Csak fogj egy autót és azzal körözz ma - ez egy nyíltnap. Ha lesz bajnokság, ott lehet kreditrendszer, de kedvcsinálónak(?) leírtam ezt is.Idézet:
Eredetileg zrubi írta
Nyomtatható nézet
Csak fogj egy autót és azzal körözz ma - ez egy nyíltnap. Ha lesz bajnokság, ott lehet kreditrendszer, de kedvcsinálónak(?) leírtam ezt is.Idézet:
Eredetileg zrubi írta
Ma esti (03.07) program:
- 19:25: újraindul a szerver, pickup lesz, nevezés nélkül autót választva a szabad helyek erejéig lehet jönni
- 20 perces időmérő, 20 perces futamokkal fog váltakozni, így az este folyamán több autót is ki tudtok próbálni versenykörülmények között
- Ha versenylázban égtek, lejjebb vettem a szavazási limitet, 60%-al már át lehet szavazni a következő sessionre.
- Zárás: ameddig van kedvetek és időtök
Replayeket és tapasztalatokat várom ide a fórumra majd!
(Nekem majd el kell mennem idejekorán, egy telefon függvényében, így mindenképp számítok replayekre! Köszönöm!)
Kicsit szűkre szabtad a benzin mennyiségeket ;)Idézet:
Eredetileg GTF_Bika írta
Toyota nem ért körbe, és a BMW sem fog.
Audival épp beértem :)
:OIdézet:
Eredetileg zrubi írta
Nekem stimmeltek a Barcelonai fogyasztások...akkor ezt liberalizalni fogom sry;(
Toyota 60%ra van lőve.
Hát megnéztem a setup lehetőségeket, én erősen kétlem, hogy egy kis keréknyomás, vagy kerékdőlés érték változtatással túlságosan meg lehetne változtatni az autók alap karakterét... és talán nem a "etalon" Gran Turismo-t kellene felhozni analógiaként az AC esetében. :rolleyes:Idézet:
Eredetileg GTF_Bika írta
Bevallom, azt sajnos nem tudom, hogy mondjuk egy gyári Audi R8 kerékdőlését milyen módszerekkel lehet megváltoztatni (mindenképpen tuning alkatrész kell hozzá, vagy a gyár eleve kínál erre lehetőséget, esetleg csak alányúlsz és átállítod...), de egy versenyautó esetében a "given setup" csak egy mesterségesen fixált adottság, valamilyen konszenzus következtében meghozott értéken. De a fixált érték ugyan úgy lehetne +-1, attól függően éppen milyen lábbal kelnek fel a döntéshozók. :twirl: Arról nem beszélve, hogy sima utcai autó alá is olyan futóművet raksz, amilyet csak akarsz, attól az még nem lesz Time Attack autó.
Ahol meg elve mindent lehet állítani, ott nincs értelme alap setet meghatározni, csak a range-t, amin belül érdemes változtatni a körülmények fényében.
Más téma: mondjuk számomra ezért is talány, hogy milyen formában végezték el TCR-es BoP tesztet... ha gyártó lennék, akkor egy ilyen tesztre a legfosabb settel küldeném el az autómat! :D
Ez az én oldalamat is fúrja egy ideje, hogy hogyan tudják ezen a teszten a pilóták pár kör alatt kihozni az autókból a maximumot, miközben egy teljesen ellenérdekű csapat "segíti" őket :confused:Idézet:
Eredetileg neilszab írta
Állítólag nem is az a cél, hogy a maximumot hozzák ki, hanem hogy "kiegyensúlyozott" köröket fussanak... :twirl:Idézet:
Eredetileg nagi írta
“Nekünk versenyzőknek az volt a legnagyobb kihívás, hogy minden autót gyorsan megszokjunk. Öt-hat kört tettünk meg használt gumin, aztán váltottunk újra, miközben gyors de kiegyensúlyozott időket kellett futnunk. A kiegyensúlyozottság volt a legfontosabb szempont. Nem kellett kihozni az autókból a lehető leggyorsabb kört, hanem végig kellett vinni mindegyikkel ugyanazt a folyamatot: gumimelegítés, a pálya határainak betartása, és mindez kiegyensúlyozott, egyenletes tempóval.”
http://hosszabbitas.hu/wtcc/megvan-m...szt-eredmenyet
Értem én hogy gőzgép, de mi hajtja?
A cikket én is olvastam annak idején, de a nagy buta fejemben valahogy nem áll össze a story
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
0 liter benya, fix setuppal az nem jó ötlet ;)
Most nincs is nyílt nap, elektromos napok vannak :DIdézet:
Eredetileg zrubi írta
(Mire lesz ebből valami addigra liberalizált piac lesz, de már most is ha szeretnél autózni :) )