1. Általános szabályok
Az eredeti GTR legfrissebb verziójának használata kötelező. Ezen felül csak olyan patch-ek engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira.
A versenyeket "simulation" módban rendezzük, fix időjárással (7 futam fix száraz időjárással kerül lebonyolításra, míg Monza és Estoril monsoon esős, Anderstorp pedig normál esős időjárással), az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke normál, gumikopás és üzemanyag fogyasztás mértéke normál. A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata. A futamokon legalább egy boxkiállás mindenki számára kötelező, ennek kihagyása automatikus diszkvalifikációt jelent. A versenyzők számára kormány használata kötelező.
A bajnokság 10 futamból áll, a versenytáv az eredeti (2003-as) táv 33% (1 óra). A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv 70%-át teljesítették.
A versenyek időpontját a versenynaptár tartalmazza. A futamok kezdése 20:00, mely 45 perces időmérővel kezdődik, ezt 15 perces warm-up, majd a futam követi.
A HGTRM Nyári Kupa 2006 versenyeken azok a pilóták indulhatnak, akik a bajnokság weboldalán jelentkezésüket leadták és azt a verseny-igazgatóság elfogadta. A pilótáknak saját néven kell versenyezniük, de igény szerint a nick-név is megjeleníthető.
A futamokba csak password beírásával lehet belépni, amelyet a Versenyigazgatóság email-ben küld ki a futam előtt a jogosult pilótáknak. A password nem adható ki senkinek, kivéve a Versenyigazgatóság engedélyével.
2. Használható autók
A bajnokságban 2 futam fix, mindenki számára kötelezően ugyanolyan autóval kerül lebonyolításra:
Barcelona: Seat Toledo GT
Oschersleben: BMW Z3 M
A fennmaradó 8 futamra az alábbi autók közül lehet választani szabadon (ugyanazon autóval bármennyiszer rajthoz lehet állni):
- Aston Marin DBR-9
- Chevrolet Corvette C5-R
- Chrysler Viper GTS-R
- Ferrari 550 Maranello
- Ferrari 575 GTC
- Lamborghini Murcielago R-GT
- Lister Storm
- Saleen S7-R
- Porsche 911 GT2
- Ferrari 360 Modena
- Gillet Vertigo
- Morgan Aero 8
- Mosler MT 900
- Porsche 911 GT3-RS
3. Pontrendszer
Mindkét bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik, ebből 8 futam eredménye számít az összesített eredménybe, tehát a két leggyengébb futam eredménye kiesik. A csapatok kétfősek, adott futamon mindkét pilóta eredménye beleszámít a csapatversenybe.
Futamok pontozása:
- hely: 25 pont
- hely: 20 pont
- hely: 16 pont
- hely: 13 pont
- hely: 11 pont
- hely: 10 pont
- hely: 9 pont
- hely: 8 pont
- hely: 7 pont
- hely: 6 pont
- hely: 5 pont
- hely: 4 pont
- hely: 3 pont
- hely: 2 pont
- hely: 1 pont
4. Futam
A boxutcában mindig kötelező a 60 km/h betartása, a sebességkorlátozás be nem tartása büntetést von maga után!
A futam a biztonsági autó mögött a felvezető körrel kezdődik, amikor mindenki elfoglalta helyét a rajtrácson. A FELVEZETŐ KÖRBEN ELŐZNI SZIGORÚAN TILOS és büntetést von maga után! A felvezető körben mindenki igyekezzen nyugodtan haladva, a kormányt nem össze-vissza rángatva, illetve nem nagy gázadással és fékezéssel melegíteni a gumikat és a fékeket, valamint tartsa a követési távolságot az előtte haladó autóval, anélkül, hogy túlzottan megközelítené, vagy leszakadna.
Ha valaki balesetet okoz a felvezető körben büntetése automatikusan boxutcai rajt a következő futamon!
Közvetlenül a rajt előtt a pole pozícióban levő pilótának 70-90 km/ó sebességgel kell vezetnie a mögötte haladókat, minden pilótának fel kell vennie a helyét szoros, de nem veszélyes közelségben, mind a mellette, mind az előtte levő autóval! A rajt ún. "rolling start" (repülő rajt) és a "green flag" (zöld zászló) jelzésre indul! A RAJTNÁL ELŐZNI CSAK A START/CÉL VONÁL ÁTLÉPÉSE UTÁN LEHET ennek figyelmen kívül hagyása büntetést von maga után!
Stop & Go büntetésnél tilos tankolni vagy kereket cserélni, amikor a pilótát értesítik a rádión keresztül a büntetésről 2 körön belül ki kell menni letölteni azt. Ha valaki nem tesz eleget büntetési kötelezettségének diszkvalifikálja magát a futamból!
Amennyiben adott futam valamilyen oknál fogva nem rajtol el 22.00-ig a versenyigazgatóság törli a versenyt a versenynaptárból.
Adott verseny hivatalos végeredménye a futam utáni 6. nap éjfélig kerül kihirdetésre.
5. Versenyzői magatartás a versenyeken
- Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ MIELŐTT CSELEKSZEL!
- Használd az agyadat a füledet és a tükreidet.
- Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van.
- Ha úgy érzed vagy olyan gyors mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót". A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre. A versenyek 1 órásak lesznek, tehát a türelem biztos, hogy meghozza majd a sikert.
- Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha egy kör hátrányban van már nincs értelme versenyezni az őt lekörözővel, sőt ez büntetést von maga után! A kék zászló lengetésekor a lekörözött igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalait, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik.
- Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a boxba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a boxig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a boxig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
- Rossz connection, warping/lag: Ha valakinek rossz a kapcsolata a szerverhez, de az nem dobja ki a futamból, akkor majdnem biztosan warpolni/lagolni fog a pilóta, ami kiszámíthatatlanná teszi körülötte lévők számára saját helyzetét. Ezért ebben az esetben a versenybíróság a helyszínen -mivel a lagoló pilóta veszélyes a többiekre- automatikusan megvonja a pilóta futamon való indulási jogát. A lagoló pilótának ezután már nincs joga újra visszacsatlakozni a szerverhez.
- CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Ez alól kivétel, amikor időmérő edzésen valaki lagoló pilótát lát a pályán, ebben az esetben kötelessége azt jelezni a helyszínen a Versenybíróságnak. Szabadedzéseken és a warmup alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést vonhat maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon.
- Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető-körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Különösen fontos a boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a boxutcából! Kihajtáskor a boxutca kijáratát jelző meghosszabbított vonal érintése, keresztezése tilos!
Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza!
Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően! - Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
- Időmérő edzésen ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni - akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán!
Természetesen ezek a
szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a versenybíróság hozza az adott szituációnak megfelelően.
A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.
A futamokra becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet, warmup-on már nem lehet csatlakozni a szerverre.
6. Büntetések
A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett szerver replay alapján. A versenybíróság csak óvás alapján vizsgál, azonban kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban. Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni nap éjfélig a fórumon. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.
Lehetséges döntések:
Versenybaleset (nincs büntetés)
- Egy versenyre szóló felfüggesztett büntetés
- Idő-büntetés
- A versenyzőnek az adott versenyen elért pontjai feleződnek
- A versenyzőnek az adott versenyen elért pontjai törlődnek
- Boxutcán történő áthajtás
- Utolsó rajthely a következő versenyen
- Boxutcai rajt a következő versenyen
- Egy vagy több futamra szóló eltiltás
- Kizárás a bajnokságból
A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben) a verseny utáni 6. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott futam hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket.
Adott büntetés a pilóta azon következő futamán teljesítendő, amelyen a pilóta megjelenik, tehát egy vagy több futam kihagyása nem jelenti automatikusan a büntetés letöltését.
Ha valaki a start/célvonal elött előz a rajtnál, illetve a pole-pozícióban levő pilóta egyértelműen nem tartja be a sebességkorlátozást a zöld zászlóig, akkor a büntetés automatikusan boxutcán történő áthajtás. Ha valaki még adott futam alatt észreveszi, hogy hibázott önként áthajthat a boxutcán az első 2 körben, és utána ezt jeleznie kell a versenybíróságnak. Ha ezt nem teszi meg a következő futamán, ahol elindul adott ligában az első 2 kör alatt kell ezt teljesítenie.
"Utolsó rajthelynél" vagy "boxutcai rajtnál" a versenyző az időmérő edzésen az első 30 percben vehet részt. Utána az időmérő edzés végéig köteles rejoinolni azért, hogy időeredménye törlődjön. Amennyiben a büntetésben levő pilóta 30 perc után kimegy a pályára, illetve nem rejoinol, büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.
Versenyigazgatóság:
Balikó Attila,
Csiki Péter, Pál Ferenc
Versenybíróság:
Balikó Attila, Csiki Péter, Babinszki Gábor 