14 bajnoki szezon után idén világbajnokságként folytatja pályafutását az FIA GT sorozat. A 10 fordulóból álló bajnokságra 6 márka, 12 csapat, 24 autó, és 48 pilóta nevezett. Az eddig megszokott kategóriákra osztott versenyeket felejtsük el, 24 GT1-es géposztályú masina küzd mostantól az egyéni és csapatbajnoki címért. A mezőnyben az eddigi években domináns Maserati és Corvette mellé visszatért a Lamborghini és az Aston Martin, valamint a tavaly még csak teszt jelleggel elinduló Ford és a Nissan. Pilóták terén sem kell szégyenkezniük a rendezőknek. Mika Salo, Romain Grosjean, Ricardo Zonta, Karl Wendlinger, Michael Bartels, csak hogy azokat említsem, akik az F1-et is megjárták. De mi is változott az autókon kívül? Sok minden...
Az eddig megszokott időmérő plusz egy 120 perces futam rendszer megszűnt, ehelyett a Forma1-ből ismert háromlépcsős időmérőt vezették be. Ezt követi egy 60 perces időmérő-verseny, amely a következőképpen néz ki: az időmérő sorrendjében repülőrajttal indul a mezőny, a 25. és 35. perc között kötelező pilóta- és kerékcsere, a tankolás az idei szezontól az F1 mintájára megszűnt. Az időmérő futam első három helyezettje kap 3, 2, illetve 1 pontot. Az időmérő futamot követi a szintén 60 perces bajnoki futam. Az időmérő futam beérkező sorrendjében szintén repülőrajttal indul a mezőny, a boxkiállásokra ugyanazok a szabályok érvényesek, viszont itt már az első nyolc autó kap pontot a korábbi 10-8-6-5-4-3-2-1 pontozási rendszerrel.
Erre a drasztikus módosításra az SRO (Sephan Ratel Organization - Stephan Ratel az FIA GT Bernie Ecclestone-ja, csak jobb...) elmondása szerint nézők és a televíziós közvetítések miatt volt szükség. Lássuk be, jó döntés volt, 24 GT1-es autó 60 percig élethalál küzdelmet vív a pályán és a televíziós társaságoknak sem kell agyalniuk, hogy hogyan adjanak el 120 perces -egyébként 120 izgalmas percet- futamot, ami nem Forma1.
Lássuk mi is történt a Yas Marina pályán!
Melléklet 4507A éjszaka rendezett időmérő a már tavaly is szereplő Matech csapat Ford GT autójáról szólt. Natacha Gachnang, a női páros versenyzője borzolta a kedélyeket egy hatalmas balesettel. A bajnokság leghosszabb egyenesének végén fékhiba miatt 200 km/h-s sebességgel frontálisan a falnak ütközött, de viszonylag "szerencsésen", egy lábtöréssel megúszta az ütközést a 22 éves svájci lány. Így a csapat 1 autóval folytatta hétvégét, nem is akárhogyan! A pole-t végül az Andreas Zuber/Marc Hennerici páros szerezte meg a Phoenix Racing Corvette-jével.
Az időmérő futam rajtja kalandosra sikeredett. Először a Vitaphone Racing autója forgott meg a második helyen, majd egy Aston Martin elvitte a hátulját. Ezek után viszont gond nélkül ment a látványos harc minden pozícióért. Érdemes kitérni a Grosjean/Mutsch párosra, akik a 11. pozícióból rajtolva 60 perc alatt a Zuber/Hennerici kettős mögé, a 2. helyre repítették a Matech Fordot.
Melléklet 4508A bajnoki futamon azonban a Ford rajtolt az élről, mivel mind 4 Corvette 10 rajthelyes büntetést kapott a szabálytalan súlyozás miatt. A verseny első harmadában az első négy helyen négy márka küzdött, de a boxkiállások idejére Zonta-ék Lamborghini-e 7 mp-re leszakadt a Ford-Maserati-Corvette triótól. A kötelező pilóta- és kerékcserét követően Romain Grosjean elképesztő tempót diktálva növelte előnyét a riválisokkal szemben. Mögötte a futamvégi hajrában az utolsó helyről rajtoló(!) Mike Hezemans/Andrea Piccini páros végül megelőzte a 3. helyen autózó Bartels/Bertolini vezette Viaphone Maseratit, így a dobogóra a Matech csapat egyetlen talpon maradt Fordja mellé a Pheonix Racing két pilótapárosa állhatott a 2. és 3. fokra.
Melléklet 4509
Az elképesztően látványos és izgalmas szezonnyitót Silverstone követi majd május 2-n, a vadonatúj vonalvezetéssel, mely egyben az első versenyhétvége lesz, melyet az új pályán rendeznek.
A hétvégi futam (és egyébként élőben az összes) itt tekinthető meg teljes egészében, ingyenesen: http://gt1world.com/gt1tv
Egyéni bajnokság:
| 1 | Romain Grosjean | CHE | 31 |
| 1 | Thomas Mutsch | GER | 31 |
| 2 | Andreas Zuber | AUT | 26 |
| 2 | Marc Hennerici | GER | 26 |
| 3 | Andrea Bertolini | ITA | 16 |
| 3 | Michael Bartels | GER | 16 |
| 4 | Andrea Piccini | 15 | |
| 4 | Mike Hezemans | NED | 15 |
| 5 | Ricardo Zonta | BRA | 10 |
| 5 | Rafael Daniel | BRA | 10 |
| 6 | Miguel Ramos | PRT | 8 |
| 6 | Enrique Bernoldi | BRA | 8 |
| 7 | Bert Longin | BEL | 6 |
| 7 | Matteo Bobbi | ITA | 6 |
| 8 | Peter Kox | NED | 4 |
| 8 | Christopher Haase | DEU | 4 |
| 9 | Alexander Margaritis | GRK | 2 |
| 9 | Altfrid Heger | GER | 2 |
| 10 | Xavier Maassen | NED | 1 |
| 10 | Alex Müller | GER | 1 |
Csapatbajnokság:
| 1 | Phoenix Racing / Carsport | DEU | 41 |
| 2 | Matech Competition | CHE | 31 |
| 3 | Vitaphone Racing Team | DEU | 24 |
| 4 | Reiter | DEU | 14 |
| 5 | Triple H Team Hegersport | DEU | 8 |
| 6 | Mad-Croc Racing | BEL | 1 |
Section Widget
Category Widget (bottom-up)
Motorsport futamok
vBulletin üzenet