Szerintem Dawe barátunk hamarosan a segítségre siet, ő a Mini specialista! :)
Nyomtatható nézet
Szerintem Dawe barátunk hamarosan a segítségre siet, ő a Mini specialista! :)
Hátőő kedves vagy de én csak vezetem :) tudod setuphoz nem értek . De igazából a minihez nem kell nagy ördöngősség. Az egyik legfontosabb, hogy a difit kell beállítani a saját stílusra értem ezalatt, hogy kigyorsításon jó legyen. A hátsó tengely az igaából csak dísznek van szal azza nem nagyon kell foglalkozni:) az eleje meg ne legyen kemény. De nagyjából a gyári setuppal is el lehet vezetgetni. Gyári beállításon stabil, igaz lassabb. Szerintem gyári értékkel érdemes elkezdeni a gyakorlást azzal is lehet elfogadható időt szaladni, de legalább is a 107-en belülit;) A kormányszöget egy kicsit nagyobbra állítsad mint a többi kocsinál és nem kell vele óvatosan bánni;) ja a fékeröt meg addig állítsad amíg féktávon nem megy el a segge.
Akko' tolok fel én egyet! :p
Ilyen drifteket lehet nyomni vele :dopey: ...ha nagyon előzni akarna a feneke, akkor told előbbre a fékegyensúlyt! ;)
http://dl.dropbox.com/u/46936795/HGTLM/Action/Mini.jpg
A difi mű beállításoknál ha jól értem, amikor a teljesítményt feltolom maxra, gyorsabb, ha pedig a motorféket szintén 100%-ra állítom, erősebb lesz a fékhatás. Ergo, ha az ember megtanulja használni a pedálokat, akkor gyorsabb lehet spontán azért, mert a difi maxon van?Azonban azt is látom, hogy a GTA 'szetapjánál' nincs egyik se maxon. Annyira nem értek az autók mechanikájához, ezért érdekel hogy jól gondolom-e.:twirl:
A diffit ahogy növeled, egyre kevésbé tudnak elpörögni egymáshoz képest a kerek, tehát egyre kisebb az esélye, hogy az egyik megcsúszik, ezáltal nagy gázra kitör a feneke. A megcsúszás azonban jó dolog, mert úgy lehet gázzal kormányozni a fenekét, hogy kanyarból kifele jobban forduljon. Tehát a diffit addig kell csökkenteni, amíg gázzal egészségesen kordában tudod tartani az autót és csak annyira virgonc, amennyire akarod. Sztem ez egy igen fontos beállítás.
A coast érték pedig gázelvételkor érdekes, hogy mennyire erősen/hirtelen rántja vissza a motorfék a hátsó tengely...
A diffizárral zárni tudod a kerekek egymáshoz képesti elfordulását, mintha 100% ra állítanád itt. Minden autóban van differenciálmű. Legjobban úgy tudod tesztelni és megérteni a működését, ha beállítod 0-ra aztán 100-ra, mindegyik esetben lemész félig a fűre. Előbbi esetben a füvön levő kerék induláskor el fog pörögni, gyorsulásod kb 0 lesz, annyi lesz az átvitt nyomatékod amennyit 1 kerék a füvön át tud vinni. Utóbbi esetben, mivel a kerekek teljesen össze vannak zárva, az aszfalt tapadási értéke számít a kipörgésnél, az aszfalton levő kerekeden tudsz nyomatékot átvinni az útra.
Azért nem tehetjük 100% ra, mert úgy kvázi lehetetlen lenne kanyarodni. Na persze ezt megoldják a gumik csikorgással csúszással, meg a kocsidnak is szar lesz. Off-road esetekben azért kell a zárási lehetőség, hogy ha nem ér le minden kereked, akkor ne pörögjön el az, amelyik a levegőben van, hasonlóan a füvön levő kerékhez.
100%-ra tökéletes vizuális példa, hegesztett ladadifi :D
Sziasztok!
Csak eredeti GTL-el lehet nevezni?? köszönöm!:)
Szia, igen, itt tudod jó áron percek alatt beszerezni:
https://www.raceroom.net/shop/item/22/gt-legends/
kösz mindenkinek a segítséget, de egyelőre nem sikerül megfutni a 107%-ot :D
eh, arra már nem maradt időm :)
így legalább a következő futamon próbálkozhatok a Lotussal... talán az a pálya jobban fekszik majd, itt volt 3 kanyar is, amit képtelen voltam jól venni, hiába néztem más hogyan megy ott.
ugy néz ki, amit nem látok be, azt bevenni se tudom normálisan :)
25 nevező, egy szerver lesz.
Aki nem futott 107%-ot is elindulhat de csak utolsó rajthelyről, azaz az időmérőn nem futhat mért kört, és fokozottan figyeljetek a versenyen a lekörözésekre!
A Mini volt az 1. fwd-s járgány nem? :confused:
Olyan kérdésem lenne hogy mivel az első versenyen a Cortival mentem, de a másodikon sajna nem tudok indulni, akkor a harmadikon mehetek a Cortival is, vagy azt pl nem is választhatnám.