GTR-Masters.hu - Blog

HGTRM9 - GT1 - Abu Dhabi - 2011.10.30.

Peter Speed — Sun, 19 Feb 2012 09:31:12 GMT

Eredetileg White �rta

Huber P�tert�l k�rdezn�m, hogy tud �gy is vezetni �s esetleg el�zni, hogy nem l�k meg senkit? 1 k�r�n bel�l engem is megl�kt�l kanyarbej�raton, �gy meg is el�zt�l, majd p�r kanyarral k�s�bb Cserti Tibit k�ldted kis h�j�n fel a pal�nkra. :irked:
Tak�cs Gyul�nak meg �zenem, hogy n�zze meg a netkapcsolat�t, mert volt egy akkora lagja, hogy 3-an is belesz�lltunk. �n fel is csap�dtam a falra, majd �gy �sszet�rt az aut�, hogy nem tudtam �tmenni a ker�kvet�n sem, hogy visszaj�jjek a p�ly�ra, �gyhogy fel kellett adnom a versenyt. :mad:

Bocs hogy csak most v�laszolok, igen tudok, csak nagyon lelkes voltam els� versenyemen, akikel a p�ly�n �tk�ztem azokt�l eln�z�st szeretn�k k�rni.

Az 1967-es Monaco-i Nagyd�j

Johny English — Tue, 22 Mar 2011 10:40:38 GMT

Sokan azt gondolt�k rengeteg �j fejleszt�ssel �llnak majd el� a csapatok Monacora, de m�gsem �gy t�rt�nt. Lehet hogy a hideg t�li id�ben senkinek nem volt kedve aut�t tesztelni, f�leg �gy nem hogy a Tasm�n-sz�ri�kban egy csom� p�nzt lehetett addig keresni.
A Honda k�t aut�t hozott Surteesnek, az egyiket egy k�nnyebb motorral, viszont mindkett�t �j sebess�gv�lt�val szerelve, amelyek gyorsabb v�lt�st tett�k lehet�v�. Ezenk�v�l extra felf�ggeszt�si pontok is ker�ltek az aut�kra, ezzel n�velve a be�ll�t�sok vari�lhat�s�g�nak sz�m�t. Ezek ellen�re a Honda m�g mindig nagyon neh�z volt, ez nem seg�tette Surtees versenyk�pess�g�t, ha nem � vezeti valahol a k�z�pmez�nyben tal�ltuk volna, �gy v�g�l harmadiknak �llhatott fel a rajtr�csra.
Ez�ttal a Ferrari csapat is versenyz�sre jelentkezett az egyik aut�ban Bandini, a m�sikban pedig Amon. Val�j�ban Scarfiotti� lett volna a m�sik aut�, de � balesetet szenvedett Sp�ban egy t�ra-aut� versenyen. Bandinire mint els�sz�m� versenyz�re nagy nyom�s nehezedett, ez volt a kedvenc p�ly�ja, �s v�g�l meg is mutatta mire k�pes, m�g akkor is ha a mez�nyben t�bb vil�gbajnok is tal�lhat�.
A Lotus hagyom�nyosan nem k�sz�lt el Monac�ra az �j aut�val, ez ebben az �vben sem volt m�sk�pp. A Cosworth-Ford V8-as m�g fejleszt�s alatt �llt, �gy Clark egy 2 literes, V8-as Climax motort rakatott az aut�j�ba, m�g Graham Hill egy a vil�g majdnem leg�regebbj�nek kin�z� V8-as BRM motort v�lasztott. Hillnek rengeteg gondja akadt a v�lt�j�val, de m�g �gy is er�s p�ros volt a Lotus�. Egy�bk�nt Hill szezon eleji visszat�r�se a Lotushoz meglepet�sk�nt hatott, rossz nyelvek szerint a Ford p�nze is k�zrej�tszott a dologban, a pletyk�k 40,000 angol fontr�l vagy 112,000 usa doll�rr�l sz�ltak, �s ott volt m�g az Indy500 -on val� indul�s lehet�s�g�nek �g�rete is. �rdekess�g m�g a Lotus-szal kapcsolatban, hogy a magas angliai ad�k miatt Clark �gy d�nt�tt ink�bb nem versenyzik otthon ebben az �vben, �gy minden hazai versenyen Hill lesz az egy�rtelm� els� sz�m� pil�ta.
A Cooper csapat tov�bbra is kitartott Maserati motorral szerelt g�pei mellett, a talj�nok leg�jabb fejleszt�s�ket hozt�k ide, ami kisebbnek �s k�nnyebbnek �g�rkezett a tavalyi motorukn�l, a felhaszn�lt k�l�nleges �tv�zeteknek k�sz�nhet�en. A v�lt� s�ly�n is pr�b�ltak k�nny�teni az�ltal hogy nagy lyukakat f�rtak az �tv�z�tt kerekek k�zep�be. Sokat nem javult a teljes�tm�ny�k, mivel Rindt �s Rodriguez is a mez�ny h�ts� r�sz�b�l indulhatott.
A francia Matra csapat k�t F2-es aut�val tudott elindulni, Beltoise-al �s Servoz-Gavin-al a vol�nn�l.
A BRM-n�l Stewart �gy tal�lta erre a p�ly�ra jobb lesz a 2 literes V8-as motor, meghagyva Spence-nek a H16-ost, hagy szenvedjen vele �.
Az Eagle k�t vadonat�j aut�t hozott Gurney �s Ginher sz�m�ra, b�r a kor�bbi olajnyom�s probl�m�kat siker�lt megoldaniuk, m�g �gy is sz�mos technikai hiba h�tr�ltatta �ket.
A Brabham csapatn�l der�sebb volt a hangulat, mint �ltal�ban, k�sz�nhet�en a k�t vadonat�j Repco motornak, amiket az aut�ikba szereltek. Hulme nem sajn�lta a f�radts�got, addig gyakorolta a k�zif�kes fordul�st a k�t hajt�kanyarban, am�g � lett a leggyorsabb ezen a r�szen, �s ezt szemmel l�that�an nagyon �lvezte.
McLaren egy sz�p pirosra festett aut�val jelentkezett, amibe a vil�g egyik legr�gebbi v8-as BRM motorj�t szerelte.
A szervez�k biztons�gi okokra hivatkozva 16 aut� indul�s�t enged�lyezt�k, ebb�l 11-et megh�v�sos alapon, a marad�k �t hely�rt pedig a t�bbieknek kellett megk�zdeni.
A verseny napj�n sz�p, napos id� fogadta a versenyz�ket �s n�z�ket. A rajtn�l Bandini egy kicsit hamarabb indult, miel�tt a z�szl� t�nylegesen lecsap�dott volna, �gy biztos�tva hogy els�nek m�szhassa meg az emelked�t. A nagysz�m� olasz szurkol�k �r�m�re a hajt�kanyarn�l Lorenzo fordult els�nek Ferrarij�val, �t szorosan k�vette Hulme, Stewart, Surtees �s Gurney. Brabham-nek viszont nem tartott sok�ig a futam, az emelked�n felfel� felrobbant a motorja, jelent�s mennyis�g� olajt folyatva a p�ly�ra eg�sz a Mirabeau-ig. A m�sodik k�rben a sik�n-n�l Hulme �s Stewart is kif�kezte Bandinit, aki �gy a harmadik helyre esett vissza. A hetedik k�rben Stewartnak siker�lt megel�znie Hulme-t, mivel �gy t�nt a Firestone abroncsok az olajos p�ly�n gyorsabbak mint a Goodyear-ek. Jackie hat m�sodpercre n�velte el�ny�t Hulme-al szemben, akit ez nem nagyon aggasztott, mivel n�la jobban senki nem tudta, ez bizony egy 100 k�r�s verseny. K�zben Gurney aut�j�ban elt�rt a benzin pumpa, ez�rt kiesett a versenyb�l. Stewart-nak is csak a 14. k�rig tartottak a m�zeshetek, amikor a boxba hajtott, mivel egy csapszeg elt�rt a BRM v�lt�j�ban �s csak kettes�vel tudta kapcsolni a fokozatokat. Nem sokkal k�s�bb Rindt is v�lt� probl�m�k miatt adta fel a k�zdelmet. Hulme egy j�nak nevezhet� h�t m�sodperces el�nnyel vezetett a Bandini, Surtees kett�s el�tt, majd k�vetkezett McLaren, majd Clark aki most kezdett mag�ra tal�lni �s megfutotta a leggyorsabb k�rt, majd Hill akit a kuplung cs�sz�sa h�tr�ltatott. Ekkor Surtees Hond�ja lel�tte a h�t�v�z sapk�j�t, �gy a v�z nagy r�sze is t�vozott, h�t�s n�lk�l nem sok�ig b�rta a motor �s elf�st�lt. Clark k�zben megel�zte McLarent. Hulme m�g sosem volt jobb form�ban ahogy a Casino el�tt is a cs�sz�shat�ron ellenkorm�nyozva a leggyorsabb volt a mez�nyben.
Bandini mindent beleadott �s 9 m�sodpercre cs�kkentette h�tr�ny�t, de Hulme enn�l k�zelebb m�r nem engedte. Bandini elf�radt a nagy rohamoz�sban �s m�r nem olyan prec�zen vezetett mint kor�bban, majd a 82. k�rben eltal�lta a sik�n bels� sz�l�t, a ker�k azonnal leszakadt az aut�r�l, majd a b�l�kat eltal�lva felborult, �s neki�tk�z�tt egy villanyoszlopnak. A Ferrari kigyulladt, a szerencs�tlenked� p�lyamunk�sok el�re-h�tra tologatt�k, majd 5 perc k�nl�d�s ut�n nagy nehezen talpra �ll�tott�k �s kivett�k Lorenzot aki v�gig bent �gett, �s 3 nap m�lva bele is halt s�r�l�seibe.
Mindenesetre a verseny folytat�dott, hirtelen Amon ker�lt a m�sodik helyre, miut�n McLaren a boxba hajtott, ahol akkumul�tort, �s els� kerekeket cser�ltek aut�j�n. De a dr�m�knak m�g mindig nem volt v�ge, nem sokkal ezut�n Amon �rkezett a boxba defektes h�ts� ker�kkel, �gy a m�sodik helyre Hill ker�lt, aki a kuplung probl�m�i mellett most m�r az alacsony benzin nyom�s miatt is agg�dhatott. Az utols� 10 k�rben m�r nem v�ltozott az eredm�ny, �s Hulme szerezte meg a gy�zelmet, 1 k�rrel Hill el�tt.

A v�geredm�ny:

1. Denis Hulme 3.0 Brabham-Repco 100 k�r
2. Graham Hill 2.1 Lotus-BRM V-8 99 k�r
3. Chris Amon 3.0 Ferrari V-12 98 k�r
4. Bruce McLaren 2.1 McLaren-BRM V-8 97 k�r
5. Pedro Rodriguez 3.0 Cooper-Maserati 96 k�r
6. Mike Spence 3.0 BRM H-16 96 k�r

[GTR2] 24H GTWeb Spring 2011

Sziszka — Sun, 20 Mar 2011 17:07:23 GMT

Nos, az a helyzet hogy igaz�b�l aludnom kellene de nem tudok, m�g mindig teljesen fel vagyok spannolva...
�gyhogy arra gondoltam, �rok egy r�szletesebb besz�mol�t az esem�nyr�l.
Mikor el�sz�r megjelent itt az oldalon a hirdet�s felcsillant a szemem, valami ilyesmire v�rtam r�g �ta, csak valahogy mindig elvette a kedvem a francia oldal, nem igazodtam el rajta,stb, stb, de egyre t�bbsz�r r�kattintottam, �s szerencs�re Nando od�ig jutott hogy regelt is egy csapatot:

Valahogy a Lambo rajtunk ragadt, pedig igaz�b�l b�rmelyik m�sik kocsival sz�vesen ment�nk volna de h�t �gy siker�lt, �gyis csak tapasztalatszerz�s c�lj�b�l akartunk indulni. Megkezdt�k a felk�sz�l�st, Geri megcsin�lta a skint, nagyon �t�sre sikeredett.
Tesztversenyeken beler�z�dtunk az els�re kicsit fura rendszer m�k�d�s�be - eszm�letlen profin ki van dolgozva az eg�sz lebonyol�t�s, a Live timing, a statisztik�k, a Live video, minden.
Azt�n el�rkezett a nagy nap, Cola bekvalizott minket a 4. helyre, de v�g�l is �gy gondoltuk mit sz�m�t a rajthely egy 24 �r�s versenybe....ritka nagyot t�vedt�nk :doh::)

Cola kezdte a versenyt mert azt�n koncertre kellett mennie, veszett�l b�jtuk a live timingot, figyelt�k a "goly�kat" �s elszomorodunk mikor az els� k�rt 17. helyen fejezte be, de azt�n mag�ra tal�lt a rajt ut�ni balh�t k�vet�en �s szok�s�hoz h�ven v�gta �t mag�t a mez�ny�n �s visszahozta a csapatot az �lmez�nybe. �t Tomcy v�ltotta aki a kev�s gyakorl�s ellen�re is stabilan k�r�zgetve m�r a dobog� k�zel�be - vagy t�n egyenesen r�, ki a fene eml�kszik m�r pontosan - vitte a kis �rd�gi kocsinkat. Majd Geri k�vetkezett, aki szint�n stabilan vitte tov�bb a csapatot �s elkezdt�nk m�r bizakodni, hogy ebb�l bizony m�g j� dolog is kis�lhet. Majd �jf�lkor �tvettem a staf�t�t �s az etapom v�g�n a riv�lisaink betlij�nek h�la az �len adtam �t a vol�nt Nandonak. Neki sajnos t�bb szempontb�l is neh�z dolga volt. Hajnali h�romkor kezdett, �s r�ad�sul a komoly ellenfeleink - a Big Block �s a Red Flag - az �szait k�ldte ellene harcba. Sajnos az el�ny�nk egyre apadt de maradt bel�le �pp elegend� hajnali hatra mikor ism�t Tomcy pattant az aut�ba �s gyorsan mel� el�tt m�g letolt egy 3 �r�s etapot, sz�pen n�velve egy kicsit a hajnalban megcsappant el�ny�nket. �t Gerlo v�ltotta aki �pphogy csak elk�sz�lt a lak�srendez�ssel �s egy er�s 1.5 perces el�nnyel a Big Block Nissanja el�tt v�gott neki az utols� el�tti menetnek. A stabil temp� ellen�re sajnos az el�ny egyre apadt, m�g v�g�l m�r csak 10 mp k�r�li volt a k�l�nbs�g de Gerlo �gy n�zett ki mag�ra tal�l �s kezdtek hasonl� id�ket menni - a live video is r�luk sz�lt, a v�ge fel� m�r kezdt�k eltal�lni a komment�torok hoyg mit is mutassanak, eleinte a hazaiak voltak k�perny�n legt�bbsz�r :) - , de ekkor j�tt katasztr�fa, megszakadt a netje. 3 k�r h�tr�nyba ker�lt�nk a negyedik - �t�dik? - helyre. De a dobog� m�g bel�that� t�vols�gra volt. Az utols� etap k�rd�ses volt hogy Cola vagy �n viszem-e, arra gondoltunk hogy a siker �rdek�ben Cola lesz a befut�, de sajnos nem �rt r�, �gy d�lben - felhajtva a m�sodik f�lliter Hellt - �n v�gtam neki az utols� 3 �r�nak kicsit kevesebb mint 1 k�r h�tr�nyb�l a dobog�sokt�l. Az els� p�r k�r ut�n a t�bbiek sz�molgattak, �s �gy t�nt a dobog� el�rhet� lesz. Hajtottam, nyomtam pr�b�ltam egyre jobb �s jobb k�r�ket menni �s sz�pen lassan faragtam is a h�tr�nyt az el�tt�nk aut�z� Ford GT-s UKGTR csapaton, mert �k l�tszottak megfoghat�nak. De az �let k�zbesz�lt �s v�g�l a kev�sb� megfoghat�nak �t�lt m�sodik helyen aut�z� Saleen-os Fury Racing csapat taktik�zta el mag�t a benzinnel �s �tvett�k t�l�k a harmadik helyet. DE csak p�r mp-re volt a m�sodik hely. Sajnos elidegeskedtem kicsit a lehet�s�get, r�ad�sul forgalom is volt - nem volt er�ss�g n�melyeknek a lek�r�z�s na - �s v�g�l ahogy m�r kor�bban �rtam 24 �ra �s 732 k�r ut�n 4 mp h�tr�nnyal a m�sodikt�l be�rt�nk a harmadik helyen.

�gy ut�lag szinte mindenkinek volt az etapj�ban t�bb olyan eset is amire azt mondta "ehh belef�r nem ez fog sz�m�tani" erre tess�k...ki hitte volna hogy ilyen szoros befut�ja lesz ennek a versenynek.

Igen elf�radtam, f�jok t�bb helyen is nagyon:hyper:...de azt kell mondjam holnap �jra nekiv�gn�k.
A csapat pedig nagyszer� munk�t v�gzett, nem csak a p�ly�n de a TS-en is ahogy felv�ltva mindig volt valaki az �ppen versenyz� mellett aki (�bren)tartotta benne a lelket, t�j�koztatta az id�kr�l, benzint sz�molt stb, stb, mint ahogy egy igazai csapatban m�k�dik. Hihetetlen �lm�ny volt �s nagyon �r�l�k hogy r�szt vehettem benne - annak f�leg hogy nekem k�t etap is jutott. (b�r a v�g�t nagyon sajn�lom �g�rem legk�zelebb jobban "koncentr�lok")

Mondjuk azt hiszem ahhoz k�pest hogy eredetileg a tisztes helyt�ll�s �s a tapasztalatszerz�s volt a c�l - by Nando :) - az�rt tal�n hagyott n�mi nyomot a a k�lf�ldi simes t�rsadalomban "zsit� d�vil" �s a GTR Masters....

mit is �rhatn�k v�gezet�l....
asszem - mint ahogy kor�bban is m�r megtettem - Col�n�l szebben nem tudn�m �sszefoglalni az elm�lt 24 �r�t:

Eredetileg Cola �rta

ui:baszhatja aki lemaradt:D;)

.....de t�nyleg :thumbsup3

azonban azt az inf�t kaptam a szervez�kt�l, hogy okt�berben �jabb felvon�sa k�vetkezik a 24 �r�s sorozatnak, �gyhogy akkor m�r nagyobb er�kkel k�pviseltethetj�k magunkat!

kicsit sz�mokban:
1 k�r 5412 m
732 k�r = 3961584 m (~4000 km)

Cola: 93 k�r (503,3 km)
Tomcy: 186 k�r (1006,6 km)
Geri: 90 k�r (487,1 km)
Sziszka: 185 k�r (1001,2 km)
Nando: 91 (492,5 km)
Gerlo: 87 (65) (470,8 (351,7) km)

sebess�g c�lvonalon ~ 250km/h
t�vols�g a 2. �s 3. helyezett k�z�tt leint�skor: ~277,6 m (a megtett t�v 0,007%-a)

1 k�r 15 kanyar
732 k�r = 10980 kanyar - 19302 le �s ugyanannyi felv�lt�s (38064 sebess�gv�lt�s)

1 k�r 3,5 liter benzin
732 k�r 2562 Liter (sztendre lukoil 95-�s: 375,9Ft ) ~6563844 Ft

HTCM4 - Barcelona 2007

B�sz�rm�nyi P�ter — Thu, 02 Dec 2010 11:03:17 GMT

Eredetileg prost �rta

PQ 1, Q 0, R1-R2 0
�rdemes volt 2 h�tig v�rni a futamot, lobby no response, mentem p�r trialk�rt, laza 52.7, ennyi jutott a tegnap est�b�l :rolleyes:

Nem j�nnek �ssze Neked a versenyek mostanaban... :/ pedig preqn agyon vagyunk verve mindannyian mar jo ideje... :D

HGTRM8 GT Liga - A1 Ring 2010.10.10.

Ors�s J�nos — Sun, 17 Oct 2010 17:18:26 GMT

[QUOTE=T�m�r S�ndor;115794]
B szerver

Ors�s J�nos
3429-3460 Barta Tibor feltart�sa �s vesz�lyes szitu�ci�ba kerget�se.
B�ntet�se: 25 pont

Tisztelt VB tagok l�ci n�zz�tek meg �jra az esetett mert �n box utca bej�rat�n�l voltam.:) Czaga J tartotta fel Barta Tibort repibe megn�zt�k,K�szi.

HGTRM8 GT Liga - A1 Ring 2010. 10. 10.

Czaga J�nos — Mon, 11 Oct 2010 18:49:18 GMT

Eredetileg PatakiSzabolcs �rta

A rajtot j�l elkaptam, majd az els� kanyar ut�ni balesetben nem tudtam kiker�lni a keresztbe halad� aut�t, �gyhogy menten egyb�l a boxba. A 2. k�rt m�r k�rh�tr�nyban kezdtem, �s nyomtam, ahogy csak tudtam. Az el�ttem halad�kat pr�b�ltam nem zavarni �s �gy visszavenni egy k�rt. Rezs� "b�csi" volt az egyetlen, aki sim�n elengedett, m�sokn�l ink�bb v�rtam, am�g hib�znak. A v�g�n valahogy h�tra keveredett Stummer Attila �s nagyon kergetett, de a lek�r�z�sekn�l lemaradt. K�zben utol�rtem Czaga Janit, akit kicsit megl�ktem a c�legyenesre ford�t� kanyarban, de megfogta az aut�t. Ut�na az�rt villogtam, hogy bocsi, rem�lem nem ez�rt felejtett�l el kanyarodni.

H�t igen , ilyen�rt legk�zelebb ne villogj r�m! A villog�s csak lek�r�z�s el�seg�t�s�re j� haszn�lni! N�ztem a t�kr�t �s azon gondolkoztam ,hogy mit akarsz,�s k�zbe j�tt a kanyar ahol �n m�g mindig gondolkodtam �s egyenesen a falba csapodtam! Kett�s defekt �s emiatt GAMA OVER! Teh�t ne villogj r�m ,hacsak nem lek�r�zni szeretn�l !

HTCM4 szab�lyzat

V�rkonyi Tibor — Wed, 08 Sep 2010 18:30:38 GMT

Eredetileg Abarth �rta

Mire gondolsz konkr�tan, Race On, STCC?

Igen ez lenne a k�rd�s. :D:D

HGTRM 8 �tletel�s

V G. — Sun, 29 Aug 2010 13:56:03 GMT

Eredetileg Tomcy �rta

Bazsy szerintem felesleges a mai est�t elpazarolni egy olyan p�ly�ra amit m�r tesztelt�nk �s nem volt vele gond Sanya befagy�s�n k�v�l(igaz oda �pesz� ember nem megy ahol befagyott:p;)).

Szerintem �ll�ts�tok �t a szervert egy �j p�ly�k valamelyik�re abb�l a list�b�l amit az el�bb a koll�ga felvetett, mert �gy akkor m�g egy p�ly�val el�r�bb lenn�nk!:thumbsup3

Az egyik szemem s�r,a m�sik neve!
Pace Park a kedvenc p�ly�m �s szerettem volna egy j�t versenyezni rajta v�gre,de ugyan akkor szivesen menn�k az �j p�ly�kon is.:twirl:
csak ha lehet,gyorsan d�j�n el pls!!!

Logitech Garancia

Snake — Tue, 27 Jul 2010 13:45:58 GMT

Saj�t t�rt�net, nem hallottam, nem olvastam:
Nemr�g besz�ltem a Logitech-el, korm�ny gariztat�s �gyben:
Van egy hib�s DFP-m dupl�n v�lt fel a j�t�kokban, mondt�k, hogy el�sz�r pr�b�ljam gariztatni ott ahol vettem, de adnak egy ellen�rz�sz�mot, ha nem siker�lne, tudtam, hogy ez nem fog menni, mert se sz�ml�m se �rv�nyes garipap�rom nem volt/van, v�rtam 1,5 hetet visszah�vtam a Logitechet, be kellett dikt�lni a korm�ny adatait, majd regisztr�lni kellett a Logitech oldal�n + fel kellett t�lteni 2 k�pet a korm�nyr�l (1 szemb�l, 1 a korm�ny alj�r�l, ahol a sorozatsz�m van �s a pap�rt az ellen�rz�sz�mmal), m�snap h�vtam �ket, hogy �ll az �gy, mondta a h�lgy, hogy ez m�r r�gi modell �s val�sz�n�leg nem lenne garis m�r, nem tudnak ilyen korm�nyt biztos�tani, ez�rt v�lasszak 2 korm�ny k�z�l, volt egy vezet�k n�lk�li+meg a DFGT, nagy duzzogva v�lasztottam a DFGT-t, 2 h�ten bel�l hozta a UPS fut�r Hollandi�b�l, de ehhez m�r nem adnak garanci�t.
L�jkolom a Logitech-et :thumbsup3

Hockenheimring

Leo67 — Sun, 27 Jun 2010 07:27:55 GMT

ford�tva: 2004. j�lius
forr�s: http://www.grandprix.com/

A Hockenheimringet 1939-ben a Mercedes-Benz aut�gy�r �p�tette, hogy az aut�ikat legyen hol tesztelni a nagy sebess�g� Tripoli Grand Prix-re. Az eredm�ny egy hatalmas kolb�szform�j� p�lya lett, ami a Rhine foly� menti s�r� erd�ben fek�dt. 7,7 km hossz� volt �s k�t hossz� kanyarod� �vb�l �llt, k�t v�g�n egy-egy visszaford�t� kanyarral. A p�lya nyugati sz�le eg�szen Hockenheim faluj�ig el�rt, a v�rosi temet�kertet ker�lte meg.

Pontozott vonallal az 1939-ig haszn�lt k�z�ti p�lya l�that�.
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

A p�lya fejleszt�se azonban a m�sodik vil�gh�bor� kit�r�se miatt idejekor�n megtorpant, az azt k�vet� id�szakban pedig a N�rburgring volt a f� nyugat-n�met versenyhelysz�n. Hockenheim csak n�h�ny kisebb esem�nynek adhatott otthont.

Az �tvenes �vek v�gi nagyiram� gazdas�gi fejl�d�s lend�letet adott k�z�t�p�t�sekhez is, �gy a hatvanas �vekre egy aut�p�lya tervei szelt�k kett� a r�gi versenyp�ly�t. Hockenheimring akkoriban m�r a v�ros tulajdon�ban volt, amely a n�met korm�nyzatt�l kapott k�rtalan�t�si p�nzt a p�lya fejleszt�s�be fektette. John Hugenholz, holland tervez�t b�zt�k meg az �jj��p�t�si feladattal, aki a 6,7 km hossz�, m�r a stadion r�szt is tartalmaz� modern l�tes�tm�nnyel �llt el�.

Versenyt 1966-ban rendeztek �jra, de a p�lya csak 1968 �prilis�ban ker�lt a c�mlapokra, akkor is a lehet� legrosszabb okkal: Jim Clark egy Formula 2-es verseny sor�n, a h�ts�, erd�s r�szen, mindm�ig tiszt�zatlan k�r�lm�nyek k�z�tt hal�los balesetet szenvedett.

A Formula 1 el�sz�r 1970-ben k�lt�z�tt �t Hockenheimbe, mivel a r�gi N�rburgringet m�r nem tal�lt�k biztons�gosnak. Jochen Rindt nyerte ezt az els� hockenheimi N�met Nagyd�jat, de mihelyst fel�j�tott�k a N�rburgringet, a Formula 1 t�vozott, csak Formula 2-es �s n�met nemzeti futamok maradtak.

Niki Lauda 1976-os n�rburgringi balesete azonban v�gleg pontott tett a r�gi N�rburgring t�rt�net�nek v�g�re, �s a N�met Nagyd�j helysz�n�nek, egyetlen v�laszt�sk�nt a Hockenheimring maradt. 1977-ben Lauda nyerte a futamot, m�g 1978-ban Mario Andretti gy�zedelmeskedett Lotus�ban, 1979-ben pedig Alan Jones egy Williamsben. 1980-ban Patrick Depailler tesztel�s k�zben halt meg a p�ly�n, emiatt egy sik�nt �p�tettek az addig nagy kih�v�st jelent� Ostkurve kanyarba. 1982-ben Didier Pironi szenvedett sz�rny� l�bs�r�l�seket, amikor az es�f�gg�ny miatt k�s�n vett �szre egy aut�t �s �trep�lt rajta. Patrick Tambay azon a h�tv�g�n, gy�zelm�vel egy nagyon is sz�ks�ges lend�letet adott a (Gilles Villeneuve hal�la miatt m�r eleve elkeseredett) Ferrari csapatnak.

Michael Schumacher n�pszer�s�g�nek n�veked�s�vel Hockenheim �ves party-helysz�nn� alakult, k�l�n�sen 1995-ben, amikor megnyerte a futamot. De a kev�s befogad�hely �s a n�vekv� beker�l�si k�lts�gek azt jelentett�k, hogy a helyi k�rnyezetv�d�k tiltakoz�sa ellen�re, de a p�ly�t jelent�sen �t�p�tett�k. A munk�latok alapjaiban v�ltoztatt�k meg a p�lya karakter�t, de v�g�l sikernek k�nyvelhett�k el, amikor 2002-ben el�sz�r l�togattak oda a csapatok.

http://www.hockeneimring.de/

Suzuka International Racing Course

Leo67 — Mon, 14 Jun 2010 08:15:13 GMT

ford�tva: 2004. okt�ber 4.
forr�s: http://www.grandprix.com/

A Jap�n harmadik legnagyobb v�ros�t�l, Nagoj�t�l 48 kilom�terre d�lnyugatra elhelyezked� szuzukai versenyp�ly�t 1962-ben Honda Szoicsiro �p�ttette. Az a holland John Hugenholz tervezte, akinek nev�hez Zandvoort (Hollandia) �s Jarama (Spanyolorsz�g) is f�z�dik.

Honda Szoicsiro
k�pforr�s: http://www.honda.de/

Az 5,85 km hossz� p�lya kezdetben Honda hatalmas szuzukai gy�r�hoz k�zeli motorversenypark r�sze volt; �m ahogy Honda figyelme az aut�k fel� fordult ez a park is n�tt, hogy helyt adjon autoki�ll�t�soknak. M�ra pedig �sz�medenc�k, j�gkorcsolyap�ly�k, konferenciak�zpontok, hotelek, golfp�ly�k �s �ttermek is megtal�lhat�k benne.

1000 km-es sportaut�verseny a 1960-as �vekben
k�pforr�s: http://www.suzukacircuit.co.jp

Az els� Jap�n Nagyd�jat 1963-ban futott�k Szuzuk�ban, ez egy sportaut�verseny volt, amelyet a fiatal brit pil�ta, Peter Warr nyert. Warr �vekkel k�s�bb a Lotus F1 csapat f� ir�ny�t�ja �s hajt�ereje lett Colin Chapman hal�la ut�n. A Jap�n GP eg�szen 1969-ig sportaut�verseny maradt, ezut�n Formula 2 versenyeket futottak 1971 �s 1975 k�z�tt. A Formula 1 1976-ban �rkezett a szigetorsz�gba, de a versenyt a Fudzsi p�ly�n tartott�k �s nem Szuzuk�ban. Eg�szen 1987-ig kellett v�rni, hogy a Honda hat�sa �rv�nyes�lj�n �s a Formula 1 visszat�rjen Jap�nba, imm�r a szuzukai p�ly�ra. Hugenholz eredeti tervein�l biztons�gi okokb�l lassabb volt az akkori p�lyavonal, de m�g mindig nagy kih�v�st jelentett a Grand Prix versenyz�knek.

Az 1987-es Jap�n GP rajtja
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

Az els� kanyar gyors �s embertpr�b�l�, a p�lyavonal hossz� �vben h�z jobbra, megker�l egy kis tavat, majd gyors bal-jobb kombin�ci�kon vezet �t miel�tt a f�trib�n�n �l� n�z�k szeme el�l elt�nik egy gyors balosban. Szuzuka egyike a kev�s "nyolcas-alak�" p�ly�knak, hiszen a p�lya a k�vetkez� k�t jobbos ut�n �nmaga al� bukik, majd felfel� indul egy balos hajt�kanyarhoz, ahonnan az �t a Spoon (kan�l) kanyar fel� halad. Ezut�n k�vetkezik a h�ts� egyenes (a m�sodik boxutc�val), amely �tvezet a h�don a lend�letes 130R nev� (130 m sugar�) kanyarhoz. Ez az utols� kanyarkombin�ci�hoz ford�tja a versenyz�ket, amely valaha egy hossz�, gyors jobbos volt, de 1983 �ta egy kellemetlen�l sz�k sik�n.

Szuzuka vari�ci�k
k�pforr�s: http://www.suzukacircuit.co.jp

A p�lya t�bb dr�mai vil�gbajnoki futamnak is otthont adott. Ezek k�z�l a legeml�kezetesebb az 1987-es, amikor Nigel Mansell az id�m�r�n �sszet�rte mag�t, �s ezzel Nelson Piquet szerezte meg a bajnoki c�met. Vagy 1989, amikor a McLaren-csapatt�rsak, Ayrton Senna �s Alain Prost �tk�ztek meglehet�sen ellentmond�sos helyzetben (Prost lett a bajnok), m�g a r�k�vetkez� �vben megism�telt�k a jelenetet, Prost imm�r egy Ferrari vol�nj�n�l (Senna lett a bajnok).

Senna �s Prost incidense 1989-ben

Szuzuka az�ta is minden �vben a Formula 1-es Jap�n Nagyd�j helysz�ne, de emelett Jap�n f� nemzeti sorozatainak is helyt ad. Az ut�bbi �vekben t�rt�nt n�h�ny fejleszt�s a p�ly�n, f�k�ppen az�rt, mert a Honda att�l tart, hogy a riv�lis Toyota gy�r – a fel�j�tott Fudzsi p�ly�val – hamarosan k�zdeni fog a Jap�n Nagyd�j rendez�si jog��rt.

Megj.: A fejleszt�sek �rintett�k a m�ra legend�ss� v�lt 130R kanyart is: 2003-ban m�r az �t�p�tett kett�s bal �ven kanyarodtak a pil�t�k.

http://www.suzukacircuit.com/
http://www.honda.com/

Cosworth Engineering

Leo67 — Wed, 09 Jun 2010 08:32:11 GMT

ford�tva: 2004. szeptember 21.
forr�s: http://www.grandprix.com/

A motor�p�t� c�get 1959-ben Mike Costin (COS) �s Keith Duckworth (WORTH) alap�totta a Ford Motor Company t�mogat�s�val, �s a hatvanas �vekre m�r elismer�sre m�lt� eredm�nyeket �rtek el a versenymotorgy�rt�sban.

Cosworth DFV
k�pforr�s: http://www.fordracing.net/

Mindk�z�l a legh�resebb motorjuk a h�romliteres DFV volt, amely 1967 j�nius�ban r�gt�n megnyerte els� futam�t, a Holland Nagyd�jat, majd k�s�bb tov�bbi 154-et. A motor m�g 1982-ben is versenyben volt a Formula 1-ben, m�g egy�b v�ltozatai – mint a DFX �s a DFY – a vil�g m�s sorozataiban voltak sikeresek. (Ezek mellett a Cosworth 1968-ban meg�p�tette a kiemelked�en sikeres BDA-t, amely m�g mindig haszn�latos a klubversenyeken.)

Ezut�n a – northamptoni St. James Mills Road-i k�zpontjukban k�sz�tett – turb�felt�lt�ses Ford V6 Formula 1 motorral folytatt�k sikereiket.

Az 1970-as �vek v�g�n a Cosworth az UEI r�sze lett, 1980-ban pedig a Carlton Communications v�s�rolta fel imm�r az UEI egys�gek�nt. 1990 m�rcius�ban a szervezet a Vickers PLC kez�be ker�lt.

A Vickers-korszak kezdetben nem volt kimondottan sikeres, de Chris Woodmark 1993-ban indul� dinamikus ir�ny�t�sa alatt az agressz�vebb hozz��ll�s meghozta gy�m�lcs�t: Michael Schumacher �s a Benetton 1994-es vil�gbajnoki gy�zelmet aratott. A Benetton ezut�n a Renault-val szerz�d�tt, a Ford pedig viszontags�gos id�ket �lt �t a Sauber csapattal. 1996 v�g�n az �j Stewart Grand Prix csapattal ker�ltek kapcsolatba �s egy �j V10-es motort �p�tettek.

A Stewart-Ford program nem aratott nagy sikert �s a Vickers is kisebb hangs�lyt fektetett a Cosworth c�gre, amely �gy elad�sra ker�lt. 1998-ban a Volkswagen le�nyv�llalata, az AUDI AG v�s�rolta meg, egy m�sik Vickers r�szleggel, a Rolls Royce Motor Cars-szal egy�tt. Az �v v�g�n a n�met v�llalat a Ford Motor Company-nak adta el a Cosworth Racinget, amely az�ta a Ford c�g Premier Performance r�szlegek�nt m�k�dik, motorokkal l�tva el a Jaguar Racing �s egy�b csapatokat.

Megj.: 2004 �sz�n a Ford elad�sra k�n�lja a Cosworth csoportot, �s a Jaguar csapatot is kivonja a Formula 1-b�l.

http://www.cosworth.com/

A Jim Clark Kupa t�rt�nete

Ocean — Sun, 06 Jun 2010 10:01:09 GMT

Nem mindennapi v�get �rt a h�ten a GPL-es bajnoks�gunk. Mondom ezt �gy, hogy a sz�mokat illet�en m�r a 22-est �rtuk mell�!

El�sz�r is az elnevez�sr�l. B�r sokat magyar�zni azt hiszem alapb�l sem kellene, hiszen Clark meghat�roz� alakja volt a korszaknak, de minden �vben nyilv�n nem h�vhatjuk Jim Clark Kup�nak a bajnoks�got.

A tavaly �sszel indul� bajnoks�g volt a 20., de nem volt j� nev�nk az alkalomra. Viszont m�r ekkor kipattant Janink agy�b�l az �tlet, hogy a t�li 65 modos minibajnoks�g lesz a 21., teh�t az nem lehet m�s, mint 21 = Black Jack = Jack Brabham, teh�t az lett a Black Jack Kupa. Akkor az el�tte l�v� egy�rtelm�en Denny Hulme Kupa kell legyen, ut�na pedig Jim Clark k�vetkezik. :)

B�r a c�mben t�rt�netet �rtam, ami n�h�nyak sz�m�ra tal�n azt jelentheti, hogy elmes�lem az eg�sz bajnoks�got. De nyugi, nem teszem.
Hanem ezt a hihetetlen�l izgalmas fin�l�t csak, amit East London p�ly�j�n futottunk.

Az utols� fordul� �gy k�sz�nt�tt r�nk, hogy az egy�ni c�m�rt m�g n�gyen meccseltek, �s a csapatbajnoki versenyben is egyetlen pont volt a k�l�nbs�g a k�t �llovas k�z�tt. Mil�n 116 ponttal �rkezett, Monac�i gy�zelm�vel Jani felz�rk�zott r�, 114 pont, �s jelezte, hogy bizony nem adja k�nnyen, azt�n ott volt a szezon tal�n leggyorsabbja Ricsi 108 �s Convar 102 ponttal.
A csapatokn�l pedig 170-169 volt az �ll�s a ZORRO jav�ra a Slower Power ellen�ben.

Az edz�sen az els� sort "term�szetesen" Ricsi �s Mil�n foglalt�k el, Convar �s Jani valamivel h�tr�bbr�l, a mez�nyb�l t�madtak. Szeglet csap�dott hozz�juk, �s a verseny elej�n a h�rom BRM hamar ell�pett a mez�nyt�l - ahogy szokt�k.
Azt�n Ricsi lemaradt, pont m�g�ttem t�rt vissza a versenybe a 6. helyen. Sokat nem tudtunk kezdeni vele - �n ekkor Janit hajszoltam, tapadnom kellet r�, ugyanis ha nem tartok vele, bukjuk a csapatbajnoks�got - hamar elment nekem �s Janinak is. Az �len ekkor Szeglet szorongatta Mil�nt, mi pedig Janival kezdt�nk fel�rni Gab�ra. Ricsi pedig folytatta �tj�t el�re, az �llovas du� ut�n.
Azt�n, mint der�lt �gb�l a vill�m, egyszercsak l�tom a pribin, hogy a 43 k�r�s verseny k�b� 30. k�r�t m�r nem Mil�n kezdte meg els�k�nt. S�t, ahogy haladtunk �t sorban a c�lvonalon, Mil�n egyre esett vissza. Nem discozott, ott vir�tott a pribin a 10. helyen. Nem �rtettem, de nekem a saj�t versenyemmel kellett t�r�dn�m.
K�zben Ricsi fel�rt Szegletre, el is ment mellette, aki alatt pedig meg�llt a technika, �s kiesett. Ricsi-Gab�-Jani-�n sorrendben haladtunk a c�l fel�, de hogy ne legyen ilyen sima, mi h�rman m�g alaposan megkevert�k a v�g�t �s Ricsi m�g�tt Jani, ut�na �n, majd Gab� futott be.

�ri�si sz�molgat�s kezd�d�tt, Mil�nnak volt n�mi el�nye, de a null�z�ssal tuti bukott �s nem tudtuk hirtelen, hogy Jani �s Ricsi pontjai hogy alakultak. Az eredm�ny megjelen�s�re v�rtunk, amikor megjelent a chatszob�ban Mil�n �s bejelentette, hogy a futamot szerinte � nyerte. :D
Ugyanis az t�rt�nt, hogy a szerver valahogy elvesztette �t, de � becs�lettel v�gignyomta ezalatt a versenyt �s nem kis el�nnyel gy�z�tt is. Legal�bbis a saj�t g�p�n.

A versenynek r�g v�ge volt, mi meg ott �lt�nk este 11-kor, hogy most akkor mivan? A h�rom aspir�nsb�l ki is a bajnok? Mindett�l f�gg�tt a csapatsorrend is. Az alap szitu az volt, hogy �n 2 pontot buktam Janival szemben, tes�m pedig 2 potot hozott Ben�val szemben, az �sszeadva 0 v�ltoz�s, teh�t marad az 1 pontos k�l�nbs�g. Vagy ki tudja... :dopey:

Replay k�ld�zget�sek, tan�k meghallgat�sa, repik �tn�z�se k�vetkezett, kerest�k Mil�nt, hogy legyen valahol nyoma.
V�g�l �n magam m�r nem b�rtam, hiszen am�gy is l�zas voltam aznap este, �s �gy, begy�gyszerezve nyomtam m�sf�l �r�t a korm�ny m�g�tt, elmentem lefek�dni.
Mint kider�lt, Jani�k v�g�l megtal�lt�k Mil�nt, reggelre meglett a hivatalos v�geredm�ny is.

A verseny�: http://hgplm.gtr-masters.hu/?page=verseny&race=2210

A bajnoks�g� pedig: http://hgplm.gtr-masters.hu/?page=po...&champ=HGPLM22

�gy v�g�l nem volt k�rd�s, Mil�nnak sz�l a gratul�ci� els� bajnoki c�m�hez, amit m�r r�g ki�rdemelt. :thumbsup3
Term�szetesen nagy gratula j�r a kih�v�inak is. Meg �gy mindenkinek, aki jelenl�t�vel emelte a bajnoks�g sz�nvonal�t.

�sszegz�s�l azt mondom soha rosszabb szezont. :)
B�r magasan van a l�c, �s hossz� m�r a bajnoks�gok sora, ez a mostani szerintem joggal szerepel ugyanabban a list�ban, mint amelyikben a W�ber Gabi, vagy a Michelisz Norbi uralta bajnoks�gok is.

Rem�lem minden versenyt�ram egyet�rt velem abban, hogy j�l sz�rakoztunk a tavasszal, �s j�l fogunk sz�rakozni �sszel is a 23. bajnoks�gban - aminek a neve m�g tal�ny, legal�bbis az �n fejemben biztosan. �s addig m�g lesz egy Junior kup�nk is augusztusban, ha esetleg valakinek aki eddig nem versenyzett vel�nk felkeltettem az �rdekl�d�s�t. Rem�lem lesz ilyen! :crown:

Autodromo Nazionale Monza

Leo67 — Thu, 03 Jun 2010 16:46:03 GMT

ford�tva: 2004. szeptember 7.
forr�s: http://www.grandprix.com/

�gy is h�vj�k: La Pista Magica – a var�zslatos versenyp�lya –, �s mihelyst meg�rkezik az ember a r�gi, monzai kir�lyi parkba meg�rti, hogy mi�rt. A hely szelleme a f�k k�z�tt rejt�zik. Az �p�letek legend�s alakokr�l �s h�s�kr�k reg�lnek, nagy versenyekr�l �s r�m�szt� balesetekr�l. A ember h�t�n pedig a hideg futkos az izgatotts�gt�l, amely a tifosikb�l, a Monz�ba seregl� Ferrari szurkol�k ezreib�l �rad, akik minden �vben elj�nnek, hogy l�thass�k a maranell�i v�r�s aut�kat. Sz�mukra nincs lehetetlen; valami kis var�zslat mindig seg�ti �ket. A vil�g versenyp�ly�i k�z�l ezt az egyet mindenk�ppen �rdemes megl�togatni, hogy tal�lkozzunk a versenyz�ket k�r�lleng� megtestes�lt sz�rakoz�ssal �s izgalommal.

L�gifelv�tel a monzai p�ly�r�l
k�pforr�s: http://www.planetek.it/

A rossz pontokat el kell felejtened – b�r sok van bel�l�k. A k�zleked�s r�mes, a zsebtolvajok szorgosak, a rend�r�k lust�k, vagy �r�ltek, vagy nagyon ritk�n valahol e k�t v�glet k�z�tt. A rajong�k m�r a kapukn�l meg�r�lnek, g�nyol�dnak a riv�lis szurkol�kkal – m�g k�dob�l�s is el�fordul.

De menj csak ki az erd�be, hogy l�thasd a fat�rzseket, amelyekbe a rajong�k sz�geket vertek, hogy a legjobb n�z�helyekre m�szhassanak; maradj fenn vel�k �jszaka, n�zd, hogyan t�ncolnak a p�ly�n a versenyt megel�z� �jjel, �s akkor kezded meg�rteni �ket. Ha l�ttad John Frankenheimer 'Grand Prix' c�m� mozifilmj�t, akkor ismered Monz�t – nem sokat v�ltozott az�ta. Ez az a hely, ahol Jean-Pierre Sarti Ferrarija ir�ny�thatatlann� v�lt az ov�l p�lya d�nt�tt kanyarj�ban, �s a f�k k�z�tt az als� p�lyar�szre zuhant. Ez az a hely, ahol James Garner a c�legyenesben �llt a versenyt k�vet� nap reggel�n, a gy�zelm�r�l merengve. A kamera fokozatosan �s fens�gesen az �g fel� fordul....

Pillanatk�p a 'Grand Prix' c. filmb�l

De t�bbr�l sz�l ez mint a szenved�ly vagy a t�rt�nelem; Monza maga a h�siess�g. Ha el�g sok�ig �ld�g�lsz a Formula 1-es paddockban, akkor hallani fogsz olyat is, hogy a Formula 1 unalmas. De s�t�lj csak v�gig a s�ros erdei �sv�nyeken a Lesmo kanyarokig �s soha t�bb� nem gondolsz ilyet.

Monza tervrajz – az eredeti, teljes k�r
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

A p�lya �p�t�si munk�latai 1922 febru�rj�ban kezd�dtek, miut�n Vincenzo Lancia �s Felice Nazzaro versenyz�csillagok letett�k az els� alapk�veket. K�t nappal k�s�bb azonban a helyi konzervat�v er�k le�ll�tott�k az �p�tkez�st, amit a 3500 munk�s csak m�jusban tudott folytatni. A 10 km hossz� p�lya j�lius v�g�re k�sz�lt el. Csod�latos lett. Akkoriban – Brooklands �s Indianapolis m�g�tt – ez m�g csak a harmadik �lland� versenyp�lya volt. A szeptemberben rendezett els� futamot Pietro Bordino nyerte egy Fiattal. Egy h�ttel k�s�bb m�r az els� Olasz Nagyd�jat rendezt�k, amire 150 ezer ember l�togatott ki. Ism�t Bordino nyert. Ekkort�l kezdve szeptember m�sodik h�tv�g�je Monza h�tv�g�je.

Az 1950-es GP plak�tja
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

Az eredeti p�lya k�s�bb k�l�nboz� okok miatt t�bbsz�r is �t lett �p�tve, de az alapvet� tulajdons�gai megmaradtak. Az eredeti Fiat tekn�t 1955-ben cser�lt�k le a f�lelmetes magas�tott v�ltozatra (ez l�that� ma is), amit viszont csak n�h�ny �vig haszn�ltak, mert a versenyz�k a vesz�lyess�g�re hivatkozva bojkott�lni kezdt�k. �llj csak fel a tekn� tetej�re, �s r�gt�n tudni fogod, hogy mi�rt vesztett�k el hidegv�r�ket m�g a b�trak legb�trabbjai is! �s ahol ilyen nagy a sebess�g, ott mindig t�rt�nnek balesetek is.

Az ov�l tekn� 1971-ben
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

Az 1955-�s sz�rny� Le Mans-i katasztr�f�ig Monz�ban t�rt�nt a legcs�ny�bb baleset: Emilio Materassi 1928-ban a boxutc�val szemben t�rte �ssze Talbot-j�t, meg�lve saj�t mag�t �s 27 n�z�t.

1933-ben az �lmez�ny h�rom tagja (az opera-im�d� Giuseppe Campari, az �ltala t�mogatott Baconon Borzacchini �s a cseh arisztokrata, Sztaniszlasz Csajkovszkij gr�f) halt meg egyazon a h�tv�g�n.

Tazio Nuvolari – Auto Union, 1938
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

1955-ben a sport�g kiv�l�s�ga, Alberto Ascari egy Ferrari sportaut� korm�nya m�g�tt vesztette �let�t tesztel�s k�zben, abban a kanyarban, amely most a nev�t viseli. Senki sem tudja, hogy mi t�rt�nt.

1961-ben Wolfgang von Trips, egy Jim Clarkkal val� �tk�z�s ut�n a t�megbe g�zolt. A n�meten k�v�l m�g tizenh�rman haltak meg.

Wolfgang von Trips balesete
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

1970-ben Jochen Rindt �ton volt vil�gbajnoki c�me fel�, amikor egy f�khiba miatt Lotusa a Parabolica fal�ba rohant. Rindt meghalt miel�tt k�rh�zba vihett�k volna.

Nyolc �vvel k�s�bb az Olasz Nagyd�j rajtja v�gz�d�tt egy mindent rombad�nt� balesetben, mik�zben az els� kanyar fel� igyekv� versenyz�k a poz�ci��rt k�zd�ttek. Ekkor Ronnie Peterson veszette �let�t. Hossz� a lista, hosszabb, mint b�rmelyik m�s p�ly��; kiv�ve Indianapolist.

Az 1978-as rajtbaleset
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

Ezek mellett volt azonban j�n�h�ny hihetetlen�l h�si momentum is. 1956-ban Peter Collins vil�gbajnoki gy�ztes poz�ci�ban volt Lancia-Ferrarij�ban, de 15 k�rrel a c�l el�tt egy tervezett boxki�ll�s sor�n �tadta az aut�t csapat- �s vet�lyt�rs�nak, Juan Manuel Fangionak, engedve ezzel, hogy az argentin szerezze meg a bajnoki c�met. Collins azt mondta, hogy lesz m�g alkalma nyerni m�skor.

Monz�ban volt Niki Lauda 1976-os visszat�r�se is, alig n�h�ny h�ttel a n�rburgringi, s�lyos �g�si s�r�l�seket okoz� balesete ut�n. Ez a r�m�lt, �pp csak fel�p�lt, �g�si sebekkel cs�f�tott ember fel�lkerekedett f�lelmein �s legend�v� v�lt.

Ha �tlapozod a rekordok k�nyv�t, l�thatod, Monza m�g mindig – �s val�sz�n�leg �r�kre – a valaha futott leggyorsabb GP helysz�ne, valamint a legszorosabb befut�� is: az 1971-es Olasz Nagyd�jon Peter Gethin Ronnie Peterson m�g�l kiugorva mind�ssze 1 sz�zadm�sodperccel el�zte meg a sv�det egy 241 km/h �tlagsebess�g� verseny v�g�n. Az utols� volt ez a nagy monzai sz�guld�sok sor�ban, m�g miel�tt be�p�tett�k a sik�nokat.

1988-ban Monz�ban t�rt�nt, n�h�ny h�ttel Enzo Ferrari hal�la ut�n, hogy Ayrton Senna egy rosszul siker�lt man�ver v�g�n (Jean-Louis Schlesser Williams�t pr�b�lta lek�r�zni), kicsivel a c�l el�tt a kavics�gyban v�gezte. �gy abban az �vben el�sz�r �s egyed�lik�nt nem egy McLaren aut� nyert, hanem Gerhard Berger �s Michele Alboreto Ferrarija lett az els�, egy elk�peszt� kett�s gy�zelmet aratva. Var�zslatos volt, nincs r� m�s kifejez�s.

Gerhard Berger – Ferrari, 1988
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

Monza h�rneve legink�bb a Nagyd�jakb�l ered, pedig a p�lya sok�ig m�s nagy versenyek helysz�ne is volt, k�zt�k a h�res Monza Lotteri�j�, melyen fiatal pil�t�k kaphattak egy kicsike dicsf�nyt, �s tal�n es�lyt egy Nagyd�jon val� indul�sra. A 'Monza 1000' sportaut�verseny egy m�sik klasszikus esem�ny volt; olyan t�rt�netekkel, amelyek csakis Monz�ban eshetnek meg. 1985-ben a futamot, 800 km ut�n meg kellett �ll�tani, amikor az �lmez�ny egy, az �ton keresztben fekv� hatalmas fat�rzsh�z �rkezett. Hans Stuck volt az, aki pr�b�lta meggy�zni versenyt�rsait, hogy pr�b�lj�k elmozd�tani az akad�lyt �s folytass�k a futamot.

Monza volt a helysz�ne 1957-ben �s 1958-ban a h�rhedt 'Europe vs. America' (Eur�pa Amerika ellen) versenyeknek, melyek 'The Races Of The Two Worlds' (K�t vil�g versenyei) n�ven v�ltak ismertt�, �s ahol IndyCar aut�k csat�ztak Formula 1-esekkel.

B�rhov� megy az ember Monz�ban t�rt�netekbe botlik – m�g a s�tort�borban is. Ezek egyik�ben vert tany�t Frank Williams is, m�g a kezdeti szer�ny �vekben, amikor egy Ferrari sportaut� a tesztel�s sor�n �tt�rte a v�d�falat �s a s�tra mellett �rt f�ldet.

A Pirrelli-torony (1) 1958-ban
k�pforr�s: http://groups.msn.com/Circuitsofthepast/welkom.msnw

A p�lya fokr�l fokra fejl�d�tt, ahogy a Formula 1 megk�v�nta, de h�l'istennek a nagy monzai f�trib�n�k megmaradtak eredeti, 1938-as �llapotukban, szemtan�iv� v�lva �gy a park elk�peszt� esem�nyeinek. 1945-ben p�ld�ul sz�vets�ges katon�k t�lt�tt�k meg, a c�legyenesben felvonul� harckocsik par�d�j�t figyelve. Az ember csak rem�nykedhet benne, hogy sohasem bontj�k el, csak�gy mint a k�t oldal�n �ll� Pirelli-tornyokat.

Ezek egyik�nek tetej�n �llva – ha siker�lt r�venned valakit, hogy felengedjen –, egy tiszta napon r�l�thatsz a Curva Grand�ra (m�g�tte, �szakon az Olasz-Alpokkal), a r�gi Monza f�k k�z� kanyarod� d�nt�tt kanyarj�ra; �s olyan k�zel ker�lsz a mennyorsz�ghoz, amilyen k�zel csak egy versenyp�ly�n lehet.

Var�zslat.

A p�lya honlapja: http://www.monzanet.it/

Versenysz�nek a p�lyaaut�z�sban (1960-ig)

Leo67 — Wed, 02 Jun 2010 16:43:12 GMT

ford�tva: 2004. augusztus 28.
forr�s: http://www.miata.net/

Gyakran hivatkozunk a Ferrari vagy a Maserati piros sz�n�re, a Vanwall, az Aston Martin vagy a Jaguar z�ldj�re �s a Mercedes-Benz feh�rj�re vagy ez�stj�re.

Ezek nem a gy�rt�k �ltal v�lasztott tetsz�leges sz�nek (kiv�ve a szigor�an nemzeti, helyi vagy klubversenyeket, ahol b�rmi lehetett), hanem a versenyz�s korai �veiben hozott d�nt�sek eredm�nyei. A versenyaut�k mindig is rajtsz�mokkal voltak azonos�tva, de r�gen (k�ts�gk�v�l nacionalista elvekt�l vez�relve) sz�ks�gesnek �rezt�k a tov�bbi megk�l�nb�ztet�st. Ez�rt van az, hogy az olasz aut�k pirosak, az angolok z�ldek, m�g a n�metek feh�rek (vagy egyenesen ez�st sz�n�ek, a festetlen alum�niumkarossz�ria alapsz�ne miatt).

Egy mag�nz� �ltal�ban ink�bb a saj�t nemzete sz�n�re festi aut�it, mint a gy�rt��ra. Az FIA nemzetk�zi sporszab�lyzata kimonja: "A nemzetis�g alapj�n t�rt�n� sz�nez�s k�telez�, amennyiben a verseny saj�t szab�lyzata megk�v�nja. Ezek a sz�nek mindenkor a versenyz� nemzetis�g�t�l f�ggenek." Ezek szerint egy angol versenyz� tulajdon�ban indul� Ferrari z�ldre lenne festve, m�gha az aut� maga olasz is.

�gy h�t hagyom�nny� v�lt, hogy a versenyaut�kat a versenyz� sz�neire festik, hab�r legt�bbsz�r ezek csak kisebb elt�r�seket mutat� vari�ci�k. A Mercedes p�ld�ul a csapatukban versenyz�, angol Richard Seaman aut�j�nak v�d�r�cs�t z�ld cs�kkal futatta k�rbe. Az agyaf�rt n�metek arra is r�j�ttek, hogy ezzel megk�nny�tik versenyz�j�k azonos�t�s�t is, amennyiben Seaman �s egy m�sik Mercedes pil�ta ugyanabban az id�ben haladna el a boxokn�l.

Mivel ezek a sz�nek m�g abban az id�ben lettek kiosztva, amikor az aut�k teljes karossz�ri�val rendelkeztek, sok nemzet sz�nek kombin�ci�j�val b�rt: m�s sz�n� volt az alv�z, a karossz�ria �s gyakran egy�b r�szek is, �gymint az abroncsfelnik vagy az aut� teteje. Ez k�s�bb probl�m�khoz vezetett, amikor az �ramvonalas�t�s miatt elt�ntek a klasszikus alv�zak �s egy�b elemek. Ennek k�vetkezm�nyek�nt az ilyen elemekre kiadott sz�nek a FIA sportszab�lyzata szerint a karossz�ri�n kellett, hogy megjelenjenek s�vok vagy egy�b d�sz�t�s form�j�ban.

Hogy tov�bb egyszer�s�dj�n (vagy ink�bb bonyol�djon) a helyzet, a brit z�ldet haszn�lt�k minden Angli�b�l sz�rmaz� aut�n�l is. A Brit Nemzetk�z�ss�g egy�b �llamai ezt a z�ldet alapsz�nk�nt haszn�lt�k egy�b, s�vokban megjelen� sz�nekkel. Kanada p�ld�ul k�t 4 h�velyk sz�les feh�r s�vot alkalmazott az aut� mindk�t oldal�n a k�z�pvonalon, egym�st�l 6 h�velyk t�vols�gban.

A brit "versenyz�ld", hogy tiszt�zzunk n�h�ny r�szletet, nem a z�ld b�rmilyen �rnyalat�t jelenti, hanem az �n. Napier-z�ldet. Stirling Moss az 1959-es Francia Nagyd�jon egy vil�gos tengerz�ld BRM-et vezetett. Ez meglehet�sen szemben �llt azzal, amit �ltal�nosan brit "versenyz�ldnek" tartottak, de mindazon�ltal elfogadhat� volt.

A versenyaut�k sz�neinek mell�khat�sa is volt. Az Egyes�lt �llamokbeli versenyz�k p�ld�ul �vekig nem k�v�ntak a z�ld b�rmelyik �rnyalat�ra is festett aut�val versenyezni; �gy tartott�k ugyanis, hogy balszerencs�t hoz. Ez a babona k�s�bb megsz�nt, amikor t�bb brit indul� is r�szt vett nemzetk�zi versenyeken.

Az al�bbi list�n szerepl� sz�nek megfelelnek a Nemzetk�zi Sportszab�lyzatban (Code Sportif International) lejegyzetteknek. Az aut� rajtsz�m�nak sz�ne �s annak h�tt�rsz�ne �gy lett meghat�rozva, hogy a lehet� legkontrasztosabbak legyenek, elengedhetetlen seg�ts�get ny�jtva a versenyb�r�knak �s a k�rsz�ml�l�knak.
K�d:
orsz�g              sz�nek                     rajtsz�m
Argentina           k�k–s�rga–fekete           feh�ren piros
Belgium             s�rga                      fekete
Braz�lia            fak� s�rga–z�ld            fekete
Bulg�ria            z�ld–feh�r                 piros
Chile               piros–k�k–feh�r            feh�ren k�k–piros vagy piros
Csehszlov�kia       feh�r–k�k �s feh�r–piros   k�k
D�l-Afrikai K�zt.   arany–z�ld                 feh�ren fekete
Egyes�lt �llamok    feh�r–feh�r–k�k            feh�ren k�k
Egyiptom            fak� lila                  feh�ren piros
Finnorsz�g          fekete                     feh�ren k�k
Franciaorsz�g       k�k                        feh�r
Hollandia           narancs                    feh�r
�r szabad�llam      z�ld–narancs               feh�r
Kanada              z�ld–feh�r s�vokkal        feh�r
Kuba                s�rga–fekete               feket�n feh�r
Magyarorsz�g        feh�r �s z�ld–piros        fekete
Lengyelorsz�g       feh�r–piros                piros
Luxemburg           gy�ngyh�zsz�rke            piroson feh�r
Mexik�              arany                      feket�n feh�r
Monac�              feh�r–piros                feh�ren fekete
N�metorsz�g         feh�r                      piros
Nagy-Britannia      z�ld                       feh�r
Olaszorsz�g         piros                      feh�r
Portug�lia          piros–feh�r                feh�r
Sk�cia              z�ld                       feh�r
Spanyolorsz�g       s�rga–piros                s�rg�n fekete vagy piroson feh�r 
Sv�dorsz�g          k�k–s�rga–k�k s�vokkal     feh�r
Sv�jc               feh�r–piros                fekete
Thaif�ld            fak� k�k–s�rga             k�ken feh�r
Venezuela           feh�r–z�ld                 fekete
L�sd m�g Wikip�dia, ami nem felt�tlen�l egyezik a fentiekkel: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of..._racing_colors

+
British Racing Green: http://en.wikipedia.org/wiki/British_racing_green
Rosso Corsa: http://en.wikipedia.org/wiki/Rosso_corsa
Blau de France: http://en.wikipedia.org/wiki/Bleu_de_France_(colour)