó Viktor írta
nincs fent a gtr2 nekem szóval a defaultot nem tudom mennyi, a setup file-ban ilyen 4-3-5-5 meg hasonlókat láttam. az a valós érték?Idézet:
Eredetileg Kolozs Péter írta
Nem. Az azt jelenti, hogy mennyivel tolta el a minimumtól!Idézet:
Eredetileg Szabó Viktor írta
Belehet/szabad allitani Monzara a Saleent-t ugy, hogy ne erjen le az alja? Kulonos tekintettel a Lesmo 2 utani ugratokra.
Van valakinek ötlete arra, hogyan tudnám megszüntetni a hátsó kerekek túlzott felmelegedését? :irked:
keményebb összetételű gumival. :)Idézet:
Eredetileg TT Echo írta